¿Cuándo cambiar velas para Skoda Rapid?
La producción del Skoda Rapid comenzó en 2012. El automóvil estaba equipado con una amplia gama de motores de gasolina y diésel: 1.6MPI (105 y 110 hp), 1.2MPI, 1.2TSI (86, 105, 90, 110 hp), 1.4TSI (1.4 turbo), 1.4TDI, 1.6TDI Por lo tanto, las bujías del Rapid pueden ser tanto de encendido como de calefacción. Tanto esos como otros diferían según el volumen y la modificación del motor.
En el transportador, como original y luego como original, las bujías fueron suministradas por las empresas: NGK (T40227C-G08, PZKER7A8EGS, PZFR6R), BOSCH (F7HER02, 0241140519, Y6LER02) y Brisk (DOX15LE-1) . Y las bujías incandescentes Skoda Rapid son producidas por: BERU (GE115, PSG002) y BOSCH (D-Power 57). Echemos un vistazo más de cerca a cuáles en qué motor están.
Bujías Skoda Rapid
El código original de bujías para motores de gasolina Skoda Rapid difiere del tipo de motor y su volumen, así como del rediseño.
Para los motores 1.6MPI, 105 hp (CFNA), hubo velas con el número original 101905601 F.Después de 2015, aparecieron versiones modernizadas de 1.6, 110 hp (CWVA, CWVB), para las cuales se proporcionaron velas con el número 04C 905 616 antes de 2016 y 04C 905 616A después de 2016.
Para motor de 1.2MPI - 101905601 F (Bosch) o 101905618 A (Rápido).
Para 1.2TSI, 105 HP (CBZA, CBZB) - 03F 905600 A y 1.2TSI, 90 y 110 HP (CJZC, CJZD) - 04E 905 601 B.
Para 1.4TSI (CAXA) - 101905626 y (CZCA) - 04E 905601 B.
Los parámetros técnicos se muestran en la siguiente tabla:
| Artículo y dimensiones de las bujías para motores de gasolina Škoda Rapid | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Código de proveedor | Longitud de la rosca, mm | Tamaño del hilo | Tamaño de la llave, mm | Espacio libre, mm | Número de calor | Material del electrodo central | precio, frotar. |
| 1,6 MPI, 105 CV (CFNA) | 101905601 F | 19 | М14x1.25 | 16 | 0.9 | 6 | níquel | 556 |
| 1,6 MPI, 110 CV (CWVA, CWVB) | 04C 905616 04C 905 616A | 19 | М12x1.25 | 16 | 1 | 6 | níquel | 626 838 |
| 1.2MPI | 101905601 F 101905 618 A | 19 | М14x1.25 | 16 | 0.9 | 6 | níquel | 556 896 |
| 1.2TSI, 105 CV (CBZA, CBZB) | 03F 905600 A | 22 | М14x1.25 | 16 | 0.9 | 6 | níquel | 1099 |
| 1.2TSI, 90, 110 CV (CJZC, CJZD) | 04E 905 601 B | 19 | М12x1.25 | 16 | 0.7 | 7 | platino | 1033 |
| 1.4TSI (CAXA) | 101 905 626 | 22 | М14x1.25 | 16 | 0.9 | 6 | iridio | 1078 |
| 1.4TSI (CZCA) | 04E 905 601 B | 19 | М12x1.25 | 16 | 0.7 | 7 | platino | 1033 |
Para el motor 1.6 (CFNA) y 1.2MPI, también puede encontrar un análogo con un electrodo central de iridio: Bosch 0242240654 (479 rublos) o Denso - IK20TT (620 rublos).
