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Que discos de freno son mejores? Los automovilistas hacen esta pregunta cuando llega el momento de cambiar las piezas correspondientes. La respuesta depende del estilo de conducción, el segmento de precios y la elección de un fabricante en particular. Al elegir entre una amplia gama, siempre preste atención a las características técnicas del disco, para que sea adecuado para una máquina específica y no dañe las pastillas de freno, pero cree el par de fricción más efectivo.

Contenido

• Que son los discos de freno
• Que buscar al elegir
• Clasificación de discos de freno populares
• Sobre el tema de la falsificación

Sin embargo, esta elección es tan grande que surge una pregunta razonable: ¿qué discos de freno instalar? Por lo tanto, además de los factores objetivos de elección, también tiene sentido prestar atención a las revisiones y la experiencia real de los propietarios de automóviles que ya han utilizado estos o aquellos discos.

Es para tal caso, teniendo en cuenta la experiencia de uso, las características técnicas y las características, que se presenta la calificación de las marcas más populares de discos de freno. Basado en él, será más fácil hacer una elección. Y compra las mejores ruedas.

Tipos de discos de freno

Al discutir qué discos de freno son los mejores para instalar, tiene sentido comenzar con una discusión de sus tipos. Por el precio, condicionalmente todos los discos de freno se pueden dividir en tres clases:

• economía;
• precio medio;
• clase Premium.

Sin embargo, el precio no es el principal indicador a la hora de elegir uno u otro disco. Es importante conocer las características de diseño de esta pieza de automóvil.

Discos de freno ventilados

A menudo, este tipo se coloca en el eje delantero del automóvil. El punto es proporcionar un mejor enfriamiento. Consisten en dos placas del mismo diámetro, que están conectadas por varias docenas de puentes, pero también hay un espacio de aire entre ellas (generalmente su valor es de aproximadamente un centímetro). El espacio de aire es necesario para garantizar la disipación de calor durante el frenado. En algunos discos, los puentes son curvos. Esto se hace específicamente para que en el proceso de rotación, estos puentes se conviertan en una especie de aspas de ventilador, que disipan el calor. Dichos discos hacen frente de manera efectiva al frenado incluso bajo cargas significativas y un fuerte calentamiento.

Discos perforados

Se perforan varias docenas de orificios en dichos discos a lo largo de todo su perímetro. Su efectividad es mucho menor que la apariencia estética. El hecho es que las pastillas de freno contienen un agente adhesivo que se descompone a altas temperaturas. Esto es especialmente cierto para las almohadillas viejas y económicas.

A altas temperaturas, el agente de unión se descompone, formando una capa de gas que evita que la almohadilla presione contra el disco debido a que existe un exceso de presión entre sus superficies de trabajo. Y son precisamente los orificios de los discos perforados los que están diseñados para eliminar estos gases, así como para eliminar los productos de desgaste de las propias pastillas.

Por lo tanto, un par, almohadillas baratas y discos perforados, será más eficiente que las ventiladas, pero no se justifica por el lado de los costos.

Entre las desventajas de los discos perforados está que, debido a los orificios, hay menos área de fricción y menos área de disipación de calor. Y esto afecta negativamente la instalación de almohadillas más caras. Además, los orificios, durante el funcionamiento del disco, se convierten en puntos de tensión con una amplia gama de cambios en la temperatura de funcionamiento. Esto puede provocar grietas, especialmente a largo plazo.

El hecho es que al frenar, la superficie de trabajo del disco estará más caliente que los propios agujeros. Esto conduce a un desequilibrio térmico, lo que resulta en una falla gradual del disco.Es por esta razón que prácticamente no se utilizan en el automovilismo. Sin embargo, para los coches que se utilizan en modo ciudad, se pueden instalar. Especialmente cuando lo importante es la apariencia estética.

Discos con muescas

Las muescas de los discos cumplen la misma función que los orificios de los discos perforados. Sin embargo, a esto se suma la acción cuando, con cada revolución del disco, se limpia la superficie de roce de las pastillas de freno. Una ventaja adicional de tales muescas es que las almohadillas se adhieren mejor a sus bordes. Sin embargo, esto puede llevar al hecho de que la almohadilla falle prematuramente (especialmente si es presupuestaria y / o de baja calidad). Los discos con muescas son mejores que los discos perforados, pero se recomienda combinarlos solo con almohadillas de alta calidad.

Cómo elegir el disco de freno adecuado

Para responder a la pregunta sobre cuál es mejor poner discos de freno en un automóvil. Además de lo que debe considerar qué almohadillas se instalarán, también debe decidir el estilo de conducción y las capacidades técnicas de instalación.

