Errores en una válvula de mariposa defectuosa. Códigos, motivos y como determinar

No hay un error de funcionamiento del acelerador específico real. Dado que se trata de una serie de errores generados en la unidad de control electrónico, que están asociados con el sensor de posición del acelerador y el acelerador. Los más básicos son P2135, P0120, P0122, P2176. Pero hay otros 10.

Error de aceleración generalmente conduce a un funcionamiento incorrecto del motor del automóvil. En particular, el automóvil pierde potencia y características dinámicas mientras conduce, aumenta el consumo de combustible, el motor se detiene al ralentí. El concepto de error de la válvula de mariposa (en adelante DZ) del motor se entiende como una serie de errores generados en la centralita electrónica. Se asocian tanto al propio amortiguador (motor eléctrico, contaminación, avería mecánica), como a su sensor de posición (DPDZ), en caso de avería de éste o en caso de problemas en su circuito de señalización.

Contenido:

Funciones de amortiguador y TPS
Causas del error TPS
Descripción de errores típicos
Cómo eliminar errores en la ECU

Cada uno de los errores tiene sus propias condiciones de formación. Si ocurre un error en el tablero, se activa la luz de advertencia Check Engine. Su código de avería se puede obtener conectándolo a la unidad de control electrónico mediante una herramienta de diagnóstico especial. Entonces vale la pena tomar una decisión: eliminar la causa o restablecer el error de posición del acelerador.

Para que sirve un amortiguador con sensor y como funciona

En los vehículos de inyección, el suministro de aire y combustible se controla mediante una unidad electrónica, a la que fluye la información de numerosos sensores y sistemas. Entonces, el ángulo del amortiguador está controlado por su sensor de posición. La elección del ángulo de deflexión es necesaria para la formación de una mezcla óptima de combustible y aire y el funcionamiento normal del motor (sin sacudidas ni pérdida de potencia). Las válvulas de aceleración de los automóviles más antiguos se accionaban mediante un cable que se conectaba al pedal del acelerador. Los amortiguadores modernos, por otro lado, se desvían por medio de un motor de accionamiento eléctrico.

Tenga en cuenta que algunos dispositivos de detección remota no tienen uno, sino dos sensores. En consecuencia, tendrán un mayor número de posibles errores. Hay dos tipos de sensores: de contacto, también se denominan potenciómetros o de película resistiva y sin contacto, otra definición es magnetorresistiva.

Independientemente del tipo de TPS, realizan la misma función: transmiten información sobre el ángulo de deflexión del amortiguador a la unidad de control electrónico. En la práctica, esto se logra convirtiendo el ángulo de deflexión del amortiguador en un valor de voltaje constante, que es la señal para la ECU. Cuando el amortiguador está completamente cerrado (en reposo), el voltaje es de al menos 0,7 voltios (puede diferir para diferentes automóviles), y cuando está completamente abierto, es de 4 voltios (también puede diferir). Los sensores tienen tres salidas: positiva (conectada a la batería del automóvil), negativa (conectada a "tierra") y señal, a través de las cuales se transmite la tensión variable a la ECU.

Causas del error del acelerador

Antes de proceder directamente a la descripción de códigos específicos, es necesario averiguar qué fallas de componentes particulares conducen a errores de mal funcionamiento de la válvula del acelerador. Entonces, por lo general es:

sensor de posición del acelerador;
impulsión eléctrica del amortiguador;
rotura de los cables de alimentación y / o señal, daños en su aislamiento o aparición de un cortocircuito en los mismos (incluidos los que conectan el DPDZ con otros sensores)

A su vez, cada nodo individual tendrá una serie de sus propios códigos de error de aceleración, así como las razones de su aparición. Considérelos con más detalle. Entonces, las razones del mal funcionamiento del sensor de posición DZ pueden ser:

para un sensor de película resistiva, con el tiempo, la deposición a lo largo del cual se mueve el conductor se borra, mientras que la luz Check Engine puede no activarse;
como resultado de un daño mecánico o simplemente debido a la vejez, la punta simplemente puede romperse;
la formación de polvo y suciedad en los contactos;
problemas con el chip del sensor: pérdida de contacto, daños en su carcasa;
Problemas con los cables: rotura, daño del aislamiento (deshilachado), cortocircuito en el circuito.

