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Gasolina en aceite conduce a una disminución de la viscosidad del lubricante, así como a una pérdida de sus características de rendimiento. Como resultado de tal problema, el motor comienza a arrancar mal "caliente", su dinámica disminuye y aumenta el consumo de combustible del automóvil en su conjunto. Hay muchas razones por las que aparece gasolina en el cárter: falla parcial de la bomba de combustible (en motores con carburador), pérdida de estanqueidad de las juntas, disminución de la compresión y algunas otras. Es posible determinar la razón exacta por la que la gasolina ingresa al aceite incluso en un garaje. Existen varios métodos probados para esto.

Contenido:

• Señales que le permitirán saber si hay gasolina en el aceite.
• Razones por las que la gasolina termina en aceite de motor
• Cómo determinar
• Como solucionar el problema

Cómo saber si hay gasolina en el aceite (señales)

Hay diez señales principales que indican que hay gasolina en el aceite del motor.

1. El aceite huele a gasolina... Esto generalmente se siente claramente al verificar el nivel de lubricante en el cárter. Puede oler tanto la varilla de nivel como el orificio de llenado. El olor se nota especialmente cuando el motor está caliente. A menudo, el olor no es gasolina, sino acetona.
2. El nivel de aceite aumenta gradualmente a pesar de que no estaba rellenado en el cárter. Por lo general, esto no ocurre de forma brusca, sino gradual, ya que el vehículo se utiliza a largo plazo.
3. Mayor consumo de combustible (gasolina) en paralelo con un aumento en el nivel de aceite.
4. El aceite se vuelve más delgado... Es decir, pierde su viscosidad. Esto se puede determinar simplemente tocando, probando la composición con los dedos en una varilla de nivel. O simplemente observe que el aceite comenzó a drenar fácilmente de la varilla de nivel, aunque esto no se había observado antes.
5. Reducir la presión del aceite... Además, este hecho puede ir acompañado de un aumento simultáneo de su nivel en el cárter. Esto se debe a su licuefacción (especialmente cierto para los aceites viscosos).
6. Dificultad para arrancar el motor "caliente"... Esto se debe a la pérdida de viscosidad del aceite.
7. Pérdida de potencia del motor... Esto se refleja en una disminución de las características dinámicas, así como en una pérdida de tracción (el automóvil acelera mal, no sube cuesta arriba). Debido al aumento de la fricción entre las partes del KShM.
8. Aumento espontáneo del ralentí del motor... Típico para motores de inyección.
9. Errores en la memoria de la ECU... En particular, están asociados con la formación de una rica mezcla de aire y combustible, fallas de encendido y mal funcionamiento de la sonda lambda (sensor de oxígeno).
10. Los gases de escape adquieren un olor más áspero a combustible... En ocasiones, junto con esto, adquieren un tono más oscuro.

Tenga en cuenta que las tres últimas señales pueden indicar otras averías en el motor del automóvil, por lo que es recomendable realizar un diagnóstico completo, principalmente mediante escáneres de diagnóstico. El problema con la entrada de combustible en el aceite también se encuentra en las unidades de potencia diesel, sin embargo, está determinado por los mismos signos, pero las razones de estos dos tipos de motores serán diferentes.

Razones por las que la gasolina está en el aceite

Hay muchas razones por las que la gasolina entró en el aceite, incluidas las que dependen del tipo de sistema de combustible del motor (carburador, inyección, inyección directa). Considérelos en orden y comencemos con un motor de gasolina de inyección:

