Código P0380. Causas y que hacer para eliminar el circuito de error de bujía incandescente A
Error de bujía incandescente con el número P0380 informa un mal funcionamiento en el circuito de bujía incandescente A (en inglés se llama Circuito de calentador de bujía incandescente A). Como regla general, las causas de dicho error pueden ser una falla parcial de las velas mencionadas o problemas en la unidad de control del relé. De hecho, el código P0380 no es crítico y, cuando aparece, se puede usar la máquina. Sin embargo, es mejor eliminarlo lo más rápido posible, especialmente si el automóvil se opera en clima frío, cuando es fundamental utilizar bujías incandescentes útiles para el funcionamiento del motor.
Contenido:
- Signos externos de error
- Razones del error
- Cómo deshacerse del error
Síntomas de mal funcionamiento de las bujías incandescentes
En la mayoría de los automóviles, un mal funcionamiento en el circuito de calefacción con un código p0380 no tiene signos externos. Además, en muchos automóviles, la luz de advertencia en el tablero de Check Engine ni siquiera se activa. Sin embargo, al realizar un escaneo de errores en la memoria de la ECU usando el hardware apropiado, el error aún es visible. Por lo tanto, muchos automovilistas llaman a esta avería no un error, sino una advertencia.
En tal situación, el motor funciona y arranca normalmente incluso con heladas ligeras. Si la temperatura ambiente desciende significativamente (a aproximadamente -10 ° C y menos), entonces puede haber problemas con el arranque de la unidad de potencia. Sin embargo, depende de cuántas velas (o sus cadenas) estén dañadas. Si una vela está averiada, lo más probable es que esto no afecte el arranque del motor de ninguna manera. Si hay varias velas dañadas, la probabilidad de un lanzamiento difícil es mucho peor.
El error se puede expresar visualmente de diferentes maneras y depende de la marca de automóvil específica. Por ejemplo, en algunos casos, no solo se nota un arranque del motor difícil, sino también ruidoso. También es posible una situación en la que no sale humo negro, pero blanquecino (con elementos blancos) del tubo de escape. Esto indica que el combustible no se calentó lo suficiente y la humedad se condensó durante su combustión.
En algunos automóviles (por ejemplo, Ford S-Max), la unidad de control electrónico del motor está programada de tal manera que si se produce un mal funcionamiento con el código p0380, el motor se pone a la fuerza en modo de emergencia. En particular, esto limita su velocidad a 3000 rpm y reduce la potencia y el par del motor. Todo esto conduce a una disminución significativa de las características dinámicas del motor.
Causas del error p0380
Hay siete motivos por los que se genera un error p0380 en la memoria de la centralita electrónica.
Bujías incandescentes defectuosas
Esto generalmente es causado por el desgaste de la bobina de calentamiento de una o más velas. Debe verificar su resistencia interna, así como el voltaje de funcionamiento.
Recuerde que el uso de bujías incandescentes viejas y estropeadas puede provocar averías importantes y reparaciones costosas. En particular, rompiendo su cuerpo en la culata, introduciendo una pieza del elemento calefactor en los cilindros.
Problemas con el relé de control
Todas las bujías incandescentes del automóvil están controladas por un relé, desde el cual se le envían comandos para encender / apagar el modo de funcionamiento. Si el contacto en el tablero de relés desaparece o se produce otra avería, los comandos de control no se enviarán a la vela (velas). En consecuencia, simplemente no funcionarán o funcionarán en modo de emergencia.
Fusible quemado
Una de las causas más comunes en este contexto es un fusible de bujía fundido. En la mayoría de los relés, cada vela tiene su propio fusible ubicado en el tablero de relés. Y si la bujía incandescente es corta, entonces es el fusible el que se quema. En consecuencia, se fuerza la apertura del circuito eléctrico.