El elemento principal del accionamiento eléctrico del amortiguador es su motor eléctrico. Los problemas surgen con mayor frecuencia con él. Entonces, las razones del error del accionamiento eléctrico pueden ser:

circuito abierto o cortocircuito en el devanado del motor eléctrico (inducido y / o estator);
circuito abierto o cortocircuito en los cables de alimentación adecuados para el motor;
Problemas mecánicos con la caja de cambios (desgaste de los engranajes, daños en su alineación, problemas con los cojinetes).

Estas y otras fallas de funcionamiento conducen a diferentes condiciones y variaciones a la formación de varios códigos de error de la ECU, de una forma u otra asociados con la válvula de mariposa.

Descripción de errores típicos de la válvula de mariposa

Se pueden generar uno o más de los 15 errores de la válvula de mariposa en la memoria de la unidad de control electrónico. Vamos a enumerarlos en orden gj con descripción, razones y características.

P2135

El código de tal error se descifra como "Discrepancia entre las lecturas de los sensores No. 1 y No. 2 de la posición del acelerador". P2135: el llamado error de correlación de los sensores de posición del acelerador. La razón más común del error es que la resistencia en uno de los cables de señal y suministro aumenta significativamente. Es decir, tienen una rotura o daño (por ejemplo, están deshilachados en algún lugar de la curva). Los síntomas del error p2135 son tradicionales para este nodo: pérdida de potencia, ralentí inestable, aumento del consumo de combustible.

Además del daño a los cables, las razones de la formación de un error pueden ser:

mal contacto de la "masa" de la ECU;
funcionamiento incorrecto del relé de control principal (como opción, el uso de un relé chino de baja calidad);
malos contactos en el sensor;
cortocircuito entre los circuitos VTA1 y VTA2;
un problema en el funcionamiento de una unidad electromecánica (accionamiento eléctrico);
para los automóviles VAZ, un problema común es el uso de cables del sistema de encendido estándar de baja calidad (instalados de fábrica).

La prueba se puede realizar con un multímetro electrónico en modo de medición de voltaje CC.

P0120

El error de la válvula del acelerador p0120 tiene el nombre - "Mal funcionamiento del circuito del sensor / interruptor" A "de la posición del acelerador / pedal". Cuando se forma el error, surgen los síntomas de comportamiento descritos anteriormente, característicos del automóvil. Los motivos del error p0120 pueden ser:

TPS defectuoso. En particular, un cortocircuito entre sus circuitos eléctricos. Con menos frecuencia: daños en los cables de señal y / o alimentación.
Cuerpo del acelerador. La razón más común en este caso es una contaminación banal del amortiguador, en la que el motor no puede proporcionar la potencia requerida. Con menos frecuencia, mal funcionamiento de la válvula de mariposa debido al desgaste o daño mecánico.
Unidad de control electrónico. En casos muy raros, la ECU da una falla de software o hardware y la información de error es falsa.

Los diagnósticos deben realizarse mediante un escáner electrónico, ya que existen cuatro tipos de error:

2009 (008) M16 / 6 (Actuador de válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, N3 / 10 (Unidad de control ME-SFI [ME]) [P0120] (Actuador de válvula de mariposa).
2009 (004) M16 / 6 (Actuador de válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Adaptación Marcha de emergencia [P0120].
2009 (002) M16 / 6 (Actuador de la válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Resorte de retorno [P0120].
2009 (001) M16 / 6 (Actuador de la válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Adaptación [P0120] (error de adaptación).

