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Los neumáticos de perfil bajo están diseñados para velocidades más altas, ahorran combustible y también contribuyen a un mejor manejo del vehículo. Sin embargo, la desventaja del caucho de perfil bajo es que ejerce mucha presión sobre el disco y la suspensión en carreteras en mal estado. A continuación, consideraremos esta información con más detalle y sacaremos conclusiones si debe comprar neumáticos de perfil bajo.

Contenido:

• Características técnicas
• Beneficios
• desventajas
• Que elegir

Definición y características técnicas

Cualquier neumático de automóvil tiene varios parámetros que lo caracterizan, escritos en su superficie lateral. Puede leer más sobre ellos con más detalle. Sin embargo, en este caso, lo que nos interesa en esencia es la marca principal, que indica la dimensión del neumático. Tiene la forma condicional XXX / YY RZZ. Donde XXX es el ancho del perfil (en milímetros), ZZ es el diámetro interior del disco e YY es la relación entre la altura del perfil y su ancho, expresada como porcentaje. Es en este indicador que vale la pena detenerse con más detalle para comprender qué neumáticos son de perfil bajo.

Esto se llama caucho en el que la relación entre la altura del perfil y su ancho por debajo del 80%... Es decir, el valor YY es menor que 80 (rendimiento). Si este valor es menos de 55, entonces dicho neumático ya se considera un perfil muy bajo (alto rendimiento - ing.). Pongamos un ejemplo. Tengamos neumáticos con la designación 205/55 R16. El número 55 nos dice que estará con un perfil “muy” bajo. En la práctica, su altura será de 205 mm × 0,55 = 112,75 mm.

Un perfil bajo unido y un ancho suficiente del neumático es conveniente para los automóviles en condiciones urbanas cuando se conduce por carreteras planas (o condicionalmente planas, como es el caso de las carreteras de nuestro país). Después de todo, tienen las siguientes características:

• índices de carga y velocidad altos, lo cual es extremadamente importante para los automóviles de pasajeros (puede leer sobre ellos por separado);
• pequeña masa de caucho;
• alta rigidez;
• mejor manejo en buenas carreteras.

Además, cuanto más bajo es el perfil del neumático, más característicos son estos factores. Por lo tanto, los autos de carreras están equipados con neumáticos de perfil bajo con una relación entre altura y ancho de 25 ... 35%. Es muy suave, excelente adherencia a la carretera, proporciona seguridad. Sin embargo, para la mayoría de los turismos utilizados en condiciones urbanas, se supone que la relación mencionada es del 55 ... 80%. Esto es suficiente para garantizar la comodidad y seguridad adecuadas durante el viaje. Para comprender esto con más detalle, le sugerimos que se familiarice con los pros y los contras del caucho de perfil bajo.

Características de los neumáticos de perfil bajo.

Pros y contras de los neumáticos de perfil bajo

Beneficios del caucho de perfil bajo

Antes de pasar a enumerar las ventajas de los neumáticos bajos, debe comprender sus condiciones de funcionamiento. En primer lugar, debe comprender que se utiliza mucho menos material para fabricar caucho de bajo perfil. Y esta es la razón directa por la que el neumático pesa menos y tiene menos inercia... En consecuencia, es más fácil para el motor acelerar y mantener la velocidad a una velocidad constante. Es decir, la primera ventaja de un neumático de este tipo es el ahorro de combustible y la segunda es un menor desgaste de las pastillas de freno.

Debido al hecho de que el volumen de aire interno del neumático es pequeño y se le impone la necesidad de un funcionamiento confiable incluso a altas velocidades, entonces la presión en los neumáticos de perfil bajo es mayorque los estándar. Por regla general, se indica directamente en la pared lateral del neumático. También puede encontrar esta información en la literatura de referencia.Le sugerimos que se familiarice con las tablas, que contienen información sobre la presión de los neumáticos de los automóviles populares en nuestro país. La alta presión permite proporcionar un modo de conducción cómodo. Esto es especialmente cierto al conducir a altas velocidades y al entrar en curvas. Es decir, dicha goma tiene indicadores de alta carga y velocidad.

Entonces, resumimos la información proporcionada. Las ventajas del caucho de perfil bajo son:

• economía de combustible;
• menos carga en las pastillas de freno;
• valores altos de índices de carga y velocidad;
• Facilidad de conducción a alta velocidad y en curvas.

Sin embargo, el caucho de perfil bajo no está exento de inconvenientes. Más sobre ellos.

