Ruido del motor del automóvil durante el funcionamiento. Tipos y causas de ruidos extraños.

Ruido del motor el automóvil puede ser causado por varias razones: una correa del alternador estirada, un mal funcionamiento de la bomba del sistema de enfriamiento, problemas con el sistema de encendido y / o el sistema de suministro de combustible, la sincronización y los elementos KShM, elevadores hidráulicos defectuosos e incluso el uso de aceite de motor inadecuado. Además, el ruido en sí puede ocurrir en diferentes modos de funcionamiento del motor: caliente, frío, inactivo, cuando el automóvil acelera, bajo carga o durante el frenado. En el artículo se recopila una lista completa de las causas de varios tipos de ruidos cuando el motor está en funcionamiento.

Contenido:

  • Causas del ruido en un motor de gasolina.
  • Razones del ruido del motor diesel
  • Cómo eliminar el ruido del motor

Algunos ruidos del motor son claramente audibles y no necesitan diagnósticos especiales, pero la mayoría de las veces es necesario usar un estetoscopio. Con su ayuda, es necesario pasar por las principales fuentes posibles que pueden emitir un sonido extraño de traqueteo, golpeteo o traqueteo. La tabla contiene todas las causas del ruido en el motor en cualquier modo de funcionamiento en el que se produzca. A continuación, se considerarán con más detalle las posibles fuentes de ocurrencia. Descubrirá por qué sucede esto y cómo puede eliminar o reducir el ruido.

Condiciones de ruidoSistemas de motor, posibles causas de ruido
Motor en marcha, ruido constante
  • cinturón generador;
  • bomba del sistema de enfriamiento;
  • elementos de tiempo;
  • cadena de tren de válvulas;
  • cigüeñal;
  • diafragma de la polea del cigüeñal;
  • cojinetes de biela;
  • válvula;
  • cojinetes principales;
  • inyectores de combustible;
  • Bomba de inyección de combustible para motores diesel.
Al inicio
  • correa del alternador estirada;
  • cojinetes de árboles de levas para motores diesel;
  • compensadores hidráulicos;
  • pistones.
Al calentar
  • pistones ;;
  • los motores diesel tienen un cigüeñal;
  • compensadores hidráulicos.
A ralentí
  • bomba de agua;
  • cadena del tren de válvulas.
Al acelerar (al presionar el acelerador)
  • cinturón generador.
Bajo carga
  • cambiadores de fase;
  • válvula.
Después de cambiar el aceite
  • el aceite del motor se selecciona incorrectamente o se viola la tecnología de su reemplazo.
Al girar el volante
  • bajo nivel de líquido en el sistema de dirección asistida, o falla de su bomba.

Causas del ruido en un motor de gasolina.

Cuando se arranca un motor frío, sus revoluciones son de aproximadamente 1500 ... 2000 rpm, en este modo la operación será más ruidosa. A medida que se calienta, disminuyen a 800 ... 1000 rpm. Si no hay ningún ruido extraño al mismo tiempo, no debe prestar atención a esto. Pero, cuando se produce un ruido extraño en el motor en otras situaciones, debe buscar la causa en los detalles del motor.

Los ruidos de debajo del capó cuando el motor está en funcionamiento se pueden escuchar tanto por razones específicas como como resultado de cualquier mal funcionamiento del sistema o una parte que conducirá a un mal funcionamiento de los mecanismos.

Causas directas del ruido del motor

Primero, analizaremos las causas directas del ruido extraño del motor debido a que pueden ocurrir aullidos, traqueteos, traqueteos, golpes y otros sonidos.

Cinturón generador

Correa del alternador suelta

Una correa del alternador estirada o poco tensada puede producir un sonido similar al de un silbato. Como regla general, no suena constantemente, pero en el momento de arrancar el motor, principalmente en frío, así como con un fuerte aumento de su velocidad. La correa del alternador puede "silbar" constantemente sólo si está muy débil.

