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Más amenudo el motor de arranque no se enciende caliente debido al hecho de que cuando se calientan, los casquillos se expanden ligeramente de tamaño, por lo que el eje de arranque se atasca o no gira en absoluto. Además, las razones por las que el motor de arranque no arranca en caliente es el deterioro de los contactos eléctricos en el calor, contaminación de su cavidad interna, violación del grupo de contacto, contaminación de "níquel".

Contenido:

• Las razones por las que el motor de arranque no se enciende en caliente.
• Cómo diagnosticar y reparar

Para eliminar las fallas, debe deshacerse de las razones enumeradas. Sin embargo, hay un par de métodos "populares" mediante los cuales se puede hacer girar incluso un motor de arranque desgastado con un calentamiento significativo.

Causa de avería	Qué hacer
Desgaste del buje	Reemplazar
Deterioro de los contactos	Limpiar, apretar, lubricar los contactos
Reducir la resistencia de aislamiento del devanado del estator / rotor	Verifique la resistencia del aislamiento. Eliminado reemplazando el bobinado
Placas de contacto en el relé de solenoide	Limpiar o reemplazar "pyataks"
Suciedad y polvo en la carcasa del motor de arranque.	Limpiar el interior, rotor / estator / contactos / tapa
Desgaste de cepillos	Limpiar los cepillos o reemplazar el conjunto del cepillo

¿Por qué el motor de arranque no se enciende en caliente?

La prueba de arranque se realiza solo con una batería completamente cargada. Si el motor de arranque no puede calentar el motor o gira muy lentamente, es posible que tenga la batería débil.

Puede haber 5 razones por las que el motor de arranque no se calienta, y casi todas son características de automóviles con alto kilometraje.

Bujes de arranque

• Espacio reducido en casquillos... Si, durante la próxima reparación del motor de arranque, se instalaron casquillos o cojinetes con un diámetro ligeramente mayor, cuando se calientan, los espacios entre las partes móviles disminuyen, lo que puede provocar el acuñamiento del eje del motor de arranque. Se observa una situación similar cuando se desgastan los casquillos estándar. En este caso, el rotor se inclina y comienza a tocar los imanes permanentes.
• Deterioro de los contactos por el calor.... Un contacto defectuoso (suelto) se calienta por sí solo, y si esto sucede a una temperatura elevada, entonces fluye una corriente insuficiente a través de él, o el contacto puede quemarse por completo. A menudo hay problemas con el cable del interruptor de encendido al motor de arranque (óxidos) o poco peso de la batería al motor de arranque. También puede haber problemas en el grupo de contactos del interruptor de encendido.
• Disminución de la resistencia del devanado... Con un aumento de temperatura, el valor de la resistencia del estator o el devanado del rotor en el motor de arranque puede hundirse significativamente, especialmente la unidad ya es vieja. Esto puede conducir a una disminución de la fuerza electromotriz y, en consecuencia, el motor de arranque girará mal o no girará en absoluto.
• "Pyataki" en el relé de solenoide... Relevante para VAZ- coches "clásicos". En su relé retractor, con el tiempo, los llamados "pyataks" - contactos de cierre, se queman significativamente. Se queman solos, con el uso, pero a altas temperaturas, la calidad del contacto se deteriora aún más.
• Rotor sucio... Con el tiempo, la armadura del motor de arranque se ensucia debido a las escobillas y a causas naturales. En consecuencia, su contacto eléctrico se deteriora, incluso puede adherirse.

