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Error P0500 simboliza fallas en el sensor de velocidad del vehículo o su circuito eléctrico ("Error del sensor de velocidad" o en inglés - Sensor de velocidad del vehículo). Además, este error se produce en vehículos equipados con sistema antibloqueo de frenos (ABS), que evita que la máquina patine. El hecho es que el funcionamiento del mencionado sistema está controlado por la unidad de control electrónico (ECU) del automóvil, en particular, compara la velocidad de rotación del cigüeñal y la propia rueda. Una señal de cuatro pulsos con la información correspondiente pasa a través de la ECU. Para generar el error P0500, se deben cumplir cinco condiciones simultáneamente.

Contenido:

• Por que ocurre el error
• Signos externos de error
• Condiciones para su formación
• Chequeo del sistema
• Cómo comprobar el sensor
• Cómo arreglar una avería

En cuanto al diagnóstico del código P0500, puede hacerlo usted mismo, teniendo solo un probador eléctrico (multímetro) y herramientas básicas de cerrajería. Como muestra la práctica, una rotura en el cable de señal o una disminución crítica en el valor de su aislamiento a menudo conduce a un error con el código P0500 (en pocas palabras, está deshilachado). Según las estadísticas, con más frecuencia que otros, se produce un error similar en las siguientes marcas de automóviles: Toyota, Ford, VAZ, Peugeot, Chevrolet y Opel.

Causas del error P0500

Independientemente del modelo de máquina, las razones para la formación del código P0500 pueden ser una o más de las siguientes razones:

1. Sensor de velocidad defectuoso en una o ambas (cuatro) ruedas motrices.
2. Cable roto o cortocircuito en el circuito eléctrico o de señales del sensor de velocidad.
3. Contacto deficiente en el circuito eléctrico o de señal del sensor (puede haber muchas opciones, desde oxidación hasta una mala conexión del chip).

Por lo general, las conexiones eléctricas defectuosas o inexistentes son la causa de un código de error del sensor de velocidad. Luego, al diagnosticar, el programa muestra un mensaje de que no hay señal del sensor de velocidad del vehículo.

Síntomas de error en el sensor de velocidad del vehículo

Los signos externos del código P0500 son una o más de las siguientes situaciones:

1. El velocímetro y / o el odómetro (si lo hay) están funcionando en su totalidad o en parte (incorrectamente). Esto es especialmente cierto para los velocímetros electrónicos.
2. En los automóviles con transmisión automática, la marcha puede cambiar incorrectamente (incorrectamente), ya que la ECU no puede tomar la decisión correcta a qué velocidad se mueve el automóvil.
3. El sistema ABS y / o el sistema de control de tracción del motor (TCS) pueden desactivarse (las ECU los ponen a la fuerza en modo de emergencia).
4. Las luces de advertencia para el ABS y / o los sistemas de freno se activan en el panel de instrumentos.
5. En algunas máquinas, la velocidad máxima y / o las rpm del motor se limitarán a la fuerza.

Si ocurre al menos uno de los problemas enumerados, es necesario diagnosticar la ECU utilizando el software apropiado.

Condiciones para generar el código de error P0500

Para generar el código de error P0500 y, en consecuencia, activar la luz de advertencia Check Engine en el tablero, se deben cumplir las siguientes cinco condiciones:

1. La velocidad angular de rotación del cigüeñal del motor supera las 1600 rpm.
2. La temperatura del refrigerante del motor supera los +80 grados Celsius.
3. La señal de información de la ECU sobre la velocidad del vehículo corresponde a 5 km / h (para algunos automóviles este valor puede diferir, por ejemplo, 9 km / h) y menos.
4. El parámetro de carga TL supera los 3 milisegundos.
5. Las cuatro condiciones enumeradas anteriormente en conjunto duran desde 4 segundos o más.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la luz Check Engine se activa la primera vez en automóviles con transmisión automática y la segunda vez (segundo viaje, arranque) en automóviles con transmisión manual convencional.

Comprobación del estado del sistema

Las unidades problemáticas en este caso pueden ser un sensor de velocidad (en los automóviles con tracción delantera está instalado en el cojinete del cubo, en los automóviles con tracción trasera, en una caja de cambios o diferencial), un panel de instrumentos (un panel, su parte electrónica) , un sistema de control a bordo (ECM en abreviatura en inglés). Antes de realizar la comprobación, es aconsejable asegurarse de que el velocímetro del coche esté funcionando correctamente. No es difícil convencerse de ello haciendo un viaje corto.