Bomba de refrigerante

La bomba emite un sutil chirrido cuando el motor está en ralentí. Si el impulsor de la bomba está desgastado, el sonido puede sonar como un estruendo. En este caso, hará ruido en todos los modos de funcionamiento del motor.Si el ruido está en la parte delantera del motor, es posible que provenga de la bomba.

Mecanismo de distribución de gas

Los ruidos de los elementos del mecanismo de distribución de gas generalmente se escuchan con bastante claridad. En este caso, los sonidos provienen del motor en el área de la sincronización y el cabezal del bloque. La naturaleza de los sonidos dependerá de las partes dañadas.

Cadena de tren de válvulas

En máquinas con una cadena de distribución instalada en el motor, se produce un ruido metálico cuando se estira la cadena. Otra opción es el desgaste o acuñamiento del tensor hidráulico, desgaste del amortiguador o guía. Y cuanto más a menudo suene, mayor será la velocidad del motor.

El reemplazo de la cadena debe realizarse de acuerdo con las regulaciones, incluso si aún no crea sonidos de clic. Por lo general, la cadena cambia cada 200 ... 250 mil kilómetros. Hay motores, que se reemplazan cada 80 ... 120 mil kilómetros. Un ejemplo es el motor 1.4 TFSI / TSI de la familia EA111 de la empresa VAG. Junto con la cadena, sus componentes de instalación también cambian: tensores, amortiguadores, guías.

Cigüeñal

Cuando el motor está en marcha, los cojinetes principales del cigüeñal pueden emitir ruidos extraños. Los sonidos suelen caracterizarse por ritmos sordos, metálicos y repetitivos. Se les escucha mejor con un fuerte aumento de revoluciones, tanto en frío como en caliente. Además de los cojinetes principales, se producirán los mismos golpes con raspaduras en la superficie del propio cigüeñal.

Amortiguador de polea de cigüeñal

Amortiguador de cigüeñal colapsado

La polea del cigüeñal tiene un amortiguador de goma en el interior. Durante el funcionamiento, el amortiguador puede desprenderse, por lo que la polea se deforma un poco y comienza a frotar contra la protección, que se convierte en una fuente de ruidos metálicos.

Para solucionar este problema, solo necesita reemplazar la polea por una nueva. La mayoría de las veces, los sonidos de la polea se escuchan desde la parte inferior derecha del compartimiento del motor (aunque esto depende del motor específico). El problema descrito es típico de los siguientes automóviles: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, algunos modelos AUDI y BMW diesel, que tienen una correa de distribución.

Cojinetes de biela

Los casquillos de la biela dañados también producen fuertes sonidos metálicos. Además, serán lo suficientemente fuertes y se escucharán en todos los modos de funcionamiento del motor, pero a medida que aumente la velocidad, serán más ruidosos.

Válvula

Si las válvulas están desgastadas y / o dañadas, también se producen ruidos sordos cuando el motor está en marcha. Los sonidos se escuchan mejor a altas revoluciones y cargas pesadas en el motor. El lugar de origen de los sonidos es la culata.

Pistones

Una forma sencilla de detectar golpes de pistón o árbol de levas

Los pistones gastados comienzan a hacer mucho ruido con el tiempo. Esto se debe a la deformación tanto de los pistones como de las paredes del cilindro. El carácter del sonido es similar al funcionamiento normal del motor, solo que con un nivel de sonido aumentado. El tono del sonido es como tocar cerámica. A veces pueden aparecer clics.

El golpeteo del pistón se escucha con mayor frecuencia cuando el motor aún está frío y / o funciona a bajas velocidades, y el tamaño de los espacios es de aproximadamente 0,3 ... 0,4 mm. A medida que el motor se calienta, el sonido desaparece a medida que los espacios entre las piezas se hacen más pequeños.

Cojinetes principales

Los cojinetes principales emiten un sonido de golpe bajo. Proviene de la parte inferior del cárter. El sonido aumenta a medida que aumenta la carga en el motor y a medida que aumentan las revoluciones. El estado de los cojinetes solo se puede comprobar cuando se desmontan. Los cojinetes principales se desgastan como resultado del desgaste natural, así como cuando se usa un aceite viejo o incorrecto, o cuando ya hay menos del mínimo en el motor.

