Control de crucero en el coche | Que es, para que sirve y como funciona

Sistema de control de crucero (otro nombre "conducción automática" o "velocidad automática"): un conjunto de hardware y software diseñado para mantener constantemente la velocidad de un automóvil en una determinada sección de la carretera. Aunque a algunos propietarios de automóviles les resulta difícil operarlo, de hecho, no es difícil configurar este dispositivo.

Se puede encender y ajustar mediante los botones del volante o los interruptores de la columna de dirección (según el modelo y la marca del automóvil). En cuanto a averías y comprobaciones, los diagnósticos se realizan mediante la unidad de control electrónico (ECU) del coche. También se controlan las partes mecánicas del complejo. A continuación, le proporcionaremos información completa sobre el propósito, los beneficios, la configuración, los diagnósticos del sistema de control de crucero, así como otra información útil.

Consideraremos:

  • ¿Qué es el control de crucero?
  • ¿Cómo funciona un crucero?
  • Tipos de controles de crucero
  • Cómo usar el crucero
  • Cómo comprobar el control de crucero

Control de crucero: ubicación y control

¿Qué es el control de crucero en un automóvil?

El nombre de control de crucero (abreviado CC) proviene de la expresión en inglés Cruise Control, que significa control constante sobre la velocidad del movimiento... Es decir, el dispositivo está diseñado para mantener una velocidad constante mientras se conduce por la carretera. Por regla general, se utiliza en viajes largos. Después de todo, los conductores experimentados saben lo difícil que es mantener el pie en el pedal del acelerador durante mucho tiempo. El sistema de control de crucero está instalado en vehículos con transmisión automática y manual.

Sin embargo, las funciones del sistema, además del propósito principal, también incluyen economía de combustible... Después de todo, una persona en el proceso de conducir involuntariamente acelera el automóvil y luego lo desacelera, enfocándose constantemente en el velocímetro. Como resultado, el consumo de combustible es desigual. Según las estadísticas, el consumo de combustible en la carretera con el control de crucero activado se reduce en un 4-7% (según algunas fuentes, incluso el 12%). La velocidad constante también tiene un efecto beneficioso sobre el desgaste de las piezas y los consumibles. Según los expertos, los costos disminuir en aproximadamente un 1,5%.

Además, los sistemas de control de crucero modernos realizan una serie de tareas adicionales. En particular, escanean el área frente al vehículo mientras conduce y advierten al conductor de un posible peligro. El límite inferior de la operación de los sistemas puede ser diferente, pero generalmente está en el rango de 30 a 50 km / h. El límite superior también puede variar. Como regla general, esto es 200 ... 220 km / h.

Cómo funciona el control de crucero

El principio de funcionamiento del control de crucero es sencillo. En el caso más simple, consta de un servo (accionamiento de retroalimentación negativa para controlar el sistema mecánico), que se conecta mediante un cable o varilla a un mecanismo encargado de suministrar gas al carburador o inyector (para motores de gasolina). Es decir, cuando el automóvil se mueve a una velocidad constante, el pedal del acelerador está en un ángulo fijo. Por consiguiente, el ángulo de inclinación del pedal del acelerador también será constante. Si en este momento el conductor enciende el control de crucero, la ECU recuerda su posición. Esto también registra la velocidad.

Cómo funciona el control de crucero

Esquema de control de crucero electrónico

Si, en el proceso de movimiento, la velocidad comienza a descender, por ejemplo, en una pendiente (esto se informa a la ECU por los sensores correspondientes), la unidad electrónica envía un comando al servoaccionamiento para que cambie el ángulo de inclinación del sector del acelerador y aumenta el suministro de combustible. El ángulo de inclinación depende directamente de la señal de error. Esto continuará hasta que la velocidad de movimiento comience a aumentar.

Si la velocidad en el camino aumenta (en el descenso), la unidad electrónica envía una señal al servo para cambiar el ángulo del sector del acelerador para reducir el suministro de combustible. Esto puede suceder hasta el punto en que la parada mecánica se produce al ralentí. Esto naturalmente provocará un frenado del motor. Sin embargo, hay dos opciones posibles, que dependen del tipo de control de crucero instalado.

Si el control de crucero está instalado en una transmisión manual, entonces el sector puede descansar contra el tope de límite. En este caso, se le recomendará al conductor que cambie de marcha. Si hablamos de transmisión automática, entonces este proceso ocurrirá automáticamente. Tan pronto como la velocidad alcance el nivel establecido, el servo dejará de moverse y el acelerador permanecerá en una posición fija.

Si el control de crucero está instalado en un automóvil con transmisión manual, el conductor deberá desacelere si necesario. Si el automóvil tiene una transmisión automática, entonces es posible cambiar a una marcha más baja para reducir la velocidad. Sin embargo, si el automóvil está equipado con control de crucero adaptativo, todo el proceso de frenado se produce automáticamente por completo. Ahora hablemos con más detalle sobre los tipos de sistemas utilizados.

