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Desulfatación de la batería - Este es el proceso de limpiar las placas de la batería del sulfato de plomo, que se forma en ellas durante una carga incorrecta, un funcionamiento incorrecto o simplemente por la antigüedad de la batería. La desulfatación de la batería se puede realizar con un cargador especial o convencional, sin embargo, existen características del algoritmo de carga directa. Por lo tanto, puede restaurar significativamente la vida útil de la batería, extender su vida útil y, por lo tanto, ahorrar dinero en la compra de una batería nueva.

Contenido:

• Sulfatación y desulfatación: ¿qué es?
• ¿Qué baterías se van a restaurar?
• Métodos de recuperación adicionales
• Recuperación por cargador
• Prevención de la sulfatación de la batería

¿Qué es la sulfatación y desulfatación?

Antes de pasar a la discusión de la cuestión de cómo realizar la desulfatación, es necesario comprender qué son la sulfatación y su antípoda desulfatación. Entonces, la sulfatación es un proceso como resultado del cual se forma sulfato de plomo en las superficies de trabajo de las placas de la batería. Esto ocurre como resultado de reacciones químicas realizadas cuando la batería está descargada. Este mismo sulfato de plomo también se forma en el modo normal (durante los ciclos normales de carga / descarga), sin embargo, los cristales en la forma en que se forma tienen una forma pequeña y se disuelven nuevamente. Pero en situaciones de emergencia, los cristales de sulfato de plomo pueden ser grandes, lo que es perjudicial para las placas, ya que las zonas afectadas ya no participan en la reacción química para generar energía eléctrica. Como resultado, la capacidad de la batería cae y la batería se deteriora gradualmente.

Razones por las que ocurre la sulfatación:

• Descarga profunda... Además, para diferentes baterías, de uno a tres ciclos de descarga profunda son suficientes para dejar la batería completamente inutilizable.
• Temperaturas bajas... En tales condiciones, las baterías están mal cargadas y reducen su capacidad, lo que se convierte en la causa de su descarga con todas las consecuencias consiguientes.
• Altas temperaturas... En climas cálidos, el proceso de sulfatación también se acelera. Esto es especialmente peligroso si la batería está descargada, aunque sea un poco. En este caso, los cristales obstruyen las superficies de las placas.
• Agregar electrolito o ácido concentrado... Con la ayuda de estas composiciones, es imposible fundir los cristales que han aparecido, su adición solo agravará la situación.
• Almacenamiento a largo plazo con cargo insuficiente... El hecho es que los cristales de sulfato de plomo se eliminan durante el proceso de carga. Y si este mismo proceso no existe, entonces la sulfatación en las placas es lenta pero segura.

Ahora que la esencia física de la sulfatación está clara, podemos proceder a discutir la cuestión de qué es la desulfatación y cómo realizarla correctamente. Como se mencionó anteriormente, la desulfatación es el proceso de limpiar las placas de la batería del sulfato de plomo presente en su superficie. Esto se hace utilizando un dispositivo especial para la desulfatación de baterías de automóviles.

Junto con el hecho de que el sulfato de plomo obstruye las placas, reduciendo su superficie de trabajo, pero también reduce la densidad del electrolito a aproximadamente 1.05 ... 1.07 g / cm³, aunque son posibles varias opciones. La densidad normal del electrolito en la batería del automóvil es de 1,27 g / cm³. Un valor más alto también es perjudicial para la batería.

¿Qué baterías se pueden recuperar?

Antes de intentar realizar la desulfatación, debe asegurarse de que una batería específica aún esté sujeta a recuperación, ya que hay baterías en tal estado que no puede haber dudas sobre su recuperación, por ejemplo, si las placas de la batería están físicamente destruidas, y sus bancos están en cortocircuito. En este caso, el destino de la batería es una conclusión inevitable y solo pasa por el punto de recolección de baterías gastadas (eliminación).

