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Sistema de climatización en el automóvil brinda comodidad y conveniencia para el conductor y los pasajeros. Su principal diferencia con el aire acondicionado es que mantiene constantemente las condiciones climáticas especificadas. El sistema puede ser de una o varias zonas. Debido a su complejidad durante la operación, los propietarios de automóviles pueden tener una serie de preguntas, en particular: “¿Cómo utilizar el clima? Que hacer si el control de clima no se enciende? Como conducir limpieza de control de clima? " Intentaremos contarte en detalle sobre esto y muchas otras cosas.

De que te contamos:

• Que es el control de clima
• Tipos de control de calidad
• Diseño de sistemas
• Cómo usar el control de clima
• Instalación de QC
• El control climático no funciona
• Prevención de averías
• Ventajas y desventajas

¿Qué es el control de clima en un automóvil?

El climatizador automotriz (en adelante CC) es un sistema que consta de aire acondicionado, calefacción, sensores de temperatura y humedad, un sistema de filtración y una unidad de control electrónico. El propósito del sistema es mantener el microclima en el automóvil, independientemente del clima exterior.

El principio de funcionamiento del control climático es simple. Se basa en el trabajo de un procesador electrónico con retroalimentación, que recibe información de numerosos sensores que registran la temperatura en diferentes partes del interior del automóvil. El usuario establece los parámetros de temperatura deseados en la unidad de control. Y el procesador los mantiene todo el tiempo, basándose en la información de los sensores y, si es necesario, ajustando el funcionamiento de los sistemas de refrigeración o calefacción.

El dispositivo de control de clima es fundamentalmente similar a los sistemas split estacionarios con retroalimentación que se utilizan en varias habitaciones.

Curiosamente, el control de clima incluye no solo aire acondicionado, sino también un calentador. En consecuencia, el sistema también se puede utilizar para calentar el habitáculo en invierno. Además, el aire acondicionado y la calefacción deshumidifican el aire que pasa a través de ellos. Esto lo hace posible evitar que se empañen las ventanas del automóvil... En sistemas más avanzados, el procesador también tiene en cuenta el efecto de la luz solar en la temperatura interior del habitáculo (un llamado sensor UV).

A veces hay opciones completamente refinadas. Por ejemplo, algunos modelos Infiniti tienen un ionizador de aire.

Otra característica del control de temperatura del automóvil es la capacidad de recircular el aire en el automóvil si el aire exterior está demasiado contaminado. Esto se garantiza mediante la supervisión del sistema de filtración. Si el grado de contaminación del aire excede la norma permitida, entonces el control de clima no toma aire del exterior, sino que desplaza repetidamente el volumen de aire en el automóvil. Por regla general, esto ocurre automáticamente.

Tipos de climatización y sus características.

Los sistemas de control de clima se dividen según diferentes criterios: la presencia de zonas de trabajo separadas, potencia, facilidad de control, la presencia de funciones adicionales. Primero, hablemos de sistemas de zona única y multizona.

Funcionamiento del sistema de control de calidad multizona

Usado actualmente controles de clima de una zona, dos zonas, tres zonas y cuatro zonas... ¿Qué es y en qué se diferencian? El control de clima de zona única es el sistema más simple que se ofrece. Está diseñado de acuerdo con el principio descrito anteriormente y monitorea los parámetros del aire en el área del conductor y el pasajero delantero.El control de clima de doble zona divide el espacio aéreo entre el conductor y el pasajero delantero, respectivamente, en dos partes, para las cuales se pueden configurar diferentes parámetros climáticos. Esto proporciona una conveniencia adicional. Los sistemas de tres y cuatro zonas también le permiten establecer parámetros climáticos individuales para los pasajeros traseros. La última opción se considera la más perfecta y cómoda.

Ahora, unas palabras sobre las diferencias entre los sistemas de control de clima y el aire acondicionado de un automóvil habitual en la actualidad. Empecemos por lo último. Tiene dos funciones: enfría el aire y lo deshumidifica. Es decir, este dispositivo no tiene retroalimentación. El conductor debe regular de forma independiente la temperatura suministrada por el aire acondicionado en tiempo real. Y esto no siempre es conveniente. La principal diferencia entre el control del clima es precisamente la presencia de retroalimentación, que es necesaria para mantener los parámetros establecidos por el usuario de forma continua.

El control de clima de zona única más simple puede operar en los siguientes modos de suministro automático de aire enfriado o calentado:

• piernas;
• cabeza;
• cabeza / piernas;
• parabrisas / piernas;
• parabrisas (en este caso, por regla general, el aire se deshumidifica adicionalmente para evitar el empañamiento).