Los conductores actualmente tienen la opción de comprar el sistema de control de crucero por separado. Puede instalarlo usted mismo. Es importante no olvidar registrar su funcionalidad en la ECU.

Tipos de controles de crucero

Hay dos tipos principales de control de crucero: pasivo (PCC) y adaptativo (ACC). El primer tipo es un sistema clásico que se ha utilizado en máquinas con transmisiones manuales y automáticas durante más de 40 años. Se activa mediante botones o palancas en el volante y simplemente mantiene una velocidad de conducción constante.

El control de crucero pasivo se desactiva cuando el conductor presiona el pedal del freno. Sin embargo, esta configuración se puede cambiar. Encontrará información detallada en el manual.

Control de crucero adaptativo

Sin embargo, mucho más interesante control de crucero adaptativo... ¿Lo que es? Se trata de un complejo que no solo mantiene una velocidad de movimiento constante, sino que también la ajusta en función de los obstáculos que surgen en la carretera (un vehículo que circula delante, obstáculos, etc.). Para ello, mide constantemente la distancia al vehículo que circula delante (normalmente a una distancia de hasta 200 metros).

De acuerdo con el principio de funcionamiento, los controles de crucero adaptativos se dividen en dos tipos: láser y Radar... Como su nombre lo indica, los primeros utilizan un rayo láser para su trabajo, los segundos utilizan ondas de radio. Los sistemas láser son mucho más baratos, pero tienen importantes inconvenientes, por lo que no han encontrado un uso generalizado. En particular. el láser no funciona bien en tiempo nublado y con niebla, y también distingue mal entre coches sucios. Los radares, a su vez, carecen de estos inconvenientes, por lo que se instalan en automóviles caros (clase ejecutiva y de lujo).

Indicador de crucero adaptativo

Indicador ACC

El sensor de radar ACC está instalado detrás de la rejilla del radiador y envía señales constantemente, fijando la distancia al automóvil más cercano al frente. Si disminuye la velocidad o aparece un tercer objeto entre su vehículo y otro vehículo, el sensor envía una señal al sistema de control de crucero para que disminuya la velocidad. En este caso, no solo se utiliza el motor, sino también sistema de frenado del coche... Si la carretera se despeja de nuevo, se restablecerá la velocidad. En Toyota y Lexus, un sensor similar usa un complejo de seguridad previo al choque. Puedes leer sobre esto en otro artículo.

Error del sistema PCS

El Pre-Crash Safety System (PCS) es responsable de evitar una colisión y en caso de falla de los sensores o la unidad de control, ve el error Check PC en el panel de instrumentos para advertir al conductor.

Más detalles

La distancia a la que funciona el sistema es de 200 metros y el rango de velocidad es de 40 ... 210 km / h (estos valores pueden diferir ligeramente para diferentes automóviles). El dispositivo puede detener por completo un automóvil en un atasco y comenzar a moverse dentro de los primeros tres segundos cuando la carretera se aclara.

La función de asistencia de frenado disponible advierte al conductor del peligro, incluso si el control de crucero adaptativo está desactivado. Control de crucero adaptativo

Trabajo ACC

Además, ACC tiene una serie de funciones adicionales. Por ejemplo, se puede utilizar para cambiar la velocidad del vehículo. Esto es hecho por paso a paso aumentando o disminuyendo la velocidad en 1 ... 2 km / h (según el modelo de automóvil). Al mismo tiempo, no es importante para el complejo cuánto se carga el automóvil o qué tan empinada es la pendiente que asciende. Además, el control adaptativo, en caso de peligro o la posibilidad de una emergencia, notifica al conductor de esto con la ayuda de señales visuales o sonoras (a veces ambas).

Nombre de la marca del cocheNombre ACC
ToyotaControl de crucero por radar
MitsubishiControl de distancia de vista previa
Mercedes-BenzDistronic (Distronic Plus)
BMWControl de crucero activo
VAG (Volkswagen, Audi)Control de crucero adaptativo
HondaControl de crucero adaptativo

El control de crucero adaptativo siempre funciona en conjunto con dos sistemas de seguridad del vehículo: ABS (antibloqueo) y ESP (control electrónico de estabilidad), si está disponible. Si al menos uno de ellos no funciona, el ACC no se encenderá.

Recuerde que el control de crucero no está diseñado para conducir en condiciones difíciles (incluso en la ciudad). Debe estar encendido solo en carreteras suburbanas, donde hay pocos automóviles, o todos viajan aproximadamente a la misma velocidad. Esto también se aplica al control de crucero adaptativo.