Entonces, antes de realizar la desulfatación de la batería con un cargador u otro método, es necesario verificar si la batería tiene daños físicos, tanto externos como internos. En particular, si la batería se ha caído, si todos los bancos están intactos, si están en cortocircuito entre ellos, la carcasa no tiene daños. En este caso, es mejor no restaurar la batería, ya que la probabilidad de su operación de emergencia es alta.

Los siguientes son los síntomas de las baterías sulfatadas. Si hay al menos uno de los signos enumerados, entonces tiene sentido intentar restaurar el rendimiento de la batería.

• Tasa de carga / descarga... Si la batería se carga muy rápido y también se descarga rápidamente.
• Velocidad de ebullición durante la carga... Si la batería hierve muy rápido, este es uno de los signos de sulfatación.
• Velocidad de calentamiento... Similar al punto anterior.
• Luz florece en los platos... Si, después de desenroscar las tapas de las latas, se ve una ligera floración en las placas en el interior, esto es un signo de la presencia de sulfato de plomo en las placas.
• Valor de la capacidad de la batería cargada... Para realizar este procedimiento, se requiere equipo adicional y, desafortunadamente, no todos lo tienen. Sin embargo, si fuera posible medir la capacidad, entonces el valor crítico mínimo en una batería completamente cargada es alrededor del 30 ... 50% del indicado en su documentación (en la etiqueta de su cuerpo). En general, de acuerdo con GOST 959-2002, la batería se considera inutilizable cuando su capacidad se reduce al 40% de la capacidad declarada originalmente. Pero puede intentar restaurar la batería.

Los casos enumerados son relevantes para las baterías recargables, que, como dicen, están “viviendo sus días”. Sin embargo, si su batería no se ajusta a ninguna de las descripciones enumeradas, puede intentar restaurarla.

Métodos auxiliares para realizar la desulfatación.

Antes de considerar la posibilidad de limpiar las placas con cargadores especiales, puede intentar realizar la desulfatación mediante métodos "populares". Es cierto que no son adecuados para todos, así que deje que cada propietario de un automóvil tome la decisión de usarlos de forma independiente.

Limpieza fisica

La desulfatación se puede realizar incluso con la limpieza física convencional de las placas de plomo de la batería. En Internet, a veces puede encontrar informes de "artesanos" que cortan la parte superior de la caja de la batería, luego retiran los paquetes con placas de allí, luego de lo cual estos últimos se desmontan y limpian físicamente de la placa de sulfato de plomo. Después de dicha limpieza, todo se ensambla nuevamente en la caja.

De hecho, este proceso es muy laborioso y arriesgado, ya que siempre existe el riesgo de dañar críticamente no solo la carcasa de la batería, sino también las placas de plomo. Además, el electrolito / ácido es dañino para la piel de una persona y su tracto respiratorio, por lo que este procedimiento tampoco es seguro.

Usando una herramienta especial

En particular, estamos hablando del conocido remedio "Trilon B". Esta es la sal disódica del ácido etilendiaminotetraacético. Se vende en forma de polvo blanco, a temperatura ambiente se debe disolver a razón de 100 gramos del producto por litro de agua. Su objetivo principal es disolver las sales metálicas insolubles, haciéndolas líquidas.El "Trilon B" disuelto no debe almacenarse en recipientes metálicos, ya que entra en una reacción química con ellos, ¡el resultado de lo cual es su corrosión! A menudo, esta composición se usa como líquido de lavado para el sistema de refrigeración de un automóvil.

De hecho, las reseñas dejadas en Internet por varios propietarios de automóviles que han usado Trilon B son muy contradictorias. Definitivamente ayudó a algunos a realizar la desulfatación con sus propias manos, mientras que otros simplemente "terminaron" la batería. Por lo tanto, la decisión de utilizar esta herramienta recae enteramente en el propietario del vehículo. Al mismo tiempo, es necesario comprender que dicho agente de limpieza ayudará a una batería relativamente vieja, en la que el grado de sulfatación también es bajo. Si la batería es vieja y el grado de sulfatación es significativo, es mejor no arriesgarse y utilizar cargadores especiales para restaurar la batería.