En particular, si el estilo de conducción es moderado, sin aceleraciones y paradas repentinas, la velocidad de conducción es baja (se supone que debe usar el automóvil en condiciones urbanas) y el automóvil en sí pertenece a la clase de presupuesto o precio medio, entonces es muy posible elegir discos que pertenecen a la clase económica para ello. Suelen ser discos sólidos sin ventilación (sin perforación).

Si el estilo de conducción es más agresivo y el automóvil se usa a menudo a altas velocidades, entonces tiene sentido comprar discos más costosos, incluidos aquellos con perforaciones / muescas. Su diseño, así como las aleaciones utilizadas en su fabricación, permiten que los discos se utilicen para frenar la máquina en condiciones extremas.

Idealmente, el disco de freno debe coincidir con la pastilla de freno no solo en términos de resistencia al desgaste, sino también en la marca (por supuesto, si no es una falsificación). O al menos según la tecnología de fabricación. Esto asegurará que funcionen juntos de manera óptima. Si elige, por ejemplo, un disco caro y pastillas baratas de baja calidad, esto seguramente conducirá a una situación en la que no solo las pastillas fallarán rápidamente, sino que el disco de freno también puede dañarse.

La elección de uno u otro disco de freno también debe basarse en su geometría. Cuanto más grande sea el disco, mejor elimina el calor. Sin embargo, existe una limitación en el diámetro de las llantas. Un razonamiento similar es válido para su grosor. Cuanto más grueso sea el disco, mejor será su absorción de calor y su eficiencia, y también puede soportar temperaturas de funcionamiento más altas. Es deseable que el disco esté ventilado. Esto es especialmente cierto para los SUV y los crossovers. Dado que la presencia de conductos de aire para enfriar los frenos mejora el rendimiento de frenado.

Recuerde también las dimensiones de montaje del disco específicas de la máquina. Esto se aplica al diámetro y la altura del buje, el número, el tamaño y la ubicación de los orificios de montaje en la carcasa del disco y otros parámetros geométricos.

Si se analizan todos estos factores, entonces podemos decir que los discos perforados son los de menor duración en términos de durabilidad, seguidos de los discos con muescas, y los discos ventilados sólidos serán los más duraderos. Por lo tanto, los discos perforados se pueden usar si el peso del automóvil es bajo, el conductor se adhiere a un estilo de conducción moderado y, al mismo tiempo, el propietario del automóvil cree que los discos perforados decorarán el automóvil en términos de estética. En cuanto a la elección de una marca específica con la que se fabrican los discos de freno, esta cuestión necesita un análisis aún más detallado.

Problemas de elección incorrecta

Vale la pena señalar que la elección de uno u otro disco de freno no es solo una cuestión de economía, sino también de seguridad. La selección incorrecta del disco se expresa en varios aspectos:

• Dinero y tiempo desperdiciados.Básicamente, se trata de una situación en la que se seleccionó un disco completamente inadecuado para una máquina en particular. Podemos hablar de dimensiones geométricas incorrectas, sujetadores de montaje inadecuados y otros parámetros técnicos.
• Desgaste significativo de otros elementos del sistema de frenos. Este problema es relevante cuando se compró un disco costoso resistente al desgaste, que simplemente "mata" las pastillas de freno, o viceversa, las pastillas resultaron ser más duras que el disco en sí, como resultado: ranuras en los discos y el volante. golpeando.

Clasificación de discos de freno populares

¿Y qué marca de discos de freno comprar para tu coche? Después de todo, cada marca tiene una variedad de ruedas. Los editores de nuestro recurso han compilado una calificación de marcas populares de discos de freno, basándose únicamente en las reseñas que se encuentran en Internet. La lista no tiene carácter publicitario y no promociona ninguna de las marcas.

Ferodo

Las ruedas Ferodo cubren hasta el 98% del mercado europeo de fabricantes de automóviles. Los fabricantes de automóviles los utilizan como repuestos originales o como reemplazo, como un análogo, durante el servicio posterior a la garantía. En el original, su calidad es muy alta. En consecuencia, los discos de freno Ferodo a menudo se instalan en automóviles extranjeros costosos, y el precio también permite que se instalen como análogos en automóviles económicos.

La ventaja de esta empresa es que produce exclusivamente piezas para el sistema de frenado de varios vehículos (incluidas pastillas de freno, tambores, elementos del sistema hidráulico, pinzas, etc.). Incluidos los coches deportivos. Por ello, además de la producción en sí, la empresa se dedica a actividades de investigación, introduciendo nuevos desarrollos en sus productos.

NiBk

La empresa japonesa NiBk produce tanto discos como pastillas. La gama ofrecida incluye discos de acero con alto contenido de carbono con revestimiento anticorrosión, aleación titanio-cerámica (para coches deportivos), discos estándar ranurados, de composición orgánica sin aleaciones metálicas, perforados.

