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Error P0133 se denomina "velocidad insuficiente en el circuito del sensor de oxígeno delantero", es decir, una respuesta lenta de la primera sonda lambda. Este sensor transmite datos sobre el contenido de oxígeno residual en los gases de escape a la ECU. Muy a menudo, este problema está asociado con la calidad de la mezcla de combustible debido a una gasolina pobre o al deterioro de la propia lambda, aunque también existen otras razones. El código de error P0133 generalmente va acompañado de una pérdida de potencia del motor, dinámica del automóvil y sonidos adicionales debajo de la parte inferior del automóvil. Existen varios métodos para eliminar la respuesta lenta de un sensor de oxígeno.

Consideraremos:

• Condiciones para la aparición del código p0133.
• Razones de la aparición
• Ejemplo de diagnstico
• Opciones de eliminación

Indicación de error p0133

Condiciones de error

Los sensores de oxígeno se instalan antes y después del catalizador. La información del sensor delantero se envía a la ECU para la correcta formación de la mezcla aire-combustible (se utiliza un sistema con retroalimentación negativa). Se requiere un segundo sensor (ubicado detrás del catalizador) para monitorear el funcionamiento del propio convertidor catalítico.

Error P0133 no ocurre a la primera señal de mal funcionamiento... Por ejemplo, en los vehículos Kia y Hyundai, el tiempo de diagnóstico del sensor es de 11 ciclos. Y la inclusión de una lámpara de advertencia en el tablero, que indica un mal funcionamiento (Check Engine), ocurre solo en el tercer ciclo de manejo.

La condición principal para que se produzca este error es que el tiempo de la señal que sale del sensor sobre el cambio en el estado de la mezcla de aire y combustible de "rica" ​​a "pobre" sea superior a 1,75 segundos. Además, hay algunas condiciones adicionales que deben cumplirse al configurar un código de diagnóstico de problemas (DTC). Pueden diferir para diferentes autos, por lo que proporcionamos aquí información para el popular en nuestro país "Lada Kalina":

Sensor de oxigeno

• la temperatura del refrigerante debe ser de al menos + 75 ° С;
• el sistema de control de suministro de combustible funciona correctamente, según el circuito de retroalimentación del sensor de oxígeno;
• la temperatura del catalizador supera los + 450 ° С;
• la velocidad del cigüeñal está en el rango de 1440 ... 2880 rpm;
• la carga en el motor no supera el 90%;
• el tiempo de conmutación del sensor de oxígeno supera los 25 segundos;
• La ECU detecta que el contenido de oxígeno en los gases de escape es más alto de lo normal.

Una respuesta lenta del sensor de oxígeno, es decir, el error P0133, puede ocurrir por una variedad de razones. A continuación, pasemos a su descripción.

Causas del mal funcionamiento

Entonces, enumeremos las posibles causas del código P0133 y las opciones correspondientes para su eliminación:

Gráfico de la señal de la sonda lambda

• Despresurización del colector de admisión o escape (a veces ambos al mismo tiempo). Compruebe la estanqueidad de estos conjuntos. En particular, el colector de admisión no debe aspirar aire.
• Problemas del sistema de combustible... Aquí es necesario verificar el correcto funcionamiento de los inyectores, el rendimiento de la bomba de combustible y el sistema de recuperación de vapor de combustible.
• Mal funcionamiento de los circuitos de control o directamente sonda lambda... Examine el cableado en busca de daños y suene. Si es posible, reemplace el sensor por uno que funcione para verificar el original (en muchos automóviles, el primer y el segundo sensores de oxígeno son intercambiables, por ejemplo, en el Lada Priore, por lo que simplemente puede intentar intercambiar lugares).

Además, al verificar, se recomienda verificar las "masas" del sensor de oxígeno. Por lo general, esto se hace mediante un comprobador eléctrico de mano o de "verificación".Para hacer esto, uno de sus contactos se conecta al "+" de la batería de almacenamiento, y el segundo al contacto de salida directamente en el sensor. Con una conexión a tierra normal, la lámpara de "control" o el indicador del probador debe encenderse. De lo contrario, busque un circuito abierto.

