Cojinete de desembrague: principio de funcionamiento, síntomas de avería e inspección

Hoy en día, los sistemas de embrague más comunes son de dos discos: el maestro, rígidamente acoplado al cigüeñal, y el esclavo, que transmite el par a la caja de cambios. Para cambiar de marcha o dejar el coche en ralentí, los discos de embrague deben estar desconectados, lo que se realiza mediante un cojinete de desembrague que tira del disco impulsado lejos de la transmisión.

Ubicación del cojinete de liberación

Es un elemento importante del sistema de embrague y, al mismo tiempo, una de las partes más vulnerables. Tope de desembrague en el proceso de movimiento del automóvil está en reposo, participando en el trabajo solo cuando se cambia de marcha. La avería de una pieza tan pequeña garantiza la imposibilidad de un funcionamiento posterior del automóvil, por lo que debe cambiar el rodamiento inmediatamente cuando aparezca. señales claras su mal funcionamiento.

La pieza cuesta de 300 a 1500 rublos o más, según el fabricante y el modelo de automóvil. Reemplazar un rodamiento en una estación de servicio costará 3000-7000 rublos, por lo que si tiene el deseo, la oportunidad y un conjunto normal de herramientas automáticas, tiene sentido hacerlo usted mismo y ahorrar mucho.

Tipos de cojinetes de liberación

Ahora son comunes dos tipos de cojinetes de liberación:

  • rodillo o bola - conjuntos mecánicos que transmiten fuerza al rodamiento a través de un haz rígido de varillas;
  • hidráulico - aquí la fuerza la crea el sistema hidráulico, lo que hace que sea mucho más fácil pisar el pedal del embrague.

Cojinete de liberación hidráulica

Cojinete de liberación de rodillos

El cojinete de liberación del embrague mecánico se puede llamar un detalle del pasado, porque estaba equipado con "Moscovitas", "VAZ" y otros coches antiguos. En máquinas nuevas, incluso económicas, se utilizan principalmente sistemas hidráulicos. Aunque una serie de automóviles nacionales producidos ahora todavía están equipados con mecánicos, con el fin de reducir el costo y simplificar.

Principio de operación

El propósito del cojinete de desembrague es asegurar que el embrague esté conectado y desacoplado cuando se pisa el pedal en el compartimiento de pasajeros. El principio de la pieza es bastante simple:

  • el disco impulsado es presionado contra el volante por el disco de presión, por lo que se proporciona el embrague;
  • la presión sobre el plato de presión es proporcionada por un resorte de diafragma, sobre cuyos pétalos internos actúa el cojinete de desembrague;
  • el movimiento del rodamiento, que inicia la separación de los discos, lo proporciona la horquilla de embrague.

Suelte el cojinete en el sistema de embrague del vehículo.

Razones y signos de rotura del cojinete de desembrague

El motivo del desglose de esta parte es cargas desiguales sobre él en el momento en que se presiona el embrague, y vuelve junto con el disco impulsado. Por esta razón, se desaconseja encarecidamente mantener el pedal del embrague en una marcha durante mucho tiempo. En principio, esta es una pieza confiable y duradera, y se descompone con mayor frecuencia en conductores novatos.

El síntoma más importante del desgaste de los rodamientos es la aparición de un ligero golpe al pisar el pedal del embrague... Si el sonido apareció en el verano, esto es casi una garantía de problemas futuros, pero si vino junto con las heladas, puede haber un cambio elemental en las dimensiones lineales del vidrio del rodamiento debido a la caída de temperatura exterior. El cojinete de liberación en la mayoría de los automóviles tiene una ventaja innegable: alta resistencia, por lo que incluso cuando aparece ruido, puede permitirse no hacer nada durante un tiempo, pero observe si se vuelve más fuerte.

Cómo comprobar el cojinete de desembrague

La comprobación del cojinete de desembrague se realiza de oído al pisar el pedal, cuando está en funcionamiento (gira). Dependiendo de la etapa y la naturaleza del desgaste (se ha iniciado una pequeña cantidad de lubricante o producción), el sonido será diferente, puede simplemente zumbar, hacer ruido o emitir otros sonidos desagradables en el área de la caja. Pero no confunda estos sonidos con los que pueden ocurrir cuando ni siquiera se pisa el pedal del embrague, ya que tal señal indicará el cojinete del eje de entrada.

Reemplazo del cojinete de desembrague

Si el rodamiento aún necesita ser reemplazado, se deberá realizar la siguiente secuencia de pasos:

  • desmantelamiento del puesto de control;
  • desconectar los extremos del clip de resorte del embrague;
  • extracción del casquillo guía del rodamiento;
  • desmontar el soporte de resorte;
  • quitar el cojinete del acoplamiento e instalar una pieza nueva.
El nuevo rodamiento debe girar lo más fácilmente posible, incluso la tensión mínima y el juego son inaceptables.

Antes de instalar las piezas en el casquillo guía, sus superficies deben lubricarse generosamente con grasa.

En conclusión, cabe señalar que los rodamientos de liberación pueden sin problemas servir hasta 150.000 kilómetros, sin embargo, a menudo tienen que cambiarse cada 50.000 km debido a errores del conductor y carreteras en mal estado que destruyen todo el automóvil, incluido el agarre.