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Mal funcionamiento del embrague el automóvil se expresa externamente en su deslizamiento, funcionamiento entrecortado, ruido o zumbido, vibración cuando se enciende, encendido incompleto. Es necesario distinguir entre fallas del propio embrague, así como del accionamiento del embrague o de la propia caja. El accionamiento puede ser mecánico e hidráulico, y cada uno de ellos tiene sus propias características y problemas de diseño.

Contenido:

• Fallos importantes
• Signos de un embrague defectuoso
• Causas de mal funcionamiento del embrague
• Cómo arreglar una avería

El embrague en sí consta de una cesta y un disco o discos impulsados. El recurso de todo el kit depende de varios parámetros: la calidad de fabricación y la marca del embrague, sus características técnicas, así como las condiciones de funcionamiento de la máquina y, en particular, la unidad de embrague. Por lo general, en un automóvil de pasajeros estándar hasta un kilometraje de 100 mil kilómetros con embrague no debería haber problemas.

Tabla de fallas del embrague

Mal funcionamiento importante del embrague

Las fallas del embrague deben dividirse en dos categorías: fallas del embrague y fallas del actuador del embrague. Entonces, los problemas del embrague en sí incluyen:

• desgaste y daño del revestimiento del disco impulsado;
• deformación del disco impulsado;
• lubricación de los revestimientos de los discos accionados;
• desgaste de las estrías del disco impulsado;
• desgaste o rotura de los resortes del amortiguador;
• rotura o debilitamiento del resorte del diafragma;
• desgaste o rotura del cojinete de desembrague;
• desgaste de la superficie del volante;
• desgaste en la superficie de la placa de presión;
• atasco de la horquilla de liberación del embrague.

En cuanto al accionamiento del embrague, su avería depende de si es mecánico o hidráulico. Entonces, las fallas de la transmisión del embrague mecánico incluyen:

• daño al sistema de varillaje de transmisión;
• Daño, atasco, alargamiento e incluso rotura del cable de transmisión.

En cuanto al accionamiento hidráulico, son posibles las siguientes averías:

• obstrucción del accionamiento hidráulico, sus tuberías y conductos;
• violación de la estanqueidad del sistema (expresada en el hecho de que el fluido de trabajo comienza a gotear, así como la ventilación del sistema);
• mal funcionamiento del cilindro de trabajo (generalmente debido a daños en el manguito de trabajo).

Las posibles averías del embrague enumeradas son típicas, pero no las únicas. Las razones de su aparición se describen a continuación.

Síntomas de falla del embrague

Los síntomas de un embrague defectuoso dependen de qué tipo de mal funcionamiento fueron causados.

• Liberación incompleta del embrague... En pocas palabras, el embrague "conduce". En tal situación, después de pisar el pedal de transmisión, la transmisión y los discos impulsados ​​no se abren completamente y están ligeramente en contacto entre sí. En este caso, al intentar cambiar de marcha, se escucha un crujido de los carros sincronizadores. Se trata de una avería muy desagradable que puede provocar una avería rápida de la caja de cambios.

• Discos deslizantes... Es decir, su inclusión incompleta. Tal posible falla del embrague conduce al hecho de que las superficies de los discos impulsado y impulsor no encajan firmemente entre sí, por lo que se deslizan entre sí. Un signo de patinaje del embrague es el olor a forros de discos de embrague quemados. El olor recuerda al caucho quemado. Muy a menudo, este efecto se manifiesta al subir una colina empinada o un comienzo abrupto. Otro signo de deslizamiento del embrague ocurre si, cuando aumenta la velocidad del motor, solo el cigüeñal acelera, mientras que el automóvil no acelera. Es decir, solo una pequeña parte de la potencia del motor se transmite a la caja de cambios.
• Vibraciones y / o sonidos extraños al activar o desactivar el embrague.
• Sacudidas durante el funcionamiento del embrague... Pueden aparecer tanto cuando el automóvil arranca desde parado como durante la conducción al cambiar de marcha hacia abajo o hacia arriba.