Puede averiguar el motivo de la formación del error p0120 utilizando un escáner electrónico y verificarlo con un multímetro electrónico configurado en el modo de medición de voltaje CC.

P0121

El código de error p0121 se llama - "Sensor A de posición del acelerador / sensor A de posición del pedal del acelerador - rango / rendimiento". Por lo general, este error ocurre cuando hay un problema con el sensor de posición de detección remota. Los síntomas del comportamiento del automóvil son similares a los dados anteriormente: pérdida de potencia, rpm, dinámica en movimiento. Al arrancar el coche desde parado, en algunos casos, se nota la presencia de humo negro "insalubre".

Posibles razones de la formación del error:

Fallo parcial o total del TPS. No transmite voltaje a la unidad de control electrónico. Posible mal contacto en el chip del sensor.
Daño a los cables de alimentación y / o señal al sensor. La aparición de un cortocircuito en el cableado.
Entrada de agua a través del aislamiento dañado en el sensor o en los cables, con menos frecuencia, en el conector TPS.

Métodos de diagnóstico y eliminación:

Usando un multímetro electrónico, es necesario verificar el voltaje DC suministrado y saliente de él. El sensor funciona con una batería de 5 voltios.
Cuando el amortiguador está completamente cerrado (modo inactivo), el voltaje de salida debe ser de aproximadamente 0,5 ... 0,7 voltios, y cuando está completamente abierto ("pedal al suelo") - 4,7 ... 5 voltios. Si el valor está fuera de los límites especificados, el sensor está defectuoso y requiere reemplazo.
Si tiene un osciloscopio, puede tomar el diagrama de voltaje correspondiente en el altavoz. Esto le permitirá elaborar un gráfico mediante el cual puede establecer si el valor de voltaje cambia suavemente en todo el rango operativo. Si hay saltos o caídas en cualquier área, significa que hay desgaste de las pistas resistivas en el sensor de película. También es deseable reemplazar dicho dispositivo, pero con su análogo sin contacto (sensor magnetorresistivo).
Haga "anillo" en los cables de alimentación y de señal para garantizar la integridad y la ausencia de daños en el aislamiento.
Realice una inspección visual del chip, el cuerpo del sensor y el cuerpo del acelerador.

La mayoría de las veces, el error se "soluciona" reemplazando el TPS. Después de eso, debe recordar borrar el error de la memoria de la ECU.

P0122

El error p0122 dice que "El sensor de posición del acelerador A / sensor de posición del pedal del acelerador A es una señal baja". Es decir, este error se genera en la memoria de la centralita electrónica si procede una tensión muy baja del sensor de posición del acelerador. El valor específico depende del modelo de automóvil y del sensor utilizado, sin embargo, en promedio, es de aproximadamente 0,17 ... 0,20 Voltios.

Síntomas de comportamiento:

el automóvil prácticamente no responde al presionar el pedal del acelerador;
la velocidad del motor no supera un valor específico, la mayoría de las veces 2000 rpm;
Disminución de las características dinámicas del automóvil.

Muy a menudo, las razones del error p0122 son un cortocircuito en el propio sensor de posición DZ o en los cables. Por ejemplo, si su aislamiento está dañado. En consecuencia, para eliminar el error, es necesario verificar el sensor con un multímetro para el voltaje medido que produce, y también "hacer sonar" la señal y los cables de alimentación que van y vienen a la unidad de control electrónico. A menudo, el error se elimina reemplazando los cables.

En casos más raros, los problemas de contacto pueden deberse a un sensor instalado incorrectamente directamente en el cuerpo del acelerador. En consecuencia, esto debe verificarse y, si es necesario, corregirse.

P0123

Código p0123 - "Sensor de posición del acelerador A / sensor de posición del pedal del acelerador A - nivel de señal alto". Aquí la situación es la contraria.Se genera un error cuando el TPS en la ECU emite una tensión superior a la norma permitida, en particular, de 4,7 a 5 voltios. El comportamiento y los síntomas de la máquina son los mismos que los anteriores.

