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El VAZ 2106 utiliza un sistema de potencia de carburador. Esta unidad mezcla la gasolina entrante con aire y envía esta mezcla para quemarla en el motor. Para el funcionamiento normal del carburador, debe diagnosticarse y prevenirse periódicamente.

Para mantener la velocidad de ralentí (funcionamiento sin presionar el pedal del acelerador), se utiliza una válvula solenoide de ralentí en los carburadores OZON, Solex y DAAZ. Este sensor pasa la mezcla cuando el motor está funcionando y no hay flujo de gasolina a través de las otras cámaras del carburador. Eso le permite ahorrar combustible y mantener las revoluciones en el mismo rango.

Si ha dejado de mantener las rpm en un motor en funcionamiento (a una temperatura normal del motor de 70 grados) o están completamente ausentes, entonces necesita diagnosticar esta válvula (EMC XX).

Para reparación o reemplazo, necesitará las siguientes herramientas:

1. Llave de boca para 8 y 10, 13 (es mejor usar cabezales 8 y 10).
2. Pulverizar "Carb Cleaner" (líquido para limpiar carburadores).
3. Palillo de dientes.

Cómo quitar la válvula solenoide XX

1. Abriendo el capó, retire el terminal negativo de la batería (se recomienda hacerlo cada vez que se trabaja con el electricista del automóvil)
2. Limpiamos los tornillos de la carcasa del filtro de aire y, con una llave o una cabeza para 10, desatornillamos los 3 tornillos de la tapa.
3. Inspeccionamos el filtro de aire. Si está muy contaminado, entonces la razón puede estar en él. Dado que no deja pasar una cantidad suficiente de masa de aire, se recomienda cambiarlo cada 8000-10000. Esto generalmente se hace con un cambio de aceite del motor.
4. Desenroscamos las 4 tuercas que sujetan la placa de presión al cuerpo.
5. Quitamos la carcasa del filtro de aire y vemos nuestra válvula.
6. Retiramos el terminal y desenroscamos la propia válvula con una llave 13.
7. Lo examinamos. Se debe prestar especial atención a las roscas y las juntas tóricas de goma.
8. Sacamos el chorro inactivo y lo limpiamos con un palillo. No es necesario trabajar con objetos metálicos, ya que el agujero se puede agrandar. Ahora que la válvula está en la mano, vale la pena verificar su funcionamiento. Quizás sea un trabajador o se requiera un reemplazo. Después de todo, lo máximo que se puede hacer es limpiarlo con un carbcliner.

Cómo comprobar la HCE

1. Colocamos temporalmente el terminal en la batería y la válvula, giramos la llave de encendido al modo de encendido ON. Con la válvula tocamos el metal del coche. O cualquier unidad que esté en contacto con la masa del vehículo.
2. Debería escucharse un clic y la sección de la aguja debería retraerse.
3. Si no hubo clic, entonces la válvula no está funcionando. Necesita ser reemplazado. Rocíe con limpiador Carb Cleaner en el asiento de la válvula.

Y esperamos 10 minutos. Después de eso, limpie el hilo con un trapo. Ahora puede comprobar de nuevo si la aguja se está moviendo. Puede que tengas suerte y salgas con una limpieza. No. Entonces tienes que comprar uno nuevo.

1. Volvemos a atornillar la válvula.
2. Examine la placa de presión. Debe estar libre de deformaciones.
3. Ponemos la tapa de la carcasa del filtro de aire en función de la temporada.

¿Por qué de vez en cuando? Hay 2 formas de tomar aire:

Esto es aire caliente para invierno temporada.

Y el aire fresco para verano período.