Las vibraciones y los tirones del embrague son en sí mismos signos de mal funcionamiento. Por tanto, si se presentan, es necesario diagnosticar y solucionar el problema lo antes posible, por lo que su solución será más económica.

Cómo comprobar el embrague

Si, durante el funcionamiento de la máquina, hay al menos uno de los signos anteriores de un mal funcionamiento del embrague, entonces es necesario verificar más los elementos individuales de esta unidad. Puede verificar el embrague en un automóvil con transmisión manual sin quitarlo para detectar 3 fallas principales.

"Conduce" o "No conduce"

Para comprobar si el embrague "adelanta", debe arrancar el motor al ralentí, presionar el embrague y acoplar la primera o la marcha atrás. Si al mismo tiempo es necesario realizar un esfuerzo físico considerable o en el proceso se escuchó un crujido o simplemente sonidos "insalubres", significa que el disco impulsado no se aleja completamente del volante. Puede estar seguro de esto solo desmontando el embrague para diagnósticos adicionales.

Otra forma de comprobar si el embrague es bueno es oler a goma quemada cuando se conduce con carga (carga o cuesta arriba). Esto quema los embragues del embrague. Es necesario realizar su desmontaje e inspección.

¿El embrague resbala?

Puede utilizar el freno de mano para comprobar el patinaje del embrague. En particular, ponga el coche en el "freno de mano" sobre una superficie plana, apriete el embrague y active la tercera o cuarta marcha. Luego, intente arrancar suavemente en primera.

Si el motor no hace frente a la tarea y se para, entonces el embrague está en orden. Si al mismo tiempo el motor no se para y el automóvil se detiene, entonces el embrague patina. Y, por supuesto, al verificar, debe asegurarse de que durante el funcionamiento del embrague no emita ruidos y vibraciones extraños.

Comprobación del desgaste del embrague

En pocas palabras, puede comprobar el grado de desgaste del disco impulsado y comprender que es necesario cambiar el embrague. En particular, necesitas:

1. Arranque el motor y ponga la primera marcha.
2. Sin podgazovyvaya, tratando de ponerse en marcha para verificar el estado del disco de embrague.

• si el embrague es "suficiente" al principio, significa que el disco y el embrague en su conjunto están en excelentes condiciones;
• si se produce un "agarrotamiento" en algún punto intermedio: el disco está desgastado en un 40 ... 50% o el embrague requiere un ajuste adicional;
• si el embrague es suficiente solo al final de la carrera del pedal, entonces el disco está críticamente desgastado y debe ser reemplazado. Alternativamente, simplemente es necesario ajustar el embrague usando las tuercas de ajuste apropiadas.

Causas de falla del embrague

Muy a menudo, los automovilistas se enfrentan a un mal funcionamiento cuando el embrague patina o no se suelta. Las razones del deslizamiento pueden ser los siguientes factores:

• Desgaste normal de la unidad y / o discos impulsados. Esta situación se produce cuando el vehículo ha estado funcionando durante mucho tiempo, incluso en condiciones normales de funcionamiento del conjunto de embrague. En particular, existe un desgaste severo en los forros de fricción del disco impulsado, así como desgaste en las superficies de trabajo de la canasta y el volante.
• "Quemando" el embrague. Puede "quemar" el embrague, por ejemplo, con frecuentes arranques bruscos con el "pedal al piso". Del mismo modo, esto puede suceder con sobrecargas prolongadas de la máquina y el motor. Por ejemplo, al conducir durante mucho tiempo con una gran carga y / o cuesta arriba. Otra situación es la conducción frecuente "en swing" en todoterreno o en ventisqueros. Puede "prender fuego" el embrague incluso si durante el viaje no pisa el pedal hasta el final, tratando de evitar tirones y tirones bruscos. De hecho, no puedes hacer eso.
• Suelte los problemas de los cojinetes. En este caso, desgastará significativamente ("roerá") los pétalos de presión de la canasta.
• Las vibraciones de la máquina durante el arranque (ocasionalmente y durante el cambio de marcha entre sí) surgen debido a resortes amortiguadores debilitados del disco de embrague. Otra opción es la delaminación (deformación) de los forros de fricción. A su vez, las razones del fallo de estos elementos pueden ser un manejo brusco del embrague. Por ejemplo, arranques frecuentes con deslizamientos, conducción con un remolque sobrecargado y / o cuesta arriba, conducción cerrada prolongada en condiciones todoterreno.