Falta de contacto
En este caso, estamos hablando de un conector en la conexión del chip o en la llamada "oreja" de unión a la masa corporal. Si no hay contacto, se produce el error correspondiente. El contacto se puede perder por varias razones:
- avería física del vínculo del grupo de contacto (el llamado "chip");
- Daño al cable de control de contacto desde el relé a la vela (esto puede ser daño en el aislamiento, rozaduras, ruptura)
Problemas de calefacción
En máquinas equipadas con bujías incandescentes con recalentamiento, puede ocurrir un error si el recalentamiento no funciona directamente. La unidad de control de bujías (relé) es responsable de su funcionamiento. Para probar esta hipótesis, es necesario desmontar el sensor de temperatura.
Sensor de temperatura defectuoso
Este es un caso bastante raro, sin embargo, si el sensor de temperatura falla, el sistema de calentamiento / calentamiento de combustible en un motor diesel no funcionará correctamente. Especialmente en heladas severas. También puede provocar la aparición del código de error p0380.
Batería descargada
En algunos casos, los problemas con las bujías incandescentes se deben a una carga baja en la batería de arranque del automóvil. En particular, en el momento de desplazarse por el motor de arranque, el valor correspondiente cae a 11 voltios e incluso más bajo. Sin embargo, esto se aplica a aquellas velas para las que está funcionando el valor de 11 voltios. Si la vela está diseñada para funcionar a un voltaje más bajo, esta información es irrelevante.
En el primer caso, es necesario cargar adicionalmente la batería o reemplazarla por una nueva si no tiene carga. Después de todo, todo el funcionamiento del sistema eléctrico del automóvil depende de la batería.
Cómo eliminar el error de la bujía incandescente
Antes de decidir cómo deshacerse de un error en la memoria de la unidad de control electrónico, primero debe averiguar qué causó exactamente el error. En primer lugar, debe abrir el capó y mover los cables y conectores que van a las bujías incandescentes. Si el daño es menor, esto puede ayudar.
También puede intentar eliminar el error de la memoria del dispositivo de control utilizando herramientas de software adicionales. O reinícielo simplemente desconectando el terminal negativo de la batería durante 10 ... 15 segundos. Sin embargo, es mejor no utilizar el segundo método, especialmente si la máquina está equipada con una gran cantidad de controles electrónicos adicionales. Este método le permite deshacerse de los llamados "fallos" que a veces ocurren en la ECU, es decir, de falsas alarmas del sistema. Por ejemplo, en algunos casos, el error p0380 ocurre durante heladas importantes, pero si lo restablece mediante programación durante el calentamiento, luego no aparece.
Sin embargo, como procedimiento de resolución de problemas, debe realizar unos sencillos pasos:
- Revise las bujías incandescentes... En primer lugar, debe verificar el valor de su resistencia. Idealmente, necesita saber qué tipo de resistencia tiene la vela inicialmente, según el pasaporte. Por lo general, es de aproximadamente 0,7 ... 1,8 ohmios, según el tipo y el estado de la vela. La verificación debe realizarse con un multímetro en el modo de ohmímetro en el rango apropiado.
- Verifique la integridad de los cables. desde relés hasta velas. Para hacer esto, es necesario desconectar los cables de las velas desconectando el "chip" y de los fusibles (es decir, suéltelos en ambos lados). Además, utilizando un multímetro, incluido en el modo de "continuidad" o medición de resistencia, es necesario "hacer sonar" los cables correspondientes.Si el dispositivo muestra daños en uno o más de ellos, puede hacerlo de dos maneras. La primera es una inspección visual y un intento de reparación. El segundo es un reemplazo completo de los cables dañados. Sin embargo, es preferible la segunda opción.
- Compruebe el funcionamiento del relé (rompedores de circuito). Si las velas y los cables están en orden, entonces tiene sentido verificar el estado de los fusibles. Por lo general, están ubicados en la carcasa del relé de control, o incluidos en el circuito de su funcionamiento (según el diseño específico del automóvil) Si el fusible está quemado, solo necesita reemplazarlo. También tiene sentido verificar el funcionamiento del relé si los cables, fusibles y velas están intactos. Para hacer esto, debe ser desmantelado. Sin embargo, debe verificarlo en un puesto especial, por lo que es mejor buscar ayuda en un servicio de automóviles.