Los sistemas de control de clima multizona tienen modos de operación adicionales y más avanzados para la distribución del aire en el compartimiento de pasajeros.

Dispositivo del sistema de control de clima

El control climático consta de una gran cantidad de dispositivos. En particular:

• Unidad de control electrónico... Esta es quizás la parte más importante del sistema, su "cerebro". Incluye un controlador con programas de control y un sistema de entrada de información. Estos pueden ser controles mecánicos o electrónicos. Como regla general, la información se ingresa digitalmente en las unidades de control modernas, incluido el uso de un control remoto. Sobre la base de la información entrante, el programa del controlador dirige los dispositivos ejecutables: la velocidad del ventilador, la posición de los amortiguadores, da un comando para aumentar o disminuir la temperatura del aire soplado.
• Sensores... Se encuentran tanto en el interior del coche como en el exterior. Los sensores internos monitorean el desempeño climático en las áreas donde están instalados. También hay un sensor separado para monitorear la temperatura en la salida del calentador / enfriador. Los sensores en la cabina generalmente tienen flujo de aire forzado para que brinden información lo más rápido posible. Cuanto más complejo sea el sistema (multizona), mayor será su número. Los sensores externos están diseñados para monitorear la temperatura y la contaminación del aire fuera del vehículo.
• Actuadores... Muchos dispositivos entran en esta categoría. En particular, los dispositivos de refrigeración y calefacción (acondicionador de aire y “estufa”), compuertas de aire y sus motores impulsores, conductos de aire, ventiladores, filtros, deflectores, etc.

Componentes del sistema de control climático

No es necesario que el conductor conozca a fondo la estructura interna del climatizador. Es mucho más importante conocer los símbolos de las perillas de control del clima y cómo configurar los parámetros. Y también comprenda qué medidas preventivas se deben tomar para mantener el sistema en funcionamiento.

Cómo usar el control de clima

Diferentes vehículos pueden usar diferentes controles para el control del clima. Pero, por regla general, las designaciones en ellos están estandarizadas. A continuación se muestra la información más reciente.

Descripción general del control CC de dos zonas en un Ford Focus 3

¿Cómo enciendo el control de clima? Por lo general, esto se hace usando un botón con las palabras ON / OFF o la imagen de un círculo roto. Para encender el aire acondicionado, use el botón etiquetado A / C. La temperatura en general o por separado en cada zona se configura mediante botones o un botón giratorio (rodillo).Como regla general, el paso de ajuste es de 0,5 ° C. La diferencia máxima entre las zonas individuales es de 4 ... 5 ° C. El botón AUTO le permite activar directamente el sistema para que mantenga automáticamente la temperatura establecida.

También en cualquier unidad de control de clima hay varios botones que indican la dirección del movimiento del aire. El número mínimo es tres. Se sopla las piernas, la cabeza y las piernas, y el parabrisas. A menudo hay más modos.

El algoritmo de control del QC es básicamente el mismo para todos, todo se reduce a configurar la temperatura requerida con una perilla o botones y configurar el área de soplado. Sin embargo, los diferentes automóviles pueden tener sus propios matices, por lo que la mejor forma de utilizar el control de clima se encuentra en el manual de su automóvil o directamente en las instrucciones de funcionamiento del control de clima.

Los sistemas de aire acondicionado y control de clima funcionan de manera más eficiente a altas velocidades del motor. Por lo tanto, después de encenderlos, tiene sentido cambiar a una marcha más baja, mientras aumenta las revoluciones. Cuando la temperatura sea agradable, puede conducir a la velocidad óptima.

Se recomienda comprobar si hay fugas en el sistema de refrigerante al menos una vez al año. Si es necesario, el sistema se rellena con refrigerante. Esto debe realizarse en un servicio especial. También es recomendable hacer allí un diagnóstico de la unidad electrónica.

Un ejemplo de las designaciones de los botones en el panel de control del clima en vehículos Volkswagen

Un consejo más. Es necesario encender el sistema de control de clima (como el aire acondicionado) no antes de un minuto después de arrancar el motor... Y al final del viaje, todo lo contrario. Apague el aire acondicionado por lo menos un minuto antes de detener el motor.

La diferencia entre la temperatura del aire en el exterior del coche y en su interior no debe superar los 10 ° C. De lo contrario, existe un riesgo para su salud.

