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Error p0340 tiene una definición: un mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas (en inglés, circuito del sensor A de posición del árbol de levas). Puede ocurrir por varias razones: cuando falla el sensor del árbol de levas, fallas en su cableado, problemas en el funcionamiento del control del motor (ECU). El error en sí no es crítico y la máquina puede usarse para generarlo. Sin embargo, existen algunos inconvenientes: mayor consumo de combustible, menor potencia, etc. No es difícil eliminar las razones por las que se generó el código de error p0340, y la mayoría de los propietarios de automóviles pueden hacer frente a esto.

Contenido:

• ¿Para qué sirve la DPRV?
• Signos externos de error
• Condiciones de formación
• Causas de ocurrencia
• Cómo corregir el error

Operación del sensor DPRV

En primer lugar, es necesario determinar qué es un sensor de posición del cigüeñal (abreviado como DPRV), para qué se necesita y dónde está instalado. La función principal de este dispositivo es determinar la posición del árbol de levas en un momento específico. La información relevante se transmite a la unidad de control electrónico del motor (ECU) para que pueda calcular programáticamente los momentos de inyección de combustible de cada inyector. Esto asegura la llamada inyección por fases. En caso de una violación de su funcionamiento, la unidad de control pasa automáticamente al modo de emergencia, en el que, en lugar de una fase, se proporciona una inyección paralela por pares. Esto conduce a un consumo excesivo de combustible y a una pérdida de potencia del motor.

Para eliminar el código p0340, también es importante conocer la ubicación del sensor en el motor. Esto es relevante desde el punto de vista de que, en caso de tal error, con mayor frecuencia se realizan diagnósticos adicionales del DPRV y / o su cableado. Entonces, en motores de ocho válvulas, el sensor generalmente se ubica al final de la culata, más cerca del primer cilindro. En dieciséis válvulas, de manera similar, también se instala en la culata, muy cerca del primer cilindro. Su proximidad al primer cilindro se debe al hecho de que en los motores de gasolina el sensor fija la posición del pistón de este cilindro en el llamado punto muerto superior. En los motores diesel, la posición de todos los pistones es fija.

Síntomas de error

Hay una serie de señales indirectas mediante las cuales puede determinar que hay problemas con el sensor de posición del árbol de levas o con su cableado. Las situaciones que se describen a continuación pueden indicar otras averías, por lo tanto, si ocurren, se necesitan diagnósticos adicionales con un escáner de errores (por ejemplo, el popular dispositivo ELM 327 o su equivalente). Entonces, cuando ocurre un error de sensor p0340:

• Problema de arranque del motor... A menudo, el error p0340 conduce al hecho de que el automóvil simplemente no arranca. Además, esto puede ser tanto con motor frío como caliente. Sin embargo, la mayoría de las veces esto se expresa simplemente en el hecho de que cuando se arranca el motor, es necesario hacer girar el motor de arranque por más tiempo. Naturalmente, esto afecta negativamente el estado de la batería del automóvil y todo su sistema eléctrico en su conjunto.
• Régimen de ralentí inestable del motor... En algunos casos, al ralentí, el automóvil simplemente se detiene, por lo que el motor debe mantenerse a la fuerza presionando el pedal del acelerador.
• Motor troit... Es decir, hay fallos de encendido en los cilindros. Esto da como resultado una pérdida de potencia y un cambio en el sonido del motor.
• Rendimiento dinámico reducido de la máquina... Esto se expresa en el hecho de que el automóvil acelera mal, gana débilmente la velocidad del motor, pueden ocurrir “fallas” en el pedal, es decir, después de presionar el pedal del acelerador, la aceleración comienza en unos segundos. Además, es posible que el automóvil no se mueva bien cuando se conduce cuesta arriba, especialmente si está cargado.
• El consumo de combustible aumenta en un 10 ... 20%... Esta situación surge debido al hecho de que la unidad de control electrónico entra en un modo de suministro de combustible de emergencia, es decir, en un modo paralelo por pares. En consecuencia, se nivelan todas las ventajas de la inyección por fases.
• Compruebe la luz de advertencia del motor en el tablero... Siempre que esté activado, se debe realizar un escaneo de errores. Si no se observan los signos de avería anteriores, pero el escáner aún emite el código de error p0340, entonces es necesario verificar si la ECU tiene una respuesta falsa. Es decir, simplemente borre esta información de su memoria y luego vea si vuelve a aparecer.

Cabe señalar que estos cambios en el comportamiento del automóvil no son tan relevantes para los motores que funcionan con gasolina. La pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible no son tan grandes. De los inconvenientes, solo podemos señalar que el coche arranca peor, hay que girar el motor de arranque durante mucho tiempo.