- Verifique los contactos en el chip... Esto se puede hacer mecánicamente, simplemente probando con qué fuerza el retenedor presiona los contactos juntos. A veces sucede que los sujetadores de plástico simplemente se rompen y los contactos se desprenden. Simplemente puede mover la conexión y mirar el resultado. Sin embargo, si el chip está roto, es mejor reemplazarlo por completo por uno nuevo.
- Compruebe si el recalentamiento está funcionando... Considere esta revisión en un automóvil Opel Vectra común. Otras máquinas tendrán diferentes valores de prueba, pero el procedimiento de prueba será el mismo. Entonces, para verificar, debe calentar el motor a un nivel tal que el sensor de temperatura muestre +20 grados Celsius. A continuación, debe encender el encendido, dejar que las velas se calienten y arrancar el motor. Después de eso, usando un voltímetro (multímetro electrónico), debe verificar el voltaje en las bujías. El voltaje entre ellos debe ser de aproximadamente 2,4 voltios durante 24 segundos. Si no hay un voltaje especificado en las velas, la calefacción no funciona. Es necesario realizar diagnósticos adicionales: la unidad de control y directamente las bujías.
- Verifique el sensor de temperatura... Para ello es necesario desmontarlo y comprobar su resistencia interna y / o la tensión que produce (según el diseño del sensor para diferentes vehículos).
- Verifique el nivel de carga de la batería... Además, esto debe hacerse no solo cuando el motor no está funcionando, sino también durante el proceso de arranque, ya que es en este momento cuando el valor de la tensión cae. Si es necesario, recargue la batería al nivel nominal.
Como medida preventiva, algunos automovilistas recomiendan realizar una auditoría de los contactos "negativos" de las unidades de motor individuales (es decir, los contactos de "masas"). Esto es especialmente cierto para las máquinas de considerable antigüedad, que tienen el riesgo de oxidarse en los puntos de unión a los elementos de la carrocería. Un buen consejo es no solo limpiar los contactos, sino también lubricarlos con grasa de grafito.
Para ser justos, debe tenerse en cuenta que muchos automovilistas no prestan atención a este error en absoluto. Sin embargo, esto solo se puede hacer si se verifican las bujías incandescentes, se verifica la integridad de sus cables, la operabilidad del "chip" y la integridad de los fusibles. Pero según las estadísticas, son las bujías incandescentes las que más a menudo tienen la culpa. Por lo tanto, es mejor al menos siempre hacer una verificación rápida para detectar una rotura en el elemento calefactor utilizando dos cables y una bombilla de 12 voltios (un extremo en el “+” Batería, la bombilla se rompe, y la segunda, a su vez, toca el contacto central de la vela).
Después de corregir todas las fallas encontradas, no olvide restablecer el error en la memoria de la unidad de control electrónico. Y después de arrancar el motor, debe verificar si el error aparece nuevamente (o si aparecen errores con otros códigos).
Conclusión
El código de error p0380, que indica problemas en el circuito eléctrico de las bujías incandescentes, no es crítico. Entonces, en la estación cálida (a una temperatura positiva) en la mayoría de los autos, su "comportamiento" no cambia.Sin embargo, cuando comienza el clima frío, es posible que el motor no arranque bien porque las bujías incandescentes pueden no funcionar. Por lo tanto, si el clima es frío afuera, es mejor no retrasar los diagnósticos y las reparaciones. Sin embargo, en climas cálidos, el error no es crítico y se puede usar el automóvil. Pero recuerde que el uso prolongado de bujías incandescentes defectuosas puede provocar problemas adicionales, por ejemplo, problemas con su posterior desmontaje. Por lo tanto, es aconsejable eliminar el error con anticipación.