Instalación de climatización

Algunos propietarios de automóviles, cuyos automóviles no están equipados con un sistema de control de clima, deciden instalarlo adicionalmente. Tal tarea requiere mucho tiempo, dinero y esfuerzo. Además, debe saber que es posible que el sistema de control de calidad no esté instalado en todas las máquinas. Después de todo, el hecho es que la estufa debe tener un diseño determinado para que sea posible instalar varios servos y cableado debajo del "torpedo".

Pero si, sin embargo, decide por su cuenta o con la ayuda de los asistentes instalar adicionalmente el sistema de control de clima, entonces necesitará la siguiente lista de dispositivos y unidades (puede diferir para diferentes autos):

• cableado eléctrico de un automóvil similar con un sistema de control de clima (este es un arnés de cableado completo);
• una estufa que se instaló en una máquina similar con un sistema QC, mientras que los servos en funcionamiento deben estar conectados a ella;
• dos sensores de temperatura instalados en el tubo de la estufa;
• dos sensores de temperatura instalados en conductos de aire centrales;
• sensor de radiación solar (puede que no forme parte del sistema de control de calidad);
• sensor de ventilador con soporte de cubierta (la cubierta suele ser muy difícil de encontrar); marco;
• unidad de control (el único artículo que está disponible comercialmente).

A menudo, al instalar el sistema, debe cambiar el "torpedo" de fábrica del automóvil. Para ello se utilizan diferentes métodos y materiales. Por ejemplo, fibra de vidrio, a partir de la cual se fabrican elementos adicionales para sujetar los controles KK. El trabajo debe realizarse con cuidado para no dañar los elementos de fábrica.

La estufa no calienta bien

Los propietarios de automóviles comienzan a notar que la estufa no calienta bien solo con la llegada del clima frío, aunque las razones del bajo rendimiento surgen mucho antes. La mayoría de las veces, la estufa del automóvil se calienta débilmente debido a: ventilación, bomba defectuosa, radiador y filtro de cabina obstruidos

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Qué hacer cuando el control climático no funciona

Autodiagnóstico del control de clima en Nissan Tiida

El sistema de control de calidad, como cualquier mecanismo, puede funcionar mal. Echemos un vistazo más de cerca a cómo realice usted mismo los diagnósticos de climatización... Hagamos una reserva de inmediato de que diferentes máquinas y sistemas pueden tener sus propios detalles, y más aún, la decodificación de sus errores. Como ejemplo, considere el autodiagnóstico de control de calidad en un Nissan Tiida. El algoritmo de verificación es el siguiente:

• Encienda el encendido y presione el botón OFF para configurar el sistema de CC en el modo de autodiagnóstico. En este caso, todos los elementos disponibles allí aparecerán en la pantalla, y los indicadores correspondientes se iluminarán cerca de los botones. El primer paso en el diagnóstico es verificar si todos los elementos enumerados están encendidos.
• La segunda etapa del diagnóstico es verificar si hay circuitos abiertos en los sensores de temperatura. Para hacer esto, use un rodillo para subir la temperatura un paso. La pantalla muestra el número "2". Al mismo tiempo, se realiza el autodiagnóstico de los circuitos por la presencia de roturas en ellos. Si después de un tiempo en lugar de “2” se muestra “20”, significa que no se detectaron fallas. Si, en cambio, hay un número diferente, entonces será un código de error, cuyo descifrado puede ver en el manual.
• Comprobación de la posición de la compuerta y los mezcladores de compuerta de flujo de aire. Es necesario subir la temperatura un paso más. El número "3" aparecerá en la pantalla. Después de eso, se producirá un autodiagnóstico. Si no hay fallas, entonces el número "3" se convertirá en "30". De lo contrario, también vale la pena buscar un desciframiento del error en la literatura adicional.
• Comprobación de los motores de todos los amortiguadores presentes en el sistema. Para hacer esto, la temperatura se eleva nuevamente en un grado. Hay 6 solapas diferentes en la máquina. El cambio entre ellos se realiza presionando los botones correspondientes con imágenes de la dirección de soplado. En este caso, cada uno de ellos se enciende por turno, y el conductor puede comprobar táctilmente si el aire proviene de los conductos de aire o no.
• Comprobación de la temperatura detectada por los sensores. El procedimiento se realiza en una máquina fría para evitar una gran aceleración en las lecturas. Para hacer esto, vuelva a aumentar la temperatura un paso. El número "5" se enciende en la pantalla. Primero se comprueba el sensor de temperatura ambiente. Presione el botón para soplar el parabrisas. En la pantalla, verá la temperatura exterior. La próxima vez que presione el botón, verá información del sensor de temperatura interior (en grados Celsius). Al presionar el mismo botón por tercera vez, la pantalla mostrará información sobre la temperatura del aire de admisión (también en grados Celsius).
• Corrección de lecturas de sensores de temperatura. Con su ayuda, puede establecer un rango de corrección para la temperatura diagnosticada por el sensor en el rango de -3 ° C a + 3 ° C. Para hacer esto, configure el modo de diagnóstico en “5” nuevamente, y luego use la perilla de control de velocidad del ventilador para aumentarlos en una posición. En este caso, la pantalla muestra “0”, que corresponde al hecho de que el sensor mostrará la temperatura sin corrección. Girando la perilla hacia la derecha o hacia la izquierda, puede establecer cualquier valor de -3 ° С a + 3 ° С. Esto permite corregir el valor de temperatura real en comparación con el proporcionado por el sensor.