Posibles razones del error:

cortocircuito en los cables de señal y / o alimentación;
rotura de uno o más cables;
instalación incorrecta del sensor de posición en el cuerpo del acelerador.

Para localizar y eliminar el error, es necesario medir el voltaje que emana del sensor con un multímetro, y también hacer sonar sus cables. Reemplácelos por otros nuevos si es necesario.

P0124

El error p0124 tiene un nombre: "Sensor de posición del acelerador A / sensor de posición del pedal del acelerador A - contacto del circuito eléctrico no confiable". Síntomas del comportamiento de la máquina cuando se forma tal error:

problemas con el arranque del motor, especialmente "en frío";
humo negro del tubo de escape;
tirones y caídas durante el movimiento, especialmente durante la aceleración;
Disminución de las características dinámicas de la máquina.

La centralita electrónica genera el error p0124 en su memoria si se recibe una señal intermitente del sensor de posición del acelerador. Esto indica problemas en el contacto de su cableado. En consecuencia, para diagnosticar un mal funcionamiento, debe hacer sonar la señal y los circuitos de suministro del sensor, verificar el valor del voltaje proveniente del sensor en varios modos (desde inactivo hasta alta velocidad cuando el amortiguador está completamente abierto). Es recomendable hacer esto no solo con un multímetro, sino también con un osciloscopio (si está disponible). Una verificación de software podrá mostrar en tiempo real el ángulo de deflexión del amortiguador a diferentes velocidades del motor.

Con menos frecuencia, el error p0124 ocurre cuando el amortiguador está sucio. En este caso, es posible su funcionamiento no suave, que es fijado por el sensor. Sin embargo, la ECU interpreta esto como un error. Para eliminar el problema en este caso, tiene sentido enjuagar bien la válvula con un revestimiento de carburador.

P2101

El nombre del error es Circuito de control del motor del acelerador. Ocurre cuando el circuito eléctrico / de señales del motor está abierto. Motivos de la formación del error p2101 en la memoria de la unidad de control electrónico:

la señal de control de la ECU al motor se devuelve a través del circuito abierto (dañado);
los cables del circuito eléctrico del motor tienen cableado cruzado (daño en el aislamiento), por lo que se produce un circuito abierto de la ECU o pasa una señal incorrecta;
el cableado o conector está completamente abierto.

Síntomas del comportamiento de la máquina cuando ocurre tal error:

el motor no aumentará la velocidad por encima del valor de emergencia, la válvula del acelerador no responderá al presionar el pedal del acelerador;
la velocidad de ralentí será inestable;
La velocidad del motor en movimiento disminuirá y aumentará espontáneamente.

El diagnóstico de errores se realiza con un multímetro. En particular, es necesario comprobar la posición del acelerador y los sensores de posición del pedal del acelerador. Esto se hace usando un multímetro y preferiblemente un osciloscopio (si está disponible). También es imperativo hacer sonar el cableado del motor eléctrico por su integridad (rotura) y la presencia de daños en el aislamiento.

Tenga en cuenta que en algunos automóviles, el error p2101 puede generarse en la memoria de la ECU si se presionó el pedal del acelerador antes de encender el encendido. Apagar y encender el encendido sin tocar el pedal generalmente borrará el error de la ECU incluso sin usar software.

Eliminar el error implica reemplazar el cableado, revisar el motor eléctrico, limpiar la válvula de mariposa. En casos muy raros, el problema radica en el funcionamiento incorrecto de la propia ECU. En este caso, debe actualizarlo o reconfigurarlo.

P0220

El error con el código p0220 se llama - "Sensor de posición del acelerador" B "/ sensor de posición del pedal del acelerador" B "- avería del circuito eléctrico". Tal error en el potenciómetro del acelerador indica un mal funcionamiento en el circuito eléctrico del sensor de posición del acelerador "B" y / o el sensor "B" de la posición del pedal del acelerador. En particular, se forma cuando la ECU detecta un voltaje o resistencia en el circuito especificado que va más allá de los límites permitidos en los circuitos de los sensores de posición del acelerador y / o posición del pedal del acelerador (ACP).