Los discos de freno "NiBk" son adecuados para muchos automóviles nacionales y extranjeros. Entonces, además de las marcas japonesas, puede encontrar en las coreanas, como Solaris, y en las nuestras, a menudo se colocan en Priora, Kalina y Granta. De hecho, a pesar de la calidad, el precio es razonable (en promedio 1,6 mil rublos). Entonces, si existe la oportunidad de comprarlos, entonces son una prioridad.

Brembo

Este fabricante italiano de componentes de frenos con una amplia gama de productos. La empresa tiene cuatro laboratorios de investigación propios y 19 plantas de producción en todo el mundo. Los discos de freno "Brembo" son ampliamente utilizados por los propietarios de automóviles nacionales, en particular, para los automóviles VAZ. Se desgastan con bastante lentitud. Sin embargo, la peculiaridad del producto es que depende en gran medida de la calidad superior del automóvil. Las ventajas de los discos Brembo incluyen:

• Brembo tiene un sistema de ventilación de disco de freno tipo pilar PVT patentado. Aumenta la capacidad de enfriamiento del disco, aumentando su fuerza en más de un 40%. Este enfoque permite que el disco se use mucho más tiempo que productos similares con un sistema de ventilación clásico, en particular, hasta 80 mil kilómetros e incluso más.
• Los discos de freno están pintados con UV. Esta tecnología garantiza que todos los discos producidos sean resistentes a la corrosión y a cualquier condición climática, conserven su brillo metálico exterior y sus propiedades funcionales durante mucho tiempo. Además, el teñido UV permite que las llantas se instalen en el vehículo sin quitar el aceite conservante.
• El juego de embalaje de discos de freno "Brembo" siempre incluye materiales de sujeción (pernos), lo que le permite no buscar estos dispositivos además.

Las críticas que se encuentran en Internet sobre los discos Brembo son en su mayoría positivas.Se compran tanto para autos deportivos como para niveles de equipamiento estándar.

BOSCH

Los discos de freno BOSCH pertenecen a la categoría de precio medio. La empresa de fabricación es conocida en todo el mundo por una amplia gama de productos y sus pruebas de prueba. En cuanto a los discos de freno en sí, los productos lanzados se suministran tanto al mercado secundario (comercio minorista en diferentes países del mundo) como como original para automóviles europeos y asiáticos (en particular, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Ventajas de los discos de freno Bosch:

• Una amplia gama de diferentes modelos de discos suministrados tanto al mercado de automóviles secundario como al primario. Incluso para automóviles europeos y asiáticos.
• Relación óptima de precio y calidad de discos. La mayoría de los modelos están diseñados para su instalación en automóviles de rangos de precios medios y bajos. Por consiguiente, los propios discos también son económicos.
• Amplia disponibilidad de compra.

La empresa BOSCH tiene sus propias instalaciones de producción en varios países del mundo, incluido el territorio de la Federación de Rusia. Algunos propietarios de automóviles señalan que los productos fabricados en fábricas nacionales son algo inferiores en calidad a dispositivos similares fabricados en otros países. Y también los discos BOSCH solo se pueden usar en modo de conducción moderado (ciudad), ya que mostraron una baja eficiencia en frenadas extremas.

Lucas TRW

Lucas, parte de la corporación europea TRW, fabrica una amplia gama de piezas para sistemas de frenado de vehículos. La mayoría de ellos se suministran al mercado de repuestos. Sin embargo, algunos modelos de ruedas se instalan como originales en los autos de presupuesto medio Volkswagen y Opel. Una característica distintiva de los discos de freno Lucas es su acabado negro de alto brillo.

A pesar de la amplia gama, la mayoría de los modelos de discos de freno Lukas están diseñados para su uso en automóviles económicos. En consecuencia, son económicos y, por lo tanto, han ganado una gran popularidad entre los automovilistas nacionales. Por eso no le temen al sobrecalentamiento, porque hay mucho carbono en el material de su fabricación, por eso tienen menos peso y buena conductividad térmica. Entre las deficiencias, se pueden observar comentarios poco frecuentes sobre el bajo kilometraje de los discos nuevos. Sin embargo, esto depende en gran medida no solo de la calidad de los discos, sino también del estilo de conducción de un conductor en particular y de las condiciones operativas del automóvil.