Las razones enumeradas anteriormente son típicas y más comunes. Sin embargo, también existen las llamadas razones "exóticas", que no son comunes, pero que pueden causar muchos problemas a los propietarios de automóviles en términos de localización.

• En la mayoría de los casos, el disco de embrague se desgasta, por lo que se cambia con más frecuencia. Sin embargo, si el embrague patina, también se debe diagnosticar el estado de la canasta del embrague y el volante. Con el tiempo, también fallan.
• Con un sobrecalentamiento frecuente, la canasta del embrague pierde sus propiedades de fricción. Exteriormente, dicha canasta se ve ligeramente azul (en la superficie de trabajo del disco). Por lo tanto, esta es una señal indirecta de que el embrague ya no funciona al 100% o que pronto fallará parcialmente.
• El embrague puede fallar parcialmente debido al hecho de que el aceite del motor se ha manchado de su disco, que se ha filtrado por debajo del sello de aceite del cigüeñal trasero. Por lo tanto, si el motor tiene una fuga de aceite de motor, entonces la avería debe ser diagnosticada y reparada lo antes posible, ya que esto también puede afectar el funcionamiento del embrague. Subir a su disco, en primer lugar, contribuye al deslizamiento del embrague, y en segundo lugar, puede quemarse allí.
• Avería mecánica del disco de embrague. Puede manifestarse al intentar soltar el embrague mientras se conduce, incluso a velocidad neutra. Sonidos muy desagradables provienen de la caja de cambios y el engranaje no está desconectado. El problema es que en ocasiones el disco se desmorona en su parte central (donde se ubican las estrías).Naturalmente, en este caso, el cambio de marcha es imposible. Una situación similar puede surgir cuando hay una carga significativa y prolongada en el embrague (por ejemplo, remolcar un remolque muy pesado, conducción prolongada con deslizamientos y cargas pesadas frecuentes similares).

Solución de problemas del embrague

Las fallas del embrague y las formas de eliminarlas dependen de su naturaleza y ubicación. Detengámonos en esto en detalle.

Mal funcionamiento de la canasta del embrague

La falla de los elementos de la canasta del embrague se puede expresar de la siguiente manera:

• Ruido al pisar el pedal del embrague. Sin embargo, este síntoma también puede indicar un problema con el cojinete de liberación, así como con el disco impulsado. Pero debe verificar el desgaste de las placas elásticas (los llamados "pétalos") de la canasta del embrague. Con su desgaste significativo, la reparación es imposible, pero solo el reemplazo de toda la unidad.
• Deformación o rotura del diafragma de la placa de presión. Es necesario revisarlo y, si es necesario, reemplazarlo.
• Deformación de la placa de presión. A menudo, solo la limpieza ayuda. De lo contrario, lo más probable es que tenga que cambiar toda la canasta.

Disco de embrague defectuoso

Los problemas con el disco de embrague se expresan en el hecho de que el embrague "adelanta" o "patina". En el primer caso, para la reparación, debe realizar las siguientes operaciones:

• Compruebe si el disco impulsado está deformado. Si el valor del alabeo final es igual o superior a 0,5 mm, entonces la almohadilla del disco se adherirá constantemente a la canasta, lo que conducirá a una situación en la que constantemente "conducirá". En este caso, puede deshacerse de la deformación mecánicamente, de modo que no haya una desviación final, o puede cambiar el disco impulsado por uno nuevo.
• Compruebe si hay atascos del cubo del disco impulsado (es decir, desalineación) en las ranuras del eje de entrada de la caja de engranajes. Puede deshacerse del problema mediante la limpieza mecánica de la superficie. Después de eso, se permite aplicar grasa LSC15 a la superficie limpia. Si la limpieza no ayuda, tendrá que cambiar el disco impulsado, en el peor de los casos, el eje de entrada.
• El aceite que ingresa al disco impulsado hará que el embrague patine. Esto generalmente sucedía con los autos viejos, que tienen sellos de aceite débiles, y el aceite del motor puede filtrarse del motor al disco. Para eliminarlo, es necesario revisar los sellos de aceite y eliminar la causa de la fuga.
• Almohadilla de fricción gastada. En discos viejos, podría reemplazarse por uno nuevo. Sin embargo, hoy en día, los propietarios de automóviles suelen cambiar el disco impulsado por completo.
• Ruido al pisar el pedal del embrague. Con un desgaste significativo de los resortes del amortiguador del disco impulsado, es posible que se produzca un chirrido, un ruido metálico procedente de la unidad de embrague.

Suelte el mal funcionamiento del cojinete

Cojinete de desembrague: principio de funcionamiento, síntomas de avería

El cojinete de desembrague de la caja de cambios se activa cuando el disco impulsado se desconecta de la transmisión. Habiendo aprendido el principio de funcionamiento, puede comprender los síntomas y las causas del mal funcionamiento, y también verificarlo usted mismo.

Más detalles

Diagnosticar un cojinete de desembrague defectuoso es sencillo. Solo necesita escuchar su trabajo al ralentí del motor. Si, en punto muerto, pisa el pedal del embrague a fondo y al mismo tiempo comienza a escucharse un sonido metálico desagradable en la caja de cambios, el cojinete de desembrague está averiado.

Tenga en cuenta que es aconsejable no retrasar su sustitución. De lo contrario, toda la canasta del embrague puede fallar y tendrá que ser reemplazada por una nueva, que es mucho más cara.

Fallos en el cilindro maestro del embrague

Una de las consecuencias de un mal funcionamiento del cilindro maestro del embrague (en máquinas que utilizan un sistema hidráulico) es el patinaje del embrague. En particular, esto sucede porque el orificio de expansión está obstruido significativamente. Para restaurar la operatividad, es necesario revisar el cilindro, desmontarlo y lavarlo y el orificio.También es recomendable asegurarse de que el cilindro esté funcionando en general. Conducimos el automóvil al pozo de inspección, le pedimos al asistente que presione el pedal del embrague. Cuando se presiona con el sistema de trabajo desde abajo, será visible cómo la varilla del cilindro maestro empuja la horquilla del embrague.

Además, si la varilla del cilindro maestro del embrague no funciona bien, el pedal, después de presionarlo, puede regresar muy lentamente o no volver a su posición original. Esto puede deberse a un tiempo de inactividad prolongado de la máquina al aire libre, aceite espesado, daños en el espejo de la superficie del cilindro. Es cierto que la razón de esto puede ser un rodamiento de liberación defectuoso. En consecuencia, para eliminar el problema, es necesario desmontar y revisar el cilindro maestro. Si es necesario, se debe limpiar, lubricar y preferiblemente cambiar el aceite.

Otra falla asociada con el cilindro maestro en el sistema de embrague hidráulico es que el embrague se desacopla cuando se presiona con fuerza el pedal de transmisión. Razones para esto y métodos de eliminación:

• Nivel de líquido de embrague bajo. La salida es agregar líquido o reemplazarlo por uno nuevo (si se ensucia o de acuerdo con la normativa).
• Despresurización del sistema. En este caso, la presión en el sistema disminuye, lo que conduce a un funcionamiento anormal.
• Daños a los elementos. Muy a menudo, el brazalete de trabajo, pero posiblemente los espejos del cilindro maestro del embrague. Deben revisarse, repararse o reemplazarse.

Mal funcionamiento del pedal del embrague

Las razones por las que el pedal del embrague no funciona correctamente dependen del embrague que se esté utilizando: mecánico, hidráulico o electrónico.