Síntomas de comportamiento cuando ocurre un error:

el automóvil no acelera cuando presiona el pedal del acelerador;
funcionamiento inestable del motor en todos los modos;
velocidad inestable del motor en ralentí;
Problemas con el arranque del motor, especialmente "en frío".

Razones para la formación del error p0220 en la memoria de la ECU:

violación de la integridad de los circuitos eléctricos / de señales del DPDZ y / o DPPA;
daño mecánico al cuerpo del acelerador o al pedal del acelerador;
mal funcionamiento de DPDZ y / o DPPA;
instalación incorrecta de DPDZ y / o DPPA;
funcionamiento incorrecto de la ECU.

Para la verificación y el diagnóstico, se deben verificar las siguientes partes:

cuerpo del acelerador, pedal del acelerador, incluido el estado de su cableado para la integridad de los cables y su aislamiento;
correcta instalación de los sensores de posición del DZ y el pedal del acelerador;
funcionamiento correcto de DPDZ y DPPA utilizando un multímetro y preferiblemente un osciloscopio.

Muy a menudo, para eliminar el error, se cambian los sensores de posición DZ indicados y / o el pedal del acelerador.

P0221

El error con el número p0221 se llama "Sensor de posición del acelerador" B "/ sensor de posición del pedal del acelerador" B "- rango / rendimiento". Es decir, se forma si la ECU detecta problemas en el circuito "B" de los sensores de posición del acelerador o del pedal del acelerador. En particular, un valor de voltaje o resistencia que está fuera de rango. Los síntomas son similares a los del error anterior: arranque difícil del motor, ralentí inestable, el automóvil no acelera cuando presiona el pedal del acelerador.

Las razones también son similares: daños en el cuerpo del acelerador o el pedal del acelerador, daños en el DPDZ o DPPA, rotura o daños en sus circuitos de señal / suministro. Con menos frecuencia: "fallas" en el funcionamiento de la unidad de control electrónico.

La mayoría de las veces, el problema se "trata" reemplazando el cableado o los sensores especificados (la mayoría de las veces uno de ellos). Por lo tanto, en primer lugar, es necesario verificar los sensores y el cableado correspondiente con un multímetro y un osciloscopio.

P0225

Decodificación del error p0225 - "Sensor de posición del acelerador" C "/ sensor de posición del pedal del acelerador" C "- avería del circuito eléctrico". Como los dos errores anteriores, se genera si la ECU detecta valores incorrectos de voltaje y / o resistencia en el circuito "C" de los sensores de posición del acelerador o del sensor de posición del pedal del acelerador. Sin embargo, cuando aparece este error, la ECU pone el motor en modo de emergencia a la fuerza.

Signos externos de error p0225:

bloqueo de la válvula de mariposa en una posición (inmovilización);
velocidad de ralentí inestable;
sacudidas del motor al frenar;
mala dinámica del automóvil durante la aceleración;
apagado forzado del control de crucero;
limitación forzada de la velocidad de movimiento a aproximadamente 50 km / h (varía de un vehículo a otro);
si hay una luz de advertencia del acelerador en el tablero, se activa.

Medidas de diagnstico:

anillo los cables del sensor de posición DZ y el sensor de posición del pedal del acelerador;
revise las conexiones eléctricas en busca de corrosión;
verificar el funcionamiento de estos sensores para detectar voltaje de salida usando un multímetro (y preferiblemente un osciloscopio en dinámica);
verifique la batería, el nivel de voltaje en el sistema eléctrico de la máquina y el sistema de carga de la batería;
comprobar el nivel de contaminación del amortiguador, si es necesario limpiar el acelerador.

El error p0225, por el contrario, de sus contrapartes conduce a una limitación forzada en la velocidad de movimiento, por lo que es deseable deshacerse de él lo más rápido posible.