Repitamos que el diagnóstico de climatización en diferentes coches es diferente. Y el algoritmo exacto y la decodificación de errores (si corresponde) solo puede encontrar en el manual su coche o el propio control de calidad.

Prevención de averías

Para que el sistema de control de clima en el automóvil funcione correctamente, es necesario mantener periódicamente sus componentes individuales. En primer lugar, estamos hablando del radiador del aire acondicionado. Presión de freón debe ser siempre normal y debe controlarse al menos una vez al año.

No olvides periódicamente cambiar el filtro de ventilación de la cabina... Especialmente si usa mucho el sistema de control de clima. Con el tiempo, se obstruye y el rendimiento del sistema de ventilación disminuye. Y, por supuesto, hay que respirar el polvo y los microbios acumulados. También es necesario limpiar el radiador del aire acondicionado del polvo acumulado en su superficie. Para hacer esto, el sistema debe encenderse periódicamente para soplar, incluso en invierno, al menos una vez al mes, durante al menos 5 ... 10 minutos.

La tercera medida preventiva es limpieza de la ventilación del habitáculo... Existen varios métodos para esto. Para hacer esto, use medios especiales: limpiadores, aerosoles, generadores de vapor, "bombas de humo". Limpian eficazmente el sistema y destruyen los microorganismos dañinos que contiene.

Ventajas y desventajas del control climático.

Como cualquier sistema técnico, el climatizador tiene sus ventajas y desventajas. Son detectados no solo por especialistas, sino también por consumidores comunes. Comencemos enumerando los beneficios:

• garantizar condiciones cómodas para el conductor y los pasajeros en el automóvil (esto es especialmente cierto para los sistemas multizona);
• modo de funcionamiento automático;
• una gran cantidad de parámetros ajustables;
• minimización de la participación humana en el funcionamiento del sistema;
• Interfaz simple, conveniente e intuitiva que proporciona un aprendizaje rápido para trabajar con el sistema.

Las desventajas del control climático incluyen:

• aumento del precio de una máquina equipada con dicho sistema;
• alto costo de mantenimiento y reparación;
• mayor consumo de combustible en caso de funcionamiento del sistema;
• la autoreparación del climatizador no es posible.

Sin embargo, a pesar de las deficiencias existentes, los automóviles cada vez más modernos están equipados con un sistema de control de clima de serie. Los ingenieros encuentran nuevas soluciones para su implementación y la producción en masa le permite reducir constantemente el precio.

Conclusión

El sistema de control de temperatura permite que el conductor y los pasajeros del automóvil creen un ambiente confortable en la cabina para viajes largos. A diferencia del aire acondicionado tradicional ella tiene comentariospermitiendo el ajuste en tiempo real de la temperatura de salida en función de los datos de entrada cambiantes. Y esto, en primer lugar, crea comodidad para las personas y, en segundo lugar, minimiza su participación en la gestión del sistema. Sin embargo, durante el funcionamiento, no olvide limpiar y cuidar el climatizador. Esto asegurará su funcionamiento prolongado y sin problemas. Es recomendable utilizar el control de clima no solo durante viajes largos, sino también al conducir en atascos de tráfico en la ciudad.

Algunos automóviles modernos que tienen una función de precalentamiento del motor, por regla general, permiten encender el control de clima antes de que el conductor aparezca en el compartimiento de pasajeros para crear una temperatura agradable por adelantado.

Si decide comprar un automóvil nuevo, asegúrese de buscar un modelo con control de clima. ¡Seguro que no te arrepentirás!