Los análogos de repuesto se muestran a continuación:
| Fabricante | Código de proveedor | precio, frotar. |
|---|---|---|
| Análogos de bujías 101905601 F, 101905618 A | ||
| Denso | KJ20DR-M11 | 222 |
| NGK | 5960 | 220 |
| Bosch | 0 242 236 565 | 200 |
| Análogos de bujías 04C 905 616, 04C 905 616 A | ||
| Bosch | 0 241 140 519 0 241 135 515 | 306 318 |
| NGK | 96596 | 278 |
| Análogos de bujías 03F 905600 A, 101905626 | ||
| Bosch | 0 242 240 665 | 518 |
| Beru | Z349 | 443 |
| NGK | IZFR6P7 | 675 |
| Análogos de bujías 04E 905601 B | ||
| Bosch | 0 241 145 515 | 615 |
| NGK | 94968 | 808 |
BOSCH 101905601 F
VAG 04C 905616
Bujías de precalentamiento Skoda Rapid
Skoda Rapid estaba equipado con dos motores diesel con un volumen total de 1.6 litros (1.6 TDI l4 y 1.6 TDI Green Tec l4) y dos con un volumen de 1.4 litros. Se suministraron las bujías originales para motores (CAYC, CAYB, CLNA, CXMA) correspondientes al artículo - 03L 963 319 (BOSCH), 03L 963 319A (NGK) y 059 963 319 J (Beru). Todos los enchufes para estos motores - diesel son intercambiables. También para el 1.4 diesel hay velas con sensor de presión - 03L 905061 G.
Los números de artículo originales y sus tamaños de las bujías incandescentes se presentan en la tabla:
| Artículo y dimensiones de las bujías incandescentes para motores diésel Škoda Rapid | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Código de proveedor | Longitud de la rosca, mm | Tamaño del hilo | Voltaje | Profundidad de montaje, mm | Tamaño de la clave | precio, frotar. | |
| 1.4 (CUSB) (turbodiésel) | 059963319 S | 130 | М10х1 | 4.4 | 28 | 10 | 682 | |
| 1.6 (CAYC, CAYB, CLNA) (turbodiesel) | 03L 963 319A | 130 | М10х1 | 4.4 | 28 | 10 | 1392 | |
| 1.6 (CXMA) (turbodiésel) | 059963319 J | 130 | М10х1 | 4.4 | 28 | 10 | 958 | |
| 1.4 (con sensor de presión) | 03L 905061 G | 148.5 | М10х1 | 4.4 | 28 | 10 | 6297 | |
A continuación se proporciona una lista de análogos populares para motores diesel:
| Fabricante | Código de proveedor | precio, frotar. |
|---|---|---|
| Análogos de bujías incandescentes 059963319 S, 03L 963 319A, 059963319 J | ||
| Denso | DG-193 | 739 |
| NGK | 5849 | 541 |
| Bosch | 0 250 403 009 | 592 |
| Bujías de precalentamiento 03L 905061 G | ||
| BERÚ | PSG002 | 4264 |
BOSCH 0250403009
VAG 059963319 J
Cuándo cambiar las bujías del Škoda Rapid
De acuerdo con la normativa, las bujías deben cambiarse cada 60 mil km o después de 4 años de funcionamiento del vehículo. Pero en la práctica, las velas ordinarias con un electrodo central de níquel rara vez viajan más de 30 mil km, un promedio de 15 mil km. Las velas de iridio y platino generalmente se curan durante el período prescrito.
En cuanto a, no hay fechas límite específicas para reemplazar las bujías incandescentes en el mantenimiento de rutina. Una característica distintiva de las bujías incandescentes, a diferencia de las bujías para motores de gasolina, es que no tienen un período de tiempo específico para su reemplazo. Se cambian a medida que fallan, en promedio alrededor de 2-3 años. El recurso de las velas más simples con una espiral de metal es de 50 a 80 mil km, las de cerámica durarán mucho más, hasta 160 mil km, y algunos modelos de velas de fabricación japonesa, hasta 240 mil km.
Si una vela está averiada, entonces esto prácticamente no afectará el funcionamiento del motor, probablemente incluso comenzará normalmente con dos velas inoperativas, pero solo en la estación cálida. Y a pesar de que la falla de una vela no lo hará. afectar a los demás, sin embargo, si durante la verificación se encontró que solo una vela estaba fuera de servicio, es mejor cambiar todo el conjunto para que el recurso de todas las velas se desarrolle de manera uniforme.