Sin embargo, si decide utilizar el agente de limpieza Trilon B, el algoritmo para su uso será el siguiente:

• Prepare una solución de "Trilon B" de antemano en la proporción anterior.
• Retire todo el electrolito usado de todas las celdas de la batería.
• Hasta que la superficie interior de las latas se haya secado, vierta la solución mencionada en todas las latas. Cierre los frascos con tapas.
• Deje la batería durante 45 ... 60 minutos. Esto disuelve los cristales de sulfato de plomo. Son frecuentes los casos en los que el proceso se acompaña de ebullición con liberación de vapor.
• Al final del período especificado, la solución del agente debe drenarse de los botes de batería y sus superficies internas deben lavarse con agua. Si es posible, varias veces para consolidar el resultado.
• Vierta electrolito con una densidad de 1,27 g / cm³ en las latas de la batería.

Después de completar estos procedimientos (si tiene suerte), se restablece el rendimiento y la capacidad de la batería. Sin embargo, si la batería se ha desgastado mucho, es muy probable que, bajo la influencia de esta herramienta, se destruyan las placas de plomo de la batería. Y si hubiera partículas de plomo caídas en el fondo de las latas, durante el procedimiento de enjuague, pueden cerrar las placas de la batería.

Desulfatación con soda

En lugar de Trilon B descrito anteriormente, puede usar una solución de bicarbonato de sodio. El algoritmo es similar al descrito anteriormente. Por lo tanto, es necesario drenar el electrolito de las celdas de la batería. A continuación, debe preparar una solución a razón de tres cucharaditas de refresco por 100 mililitros de agua. Tenga en cuenta que es aconsejable utilizar agua "blanda", es decir, con un pequeño contenido de sales metálicas. La solución debe llevarse a ebullición y verterse en la batería mientras está caliente. Déjelo en este estado durante 30 ... 40 minutos.

Después de eso, drene la solución de la batería y enjuague sus recipientes con agua varias veces. A continuación, debe llenar un nuevo electrolito y cargarlo con un cargador externo hasta que esté completamente cargado.

Desulfatación por cargador

Sin embargo, los métodos de desulfatación enumerados anteriormente no son muy comunes debido a su complejidad o efectividad controvertida. Por lo tanto, se suelen utilizar cargadores especiales para eliminar los cristales de sulfato de plomo. Su peculiaridad es que operan en modo carga / descarga. De hecho, cuestan mucho dinero y por la misma cantidad puedes comprar una o incluso dos baterías nuevas. Sin embargo, si este procedimiento se realiza de forma continua (por ejemplo, en una estación de servicio), este dispositivo puede beneficiar a los propietarios de automóviles en forma de una batería limpia y remanufacturada, y a los propietarios de servicios de automóviles un beneficio adicional.

En algunos casos, los automovilistas realizan la desulfatación con un cargador simple. No obstante, hay que tener en cuenta que en este caso el proceso de limpieza puede tardar una semana e incluso más en los casos "especialmente descuidados".O simplemente ensamblan un diagrama de un dispositivo de desulfatación con sus propias manos.

Desulfatación con un cargador especial

Como se mencionó anteriormente, existen cargadores especiales en el mercado que, en cierto modo, son capaces de desulfatar baterías. Su uso es muy simple, aunque prolongado, en particular, puede llevar varios días, dependiendo del grado de acumulación de cristales de sulfato de plomo. Entonces, es necesario conectar la batería recargable al cargador mencionado, teniendo en cuenta la polaridad, y en el propio dispositivo, es necesario seleccionar el modo de desulfatación.