Cómo usar el control de crucero

Antes de pasar a la cuestión del uso de este sistema, es necesario determinar dónde se encuentra el control de crucero. Como regla general, en la mayoría de los automóviles equipados con una función de control de movimiento, los botones de control se encuentran en el volante multifunción. En casos más raros, se controla mediante los interruptores de la columna de dirección. Puede ver ejemplos de ubicación en las fotos que se dan aquí.

Ubicación del control de crucero

Ubicaciones de control de crucero

Muchos propietarios de automóviles usados ​​(y no solo) están preocupados por la pregunta: cómo habilitar el control de crucero? No hay nada complicado en esto, pero debe entenderse que en diferentes modelos de automóviles, algunos de los matices pueden diferir. En general, el algoritmo de acciones será el siguiente:

Icono de crucero en el tablero

Icono de control de calidad en el tablero

  • debe acelerar el automóvil a la velocidad a la que planea continuar conduciendo (tenga en cuenta que para la mayoría de los sistemas de control de crucero, la velocidad mínima de funcionamiento es de 40 km / h);
  • activar el “crucero” presionando el botón con el tacómetro y la flecha o con la inscripción ENCENDIDA (como resultado, una imagen similar se iluminará en el tablero, brillando en blanco);
  • active el sistema presionando un botón o una palanca con la etiqueta "SET / -" (en algunos automóviles, el nombre puede diferir ligeramente, por ejemplo, simplemente "SET");
  • después de eso, el automóvil pasará al modo de control de crucero y el ícono mencionado en el tablero se iluminará en verde;
  • si desea aumentar o disminuir la velocidad, utilice, respectivamente, los botones con las imágenes “+” y “-”, mientras que la velocidad cambiará paso a paso en una cierta cantidad de km / h (generalmente en 1 ... 2 km / h, según el coche) ...

Algunas máquinas son más flexibles. Puede encontrar información confiable sobre cómo encender el control de crucero y usarlo en la carretera en el manual de su automóvil.

Un ejemplo de inscripciones en los botones: On - encender el sistema, Off - apagar el sistema, Set Accel - configurar el modo / aumentar la velocidad, Resume - restaurar la velocidad previamente memorizada, Coast - disminuir la velocidad.

Cómo usar el control de crucero

Control de crucero Toyota Corolla

cómo desactivar el control de crucero, depende de su tipo. Para algunos, es suficiente presionar el pedal del freno mientras conducen. Esto señalará un apagado y la máquina volverá a funcionar normalmente bajo control manual total. En otros casos (especialmente ACC), también puede desactivar el control de crucero presionando el pedal del acelerador. En tercer lugar, para desconectar, debe utilizar el botón o la palanca destinada para ello.Encontrará información detallada sobre esto en el manual.

En condiciones de poca visibilidad, lluvia intensa, nieve, carreteras mojadas, hielo y otros inconvenientes, ¡no se recomienda utilizar el control de crucero!

El control de crucero se desactiva automáticamente si la aceleración del vehículo supera los 1,5 m / s² (o cuando la velocidad aumenta bruscamente en 5,4 km / h). También se apaga si, en una máquina con transmisión automática, mueve la palanca a neutral (indicado por la letra N).

MarcaModelos con control de calidad instalado (tanto predeterminado como opcional)
KiaRio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul
VadoFocus, Kuga, Mondeo, Tránsito, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport
HyundaiCreta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata
ToyotaCorolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder
RenaultMegan, plumero, escénico, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Captur, Stepway, Canggu
LadaVesta, Granta, Rayos X, Kalina
OpelAstra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka
NissanQashqai, X Trail, Ejemplo, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena
Peugeot307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Socio, 407, 207
Mazda3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV
SkodaOctavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rápido, Excelente, Etti

Cómo comprobar el control de crucero

Que hacer si el control de crucero no se enciende? ¿O se enciende, pero el automóvil no mantiene la velocidad establecida en modo normal? Para la verificación, existen métodos de verificación, que se analizan a continuación.

El primer paso es realizar un diagnóstico informático del sistema. Esto requiere una computadora portátil con un cable de diagnóstico y el software adecuado. En la mayoría de los casos, esta es la forma más fácil y efectiva de verificar. La computadora le mostrará los códigos de error, si los hay. Encontrará su decodificación en la literatura adicional.

Con respecto al diagnóstico mecánico del control de crucero, se recomienda verificar:

Comprobación de control de crucero

Cables de control KK

  • la integridad del fusible responsable del funcionamiento del sistema (ubicado en la caja de fusibles estándar o debajo del capó en una caja con la inscripción FUSE BOX);
  • ¿La aspiradora llega a la aspiradora cuando el motor está en marcha (si el sistema lo tiene, por regla general, se usa un tubo delgado para esto);
  • la tensión del tubo que va de la aspiradora al pedal del freno (necesario para apagar el control de crucero cuando presiona el pedal del freno, alivia el vacío), esto se puede hacer desconectándolo y bombeando aire, si el diafragma lo hace no aguantar, entonces el vacío se va;
  • la integridad de los cables que van a los botones o la palanca de control del KK (tóquelos e inspecciónelos visualmente);
  • contactos en los controles (botones o palancas, realizar su inspección de rutina - limpiar y lubricar);
  • capacidad de servicio del interruptor de límite en el pedal del freno;
  • capacidad de servicio de la bomba de vacío.
Según las estadísticas, los problemas más comunes asociados con el control de crucero son daños mecánicos en el aislamiento de los cables, así como fugas de vacío.