P0227

El código de error p0227 significa Sensor de posición del acelerador C / Sensor de posición del pedal del acelerador C - Entrada baja. Se genera un error en la memoria de la unidad electrónica cuando la ECU ha detectado un voltaje demasiado bajo en el circuito C del sensor de posición DZ o del sensor de posición del pedal del acelerador. Las causas del error pueden ser un cortocircuito en el circuito o una rotura en el cable correspondiente.

Signos externos de un error:

cierre completo de la válvula de mariposa durante la parada (al ralentí);
DZ atascado en una posición;
dinámica de aceleración deficiente y inactiva desigual;
muchos coches limitan a la fuerza la velocidad máxima de movimiento a 50 km / h (dependiendo de la máquina específica).

La comprobación es la siguiente:

hacer sonar los cables eléctricos / de señal del amortiguador y los sensores del pedal;
comprobar la presencia de corrosión en los contactos eléctricos de los circuitos correspondientes;
verificación de DPDZ y DPPA para detectar la presencia de un cortocircuito en ellos;
comprobar los sensores en dinámica para conocer el valor de la tensión de salida.

El error P0227 también limita a la fuerza la velocidad de movimiento, por lo que es recomendable no apretar con eliminación.

P0228

Código de error p0228 - "Sensor de posición del acelerador" C "/ sensor de posición del pedal del acelerador" C "- señal de entrada alta. El error es el contrario al anterior, pero con síntomas similares. Se forma en la ECU cuando se detecta un voltaje demasiado alto en el circuito DPDZ o DPPA. Otra razón es un cortocircuito de los cables del sensor a la tierra del vehículo.

Síntomas externos del código p0228:

transición forzada del motor al modo de emergencia;
limitar la velocidad máxima a 50 km / h;
cierre completo de la válvula de mariposa;
ralentí inestable del motor, mala dinámica de aceleración del automóvil;
apagado forzado del control de crucero.

La verificación consiste en hacer sonar el cableado de los sensores, determinar su voltaje de salida, preferiblemente en dinámica y utilizando un osciloscopio. La mayoría de las veces, el problema ocurre debido a daños en el cableado o fallas de los sensores.

P0229

DTC P0229 - Sensor de posición del acelerador C / Sensor de posición del pedal del acelerador C - Circuito eléctrico suelto. El error p0229 se genera en la ECU si la unidad electrónica recibe una señal inestable de los sensores del acelerador y del acelerador. Las razones del error pueden ser:

un DPDZ parcialmente dañado del tipo de película (antiguo), que en el proceso de operación da una señal inestable;
corrosión en los contactos eléctricos de los sensores;
aflojamiento del contacto en las conexiones eléctricas de estos sensores.

Los síntomas externos con el error p0229 son similares: limitación de velocidad forzada a 50 km / h, atasco del amortiguador en la posición cerrada, desactivación del control de crucero, ralentí inestable y pérdida de la dinámica de aceleración.

La comprobación se reduce a revisar el cableado y contacto de los sensores por su calidad y ausencia de corrosión. En algunos casos, una posible causa es el daño al aislamiento del cableado, por lo que se debe llamar.

P0510

El error p0510 indica - "Sensor de posición del acelerador completamente cerrado - circuito defectuoso". El error p0510 se genera en la ECU si, en dinámica, la válvula de mariposa se congeló en una posición durante al menos 5 segundos.

Signos externos de un error:

la válvula del acelerador no responde a un cambio en la posición del pedal del acelerador;
el motor se para tanto en ralentí como en movimiento;
rpm inactivo inestable y "flotante" en movimiento.

Posibles razones de la formación del error:

contaminación física de la válvula de mariposa, por lo que se pega y deja de moverse;
mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador;
daño al cableado del TPS;
funcionamiento incorrecto de la ECU.