Cuando se produce un código de error P0500, siga estos pasos:

1. Con un equipo de diagnóstico especial, se comprueba si el sensor de velocidad funciona correctamente. Si no se dispone del equipo adecuado, se puede instalar en la máquina un sensor de funcionamiento conocido del mismo modelo.
2. Con un multímetro, verifique si el circuito no está cerrado entre la señal de entrada del sensor y su cable de tierra o de alimentación (a menudo se debe a una falla de aislamiento que ocurre un cortocircuito en el circuito y, en consecuencia, un funcionamiento incorrecto del sensor y todo el sistema).
3. Use una herramienta de escaneo para averiguar si un voltaje que genera voltaje del sensor viene a través del cable de señal varias veces por segundo. Además, durante los primeros segundos, la conexión se puede interrumpir, pero luego se restablece nuevamente.
4. Se comprueba la conexión entre el sensor y su tierra.
5. Si el sensor es de cuatro cables, la continuidad del cuarto cable también se verifica con un multímetro.

Tenga en cuenta que al arrancar y detener el automóvil en el lugar, la conexión con el sensor se interrumpe y se restablece directamente en movimiento. Por tanto, el proceso de verificación se realiza según un algoritmo determinado.

Cómo comprobar el sensor de velocidad P0500

El diagrama de conexión para diferentes marcas de automóviles será diferente, pero la lógica general para verificar el sensor de velocidad será la misma. Consideremos el procedimiento en el automóvil Toyota RAV 4, que es popular en la inmensidad nacional. El diagnóstico de errores debe realizarse con una herramienta de diagnóstico especial. Algunos pasos pueden diferir según el modelo y el software utilizado. El algoritmo tiene las siguientes acciones:

1. Cuelgue las ruedas motrices para que giren libremente.
2. Conecte el conector de la ECU y la herramienta de diagnóstico (computadora portátil) al DLC3 mediante un cable de señal.
3. Encienda la herramienta de encendido y escaneo. Seleccione en su programa el menú que muestra la velocidad real del vehículo.
4. “Conduzca” el automóvil una distancia corta, mientras observa las lecturas del velocímetro. Deja de girar las ruedas. Vea qué velocidad marcó el programa, compárelos. Si todo coincide, basta con restablecer el error mediante programación, lo más probable es que se trate de una operación episódica.
5. Si las lecturas difieren, el siguiente paso es verificar el valor de voltaje en el panel de instrumentos. Para hacer esto, desconecte el conector E22 (alimentación) del panel de instrumentos y encienda el encendido.
6. Si todo está en orden, entonces entre la tierra y los contactos E22-39 habrá un voltaje en el rango de 9 a 14 voltios. ¡Nota! Esta acción debe comprobarse con ruedas giratorias y no giratorias. Sin embargo, debe girar las ruedas no con la ayuda del motor, sino mecánicamente (manualmente, colocando la caja de cambios en neutral).
7. A continuación, debe medir la resistencia del cable entre los contactos E22-39 y A12-8, es decir, se verifica la presencia de un circuito abierto y un cortocircuito. La resistencia del cable especificado según el multímetro no debe ser inferior a 1 ohmio ni exceder los 10 kOhmios. De lo contrario, hay una rotura de cable o un cortocircuito (daño del aislamiento).
8. En casos raros, el controlador "falla". Si el valor de voltaje es +12 V, entonces hay un cortocircuito en la fuente de alimentación.El controlador también puede "apagarse". Para diagnósticos adicionales, tiene sentido arrancar el motor, luego tocar el suelo con una sonda y con la segunda, contactar el número 2 del bloque de arnés de cableado del sensor. En este caso, debe mirar las lecturas del dispositivo de diagnóstico (programa). Si el valor de velocidad se indica allí como 0 km / h, entonces el controlador no funciona.
9. En condiciones similares, debe verificar el voltaje entre tierra y el terminal No. 1 del bloque de cableado. Si hay voltaje, bueno, de lo contrario hay una rotura o daño del cable (a menudo falla el aislamiento).
10. En condiciones similares, debe verificar el voltaje entre tierra y el cable n. ° 3 del bloque de arnés. Si hay voltaje, significa que el sensor está completamente defectuoso o tiene un contacto deficiente. Si el voltaje no pasa a través del multímetro, hay una rotura de cable.

Curiosamente, en algunos casos, con un aislamiento deficiente, puede haber interferencia con la señal del sensor de velocidad de otros sistemas. Por ejemplo, en los automóviles Toyota Camry, el problema descrito ocurre cuando se recogen los sensores de estacionamiento ubicados cerca en el arnés de cableado. Por lo tanto, tiene sentido inspeccionar y verificar no solo el aislamiento de los cables del sensor y su sistema, sino también otros ubicados en las inmediaciones.