El funcionamiento del dispositivo es sencillo. La batería se alimenta periódicamente de tensión, se carga y luego se descarga. Normalmente, la relación de carga / descarga parece 10/1 (por ejemplo, la corriente de carga es de 2 amperios y la corriente de descarga es de 0,2 amperios). Por lo general, dichos cargadores están equipados con indicadores apropiados, en los que, al final del proceso, se muestra información sobre cuánto se ha restaurado la batería.

Desulfatación de la batería con un cargador

Sin embargo, la desulfatación de las placas de la batería también se puede realizar con un cargador simple, que está disponible en la mayoría de los propietarios de automóviles (debería ser capaz de regular el voltaje de salida y los valores de corriente). De hecho, existen bastantes algoritmos mediante los cuales puede realizar el proceso mencionado.

Tenga en cuenta que el procedimiento de desulfatación en este caso debe realizarse en un área bien ventilada (tanto si se repara la batería como si la batería está desatendida), ya que una cierta cantidad de electrolito se liberará al aire, lo que es perjudicial para el cuerpo humano, en particular, para el sistema respiratorio.

A continuación se muestra un algoritmo para uno de los procesos de desulfatación más simples y efectivos utilizando un cargador convencional:

1. Verifique el nivel de electrolito (para baterías reparables). Debe cubrir completamente las placas de plomo. Si no es suficiente, debe agregar agua destilada ordinaria a la batería (¡NO agregue electrolito puro ni concentrado!).
2. La batería debe estar descargada (hasta aproximadamente 8 voltios de la tensión de salida, la densidad del electrolito es de aproximadamente 1,07 g / cm³).
3. En el cargador, es necesario establecer el valor del voltaje de carga en el rango de 14 ... 14.3 Voltios, y el valor de la fuerza - 0.8 ... 1 Amperio. En este modo de carga, la batería debe dejarse durante 8 horas (toda la noche).
4. Después de tal procedimiento, la densidad del electrolito no aumenta, sin embargo, el voltaje producido por la batería aumentará en un par de voltios.
5. Simplemente deje la batería durante un día sin descargarla adicionalmente.
6. Luego, debe volver a colocar la batería durante 8 horas y cargarla con el mismo voltaje, pero aumentar la intensidad de la corriente a 2 ... 2,5 amperios.
7. Después de tal procedimiento, el voltaje producido por la batería aumentará en otro par de voltios y la densidad del electrolito comenzará a aumentar (en aproximadamente 0,1 g / cm³).
8. Para iniciar la desulfatación, la batería ahora debe estar descargada. Para hacer esto, puede tomar una lámpara de luz de carretera de automóvil u otro dispositivo de potencia similar. El proceso de descarga debe tener lugar dentro de las 6 ... 8 horas. En este caso, el voltaje debe caer a un valor mínimo de 9 voltios. Este indicador es muy importante y debe medirlo periódicamente para que el voltaje no caiga por debajo del valor especificado. En este caso, la densidad del electrolito será de aproximadamente 1,11 ... 1,13 g / cm³.
9. Después de eso, debe repetir todo el algoritmo desde el principio, es decir, comenzar a cargar la batería nuevamente desde un nivel de voltaje de 14 ... 14.3 Voltios, y la corriente - 0.8 ... 1 Amperio. Entonces cuesta un día. A continuación, se carga con una corriente de aproximadamente 2 amperios.Cuando el voltaje emitido por la batería está en el rango de 12,7 ... 12,8 Voltios, la densidad del electrolito debe aumentar a aproximadamente 1,15 ... 1,17 g / cm³. Repitiendo los ciclos descritos de esta manera es posible lograr una densidad de electrolito de 1,27 g / cm³, que es el valor óptimo.

Tenga en cuenta que puede llevar de una a dos semanas completar los procedimientos descritos hasta que se obtenga el resultado deseado, esté preparado para esto. Este algoritmo de acciones se ha mostrado repetidamente en la práctica en el lado positivo, y con su ayuda se han restaurado cientos de baterías. Entonces, después de realizar el procedimiento de desulfatación de esta manera, la capacidad de la batería se restablece al 80 ... 90%, lo que es suficiente para arrancar el motor del automóvil incluso en la estación fría.