Frenos EBC

Los discos de freno EBC se fabrican en el Reino Unido. Están clasificados como caros. La gama de productos se divide en tres líneas de productos:

• Turbgroove. Diseñado principalmente para automóviles japoneses que tienen la capacidad de acelerar a altas velocidades y, en consecuencia, son utilizados por los fanáticos de la conducción rápida (en particular, Subaru, Honda, Infinity, Mitsubishi). Posicionadas como ruedas premium con muy buena calidad y durabilidad. Están equilibrados, ranurados y perforados.
• Ultimax. Discos de freno para coches deportivos. Muy eficaz pero muy caro. No son adecuados para propietarios de automóviles comunes.
• Prima. Discos de freno para coches medianos y ejecutivos. Más adecuado para propietarios de automóviles de precio medio. Su superficie es lisa, por lo que es necesario utilizar pastillas de freno de alta calidad cuando se combinan con ellas. Hay una operación a muy largo plazo de los discos en una variedad de condiciones de operación del vehículo.

Otto Zimmermann

Zimmermann desarrolla elementos de sistemas de frenado, incluidos discos, principalmente para automóviles alemanes. La gama de discos vendidos es de varios miles de modelos. Hay una división en diferentes líneas de precios. Por ejemplo, hay llantas económicas para los autos Volkswagen y Opel a la venta, así como llantas premium para autos deportivos Bugatti y Porsche.Sin embargo, a pesar de que la compañía se posiciona como premium, su segmento de discos de presupuesto es bastante asequible para el propietario común de un automóvil alemán.

Si encuentra productos originales de la marca Otto Zimmermann en los estantes de los concesionarios de automóviles, entonces es bastante recomendable comprarlos. Su calidad será buena y las ruedas servirán muchas decenas de kilómetros en el coche. La relación calidad-precio es una de las mejores.

COMIÓ

La empresa ATE se dedica al desarrollo y producción de elementos del sistema de frenos. La corporación de la que es miembro se distingue por una amplia lista de socios-fabricantes de automóviles, incluidos Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW y muchos otros, incluido el VAZ nacional. Naturalmente, esta cooperación fue posible gracias a la alta calidad de los productos manufacturados y la política de precios competente.

Uno de los orgullos de la empresa es la serie de discos de freno Powerdisk, que puede soportar temperaturas extremas de frenado de + 800 ° C. Dichos discos están hechos de hierro fundido aleado. Sin embargo, solo tiene sentido instalarlos en autos de carreras especiales. En general, los discos de freno ATE originales son de calidad suficiente, por lo que se utilizan con mayor frecuencia y en una amplia variedad de automóviles, incluidos los económicos y de precio medio.

Cómo no comprar una falsificación

Actualmente, en los estantes de muchos concesionarios de automóviles y en Internet, a menudo se encuentran productos falsificados. Esto se aplica no solo a las marcas caras y mundialmente famosas, sino también a los discos de la clase media e incluso económica. Para minimizar la posibilidad de comprar productos falsificados, debe seguir algunas reglas simples:

1. Compre discos de freno solo en tiendas confiables y confiables que valoren su reputación. Y es mejor evitar los puntos de venta con una reputación dudosa a pesar de sus anuncios.
2. Al comprar, siempre debe inspeccionar la superficie de un disco nuevo.
3. Cualquier disco original, incluso el más económico, siempre lleva marcado de fábrica. Por lo general, está grabado o estampado en su superficie de inactividad. Si no hay tales marcas, lo más probable es que tenga una falsificación frente a usted y es mejor abstenerse de comprar.
4. Los discos más caros llevan el sello del fabricante, así como los números de serie de discos de freno específicos. El estigma es un argumento muy fuerte a favor de que el disco sea verdaderamente original. El número de serie del disco se puede comprobar en la base de datos del sitio web del fabricante. De esta forma podrás comprobar si es producto original o no.

Recuerde que los discos de freno falsos no solo tienen una vida útil más corta, sino que también ponen en peligro la salud y la vida del conductor y los pasajeros del vehículo en el que están instalados, así como de otros usuarios de la vía.

Conclusión

Elegir el disco de freno correcto es garantía de economía y funcionamiento seguro del automóvil. Por lo tanto, es mejor comprar según las recomendaciones del fabricante del automóvil. En particular, su tipo y parámetros geométricos. Además, al elegir, debe tener en cuenta su estilo de conducción para comprender cuáles son necesarios: ventilados, perforados o con muescas. Es importante elegir pastillas de freno que coincidan con los discos. En particular, esto se aplica no solo a la calidad y el precio, sino también a la marca. Esto garantizará un rendimiento óptimo del sistema de frenado del vehículo.

Además de las unidades presentadas anteriormente en el artículo, también debe prestar atención a la marca DBA. Los discos de freno de este fabricante se han vuelto bastante populares en 2020 y también tienen el mayor porcentaje de críticas positivas en comparación con otras marcas. Sus principales puntos fuertes son la ausencia de sobrecalentamiento severo y una mejor precisión de frenado. Los aspectos negativos de estos discos de freno incluyen la excentricidad.

Si ha tenido experiencia en el uso de estos o aquellos discos de freno, escríbalo en los comentarios.