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Un poco de trasfondo. En un Mitsubishi Colt 1.3 me paré en el estacionamiento con el motor en marcha y la estufa encendida, de repente las revoluciones comenzaron a flotar un poco, al principio no le di mucha importancia a esto, pero después de 5 minutos. Encendí el motor y el Check Engine apareció en el tablero. Después de que arrancó, el auto comenzó a moverse y saltar terriblemente en velocidad. De alguna manera llegué a casa, y luego se reveló que la bobina de encendido era la culpable.

Cómo identificar una bobina de encendido defectuosa

Para no diluir mucha agua aquí, diré de inmediato, ya que aprendí que es necesario cambiar la bobina. Entonces, arrancamos el motor, todavía "troit", abrimos el capó, miramos las bobinas y una por una comenzamos a desconectar los cables de alimentación de los contactos.

Atención, hay un pestillo en el enchufe, ¡no se rompa con el calor!

Desconectó la bobina del primer cilindro, "zatroil" aún peor, lo conectó de nuevo, "triplete" disminuyó. Lancé el terminal de la bobina al segundo cilindro, el motor funcionó en el mismo modo. Y, en consecuencia, al deshacerse de los terminales del tercer y cuarto cilindros, el "disparo" se intensificó. Con un método tan simple, me di cuenta de que la bobina del segundo cilindro estaba averiada y el motor funcionaba con tres cilindros. ¡Todo el procedimiento se realiza con el motor en marcha! Sin duda, puede tomar algunas medidas más con el probador.

Cómo comprobar la bobina de encendido

Al probar bobinas de encendido, es común utilizar el método de prueba de chispa o medir la resistencia del aislamiento. Hay causas principales de falla de la bobina ...

Más detalles

Cómo cambian las bobinas de encendido en Mitsubishi Colt

El procedimiento de reemplazo en sí es bastante rápido. Necesitará un conjunto mínimo de herramientas y, por supuesto, una bobina nueva. Ahora el proceso en sí es reemplazar la bobina con un Mitsubishi Colt de 1.3 litros.

Desde una herramienta, una cabeza para 8 y una llave de trinquete, ese es el conjunto completo necesario. La bobina se sujeta mediante un tornillo de 8 mm. Primero, retire el conector, luego tome la llave y desenrosque el tornillo en sentido antihorario. Después de desenroscar, tiramos de la bobina hacia arriba, si no se fue enseguida no te preocupes, ya nada la sujeta, solo pon un poco de esfuerzo. Inserte una nueva bobina e invierta el procedimiento. Eso es todo.

Encargué un carrete no original, art. CADIC KD-9134. Arte. original: MN195616, pero su costo es 2 veces más caro.

Resultado:

Precio de emisión: 1200 rublos. y 15 minutos de tiempo personal.