Pero en cuanto a los automóviles equipados con equipos de gas, aquí los problemas descritos anteriormente pueden manifestarse "en su totalidad". La pérdida de potencia y el aumento del consumo serán importantes. Un problema más aguardará a los propietarios de automóviles que hayan instalado HBO moderno, en particular, la cuarta generación. Entonces, este equipo tiene su propia unidad de control electrónico. Y cuando ocurre un error 0340 en el sensor de fase (como a veces también se le llama DPRV), habrá una caída constante de los parámetros operativos. Debido a esto, el equipo de gas, en primer lugar, deberá reconfigurarse constantemente y, en segundo lugar, a pesar de toda la reestructuración, seguirá funcionando en un modo subóptimo, consumirá más combustible y causará problemas al conductor con la pérdida de potencia de la máquina, y se detendrá constantemente. y etc.

Condiciones para generar el error p0340

Cabe señalar de inmediato que estas condiciones pueden diferir para diferentes unidades de control electrónico en diferentes máquinas. Sin embargo, en la mayoría de los casos, se deben cumplir los siguientes factores para generar la señal de error p0340:

• no se reciben señales del sensor del árbol de levas durante más de 5 segundos de rotación del motor de arranque;
• no se reciben señales del sensor del árbol de levas a la unidad de control electrónico a una velocidad del motor de 600 rpm o más.

Para algunos autos, este error no se genera en un viaje, sino en tres. Sin embargo, en este caso, el diagnóstico será difícil.

Razones del error

Solo hay tres razones principales para el error del motor p0340:

• Cableado del sensor del árbol de levas dañado... En particular, estamos hablando de su ruptura. Como regla general, DPRV tiene tres cables: fuente de alimentación, tierra y señal. Debido a ciertos daños mecánicos, pueden desgastarse y la señal dejará de pasar por ellos. La mayoría de las veces, esto sucede en los terminales o en los contactos (los llamados "chips", conectados al sensor o conectores de la unidad de control electrónico). Otra opción es dañar el aislamiento, debido a que están en cortocircuito con la carcasa o entre sí. El resultado de tal avería enviará datos incorrectos a la ECU.
• Daño en el sensor del árbol de levas... DPRV es un dispositivo bastante simple y confiable, y rara vez falla. Sin embargo, cuando se genera la señal del código de error p0340, tiene sentido verificar el sensor del árbol de levas.
• Funcionamiento incorrecto de la ECU... Este es un caso bastante raro, ya que en caso de una falla parcial de la unidad de control electrónico, no solo se observarán errores p0340, sino también muchos otros.Sin embargo, tal situación es posible, por ejemplo, si, antes de que se generara el error, se flasheó el software de la unidad de control (por ejemplo, al ajustar el motor, instalar equipos de gas, etc.). En consecuencia, si hubo "fallas" en el procedimiento de firmware o el software en sí provocó fallas, entonces también es posible un funcionamiento incorrecto de la ECU. En casos aún más raros, puede haber una desalineación de la instalación del sensor, daño mecánico a la unidad (por ejemplo, después de un accidente).

A veces, el error p0340 se debe a una instalación incorrecta del sensor. Sin embargo, este es un caso bastante raro, ya que tiene un solo asiento. Quizás, la sujeción no es lo suficientemente fuerte (un pequeño par de apriete, que puede hacer que el sensor vibre al conducir) o un gran espacio entre la parte de trabajo (sensible) del sensor y el llamado rapero: un diente en el indicador rueda ubicada en el árbol de levas.

Cómo deshacerse del error p0340

Los métodos para deshacerse de las fallas que causaron la formación del error p0340 (una falla en el circuito del sensor de posición del árbol de levas) dependen de las causas de su aparición, así como del modelo específico de automóviles, por ejemplo, Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (en particular, VAZ 2114). Sin embargo, el algoritmo de verificación general será el siguiente:

1. Usando el escáner de errores, verifique la memoria de la ECU para corregir directamente el error p0340 y otros posibles. Si solo se detecta un error (o adyacente, por ejemplo, p0342, p0343), entonces debe intentar reiniciar, como se indicó anteriormente. Es decir, retírelos utilizando el software o desconectando el terminal negativo de la batería durante 10 ... 20 segundos. Si el error desapareció después de arrancar el motor, entonces fue una operación falsa del sensor o ECU. Si el error se repite (el escáner debe volver a leer el número de error), se deben continuar los diagnósticos y las reparaciones adicionales.
2. Compruebe el pestillo, que proporciona un contacto rígido del chip adjunto al cuerpo del sensor. En algunas situaciones, puede romperse y esto conduce a la pérdida de contacto entre todos o algunos de los cables y contactos del sensor.
3. Verifique la calidad de la instalación del sensor en su asiento. En particular, verifique el par de apriete de la tuerca (generalmente el sensor se fija con un perno con una tuerca con un diámetro de 10 mm o similar, según el motor específico). Asegúrese de que el motor esté equipado con un sensor adecuado para este motor en particular. En particular, no solo en cuanto a la montura, sino también en el modelo, ya que los sensores pueden diferir tanto en forma geométrica como en tamaño, y debido a esto, el elemento sensible del sensor no registrará el paso del rapero cerca de él, lo que conducirá a la ausencia de las señales correspondientes en la ECU. Si el sensor no es adecuado, debe comprar un nuevo sensor de árbol de levas y reemplazarlo.
4. Verifique visualmente el estado de los contactos y terminales en el diagrama de cableado del sensor del árbol de levas. En algunos casos, se produce oxidación (herrumbre) en los terminales críticos, lo que conduce a una disminución en la calidad del contacto. Esto se debe a la exposición a la humedad y / o simplemente a la vejez. Si se encuentran óxidos, deben eliminarse limpiando minuciosamente los contactos. Para limpiar contaminantes difíciles, puede utilizar limpiadores especiales para contactos eléctricos.
5. Utilizando un multímetro, incluido en el modo de continuidad o midiendo la resistencia de aislamiento, es necesario asegurar la integridad de los cables que van de la ECU al sensor del árbol de levas. Suelen ser tres cables. Además de verificar la integridad de los cables, también es necesario verificar el valor de la resistencia de aislamiento en pares entre ellos, así como entre cada uno de los cables y el cuerpo de la máquina ("tierra"). Sin embargo, en el último caso, el cable de tierra “sonará” con el cuerpo.Además, en el proceso de verificación descrita, las sondas del multímetro deben colocarse en los contactos de los conectores correspondientes.