Desventajas del caucho de perfil bajo

Parche de contacto de goma de perfil bajo

Las propiedades enumeradas son también las razones de los inconvenientes y limitaciones impuestas al funcionamiento de la máquina con bajo nivel de caucho. En particular, al conducir en carreteras irregulares, y especialmente a altas velocidades, con neumáticos bajos con alta presión, hay incomodidad al conducir, y también existe el riesgo de dañar el neumático hasta su rotura completa.

El segundo inconveniente importante es carga adicional en la suspensión y las llantas... Las razones son las mismas. Un neumático con una presión interna alta no puede proporcionar absorción de impactos internos, por lo que todas las fuerzas y los golpes de la carretera son absorbidos por los discos y la suspensión. En consecuencia, aumenta el riesgo de daños importantes al conducir a altas velocidades, así como el desgaste de la suspensión. Es decir, una reducción del tiempo entre sus reparaciones preventivas o mayores.

Además, el propio neumático puede resultar dañado por golpes fuertes. En el mejor de los casos, todo terminará en una fuga banal. Sin embargo, en circunstancias más difíciles, la pared lateral puede resultar dañada. Según las estadísticas, El montaje de neumáticos de neumáticos de perfil bajo se realiza con más frecuencia que los neumáticos estándar..

Nunca exceda el límite de velocidad con neumáticos de perfil bajo en carreteras en mal estado. Esto está plagado de roturas de neumáticos sobre la marcha, con las consiguientes consecuencias.

Otra característica del caucho de perfil bajo, que puede atribuirse condicionalmente a desventajas, es el hecho de que no se recomienda conducirlo fuera de la carretera. No está diseñado para circular en barro.... nieve profunda y otras condiciones difíciles. Esto se aplica no solo a los turismos convencionales, sino también a los crossovers de "parquet" con tracción total.

Dado que los neumáticos de perfil bajo tienen un índice de velocidad alto (es decir, pueden soportar una velocidad significativa), están hechos de caucho más blando. Y esto conduce a su desgaste temprano. Y siempre que sean más costosos, el funcionamiento de dichos neumáticos le costará al propietario del automóvil un desperdicio adicional.

Los neumáticos de perfil bajo en carreteras mojadas tienden a aquaplaning... Es decir, situaciones en las que una rueda separada, e incluso peor si todo el automóvil, “flota” en la superficie de un charco. Esto se debe al hecho de que la banda de rodadura de un perfil bajo tiene poca profundidad y, por lo tanto, menos drenaje de agua.

Entonces, las desventajas del caucho de perfil bajo:

• carga significativa en la suspensión y llantas;
• rigidez al conducir por carreteras en mal estado;
• inclinación por el aquaplaning;
• escasa capacidad para cruzar el país (o incluso la imposibilidad de conducir) fuera de la carretera;
• mayor nivel de desgaste;
• en ausencia de un servomotor hidráulico a bajas velocidades, es más difícil girar el volante;
• aumento del ruido al conducir sobre asfalto;
• precio alto.

Por lo tanto, la elección del caucho de perfil bajo debe basarse en las ventajas y desventajas enumeradas anteriormente para encontrar su "media dorada".

Que elegir

Opciones de goma ajustadas

La elección del tamaño del caucho debe basarse principalmente en según las recomendaciones del fabricante de automóviles... Como regla general, la empresa fabricante permite la instalación de varias opciones de caucho diferente en los discos (a menos que se indique específicamente lo contrario).En este caso, elija el tamaño de la goma de perfil bajo, basado en condiciones de operación carros.

Por lo tanto, si conduce en una carretera plana y a altas velocidades, entonces tiene sentido que elija un neumático con un perfil muy bajo (con un valor porcentual en la designación 55 e inferior). Para condiciones urbanas, una versión universal con un rango similar de 55 ... 80 es bastante adecuada. La mayoría de los neumáticos ofrecidos por las tiendas tienen exactamente esta relación de altura y perfil. Si planea conducir fuera de la carretera o en una carretera muy mala, es mejor dejar de usar caucho de perfil bajo, pero compre uno estándar, con una proporción de 80 y más.

Recuerde, desde el punto de vista de la seguridad, es mejor colocar la llanta de diámetro más pequeño con neumáticos “altos” o estándar. Esto es especialmente cierto para las carreteras en mal estado, que, lamentablemente, tenemos la mayoría.

Además, al elegir, no olvide prestar atención a los índices de carga, las velocidades, el rango de presión de funcionamiento y otras designaciones disponibles en la pared lateral del neumático. La elección correcta de la goma le proporcionará no solo un movimiento cómodo y seguro, sino también un modo de funcionamiento suave de la suspensión y las llantas de la máquina.