En primer lugar, para verificar, es necesario revisar el estado del amortiguador y, si es necesario, limpiarlo a fondo del hollín. A continuación, debe verificar el funcionamiento del TPS y el estado de su cableado: la integridad y la presencia de un cortocircuito en él.

Error de adaptación del amortiguador

El número y la designación pueden diferir en las diferentes marcas de automóviles. Sin embargo, en el lenguaje común, se llama así: un error de adaptación del colgajo. La mayoría de las veces se encuentra bajo el código p2176 y significa "Sistema de control del actuador del acelerador - Adaptación de la posición de ralentí no realizada". Sus causas, síntomas y consecuencias son los mismos para casi todas las máquinas. Vale la pena señalar que la adaptación del acelerador es solo una parte de la adaptación del sistema en su conjunto. Además, la adaptación se lleva a cabo constantemente.

Los síntomas de reinicio de la adaptación del acelerador son típicos:

velocidad de ralentí inestable;
aumento del consumo de combustible;
disminución de la dinámica del automóvil en movimiento;
disminución de la potencia del motor.

Causas del error p2176:

errores y mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador y / o del regulador de ralentí;
la válvula de mariposa está muy sucia y requiere una limpieza urgente;
instalación incorrecta de TPS;
desmontaje (desconexión) y posterior instalación (conexión) del acumulador, pedal acelerador electrónico, centralita electrónica.

A menudo, aparece un error de adaptación después de que el propietario del automóvil ha limpiado la válvula de mariposa, pero no ha adaptado la ECU para que funcione en nuevas condiciones. Por lo tanto, al reemplazar los dispositivos enumerados anteriormente, así como al limpiar el amortiguador, es imperativo restablecer los parámetros antiguos y reajustar el amortiguador a las nuevas condiciones de funcionamiento. Esto se hace de forma programática para los automóviles de la empresa VAG o mediante diversas manipulaciones mecánicas para otros automóviles (según la marca específica e incluso el modelo). Por lo tanto, la información sobre la adaptación debe encontrarse en el manual del automóvil.

Cómo restablecer un error del acelerador

En raras ocasiones, este o aquel error en la válvula de mariposa de la ECU puede ocurrir debido a un funcionamiento incorrecto de la unidad. Entonces, en este caso, la lámpara de advertencia Check Engine se activa y cuando se conecta a la ECU del escáner, da el error correspondiente. Sin embargo, si el automóvil se comporta como antes, es decir, no pierde dinámica, no pierde potencia, el motor no se ahoga y no se detiene en ralentí, entonces simplemente puede intentar eliminar programáticamente el error de la memoria de el dispositivo electrónico.

Esto se puede hacer de dos formas. El primero es con el uso de hardware y software. En particular, utilizando el mismo escáner, si su funcionalidad es suficiente para ello. Otra opción es con un programa de computadora. Por ejemplo, para los automóviles producidos por la empresa alemana VAG, puede utilizar el popular programa Vag-Kom, también conocido como Vasya Diagnost.

La segunda opción, más tosca, es quitar el terminal negativo de la batería de almacenamiento durante 5 ... 10 segundos. En este caso, la memoria de la unidad electrónica se borrará y la información sobre todos los errores se eliminará por la fuerza. Cuando el cable se conecta más, la ECU se reiniciará y realizará un diagnóstico completo de los sistemas del vehículo. Si este o aquel error de la válvula de mariposa se reveló de manera irrazonable, no aparecerá en el futuro. Si vuelve a ocurrir, es necesario realizar los diagnósticos y reparaciones adecuados.

Después de resetear el error (y en ocasiones para eliminarlo), así como al desconectar / reemplazar la batería, centralita electrónica, pedal acelerador electrónico, es imperativo adaptar la válvula de mariposa. De lo contrario, puede captar el código "adaptación del amortiguador". Para las mismas máquinas de la empresa VAG, esto se hace utilizando el programa Vag-Kom. Para otras marcas, el algoritmo será diferente, por lo que se debe encontrar información adicional en el manual.

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