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Para cambiar de forma independiente la correa de distribución para un Ford Focus 1 con un motor de 1.4 litros, además de un conjunto de herramientas, también necesitará tales dispositivos: un soporte de polea del cigüeñal, un bloqueo del motor en la posición TDC, un piñón del árbol de levas anticipo. Para obtener más información sobre los accesorios y los matices de reemplazar la correa de distribución en el Focus 1.4, así como sobre cómo hacerlo usted mismo, puede leer este artículo.

El retenedor de las estrellas y la polea es una barra de acero de 4 mm de espesor (ancho 5 cm, largo 60 cm), un perno M8 y un trozo de la misma barra, pero de 30 cm de largo, debe estar sujeto de forma móvil. se corta en los extremos y se atornillan 2 tornillos M8 ... Enrollamos cinta aislante en el mango.

El soporte de la polea del cigüeñal para desenroscar la polea y hacer girar el motor a la posición de PMS, así como el retén de la rueda dentada del árbol de levas para desenroscarlos / torcerlos.

Bloqueo del motor en posición PMS. Perno M10.

Para realizar la sustitución correctamente, puede ser necesario un equipo especializado:

• llave de sujeción de bridas (205-072);
• goniómetro para apretar pernos (303-174);
• placa para alinear la posición de los árboles de levas (303-376);
• llave de tubo para bujías (303-499);
• pasador para alinear la posición del PMS del cigüeñal (303-748);
• herramienta de bloqueo del volante (303-393).

Proceso de reemplazo de la correa de distribución

Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de tener todos los accesorios que se describieron anteriormente (un tornillo M10 con una rosca con un paso de 1,5 es importante que su paso de rosca sea exactamente de 65 mm de largo, de los cuales 1 cm debe rectificarse a 4 –5 mm y 0,5 cm a 0,8 mm). La tabla debe ser perfectamente plana, de 5 mm de grosor y al menos 20 cm de largo (usé un calibre, su grosor es de 3 mm, también necesitaba una hoja de una sierra para metales). El dispositivo para desenroscar las ruedas dentadas consta de dos tiras de acero, cuyo grosor debe ser de al menos 2 mm y una longitud de aproximadamente 30 cm.

Pasos de reemplazo:

1) Levante el lado derecho del automóvil, retire la rueda derecha, retire la protección del motor, desenrosque la cubierta inferior de la correa (2 tornillos en el larguero). Sacamos el cable de gas y las mangueras de refrigerante de los soportes de plástico en el televisor (si el cable de gas le molesta, puede quitarlo tirando del tope de bloqueo del eje de la válvula de mariposa).

2) Desatornille el perno en 10, apriete el pestillo, levante el tanque de refrigerante, muévalo a un lugar donde no interfiera (trate de no cortar las mangueras).

3) Desatornille los 4 tornillos de la tapa de distribución superior.

4) Desatornille 9 pernos y un espárrago de retención de la tapa de la válvula.

5) Retire los candelabros de las velas, se debe desenroscar la vela del primer cilindro (el primer cilindro es el más cercano a la tapa de la correa de distribución).

6) Deslizándolo hacia la izquierda y levantándolo, retire la tapa de la válvula.

7) En el primer cilindro, a través del orificio destinado a la vela, bajamos el tubo para bebidas, giramos el cigüeñal (la polea inferior de la correa, que se quita al reemplazar la bomba, dirección asistida, generador) por el perno (a " 17 "). Tan pronto como el tubo deja de subir, pero al mismo tiempo, aún no ha comenzado a bajar, puede ver algo que parece una pequeña astilla en la polea del cigüeñal, debe alinearse con la marea en el bloque. Esto determinará la posición correcta del PMS.

8) Desatornille el perno en 10, que está ubicado frente al bloque frente al radiador, está ubicado debajo del colector, pero arriba del cárter (hay uno en 10, tenga cuidado, no se equivocará) Allí debe atornillar nuestro dispositivo para fijar el cigüeñal, ahora no puede girar el cigüeñal, ya que inmediatamente romperá el tapón.

9) Las levas de los árboles de levas del primer cilindro, con el ajuste correcto, apuntarán en diferentes direcciones.Los ejes del otro lado tienen ranuras que están giradas de tal manera que quedan paralelas al plano de la culata y en ellas se puede insertar una barra de 5 mm. Como resultado, fijaremos ambos ejes en el plano de la culata.

10) Ahora hemos arreglado el motor como debería ser ensamblado. Estos tapones no están diseñados para evitar que los ejes giren; el propósito de los tapones es reemplazar las marcas. Deberán retirarse antes de desenroscar algo, pero solo en aquellos casos en los que esto lleve a girar el eje.

11) A través de un trozo de madera, levante el motor debajo del cárter de aceite, no es necesario levantarlo mucho, para que se eleve ligeramente sobre el soporte. Desatornille 3 pernos en el cuerpo y 2 pernos de soporte en el motor, luego retire el soporte. Usando el cabezal E11, desatornille los 2 pasadores de soporte del motor.

12) Intentamos quitar la tapa superior de la correa de distribución (quitar con cuidado, ya que el sensor está unido a ella).

13) Ahora viene bien el dispositivo para sujetar las estrellas, sujetamos con él la estrella del árbol de levas y lo apagamos con una picadura tipo torx (asterisco), el segundo gira hacia atrás detrás de él.

No olvide asegurarse de que los ejes permanezcan en la posición deseada con respecto al plano de la culata, y también debe asegurarse de que la marea coincida con la marca en la polea del cigüeñal.

14) Cogemos la llave 15 con un alargador y con ella tiramos del rodillo tensor de la correa bomba / gur / generador, tiramos de él en sentido horario, luego tiramos la correa de cualquier polea.

15) Tomamos el hexágono por 6, desplazamos el rodillo tensor de la correa de distribución y despegamos la correa.

16) Se pueden desenroscar 4 tornillos de la tapa de la correa de distribución intermedia, uno de ellos es más largo que los demás (tornillos 12).

17) Retire el cinturón.

18) Instale una correa nueva.

19) Una vez fijados los ejes, comenzamos a apretar las estrellas del árbol de levas, no olvide asegurarse de que los ejes estén como deben, y la correa, al mismo tiempo, en la sección de la estrella del cigüeñal - un rodillo parásito , del rodillo parásito a la estrella, y de una estrella a otra se estiró. La holgura restante será recogida por el rodillo tensor, pero después de soltarlo (tiene una flecha sobre cómo arreglarlo, la pieza de hierro debe caer en la ranura).

20) Sacamos los clips y giramos el cigüeñal por el perno, no olvidemos comprobar si las marcas vuelven a coincidir. Las abrazaderas después de 360 ​​grados de rotación del motor deben permanecer como estaban antes de la rotación.

21) Verificamos, todo coincidió, puedes volver a armarlo.

El reemplazo de la correa de distribución puede considerarse completo. Si tal proceso está dentro de su poder y tiene todas las herramientas necesarias a mano, puede ahorrar una cantidad no pequeña.

Fuente: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html