Hay otra forma similar. El algoritmo para su ejecución es el siguiente:

1. Desenrosque los tapones de la batería y compruebe el nivel de electrolito en ella, así como su densidad. Si es inferior a 1,25 ... 1,27 g / cm³, se debe realizar la desulfatación. Del mismo modo, si el nivel de electrolito es bajo, debe rellenar con agua destilada para que las placas estén completamente cubiertas de electrolito.
2. Establezca el valor de voltaje en 14 ... 14,3 voltios y la corriente en 6 ... 10% de la capacidad de la batería (por ejemplo, si su capacidad es de 55 Ah, el valor de corriente será de 3 ... 5,5 amperios) .
3. Déjelo en este modo de carga durante 1 ... 2 horas. En este caso, la aguja del amperímetro primero se deslizará hacia arriba, mostrando un aumento en la intensidad de la corriente, y luego se congelará en un cierto valor. Esto hará que el electrolito hierva. ¡Es importante no perderse este momento!
4. Reduzca la corriente de carga a un valor de 2 amperios y deje que la batería se recargue durante 8… 12 horas.
5. Después de eso, déjelo durante las mismas 8 ... 12 horas para la autodescarga. Por lo tanto, un ciclo dura aproximadamente un día. A continuación, con un hidrómetro, debe medir la densidad del electrolito, debe aumentar ligeramente (en aproximadamente 0,1 g / cm³).
6. Los ciclos de desulfatación descritos deben realizarse de 4 a 6 veces, dependiendo del "descuido", es decir, del grado de sulfatación. La señal para el final de este procedimiento será el momento en que el valor de la densidad del electrolito se convierta en 1,25 ... 1,27 g / cm³.

Este método de desulfatación es similar al anterior y también se ha utilizado para recuperar muchas baterías. En consecuencia, se recomienda su uso por todos los conductores.

Método de carga inversa

Vale la pena mencionar de inmediato que el uso de este método es muy arriesgado, así que deje que cada propietario de un automóvil se responsabilice personalmente de su uso. En Internet, puede encontrar muchas críticas contradictorias sobre él. Sin embargo, si no hay nada que perder y la batería "no es una lástima", puede intentar restaurarla utilizando el método de carga inversa.

Para trabajar, necesita una fuente potente de corriente eléctrica constante. Lo ideal sería una máquina de soldar (no un inversor, sino un modelo antiguo), que puede producir una corriente de 80 amperios o más, y un voltaje de hasta 20 voltios. La batería debe desconectarse del sistema eléctrico del vehículo y colocarse sobre una superficie plana. Desenrosque los tapones del cuerpo de la batería recuperada y conéctela a la fuente de corriente en el orden inverso, es decir, "menos" a "más", y viceversa, "más" a "menos".

A continuación, debe encender este cargador improvisado y dejar que la batería se cargue durante unos 30 minutos. En este caso, el electrolito seguramente hervirá, pero esto no da miedo, ya que en el futuro debe ser reemplazado. Como resultado de tales acciones, se realizará la desulfatación de las placas de la batería, así como ¡La batería cambiará su polaridad para siempre! ¡Esté preparado para esto y recuerde esto!

A continuación, se debe drenar el electrolito hervido de la batería y enjuagar con latas de agua limpia.Luego, debe llenar un nuevo electrolito allí y realizar un ciclo de carga completo con un cargador estacionario ordinario. La corriente de carga y la duración de la carga dependen del tipo de batería y su capacidad (el valor actual suele ser el 10% del valor de capacidad de la batería).

