Causas del código de problema P0089: regulador de presión de combustible defectuoso

Error P0089 significa "el regulador de presión de combustible está defectuoso" (en inglés suena así: regulador de presión de combustible 1, problema de funcionamiento del regulador de presión de combustible, falla mecánica). Esto se expresa en el hecho de que la unidad mencionada no puede regular la presión en el carril. Y esto conduce a problemas con la velocidad del motor (comienzan a "flotar"), pérdida de potencia y dinámica del automóvil, en algunos casos (por ejemplo, al ralentí) el motor simplemente se para.

Contenido:

  • Como funciona el sistema
  • Cómo se manifiesta el coche
  • Condiciones para la formación de un error.
  • Causas del error p0089
  • Cómo arreglar una avería

Error P0089

Diagnosticar el código P0089 es bastante difícil, ya que hay muchos componentes en el sistema de combustible, cuya falla puede hacer que se forme. Y la cantidad de trabajo de inspección y reparación a menudo requiere mucho tiempo y esfuerzo. En los servicios de automóviles, los maestros toman mucho dinero por ese trabajo, por lo que si tiene la experiencia y las herramientas adecuadas, puede diagnosticar y reparar su hogar. De esta forma puedes ahorrar dinero.

Descripción del funcionamiento del sistema

La unidad de control electrónico del motor en su trabajo se guía por los datos sobre la presión del combustible en el carril de combustible. Es bombeado por una bomba de combustible. El valor de presión en la tubería distribuidora es constantemente indicado por el sensor ubicado en ella. La presión del sistema está controlada por una válvula solenoide en el regulador.

A su vez, el control de la electroválvula se realiza mediante modulación de ancho de pulso (PWM, o en inglés PWM). La unidad de control electrónico del motor suministra la señal apropiada (voltaje) al solenoide regulador de presión. Esto sucede al conectar el circuito de control a tierra. Y para esto, se utiliza un dispositivo semiconductor especial llamado shaper.

La unidad de control electrónico del motor da órdenes para crear una presión de combustible en el rango de 2 a 15 MPa, dependiendo del modo de funcionamiento del motor (carga, velocidad, temperatura, estado general del motor, etc.). El sistema tiene una válvula de alivio de seguridad especial diseñada para una presión de 17,5 MPa (para algunas máquinas, el valor puede ser diferente, pero difiere ligeramente). No permite un aumento significativo de la presión para evitar una emergencia.

Hay varias opciones para el código de error P0089. En particular:

  • DTC P0089 00 - Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible. Esto significa que la presión en el riel de combustible excede el valor de umbral máximo mientras que la presión es controlada por el regulador de presión del riel.
  • DTC P0089 11 - funcionamiento del regulador de presión de combustible, entrada alta. Es decir, la presión en el riel de combustible excede el umbral máximo cuando esta presión es ajustada por el regulador de presión de combustible.
  • DTC P0089 12 - funcionamiento del regulador de presión de combustible, entrada baja. La presión en el riel de combustible está por debajo del umbral mínimo cuando esta presión es controlada por el regulador de presión de combustible.
  • DTC P0089 18 - funcionamiento del regulador de presión de combustible, amplitud de señal baja. Se ha superado la desviación positiva y el valor establecido para el consumo de combustible a través del regulador de presión de combustible.
  • DTC P0089 19 - funcionamiento del regulador de presión de combustible, amplitud de señal alta. Desviación de presión negativa en el riel de combustible, el valor establecido del consumo de combustible a través del regulador de presión de combustible es menor que el valor mínimo o igual al mínimo.

A pesar de que existen varios tipos de errores, todos afectan el comportamiento del automóvil y su respuesta a los comandos de control.

Comportamiento del coche

código de error p0089

Según las estadísticas, el error P0089 preocupa a los propietarios de los siguientes modelos de automóviles más que a otros: Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero y modelos individuales de Renault (Renault). A pesar de la variedad de automóviles, la mayoría de ellos, cuando aparece el error indicado, muestran tales signos externos: si la presión en la carretera es baja, entonces, por regla general, el automóvil pierde sus capacidades dinámicas, no mantiene altas revoluciones e incluso establos.