• Uso de combustible de baja calidad... Puede dañar los sellos a través de los cuales el combustible se filtrará al motor con el tiempo. Además, la mezcla de aire y combustible creada a partir de ella puede dañar las superficies de cilindros, pistones y válvulas.
• Uso de aditivos de baja calidad.... Los aditivos de combustible deficientes pueden dañar las juntas. Por lo tanto, debe abordar su uso con una comprensión del tema y elegir la herramienta adecuada.
• Aros de pistón de cilindro desgastados y mala compresión... Esto suele ocurrir por razones naturales como resultado del uso prolongado del automóvil o debido a daños mecánicos. Por esta razón, el combustible fluye directamente al cárter donde se mezcla con el aceite del motor.
• Sistema EGR defectuoso... El funcionamiento incorrecto del sistema de recirculación de gases de escape también puede provocar que la gasolina entre en el aceite.
• Omitir las boquillas... Para motores con inyección directa de combustible (por ejemplo, TSI), si fallan los inyectores, una pequeña cantidad de gasolina de ellos se filtrará en el aceite del motor cuando se encienda el motor. Entonces, después de estacionarse con el encendido encendido (cuando la bomba genera una presión de hasta 130 bar), la presión en el riel de combustible contribuye al hecho de que la gasolina ingresa a la cámara de combustión y, a través del espacio en los anillos, al aceite. . Un problema similar (aunque en menor medida) puede ocurrir en los motores de inyección convencionales.
• Regulador de combustible de vacío defectuoso... Si no funciona correctamente, parte del combustible regresa al motor y se mezcla con el aceite a través de los huecos.
• Mezcla rica de aire / combustible... La formación de una mezcla rica puede deberse a varias razones. En los motores de inyección, esto se debe a un mal funcionamiento de los sensores o inyectores, y en las máquinas con carburador, el carburador simplemente puede estar configurado incorrectamente.
• Bobina de encendido / bujía / cables de alto voltaje defectuosos... El resultado de esto es que la mezcla de aire y combustible en un cilindro en particular no se quema. El aire se evapora naturalmente y el vapor de combustible permanece en las paredes del cilindro, desde donde ingresa al cárter.

Consideremos por separado las razones de los motores de carburador:

• Daño al diafragma de la bomba de combustible... Esto puede suceder por causas naturales (envejecimiento y desgaste) o como resultado de daños mecánicos. La parte inferior del diafragma está diseñada para proteger su parte superior de los dañinos gases de escape. En consecuencia, si se daña una capa, puede surgir una situación en la que la gasolina se filtre en el cárter y se mezcle con el lubricante allí.
• Problemas con la válvula de aguja... Con el tiempo, también puede dañarse y funcionar mal, permitiendo que pase el gas.
• Ajuste incorrecto del carburador... Como resultado, la gasolina puede desbordarse hacia el carburador, incluida la formación de una rica mezcla de aire y combustible. Y si el diafragma está dañado, la situación solo empeora.

Cómo identificar gasolina en aceite

Cualquier propietario de un automóvil puede determinar si hay gasolina en el aceite durante un procedimiento estándar en la mañana antes de arrancar el motor. Esto se puede hacer usando uno de los métodos siguientes.

Comprobar el olor

El método de prueba más simple que le permitirá encontrar gasolina en aceite es oler el aceite al comprobar el nivel con la varilla de nivel o desenroscando el tapón de llenado de aceite. Si el aceite del motor huele a gasolina, esto debería alertarlo y obligarlo a realizar otras comprobaciones. Tenga en cuenta que el aceite puede oler no a gasolina, sino a acetona... Depende de la calidad de la gasolina y el aceite utilizados, el estado del fluido lubricante y otras razones.

Prueba de goteo

A menudo, con un cambio en el olor del aceite, se vuelve más líquido, es decir, comienza a drenar fácilmente de la varilla.También debe prestar atención a esto, especialmente si el aceite se llenó durante mucho tiempo, por ejemplo, el kilometraje ya supera la mitad del período operativo. Por lo tanto, además del lubricante para el olor, realice una prueba de goteo para determinar la calidad del aceite.

Entonces, para realizarlo, solo necesita dejar caer unos gramos del lubricante de prueba en papel normal. No obtendrá una respuesta instantánea, porque debe dejarlo en un lugar cálido durante al menos un par de horas (preferiblemente 12). Pero, habiendo analizado las zonas de esparcimiento (a lo largo de los bordes del círculo habrá un sector que tiene un tinte amarillento o rojizo), entonces, con un alto grado de probabilidad, la gasolina ingresa al aceite o no.

Y para reducir el error de sospecha a cero, vale la pena observar más de cerca los signos considerados anteriormente y verificar la combustión.