Si la máquina tiene un embrague hidráulico y al mismo tiempo tiene un pedal "suave", entonces es posible la opción de ventilar el sistema (la estanqueidad del sistema ha desaparecido). En este caso, debe purgar el embrague (expulsar aire) reemplazando el líquido de frenos.

En un embrague mecánico, a menudo ocurre que el pedal cae "al suelo" porque la horquilla del embrague está deshilachada, después de lo cual suele colocarse en la bisagra. Tal avería generalmente se repara soldando una pieza o simplemente ajustándola.

Fallos del sensor

El sensor está instalado en un pedal electrónico en el sistema de embrague correspondiente. Informa a la centralita sobre la posición del pedal indicado. El sistema electrónico tiene la ventaja de que la unidad de control ajusta la velocidad del motor y ajusta la sincronización del encendido de acuerdo con la posición del pedal. Esto asegura que el cambio se lleve a cabo en condiciones óptimas. Esto también ayuda a reducir el consumo de combustible.

En consecuencia, en el caso de una falla parcial del sensor, se producen sacudidas al cambiar de marcha, cuando el automóvil arranca, el consumo de combustible aumenta y la velocidad del motor comienza a "flotar". Normalmente, cuando sale el sensor de posición del pedal del embrague, se activa la luz de advertencia Check Engine en el tablero. Para descifrar el error, debe conectar adicionalmente un dispositivo de diagnóstico. Las razones del fallo del sensor pueden ser:

• avería del propio sensor;
• cortocircuito o circuito abierto de la señal y / o circuito de alimentación del sensor;
• desalineación del pedal del embrague.

Como regla general, surgen problemas con el sensor en sí, por lo que la mayoría de las veces se reemplaza por uno nuevo. Con menos frecuencia: hay problemas con el cableado o con la ECU.

Mal funcionamiento del cable del embrague

El pedal de cable es la gran cantidad de sistemas de embrague antiguos que se pueden ajustar mecánicamente. En particular, ajustando el cable, también se puede controlar el recorrido del pedal de accionamiento. La información sobre el tamaño de la carrera se puede encontrar en la hoja de datos específica del vehículo.

Además, debido a un ajuste incorrecto del cable, es posible que el embrague se deslice.Esto sucederá si el cable está demasiado apretado y, por esta razón, el disco impulsado no encaja perfectamente contra el disco impulsor.

Los principales problemas con el cable son su rotura o estiramiento, con menos frecuencia, morder. En el primer caso, el cable debe ser reemplazado por uno nuevo, en el segundo, su tensión debe ajustarse de acuerdo con el recorrido libre del pedal y los requisitos técnicos de una máquina en particular. El ajuste se realiza mediante una tuerca de ajuste especial disponible en la "chaqueta".

Mal funcionamiento de la unidad electrónica

Las fallas de la unidad electrónica incluyen:

• mal funcionamiento del sensor de posición del pedal del embrague u otros sensores involucrados en el funcionamiento del sistema correspondiente (depende del diseño del vehículo individual);
• falla del motor eléctrico de accionamiento (actuador);
• cortocircuito o circuito abierto del sensor / sensores, motor eléctrico y otros elementos del sistema;
• desgaste y / o desalineación del pedal del embrague.

Antes de realizar trabajos de reparación, debe realizar diagnósticos adicionales. Según las estadísticas, la mayoría de las veces hay problemas con el sensor de posición y la desalineación del pedal. Esto se debe a problemas con los contactos internos en estos mecanismos.

Recomendaciones en conclusión

El funcionamiento correcto del vehículo es suficiente para evitar todas las averías importantes del embrague. Por supuesto, ocasionalmente los elementos del embrague fallan debido al desgaste (después de todo, nada dura para siempre) o defectos de fábrica. Sin embargo, según las estadísticas, es el manejo inadecuado de la transmisión manual lo que más a menudo se convierte en la causa de fallas.