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Golpe de timón es uno de los factores más molestos y desagradables en el funcionamiento de un automóvil. Además, no solo puede enfurecer a cualquier conductor, sino también en algunos casos, golpeando el volante, se convierte en la causa de una emergencia.

Vibración en el volante. puede ser de dos tipos:

• Vibración a velocidad;
• Vibración al frenar.

Los centros de origen de estos dos tipos de vibraciones son diferentes, así como su propia naturaleza.

El problema asociado con la vibración del volante a alta velocidad (o al conducir) aparece con bastante frecuencia entre los propietarios de automóviles después de un cambio de llanta estacional, así como como resultado de golpear un agujero a alta velocidad. Además, la paliza puede ser constante y producirse a una determinada velocidad (principalmente de 80 km a 100 km / h), aunque hay casos en los que la paliza no se puede analizar, cuando se inicia a diferentes velocidades y diferentes calzadas.

El desequilibrio del equilibrio como una de las principales causas de los golpes

Una hernia puede provocar un bamboleo severo en el manillar.

Puede adivinar durante mucho tiempo cuál es el problema, pero una cosa está clara, en la mayoría de los casos es desequilibrio de la masa de una o más ruedas... Considere estas y otras razones, que, por regla general, también se complementan entre sí.

Causas de los golpes del volante a gran velocidad

1. Disco sucio;
2. El equilibrio de las ruedas está alterado;
3. Violación de la geometría del neumático o disco;
4. Deformación del buje o de toda la suspensión (principalmente una violación de los parámetros de las palancas);
5. El disco no corresponde a los parámetros del buje (la instalación de la rueda está rota). Esto también incluye un apriete incorrecto de los tornillos de las ruedas, que tienen una base cónica. El apriete de las tuercas debe hacerse manualmente en la rueda suspendida mientras se alterna la secuencia de pernos opuestos.

Solo hay una conclusión de todo lo que se ha dicho: debe realizar el equilibrio en estaciones de servicio probadas, controlar el estado de las llantas y los neumáticos y conducir el automóvil con cuidado. Realice la correcta instalación de neumáticos y ruedas de acuerdo con los mismos. caracteristicas.

Pastillas de freno desgastadas o dañadas

Desgaste y desgaste del disco de freno

El problema con la vibración de la dirección al frenar son las llantas o las pastillas de freno. Solo se puede realizar un diagnóstico preciso desmontando la pinza y comprobando el estado de las pastillas y los discos de freno. Las barras de dirección rotas y el juego de la cremallera de dirección también dan un efecto similar.

Causas de los golpes del volante al frenar

1. Pastillas de freno desgastadas "a cero";
2. Capas de almohadillas;
3. Desarrollo de un disco de freno;
4. Violación de la geometría del disco o tambor de freno;
5. El trabajo de la pinza de freno está roto (acuñamiento de las guías, mal funcionamiento del pistón);
6. Las barras de dirección y la cremallera de dirección tienen un juego significativo.

De todo lo anterior, concluimos que el medicamento para latiendo en el volante al frenar, hay un mamparo de alta calidad del mecanismo de freno, tanto delantero como trasero. Reemplazo oportuno de pastillas de freno, discos de freno y profilaxis de pinzas.

Autor: Ivan Matieshin