Phaser

Con un desgaste significativo, los cambiadores de fase se calientan cuando el aceite del motor está en estado líquido. El sonido de un cambiador de fase defectuoso tiene un carácter de chasquido, los clics se vuelven más frecuentes a medida que aumentan las rpm. Los reguladores de fase generalmente se instalan en el área de la correa de distribución.

Compensadores hidraulicos

La mayoría de las veces, los elevadores hidráulicos golpean motores con un alto kilometraje. El sonido es como un traqueteo. Se escucha mejor cuando el motor funciona con uno frío. Cuando se calienta, el sonido desaparece parcial o completamente. Pero eso dependerá del motivo. Los elevadores hidráulicos a menudo también se calientan.

Inyectores de combustible

Los inyectores de combustible gastados hacen ruido. Esto se debe a la fuerte presión del combustible y su traqueteo. El sonido tiene un carácter de traqueteo o traqueteo y aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor.

Causas indirectas del ruido del motor

El ruido del motor no siempre proviene de una sola parte, puede aparecer cuando el sensor, el combustible, el sistema de aceite, el sistema de encendido e incluso una junta perforada trivial fallan.

Fallos de encendido

Se escucharán ruidos repetidos del motor cuando ocurra un fallo de encendido. Al mismo tiempo, el sonido tiene un carácter sordo, similar al que se produce cuando se quemó el silenciador. Se escuchará desde los cilindros.

Es necesario verificar tanto el rendimiento como el estado de las velas, el distribuidor, la avería de la bobina de encendido y también verificar el estado y el aislamiento de los cables de alto voltaje.

El motor hace ruido después de cambiar el aceite y su nivel bajo

Si el motor zumba después de cambiar el aceite, esto significa que el aceite tiene una viscosidad inadecuada o es de mala calidad (generalmente falso). Normalmente, el sonido es similar en carácter al sonido producido por el motor, pero mucho más fuerte y más "gruñido".

A un nivel de aceite bajo, los vapores de fricción se secarán y chocarán entre sí. Es decir, los sonidos sonarán. La fuente de sonido es el bloque de cilindros, el cárter.

Combustible de baja calidad

Cuando se usa gasolina de baja calidad, el ruido general del motor generalmente aumenta. Además, esto es típico en todos los modos de funcionamiento. El ruido no tiene características separadas, solo aumenta el ruido del motor. En consecuencia, para eliminarlo, solo necesita llenar con combustible de alta calidad con el octanaje recomendado por el fabricante de automóviles. De hecho, si no se cumplen los requisitos de combustible, incluso puede producirse una detonación, y esto ya es mucho más peligroso.

Al detonar, se genera un ruido metálico en el motor debajo del capó del automóvil. Es similar al que se produce cuando dos piezas metálicas chocan a gran velocidad. En este caso, el aumento del ruido del motor se manifiesta con mayor frecuencia cuando el motor está funcionando bajo carga y / o a altas velocidades. Un signo adicional de detonación es que el automóvil pierde sus características de potencia y, al ralentí, se "sofoca" y puede detenerse por completo.

Junta de culata

Junta de culata perforada

En el caso de que se queme la junta de la culata, esto también conduce al hecho de que el motor comienza a funcionar con más ruido. Ocurre debido a una fuga entre el sistema de aceite y el sistema de enfriamiento. La fuente de sonido es el bloque de cilindros. Reemplace la junta para eliminar el ruido.

Entrada de fluidos de proceso en aceite

Si el anticongelante o el combustible entran en el aceite del motor, esto conduce a la pérdida de sus propiedades de rendimiento. Las piezas del motor chocarán entre sí con poca o ninguna lubricación. En consecuencia, el ruido del motor también aumentará. La tonalidad del sonido del motor en sí no cambiará, pero el nivel de ruido simplemente aumentará.

