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En este artículo, consideraremos cómo establecer el nivel de combustible en la cámara del flotador y cómo ajustar completamente el carburador DAAZ en el VAZ 2105. Los propietarios de automóviles de estos autos a menudo tienen que ajustar el nivel de combustible en la cámara del flotador, ajustar el arranque Dispositivo e inactivo, y cambie el diafragma del acelerador dañado cuando se inundan las velas.

La estructura de la cámara del flotador: 1 - flotador, 2 - tapa del carburador, 3 - junta, 4 - calibre, 5 - válvula de aguja

Primero, veamos para qué es el nivel. Su tarea principal es garantizar la correcta instalación de los elementos de trabajo del dispositivo de bloqueo. Para comprobar el nivel de combustible en cámara de flotación 1, necesitas usar calibre 4... Para hacer esto, debe configurar el calibre perpendicular tapa 2, y junta 3 sostenga horizontalmente hacia arriba con flotadores.

¿Cómo se ajusta el dispositivo de arranque?

Dispositivo de arranque: 1 - diafragma, 2 - tornillo de ajuste, 3 - varilla de diafragma, 4 - palanca de control de la compuerta de aire, 4.1 - perfil inferior de la ranura de la palanca 4 para limitar la apertura máxima de la compuerta de aire, 4.2 - perfil superior de la ranura , responsable de la apertura mecánica de la compuerta de aire, 4.3 - el borde de la palanca para asegurar el juego de arranque de la válvula de mariposa de la primera cámara, 5 - la compuerta de aire, 6 - la palanca de la compuerta de aire, 7 - el resorte de retorno del amortiguador de aire, 8 - la varilla de accionamiento del amortiguador de aire, 9 - el tapón del tornillo de ajuste, 10 - las aletas de la primera cámara del tornillo de ajuste del acelerador, 11 - la palanca de accionamiento de la válvula de mariposa, 12 - la válvula de mariposa de la primera cámara

Si te vuelves palanca 4 gerente de aire solapa 5 En sentido antihorario hasta el fallo, el amortiguador de aire se cerrará completamente debido a la acción del resorte 7. Si el amortiguador no se cierra, se debe eliminar la causa del atasco.

Tan pronto como la compuerta de aire esté completamente cerrada, debe empujar hasta el final varilla 3 dispositivo de arranque. Como resultado, amortiguador de aire 5 se abrirá 3,0 mm. Si es necesario, debe ajustar el espacio. tornillo 2.

Si la compuerta de aire está completamente cerrada, la válvula de mariposa 12 de la 1ª cámara estará ligeramente abierta 1,1 mm.

Ajuste de la velocidad de ralentí en 2105

El ajuste de la velocidad de ralentí debe realizarse con el motor calentado a la temperatura de funcionamiento, 90–95 ° С, también no olvide comprobar si la compuerta de aire está completamente abierta y si el tiempo de encendido está ajustado correctamente.

Ajuste de la velocidad de ralentí del carburador 21051-1107010 realizado con tornillos:

Ubicación del tornillo

1. - tornillo que regula la cantidad de la mezcla;
2. - tornillo que regula la composición de la mezcla;
3. - anillo de estanqueidad;
4. - tapón del tornillo de ajuste.

Elementos que permiten regular directamente el ralentí: un tornillo que regula la composición de la mezcla, así como un tornillo 1 que regula la cantidad de la mezcla. El tornillo 2 se cierra con un tapón 4. Para acceder a él, es necesario desenroscar el tapón.

Orden de ejecución

1. Para comenzar tornillo 1 Al ajustar la cantidad de mezcla, debe establecer la velocidad del motor del cigüeñal mediante un tacómetro 750-800 rpm.
2. Más lejos tornillo 2 que es responsable de la composición de la mezcla, en los gases de escape es necesario obtener una concentración de monóxido de carbono de aproximadamente 0,5-1,2%. Para medir el CO, se usa un analizador de gas de cinco componentes (como regla, se usa solo en las estaciones de servicio). En condiciones de garaje, debe comenzar a ajustar apretando completamente ambos tornillos y luego desenroscándolos un poco 2-3 vueltas.
3. Entonces tornillo 1 comenzamos a restaurar la velocidad de rotación del cigüeñal a 750-800 rpm.
4. Por tornillo 2 restauramos la concentración de CO al 0,5-1,2%. Puede comprender si la concentración se establece correctamente de oído, cuando el motor comienza a funcionar de manera estable.
5. A medida que completa el ajuste, debe presionar bruscamente el pedal del acelerador y luego soltarlo, si todo se hace correctamente, el motor aumentará la velocidad del cigüeñal sin interrupción, y cuando la velocidad disminuya, no debería detenerse, si aún se detuvo , tornillo 1 deberá aumentar la velocidad del cigüeñal. No olvide poner una cubierta en blanco.

Cuando tal ajuste de ralentí es ineficaz y no puede lograr la estabilidad del motor deseada, entonces la razón puede ser una fuga de aire por debajo de la junta de la brida del carburador. Como resultado, el motor se queda sin combustible. Por lo tanto, debe eliminarlo o, como opción, desperdiciar ligeramente el chorro de combustible en la válvula solenoide. Y luego repita la configuración.

Si, al arrancar un motor frío, las velas se inundan (el motor se detiene unos segundos después de arrancar o no arranca en absoluto), a pesar de que las velas están en orden, el ajuste incorrecto del carburador no es necesariamente el culpable. lo más probable es que el problema esté en el diafragma del acelerador. Por lo tanto, para evitar problemas al ajustar el carburador, verifique su integridad y reemplácelo si es necesario.

Reemplazo del diafragma

Reemplazo del diafragma del acelerador

Daño típico al diafragma:

• desgastes y agujeros;
• chicharrón;
• estratificación de material.

Procedimiento de sustitución

Con un destornillador, desatornille los 4 tornillos de la tapa. Desatornille el perno con una llave “8” y separe la tapa. Sacamos el resorte, el diafragma y el vástago. Después de eso, instalamos uno nuevo, ponemos todo en orden inverso y configuramos el dispositivo de inicio.