Si la presión ha aumentado significativamente (hasta un nivel crítico), puede surgir una situación en la que se observe la detonación del motor y la aparición de humo. Este es un fenómeno muy peligroso, y si tuvo lugar, entonces es imposible retrasar el trabajo de reparación, la situación debe corregirse lo antes posible.

En algunos coches (por ejemplo, el Renault Megane GTour), el motor funciona normalmente cuando se mantiene la velocidad con el acelerador. Sin embargo, cuando el valor de las revoluciones cae al ralentí, el motor funciona "ávidamente" y las revoluciones no superan las 2500 por minuto. En algunas ECU, se ha introducido un programa especialmente, según el cual, en tales situaciones, se produce una parada forzada del motor para evitar el golpe de ariete.

Reglas para la formación de condiciones de ocurrencia.

Las condiciones bajo las cuales la unidad de control electrónico del motor detecta el error P0089 son bastante simples. Éstos incluyen:

  1. El motor esta en marcha.
  2. Inmediatamente después de arrancar el motor, se forma una de las subespecies de error anteriores.

También deben cumplirse las siguientes condiciones:

  • Errores con códigos P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0636335, P0343 , P0390, P0391, P0627, P0628 o P0629 no están instalados.
  • El voltaje en el sistema de encendido del vehículo es de al menos 8 voltios.
  • La presión del combustible en el circuito de baja presión es superior a 275 kPa.
  • El motor del coche está en marcha.
  • Cuando se cumplen todas las condiciones anteriores, se produce una señal de error cuando están presentes constantemente durante más de 10 segundos.

Las principales causas de ocurrencia.

Hay muchas razones por las que puede aparecer un error con el código P0089. Entonces, estos incluyen:

  • Obstrucción en la línea de combustible (línea de suministro de combustible), fuga de combustible en el circuito de alta presión, falta o exceso de combustible en el circuito de baja presión.
  • A una temperatura negativa (por debajo de 0 ° C) del medio ambiente, es posible que se congele el filtro en el tanque de gas debido a la presencia de vapor de agua en el tanque. Esto conduce a una caída de la presión del combustible.
  • Alta resistencia eléctrica de uno o más circuitos eléctricos del regulador de presión de combustible. Una disminución similar en la resistencia a 2 ohmios o menos también puede provocar la formación del error indicado.
  • Regulador de presión del riel de combustible atascado.
  • Fallo parcial o total del regulador de presión de combustible.
  • La válvula de seguridad no mantiene la presión y se activa a baja presión.

Debido al hecho de que hay muchas razones que pueden causar el código P0089, el trabajo de diagnóstico puede llevar mucho tiempo y esfuerzo.

Métodos y soluciones de verificación

Para realizar trabajos de diagnóstico y reparación, además de las herramientas de cerrajería convencionales, necesitará un manómetro de combustible (por ejemplo, EN 49495) y un adaptador para él (por ejemplo, EN 49799). También requerido necesita una herramienta de diagnóstico con el software apropiado para el diagnóstico secuencial de los componentes individuales del sistema de combustible del vehículo. El siguiente es un algoritmo para diagnosticar problemas para los populares modelos Chevrolet Cruze 2011-2012. La lógica de verificación en otros vehículos será similar. Asi que:

  1. Encienda el encendido.Encienda y apague el relé de la bomba de combustible con una herramienta de escaneo. Al hacer esto, asegúrese de que la bomba se enciende y apaga normalmente. Si no es así, ejecute los diagnósticos.
  2. Apague el encendido. Conecte el adaptador del manómetro y el manómetro directamente a la línea de suministro de combustible cerca de la unidad de filtro de combustible.
  3. Encienda el encendido. Con un manómetro, verifique que la presión del combustible esté entre 414 y 483 kPa (60 ... 70 psi). Si la presión no encaja en este corredor, entonces es necesario realizar diagnósticos adicionales del sistema de combustible.
  4. Apague el encendido. Desconectar el conector del mazo del regulador de presión de combustible, vía Q18.
  5. Encienda el encendido. Usando una lámpara de prueba, pruebe el voltaje entre tierra y el terminal 1 del circuito de voltaje de encendido 1. Si no hay voltaje (la lámpara está apagada), entonces hay dos posibilidades. Primero, es necesario encontrar y eliminar el motivo del cortocircuito a tierra o la rotura del cable. En segundo lugar, hay una alta resistencia en el circuito de voltaje de encendido 1. Necesitamos encontrar una razón. Si la resistencia de cualquier circuito de la bomba cae a 2 ohmios o menos, esto también puede conducir a la formación de un error.
  6. Encienda el encendido. Use un multímetro para verificar el voltaje entre el terminal 2 del circuito de control y tierra. El valor de voltaje debe estar entre 3 ... 4 Voltios. Si el valor está fuera del rango especificado, entonces son posibles dos opciones. El primero es si el voltaje es menor. Entonces es necesario verificar el circuito de control para detectar un posible cortocircuito a tierra abierto o existente. Si durante la prueba resulta que el circuito está en orden, entonces se debe reemplazar el módulo de control del motor K20. El segundo resultado de la prueba es un voltaje superior a 4 voltios. En este caso, debe verificar si hay un cortocircuito en el circuito de control, en particular en la fuente de alimentación. Si el circuito está en orden, entonces también es necesario reemplazar el módulo de control del motor K20.

El diagnóstico también implica verificar los nodos individuales. Entonces, si se detecta una baja presión de combustible, entonces es necesario verificar:

  • la presencia de una fuga en el tanque de combustible (incluso una pequeña grieta, generalmente se observa olor a gasolina);
  • obstrucción del filtro de combustible, cámbielo si es necesario (a veces provoca la ventilación del sistema);
  • una situación en la que uno o más inyectores de combustible están atascados abiertos;
  • la presencia de fugas de combustible de su regulador de presión;
  • desgaste significativo de la bomba de combustible de alta presión (tenga en cuenta que reparar o reemplazar solo el motor de la bomba no será exitoso, como regla, el filtro de combustible también debe reemplazarse).

Si la presión de combustible en el sistema es demasiado alta, se deben seguir los siguientes pasos:

Limpieza de la bomba de combustible

  • realizar una auditoría de la línea de retorno de combustible para identificar obstáculos al paso del combustible (bloqueos);
  • compruebe si la bomba de combustible de alta presión está atascada abierta;
  • compruebe si el regulador de presión de combustible está atascado en la posición cerrada;
  • revise los inyectores de combustible en busca de bloqueos que provoquen una salida deficiente de combustible;
  • ver si el regulador de presión de combustible está averiado (esta es una razón bastante común y en la mayoría de los casos esta unidad debe ser reemplazada)
  • Revise la válvula de alivio de seguridad, verifique a qué presión opera, ajuste o reemplace la unidad especificada si es necesario.

Encontrar el mal funcionamiento que provocó la aparición del error P0089 en la unidad de control electrónico del motor es una tarea bastante laboriosa. Además, las operaciones de solución de problemas deben ser realizadas por una persona que esté bien versada no solo en el dispositivo del sistema de combustible del automóvil, sino también en su parte eléctrica.Por lo tanto, si el propietario del automóvil no tiene los conocimientos y / o la experiencia pertinentes, es mejor buscar la ayuda de un especialista en servicio de automóviles.

Conclusión

Cuando se genera un error P0089 en la unidad de control electrónico del motor puedes usar la maquinasin embargo, no es deseable, ya que el motor en su conjunto, y sus sistemas individuales en particular, no funcionarán en modo óptimo. Esto provocará un desgaste significativo de las piezas y una disminución de sus recursos.

Además, si la presión en el sistema de combustible aumenta significativamente, esto crea un peligro de detonación, y esto ya no es una broma; esta situación puede terminar muy tristemente. Por lo tanto, al diagnosticar el error P0089, es necesario realizar trabajos de reparación por su cuenta o conducir el automóvil a un servicio de automóviles y delegar la reparación a especialistas.