Sensores de motor

A menudo, si falla algún sensor del motor, el motor pierde potencia y comienza a funcionar más fuerte. La fuente del sonido es el motor mismo. Lo que debe hacer en este caso es verificar la memoria de la ECU para detectar la presencia de información de error en ella utilizando un escáner electrónico. Si algún sensor se estropea, debe ser reemplazado.

Causas del ruido en los motores diésel

En los motores diésel, muchas de las causas de los golpes son similares a las de las unidades de potencia de gasolina. Sin embargo, también tienen sus propias características.

Cigüeñal diesel

En un motor diesel, el cigüeñal comienza a golpear cuando el motor está desgastado. Tal golpe se llama golpe de las bielas.Esto es típico de todos los tipos de motores diésel, incluidos los turboalimentados. El ruido es de naturaleza metálica y aparece en todos los modos de funcionamiento. Viene del sitio de instalación del cigüeñal. El motivo del golpe es el gran juego en el riel de la biela del eje.

Otra razón para el golpe del cigüeñal en un motor diesel radica en una tuerca de biela debilitada. Este sonido no es tan claro, pero más sordo y se asemeja al sonido silencioso de las partes metálicas. En este caso, es mejor escuchar con el motor frío, cuando el aceite del motor aún no ha lubricado suficientemente el grupo de cojinetes del motor. Entonces el sonido puede desaparecer por completo. El golpe aumenta al aumentar la velocidad del motor.

Árbol de levas

Muy a menudo, el árbol de levas diesel golpea al arrancar el motor y hacerlo funcionar con uno frío. Tiene una frecuencia baja, y en términos de ritmo es dos veces menos frecuente que el sonido de un cigüeñal. Por lo general, el árbol de levas dejará de golpear tan pronto como el aceite del motor toque sus cojinetes. Por lo general, toma de 2 a 4 segundos después de arrancar el motor.

El motivo de la aparición de golpes es el desgaste de los cojinetes del árbol de levas. Se desgastan de forma natural o debido al aceite sucio.

Bomba de combustible de alta presión

Con un desgaste significativo, la bomba de inyección puede emitir un zumbido significativo. Los sonidos son similares a un traqueteo o un zumbido. Se manifiesta en todos los modos de funcionamiento del motor. Para diferentes modelos de automóviles, la ubicación de la bomba de inyección puede diferir, pero en la mayoría de los casos se encuentra en el área del bloque de cilindros.

La bomba de combustible de alta presión puede tener muchas averías: desgaste de los pares de émbolos, desgaste de los cojinetes y sus otras partes, problemas con la válvula de avance. ¡La bomba de combustible de alta presión puede incluso zumbar debido al hecho de que hay agua en el combustible diesel! Debe verificar la bomba de alta presión en un puesto especial en un servicio de automóviles.

¿Cómo se puede eliminar el ruido del motor?

Para deshacerse del ruido del motor, debe comprender la razón por la que surgió. En primer lugar, debe verificar el nivel de aceite en el cárter, el anticongelante en el sistema de enfriamiento y otros fluidos del proceso. El segundo paso simple es verificar si hay errores en la memoria de la ECU. Si las reparaciones correspondientes no ayudaron, entonces es necesario diagnosticar el ruido de acuerdo con los signos descritos anteriormente. En algunos casos, es posible eliminar o eliminar temporalmente el problema con aditivos especiales, pero recuerde que no "curan", solo enmascaran el ruido.

Aditivos de reducción de ruido del motor

Fórmula compleja Atomex F8

Los fabricantes de productos químicos para automóviles modernos ofrecen aditivos a los automovilistas que reducen el ruido del motor. Por lo general, se trata de aditivos antifricción o que reducen el consumo de aceite.

También existen aditivos que aumentan las características de calidad del combustible. Algunos ejemplos son Atomex F8 Complex Formula o Jet100 Euro 4 Petrol. Protegen el sistema de combustible y reducen el ruido del motor si se ha llenado con gasolina de baja calidad.

Sin embargo, antes de usar el aditivo, es necesario comprender que el agente apropiado no elimina la causa de la descomposición, sino que solo enmascara sus síntomas. Por lo tanto, se recomienda utilizar aditivos exclusivamente con fines preventivos.