Prevención de la sulfatación

Existen varias reglas simples, siguiendo las cuales puede lograr la prevención de la aparición de un fenómeno tan dañino como la sulfatación. El primer y principal requisito es recargar la batería periódicamente con el cargador... Esto es especialmente cierto para el período invernal, cuando la temperatura del aire desciende por debajo de cero grados Celsius. En verano, simplemente puedes recargarlo desde el generador, realizando al menos una vez a la semana viajes de al menos 30 ... 40 minutos.

La siguiente regla es: comprobar periódicamente el nivel de electrolito en la batería... Esto se aplica a las baterías reparadas. Cuando su nivel baja, es necesario agregar agua destilada al nivel cuando las placas de plomo están completamente cubiertas de electrolito, y hacer un pequeño margen (para vibraciones y giros del automóvil en movimiento). En cuanto a las baterías sin mantenimiento, siempre debe adherirse al algoritmo de carga (dependiendo del tipo de batería: gel, calcio, híbrida, etc., ya que a algunas de ellas no les gusta la sobrecarga, otras, descarga profunda). Por consiguiente, no se debe permitir que el electrolito en ellos hierva o que su nivel baje a un valor crítico.

La sulfatación se puede prevenir incluso en la etapa de compra de una batería. En particular, es necesario comprar una batería con una capacidad un poco mayor de la necesaria para un automóvil en particular... Esto es especialmente cierto en dos casos. El primero es para motores diésel. El segundo es cuando el automóvil tiene muchos equipos eléctricos adicionales que requieren una gran cantidad de electricidad (por ejemplo, un potente sistema de audio, accesorios de iluminación adicionales, etc.). En este último caso, es necesario realizar cálculos adicionales con respecto a qué tipo de energía tomará el equipo adicional y, en función de los valores obtenidos, comprar una batería nueva.

Sin embargo, instalar una batería más grande también tiene sus inconvenientes. En particular, si el generador no está diseñado para aumentar la corriente (y en la mayoría de los casos lo está), cuando se conduce un automóvil en el ciclo de la ciudad, es necesario recargar periódicamente la batería adicional con un cargador externo. Si el automóvil se usa más para conducir largas distancias, entonces es suficiente monitorear la salud del regulador de voltaje.

La mayoría de las baterías (de varios tipos) temen la llamada descarga profunda. Para algunos de ellos, de una a tres situaciones de este tipo es suficiente para no solo obtener una sulfatación profunda, sino también fallar por completo. por lo tanto no es necesario utilizar baterías descargadas... Y si la batería ha estado almacenada durante mucho tiempo, debe cargarse con un cargador externo antes de usarla.

También es necesario recordar que cada batería tiene su propia vida útil, que puede oscilar entre 1 ... 2 y 7 ... 9 años, dependiendo de su tipo, fabricante, condiciones de funcionamiento, etc. Y al final de este período, la aparición de sulfatación es un fenómeno bastante común, y si no fue posible deshacerse de él, entonces es el momento de desechar la batería, es decir, entregarla a los puntos. especialmente diseñado para esto.

Simplemente deseche todo tipo de baterías recargables Está estrictamente prohibido¡porque contienen sustancias nocivas para el medio ambiente!

Conclusión

El proceso de realizar la desulfatación es simple e incluso un entusiasta de los automóviles novato puede manejarlo. Esto no requiere el uso de cargadores automáticos especialmente diseñados.Tiene sentido comprar tales dispositivos para servicios especiales de automóviles, donde los maestros se dedican a la restauración de baterías de forma continua. Esto se debe a su elevado precio. Sin embargo, un entusiasta de los automóviles común puede deshacerse de los cristales de sulfato de plomo de forma independiente utilizando una carga de batería normal, siguiendo los algoritmos descritos anteriormente.

Y recuerda que no todas las baterías son recargables. Depende de su estado, así como del período y condiciones de funcionamiento. Aún así, es útil seguir recomendaciones simples que ayudan no solo a prevenir la aparición de sulfatación, sino que también, en general, extienden la vida útil de la batería.