Qué hacer si no enciende el motor de arranque en un motor caliente

Si el motor de arranque no puede calentar el motor, entonces es necesario desmontarlo y revisarlo. El algoritmo de diagnóstico será el siguiente:

"Pyataki" del relevo pull-in

• Compruebe los casquillos... Si los bujes están significativamente desgastados y aparece juego, o viceversa, el eje de arranque no gira bien debido a ellos, entonces se deben reemplazar los bujes.Al elegirlos, es imperativo tener en cuenta el tamaño recomendado por el fabricante.
• Inspeccione los contactos eléctricos... Es imperativo comprobar todas las conexiones y cables eléctricos. Si hay contactos de mala calidad, apriételos, use un limpiador. Se debe prestar especial atención a los contactos en el suelo, en el interruptor de encendido y el terminal en el retractor. En las VAZ, a menudo no hay suficiente sección transversal de cable de la batería (tanto en masa como en positivo) o gira el cable de alimentación de la batería al motor de arranque. Mida el voltaje en el motor de arranque (pernos retractores), debe ser de al menos 13,5 V.
• Verifique los devanados del estator y del rotor... Esto se hace usando un multímetro electrónico configurado en modo ohmiómetro. Es mejor verificar en diferentes estados del motor, para frío, semi-calentado y caliente, esto le permitirá comprender cuánto disminuye el valor de la resistencia de aislamiento. El valor crítico se considera 3,5 ... 10 kOhm. Si es más bajo, entonces debe cambiar el devanado o el motor de arranque.
• Marque "pyataks"... Para hacer esto, es necesario quitar el relé retractor del motor de arranque y limpiarlos a fondo. Si están muy quemados y no se pueden restaurar, se debe reemplazar el retractor (o todo el motor de arranque). Este es un problema común, por qué el retractor no funciona en uno caliente.
• Asegúrate de que esté limpio cubierta, rotor y superficie exterior del estator del motor de arranque. Si están sucios, deben limpiarse. Para empezar, tiene sentido usar un compresor de aire, luego cepillarlo y, en la etapa final, usar papel de lija (400 o 800).

Dado que todos estos procedimientos toman tiempo para quitar y desarmar la unidad, como acción temporal, los métodos de arranque de emergencia ayudarán a salir de la situación y aún así arrancar un motor caliente con tal problema de arranque.

Cómo arrancar el motor si el motor de arranque no arranca caliente

Cuando el motor de arranque no se enciende en caliente, pero debe irse, hay un par de métodos de emergencia para arrancar el motor de arranque. Consisten en el cierre forzado de los contactos del motor de arranque sin pasar directamente por el circuito del interruptor de encendido. Funcionarán solo en caso de problemas con el retractor, contactos y ligero desgaste de los casquillos; por otros motivos, tendrás que esperar a que se enfríe.

Disposición del terminal de arranque

El primero, y el más utilizado, es cerrar los contactos con un destornillador u otro objeto metálico. Con el encendido encendido, simplemente cierre los contactos en la carcasa del motor de arranque. Los contactos están ubicados en el exterior de la carcasa del motor de arranque, los cables se ajustan a ellos. Debe cerrar el terminal de la batería (cable de alimentación, +12 voltios) y el terminal de arranque del motor de arranque. No debe tocar el terminal de encendido, del mismo modo que no puede cortocircuitar +12 V a la carcasa del motor de arranque.

El segundo método implica una preparación preliminar, se utiliza cuando se conoce el problema, pero no hay oportunidad ni deseo de solucionarlo. Se puede utilizar un cable de dos hilos y un botón eléctrico normalmente abierto. Conecte dos núcleos en un extremo del cable a los contactos del motor de arranque, y luego coloque el cable en el compartimiento del motor de modo que su otro extremo salga en algún lugar debajo del "torpedo" hacia el panel de control. Conecte los otros dos extremos al botón. Con su ayuda, después de encender el encendido, puede cerrar remotamente los contactos del motor de arranque para encenderlo.

Conclusión

El motor de arranque, antes de que falle por completo, comienza a no calentar el motor. Además, pueden ocurrir problemas con el arranque con cables y contactos débiles. Por lo tanto, para no encontrarse en una situación tan desagradable, es necesario monitorearlo a él y a su cableado.

Materiales adicionales sobre el tema:

• Fallos del motor de arranque
• Video sobre las 5 razones principales de un mal funcionamiento del motor de arranque