En algunas máquinas, es posible un autodiagnóstico del sistema. Por ejemplo, tal oportunidad la brinda el control de crucero de los automóviles Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V y otros. Como ejemplo, daremos un algoritmo de acciones para probar en un crossover Honda:

  • encienda el encendido del automóvil;
  • active el control de crucero presionando el botón ON;
  • si la luz indicadora en el tablero se enciende, continúe con otras acciones; de lo contrario, la luz debe ser reemplazada;
  • presione el botón Resume Accel durante 3 segundos;
  • si no hay averías, la luz indicadora anterior debe encenderse durante 3 segundos y luego apagarse durante 2 segundos;
  • si hay errores en el sistema, el indicador dará códigos de error de luz, de los que hablaremos más;
  • Para restablecer el modo de autodiagnóstico, debe acelerar el automóvil a una velocidad de 16 km / h, o simplemente apagar el sistema de control de crucero presionando el botón OFF.

Antes de continuar con la descripción de los códigos, debe averiguar cómo leerlos. La información es proporcionada por un indicador intermitente del sistema de control de crucero incluido. Hay una pausa larga entre códigos cuando no parpadea. Si el indicador reporta un código de dos dígitos, entonces hay una breve pausa entre sus dígitos y el número de destellos cortos corresponde al dígito transmitido.

Por ejemplo, el código 15 se mostraría de la siguiente manera: destello largo, pausa corta, cinco destellos cortos. A continuación, pasemos a una descripción de los errores típicos de los que puede informarle el autodiagnóstico del control de crucero del Honda CR-V:

  • Error 01... Problemas con el cableado del actuador, el interruptor de la luz de freno o el sensor de presión del freno del control de crucero. Primero revise el actuador.
  • Error 05... Problemas con el control de crucero. Detenga el fusible o el cableado entre el fusible y el sistema CC.
  • Error 07... El sensor para presionar el freno o el interruptor de la luz de freno está defectuoso.
  • Error 11... Problemas con el interruptor de control de crucero.
  • Error 12... igualmente
  • Error 15... Problemas con la unidad central de control de calidad.
  • Error 21... Haga clic en el botón Establecer costa. Si el Código 21 está resaltado, presione el botón Reanudar Accel.
  • Error 22... Haga clic en el botón Establecer costa. Si Code 22 parpadea, verifique los interruptores KK.
  • Error 31... Presione el pedal del freno. Si se muestra el código 31, verifique el sensor de presión de freno KK y el interruptor de la luz de freno.
  • Error 35 (para automóviles con transmisión automática). Encienda el encendido. Coloque el selector en la posición P o N. Si se muestra el código 35, verifique el interruptor en el selector de marchas.
  • Error 35 (para automóviles con transmisión manual). Encienda el encendido. Presione el pedal del embrague. Cambie la transmisión a neutral. Si se enciende el código 35, verifique el sensor del pedal del embrague o el sensor neutral.
  • Error 37... Conduzca el vehículo a una velocidad de 40 km / ho más. Si el código 37 está resaltado, verifique el sensor de velocidad y sus circuitos.

En cualquier caso, encontrará la información más detallada sobre el diagnóstico y la configuración del crucero de su automóvil en el manual. Los sistemas de control de crucero difieren de una máquina a otra, por lo que no es posible dar recomendaciones universales de operación e inspección.

Resultados

Control de crucero por separado

Sistema de control de calidad a la venta

El control de crucero es un sistema conveniente que facilita enormemente la conducción en la pista. Si no hay control de calidad en el equipamiento estándar de su automóvil, le recomendamos Cómpralo e instálalo adicionalmente., especialmente si conduce con frecuencia por carreteras rurales. Cuando el crucero no estaba incluido en el vehículo, luego de su instalación adicional, definitivamente se requerirá la activación del software, y para los autos del grupo VAG hay un diagnosticador, pero para otros hay otro software.

Después de la instalación, no pierda las instrucciones. Si es posible, guárdalo en la guantera de tu coche para que en caso de avería puedas leer la información necesaria para solucionarlo. El sistema debe usarse con cuidado y solo en carreteras suburbanas. Además, no use el control de crucero en condiciones de poca visibilidad, en carreteras mojadas, con hielo o de noche.