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El humo blanco del tubo de escape en invierno es una ocurrencia frecuente, por lo tanto, como regla, pocas personas le prestan atención, pero en el verano, cuando el calor, el escape blanco espeso es alarmante, tanto los propietarios de un automóvil diesel como coches con motor de gasolina. Vamos a resolverlo ¿Por qué aparece el humo blanco? desde el escape, son las razones peligrosas, y como averiguar su origen.

Del artículo aprenderá:

• Las principales causas del humo de escape blanco.
• ¿Por qué sale humo blanco del escape de un motor diesel?
• Causas del humo blanco del tubo de escape de un motor de gasolina.

El humo inofensivo, o más bien el vapor, blanco, no debe tener un olor especial, ya que se forma debido a la evaporación del condensado acumulado en las tuberías del sistema de escape y en el propio motor a una temperatura del aire por debajo de + 10 ° C. Por tanto, no lo confunda con humo, que mostrará la presencia de problemas en el sistema de refrigeración o en el propio motor.

El humo blanco es un signo de alta humedad en el sistema de escape.... Después de que el motor se calienta, el vapor y el condensado desaparecen, pero si aún sale humo por el escape, esto es un signo de mal funcionamiento del motor. Sale humo del silenciador debe ser incoloro.

El humo blanco del escape causa

La mayoría de los problemas causados ​​por el humo blanco del tubo de escape se deben al sobrecalentamiento del motor o al suministro de combustible deficiente. Al prestar atención a la sombra del smog, su olor y el comportamiento general del automóvil, es posible identificar la causa del humo. Los más comunes son:

1. La presencia de humedad.
2. La presencia de agua en el combustible.
3. Funcionamiento incorrecto del sistema de inyección.
4. Combustión incompleta de combustible.
5. Refrigerante entrando en los cilindros.

Vale la pena señalar que algunas de las razones por las que aparece un humo blanco peligroso del tubo de escape de un motor diésel y el de un motor de gasolina pueden tener diferentes orígenes, así que tratemos todo en orden y por separado.

Humo blanco del tubo de escape de un motor diesel

El escape blanco durante el calentamiento de un motor diesel en funcionamiento es bastante normal. Pero una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, dicho humo puede indicar:

1. Condensación en el solárium.
2. Combustión incompleta de combustible diesel.
3. Rebose de combustible debido a un mal funcionamiento del inyector.
4. Fugas de refrigerante en el colector.
5. Compresión baja.

También vale la pena señalar que en vehículos con un filtro de partículas FAP / DPF, se puede generar humo blanco del silenciador cuando se queman partículas de hollín.

Para diagnosticar una causa específica, debe seguir unos sencillos pasos:

• En primer lugar, aclarar el color del humo, es de color blanco puro o tiene algún tipo de tinte (el humo azulado indica desgaste del aceite).
• En segundo lugar, comprobar el nivel de líquido refrigerante en presencia de gases de escape y presencia de aceite en el sistema de enfriamiento.

Escape gris blanquecino al calentar puede indicar ignición prematura de la mezcla... Este color de humo indica que los gases que debían empujar el pistón en el cilindro terminaron en el tubo de escape. Dicho humo, así como durante la evaporación de la humedad, pasa después del calentamiento, si todo está en orden con el encendido del automóvil.

Síntomas de juntas de culata quemadas

Humo blanco espeso y después de calentar, indica la entrada de refrigerante en el cilindro del motor... El lugar de penetración del líquido puede ser el siguiente junta quemaday grieta... Puede verificar la teoría de la entrada de refrigerante desde el sistema de enfriamiento de la siguiente manera:

• al abrir la tapa del tanque de expansión o del radiador, verá una película de aceite;
• Puede oler los gases de escape del tanque;
• burbujas en el tanque de expansión;
• el nivel del líquido aumentará después de arrancar el motor y disminuirá después de que se detenga;
• se acumula presión en el sistema de refrigeración (se puede comprobar intentando apretar la manguera superior del radiador al arrancar el motor).

