Ajuste del embrague en un VAZ 2106. Cómo configurar la carrera correcta del pedal del embrague VAZ 2106

Cómo ajustar el recorrido del pedal del embrague en un VAZ 2106 es una cuestión bastante actual. Se hará frente a lo cual, conociendo los valores requeridos de los espacios entre las partes móviles del cilindro del embrague, no será difícil realizar un ajuste similar del embrague VAZ con sus propias manos, solo necesita la presencia de dicho instrumentos:

  • llaves para "10", "13" y "17";
  • alicates;
  • énfasis;
  • regla.

Signos de un embrague mal ajustado en un VAZ 2106

A menudo, si el embrague no está correctamente ajustado, pueden aparecer los siguientes problemas:

  • Al presionar el pedal del embrague, el motor solo se desconecta parcialmente de la transmisión y el automóvil comienza a dar tirones. Esto sucede debido a una separación insuficiente del disco de la canasta.
  • Las marchas no cambian, puede aparecer en conjunto con el problema anterior.
  • Un pedal muy rígido o falla por completo, y las marchas no cambian al mismo tiempo.
  • El automóvil acelera demasiado lento o no reacciona en absoluto a una presión brusca del pedal del acelerador.

Proceso de ajuste del embrague

Ajuste del embrague en la VAZ 2106 sucede de la siguiente manera:

  1. El espacio entre el empujador y el pistón se establece en el rango de 0,1 a 0,5 mm. La holgura se fija con la tuerca en el tope de carrera del pedal del embrague. Para hacer esto, será necesario aflojar la contratuerca enroscando o desenroscando el tapón. Después de establecer el espacio en 0,4-2 mm, el limitador debe apretarse nuevamente con una contratuerca. Todos estos trabajos se llevan a cabo desde el interior del coche debajo de la columna de dirección.

Estructura del mecanismo: 1 - cuerpo del cilindro principal; 2 - orificio de derivación (compensación); 3 - junta de ajuste; 4 - ajuste; 5 - arandela de resorte de bloqueo; 6 - el pistón del cilindro maestro; 7 - un anillo de estanqueidad; 8 - pistón empujador; 9 - gancho; 10 - eje de pedal; 11 - soporte para pedales de embrague y freno; 12 - muelle del servo del pedal del embrague; 13 - muelle retractor del pedal del embrague; 14 - tope de carrera del pedal del embrague; 15 - pedal de embrague; 16 - empujador de pistón; 17 - tapa protectora; 18 - anillo de retención; 19 - entrada; 20 - anillo de estanqueidad (válvula de anillo); 21 - orificio de derivación del pistón; 22 - cavidad de trabajo del cilindro; 23 - primavera; 24 - junta; 25 - corcho.

Tope de carrera libre del pedal del embrague

Se muestra el proceso de ajuste del limitador.

  1. Para garantizar el funcionamiento sin embrague del embrague, debe ajustar el recorrido libre del empujador de la horquilla. Debe ser de 4-5 mm. Para llevar a cabo este procedimiento, deberá quitar el resorte e instalar una regla a lo largo del empujador. Luego marque el recorrido mínimo y máximo del empujador de horquillas. Calcula el trazo en milímetros. Si hay desviaciones, se requiere un ajuste. Se realiza apretando o aflojando la tuerca del empujador.

Mecanismo de embrague, componentes: 1 - cojinete de desembrague; 2 - rodamiento de bolas; 3 - horquilla de desembrague; 4 - empujador; 5 - una tuerca de ajuste; 6 - contratuerca; 7 - resorte de retroceso; 8 - tapón de la carcasa; 9 - unión de bombeo; 10 - cuerpo de cilindro; 11 - un anillo de estanqueidad; 12 - tapa protectora; 13 - pistón; 14 - sellador; 15 - plato; 16 - resorte; 17 - arandela de soporte; 18 - anillo de retención.

Empujador de horquilla

Tuerca de ajuste de compensación y contratuerca

El recorrido del pedal del embrague es normalmente de 25 a 35 mm. Vale la pena aclarar que el proceso de ajuste en sí no es muy simple y puede llevar bastante tiempo. Al realizar cualquier acción, trate de estar extremadamente concentrado.

Autor: Ivan Matieshin