Aceite de motor quemado

Muchos automovilistas experimentados, para saber si la gasolina está en aceite, simplemente sugieren prender fuego al fluido lubricante. Los conductores inexpertos, que nunca se han encontrado con un problema de este tipo, a menudo intentan por error simplemente encender el aceite directamente en la varilla medidora. Este enfoque no dará resultado, excepto que ya hay una parte crítica de gasolina en el aceite, pero esto rara vez sucede, e incluso esto se verá por otros signos obvios.

De hecho es necesario prender fuego al aceite calentado en un tubo de ensayo... Entonces, para esto, debe tomar un tubo de vidrio con un cuello estrecho y verter una pequeña cantidad de aceite en él. Si el tubo de ensayo tiene un fondo plano, es mejor calentarlo en una estufa eléctrica. Si el tubo de ensayo tiene un fondo redondeado, puede llevarlo con pinzas de laboratorio y calentarlo en una fuente de fuego abierta (estufa, vela, alcohol seco, etc.). Tenga en cuenta que durante el proceso de calentamiento, el cuello (parte superior) del tubo de ensayo debe estar sellado herméticamente con una tapa para que la gasolina no se evapore durante el calentamiento.

La temperatura de ignición de los vapores del aceite del motor es mucho más alta que la de los vapores de la gasolina, por lo que los aceites no se queman en condiciones normales. Además, después de una cierta cantidad de tiempo, cuando las muestras de prueba se calientan lo suficiente, es necesario abrir la tapa del tubo de prueba y traer rápidamente una fuente de llama abierta (encendedor, fósforo). Si los vapores que escapan no se encendieron, lo más probable es que no haya gasolina en el aceite o su cantidad sea insignificante. En consecuencia, si la presencia de gasolina es grave, aparecerá una lengua de fuego en el cuello del tubo de ensayo. En este caso, será el resultado de la combustión de los vapores de gasolina que emanan del fluido lubricante en el tubo de ensayo.

¡Durante la realización de las pruebas descritas, observe las normas de seguridad y las normas de seguridad contra incendios!

Qué hacer cuando la gasolina se convierte en aceite

Si encuentra que hay combustible en el aceite del motor, lo primero en lo que debe pensar es en los diagnósticos para determinar la causa y reemplazar el aceite en sí. ¡Es imposible operar el automóvil durante mucho tiempo en este modo!

La búsqueda de fugas de combustible en el aceite del motor comienza con la verificación de la compresión, las juntas de los inyectores y su rendimiento. El diagnóstico de los inyectores se puede realizar con o sin desmontaje. En los automóviles con carburador, es necesario verificar la configuración del carburador, con menos frecuencia reemplazan el mecanismo de la aguja y el conjunto del sillín.

Paralelamente a la verificación del funcionamiento del sistema de combustible del sistema, vale la pena desenroscar y verificar las bujías. El color de los depósitos de carbón y su estado permitirán juzgar el funcionamiento del sistema de encendido.

¿Cuáles son las consecuencias de operar un automóvil con gasolina en aceite?

Pero, ¿qué pasará si la gasolina entra en el aceite y no se detecta a tiempo? ¿Se puede operar el automóvil en tales condiciones? Le responderemos de inmediato: puede aprovecharlo, pero no por mucho tiempo.

Esto se debe al hecho de que el combustible, que ingresa al cárter, diluye significativamente el líquido lubricante, lo que altera su rendimiento.Una disminución de la viscosidad conduce a una lubricación de mala calidad de las partes individuales del motor, esto es especialmente cierto cuando funciona a altas temperaturas y cargas elevadas. Además, la gasolina neutraliza el efecto de los aditivos que contiene.

Un cambio en la composición del aceite provoca el desgaste del motor y una reducción significativa de su recurso total (hasta la revisión).

En las situaciones más críticas, el aceite del motor puede simplemente encenderse con todas las consecuencias consiguientes.

Por lo tanto, para no conducir a la ocurrencia de tales situaciones y para preservar el recurso del motor tanto como sea posible, es necesario realizar diagnósticos y medidas de reparación adecuadas lo antes posible.