Si nota signos de entrada de refrigerante en los cilindros, No se recomienda seguir utilizando el motor averiado.ya que la situación puede deteriorarse rápidamente debido al deterioro de las propiedades lubricantes del aceite, que se mezcla gradualmente con el refrigerante.

Anticongelante en los cilindros del motor

Humo blanco del tubo de escape de un motor de gasolina

Como ya se mencionó anteriormente, la liberación de vapor blanco del escape en clima frío y húmedo es un fenómeno bastante natural, antes de calentarse, incluso puede observar cómo gotea del silenciador, pero si el motor tiene una temperatura óptima y vapor. sigue saliendo, entonces puede estar seguro de que el motor tiene un problema.

Las principales razones por las que sale humo blanco del tubo de escape de un motor de gasolina son:

1. Cilindro de refrigerante con fugas.
2. Mal funcionamiento del inyector.
3. Gasolina de baja calidad con impurezas de terceros.
4. Quema del aceite debido a la aparición de anillos (humo teñido).

Las razones por las que puede aparecer humo blanco del escape de un automóvil de gasolina pueden diferir solo parcialmente de las relacionadas con un motor diesel, por lo tanto, prestaremos más atención a cómo verificar por qué comenzó a salir el humo.

¿Cómo comprobar por qué aparece el humo blanco?

Comprobando por qué sale humo blanco del silenciador

Lo primero que debe verificar con el humo blanco constante es quitar la varilla medidora de aceite y asegúrese de que ni el nivel de aceite ni su estado hayan cambiado (color lechoso, emulsión), porque las consecuencias de la entrada de agua en el aceite son peores para el motor. Además, del escape no saldrá humo blanco puro, sino con un tinte azulado. Este humo aceitoso característico del tubo de escape permanece detrás del automóvil durante mucho tiempo en forma de niebla. Y al abrir la tapa del tanque de expansión, puede notar una película de aceite en la superficie del refrigerante y oler los gases de escape. Algunos problemas también pueden reconocerse por el color de los depósitos de carbón en la bujía o su ausencia. Entonces, si parece nuevo o está completamente mojado, esto indica que ha entrado agua en el cilindro.

Principio de control de los gases de escape con una hoja de papel blanca.

Confirmar el origen del humo ayudará además servilleta blanca... Con el motor en marcha, debe llevarlo al escape y mantenerlo presionado durante un par de minutos. Si el humo se debe a la humedad ordinaria, estará limpio, si el aceite entra en los cilindros, quedarán las manchas aceitosas características, y si se filtra anticongelante, las manchas serán azuladas o amarillas y con un olor agrio. Cuando las señales indirectas indiquen la causa de la aparición de humo blanco en el escape, será necesario abrir el motor y buscar un defecto obvio.

El líquido puede entrar en los cilindros a través de una junta dañada o una grieta en el bloque y la cabeza. Vale la pena señalar que con una junta perforada, además de humo, también aparecerá el triplete del motor.

A la hora de buscar grietas, preste especial atención a toda la superficie de la culata y el bloque en sí, así como al interior del cilindro y la zona de las válvulas de admisión y escape. Con una microfisura no será fácil para encontrar una fuga, necesitará una prueba de presión especial. Pero si la grieta es significativa, la continuación del funcionamiento de dicho automóvil puede provocar un golpe de ariete, ya que el líquido puede acumularse en el espacio sobre el pistón.

Emulsión en la tapa

Puede suceder que no huela el escape en el radiador, la presión no aumenta bruscamente en él, pero al mismo tiempo hay presencia de humo blanco, emulsión, en lugar de aceite, y el nivel del líquido desciende rápidamente. Esto indica que ha entrado líquido en los cilindros a través del sistema de admisión. Para determinar las razones de la entrada de agua en los cilindros, basta con inspeccionar el colector de admisión sin quitar la culata.

Tenga en cuenta que todos los defectos que conducen a la formación de humo blanco necesitan algo más que la eliminación de las causas directas.Estos problemas son causados ​​por el sobrecalentamiento del motor y, por lo tanto, es imperativo revisar y reparar el daño en el sistema de enfriamiento.