   Circuito de verificación del sensor PRV

6. Al verificar el valor de resistencia de aislamiento, debe saber claramente qué conector del "chip" es responsable de qué. Por ejemplo, en el VAZ-2114 ya mencionado (y en otros VAZ de tracción delantera), se utilizan dos tipos de sensores de árbol de levas: 21110-3706040 y 21120-3706040. Se diferencian en los contactos. El primer sensor tiene contacto "A" - "tierra", "B" - cable de señal, "C" - fuente de alimentación (más). El segundo sensor tiene contacto "A" - "tierra", "B" - fuente de alimentación, "C" - cable de señal. Por lo general, el otro extremo del cable de alimentación (más) proviene del relé de control. En cuanto a sensores similares en otras máquinas, es necesario consultar adicionalmente su documentación (diagramas de conexión de sensores).
7. Si la verificación de los cables mostró que tienen defectos (roturas, daños en el aislamiento), entonces es necesario realizar una verificación visual para determinar el lugar de su daño. En primer lugar, es necesario prestar atención a los lugares de curvas y fracturas, donde los cables cambian de forma y pueden simplemente deshilacharse como resultado de la vibración. También debe inspeccionar si los cables no pasan por lugares donde se acumulan humedad o fluidos de proceso (por ejemplo, grasa). Con el tiempo, en estos lugares, el aislamiento puede romperse. Si no fue posible encontrar el lugar del daño, entonces es necesario reemplazar el cableado del sensor de posición del árbol de levas por completo. En este caso, es necesario utilizar cables de automóvil flexibles especiales con una sección transversal de conductor adecuada.
8. Si todo es normal con los cables y el chip, entonces se debe verificar la condición del sensor en sí. Puede leer cómo hacer esto en el enlace de arriba. Si la situación lo permite, puede reemplazar el sensor por uno que sepa que funciona. Tenga en cuenta que en la actualidad hay muchos sensores de mala calidad en el mercado. En consecuencia, es mejor elegir sensores originales de acuerdo con la documentación del automóvil y solicitarlos a los representantes oficiales del fabricante de automóviles. Es caro, pero puede valer la pena, ya que habrá que volver a comprar sensores de baja calidad y perder tiempo y esfuerzo para instalarlos.
9. Si no hay problemas con el sensor del árbol de levas, es necesario verificar el funcionamiento normal de la unidad de control electrónico. Sin embargo, no se recomienda hacer esto por su cuenta, ya que esta es una parte compleja y responsable del automóvil. Por lo tanto, debe comunicarse con un servicio de automóvil para obtener ayuda, donde hay especialistas y equipos de diagnóstico adicionales.

Finalmente, vale la pena señalar que al detectar un mal funcionamiento del sensor del árbol de levas, tiene sentido verificar el funcionamiento del sensor del cigüeñal, ya que estos ejes funcionan sincrónicamente, y si no hay señal del sensor del árbol de levas, entonces la ECU usa señales de el sensor del cigüeñal. Es necesario comprobar si existe algún error en la memoria de la centralita electrónica del motor con respecto al DPKV, y también, si es posible, inspeccionar su estado mecánico y cableado (similar al DPRV).

Conclusión

El error p0340 no es un error crítico y cuando se genera en la memoria del sistema de control electrónico del motor, se puede utilizar la máquina. Sin embargo, esto conduce a una pérdida de potencia del motor, una velocidad de ralentí "flotante" y un mayor consumo de combustible. Esto es especialmente cierto para los vehículos equipados con GLP y que utilizan gas como combustible. Por lo tanto, es mejor no conducir con un error de este tipo durante mucho tiempo, ya que esto causará muchos inconvenientes al conductor. En consecuencia, es aconsejable diagnosticar y realizar trabajos de reparación lo antes posible, especialmente porque son simples y la mayoría de los automovilistas se encargarán de ellos.