Una verificación más detallada del sensor implica el uso de un osciloscopio. Con su ayuda, puede averiguar no solo si la información proviene de diferentes sensores de las ruedas motrices, sino también ver la forma de onda. Y en algunos casos, la forma se puede juzgar por el funcionamiento del sistema ABS. Hay casos en que el anillo ABS en una u otra rueda motriz comenzó a girar solo, es decir, no funcionó sincrónicamente con la junta homocinética. Y esto conduce a una situación en la que la ECU recibe información falsa. Y en algunos casos (pero no siempre, depende del firmware de la ECU), tal situación es la causa directa del error P0500.

Cómo solucionar problemas del código P0500

Las soluciones para un error del sensor de velocidad del vehículo P0500 dependen de la causa. El método más fácil de eliminación es simplemente restablecer el error (mediante programación o simplemente desconectando el terminal negativo de la batería) en la ECU. Sin embargo, este método es adecuado solo en los casos más leves, por ejemplo, cuando hay una operación accidental del controlador, su llamado "falla". Sin embargo, en algunos casos, incluso una medida tan simple ayuda.

Las acciones más serias implican la resolución de problemas en el circuito eléctrico (señal) de uno u otro sensor de velocidad, en el panel de instrumentos o en la computadora. En algunos foros, puede encontrar la opinión de que, en caso de error P0500, debe cambiar la unidad ABS. De hecho, este no es el caso. Esto se hace solo en casos extremos, cuando la pieza indicada está realmente fuera de servicio.

La causa más común del error P0500 (excepto por el software) es un contacto deficiente o un aislamiento dañado en los cables individuales. Por lo tanto, debe comenzar con los diagnósticos de software y luego usar un multímetro para "hacer sonar" constantemente el circuito. Para esto, además del dispositivo, también necesita un diagrama del componente eléctrico de la máquina. Puede encontrarlo en la documentación o en Internet. También tiene sentido comprobar los contactos directamente en el sensor. En los foros, a menudo puede encontrar información de propietarios de automóviles que los óxidos en sus contactos conducen a un error. Naturalmente, debes deshacerte de ellos. Dado que las placas de contacto son pequeñas y están profundamente asentadas, a menudo se usa un líquido para eliminar la oxidación y luego se trata con un lubricante conductor y forma una capa protectora.

Aunque el código P0500 no es crítico, la búsqueda de las causas que lo causaron puede ser bastante difícil y prolongada. En las situaciones más difíciles, debe desmontar partes individuales del habitáculo, por ejemplo, los canales cableados sobre los umbrales del automóvil. Así que prepárate para esto.

En casos raros, es posible reemplazar el sensor de velocidad (si falla por completo), aunque esto sucede con poca frecuencia, ya que es una unidad bastante confiable y duradera. En casos aún más raros, se reemplaza el accionamiento del sensor mecánico, que está desgastado. Este dispositivo en sí es un sensor electromagnético basado en un anillo de relé giratorio. Es precisamente el mecanismo giratorio el que puede desgastarse con el tiempo.

En el caso descrito anteriormente, cuando el anillo ABS no gira sincrónicamente con la junta homocinética, todo se "trata" de manera bastante simple. Para hacer esto, debe usar un núcleo para colocar el anillo en su asiento o simplemente reemplazarlo si está significativamente desgastado. El procedimiento es sencillo, pero lleva mucho tiempo.

En algunos modelos de Opel, el conector de diagnóstico se corta debajo del capó del automóvil (incluso los funcionarios dicen que es posible la captación magnética de otros cables). Sin embargo, si decide hacer esto, ¡entonces necesita saber exactamente qué cable cortar! En otros casos, en Opel (también relevante para otras marcas de automóviles), se realiza una limpieza simple de los contactos (del polvo y la posible suciedad). En casos aún más raros, algunos propietarios de automóviles se deshacen del error 0500 volviendo a soldar los contactos (conector) del sensor de entrada (relevante para automóviles con tracción trasera con un sensor instalado en la caja de cambios).

Después de eliminar las fallas técnicas que llevaron a la formación de un error con el código P0500, no olvide restablecer la información al respecto en la ECU del automóvil. Esto se puede hacer de dos formas. El primero es quitar el terminal negativo de la batería durante unos segundos. Una vez que se restablece el contacto eléctrico, la unidad de control electrónico se reiniciará y volverá a diagnosticar la máquina, donde ya no habrá ningún error. Sin embargo, este método es impopular y solo se puede utilizar cuando sea absolutamente necesario.

El segundo método consiste en restablecer el error mediante programación. Para hacer esto, debe utilizar una herramienta de diagnóstico y un software con el que se detectó el error. Cada programa tiene una función correspondiente que le permite liberar la memoria de la ECU de toda la información.

En general, cabe señalar que el error P0500 no es crítico, por lo tanto, al generar su código en la ECU, se puede utilizar la máquina. Sin embargo, aún es mejor eliminarlo, aunque solo sea porque se activará la lámpara Check Engine, y si se detectan problemas más graves con el automóvil, el conductor no podrá averiguarlo.