Ejemplo de diagnóstico de ECU

Según las estadísticas, una de las razones más comunes del error P0133 es problemas de cableado o sensor de oxígeno defectuoso... Como ejemplo de diagnóstico, daremos la secuencia de trabajo para los populares automóviles Lada Kalina con ECU Bosch ME 7.9.7. Entonces, el algoritmo será el siguiente:

• Primero, debe conectar el módulo de diagnóstico a la computadora de la máquina.
• Compruebe si hay errores adicionales. Si los hay, primero es necesario eliminarlos.
• Inspeccione el catalizador en busca de daños, incluidos daños internos. La unidad debe reemplazarse si es necesario.
• Si todo está en orden con el colector, entonces es necesario verificar el estado del sistema de escape entre el convertidor catalítico y el silenciador principal (verifique si hay fugas y daños). Si no hay daños, se debe reemplazar el convertidor.

  Diagrama de conexión

• Conecte los contactos C, A y tierra (ver diagrama).
• Encienda el encendido y, utilizando el programa de diagnóstico de la computadora, vea el valor de voltaje de la señal emitida por el sensor de oxígeno.
• Idealmente, debería ser de aproximadamente 450 mV. De lo contrario (si es muy diferente), entonces existe una alta probabilidad de que se produzca un cortocircuito en el cableado "a tierra" o "+" proveniente de la señal del sensor.
• Vuelva a conectar los contactos C, A y masa.
• Verifique el valor de voltaje de la señal en la computadora sin encender el encendido.
• No debe exceder los 150 mV. Si el voltaje es significativamente más alto, entonces el código P0133 se debe a un circuito abierto en el circuito de señal del sensor de oxígeno. Otra opción es que no haya contacto en el bloque de cableado del mismo sensor.
• Si el voltaje de la señal es inferior a 150 mV, entonces el sensor en sí está defectuoso y debe reemplazarse (no se puede reparar).

Si ha eliminado todos los problemas, debe verificar si hay un error como este:

• Encender el motor;
• caliéntelo a una temperatura del refrigerante de + 70 ° C;
• establezca la velocidad del cigüeñal en el rango de 2000 ... 3000 rpm;
• manténgalo en este modo durante más de 4 minutos;
• la carga en el motor en este caso debe estar dentro del 15 ... 50%;

Escanee los errores nuevamente usando la computadora. Si P0133 desapareció, entonces todo se hizo correctamente.

Opciones adicionales de solución de problemas

Error de restablecimiento en Mitsubishi Lancer 10

Diagnóstico y reemplazo de un sensor de oxígeno en un VAZ 2110

Enumeramos para usted algunas opciones más que pueden ser útiles para los propietarios de automóviles de diferentes automóviles, tanto nacionales como importados:

• A veces, en caso de error P0133 en Hyundai Santa Fe, basta con cambiar el primer sensor de oxígeno al original para que desaparezca el error.
• ECU parpadeando. Esto es especialmente cierto para los automóviles Hyundai. Existe la opinión de que el software coreano no es adecuado para su uso en las condiciones rusas.
• El reemplazo del sensor ya mencionado (para varios vehículos).
• Reemplazar un colector de admisión agrietado o repararlo (soldadura de la carrocería).
• Lavado de los inyectores de combustible.
• Reemplazo del sensor de posición del cigüeñal (DPKV).
• ¡Llene con gasolina de calidad! Esto asegurará que se forme la mezcla correcta de aire / combustible. Si ha llenado gasolina de baja calidad, intente verter combustible que sepa que es bueno y conduzca el automóvil a altas velocidades (hasta 4000 rpm). Si es necesario, borre a la fuerza el error de la memoria de la ECU.
• Si está utilizando HBO, verifique su configuración. En algunos casos, el equipo puede producir una mezcla demasiado rica o pobre.
• Cuando se usa el mismo GLP, es posible que se produzca un error debido a la rampa de gas. Es posible que no siempre corte el flujo de gas a todos los cilindros y, por lo tanto, el sensor de oxígeno considera que la respuesta es lenta. Reemplazar el riel por uno nuevo ayuda.
• Puede actualizar la unidad electrónica al estándar Euro 2 con la desconexión del software de los sensores.

  Corrugación de escape en Hyundai Accent

• En los autos Hyundai Accent, la causa del error puede ser el desgaste de la corrugación del sistema de escape. Esto suele ir acompañado de la aparición de un sonido extraño debajo de la parte inferior del automóvil cuando presiona el acelerador, un aumento en el consumo de combustible hasta 13 ... 18 litros cada 100 km, así como una pérdida de dinámica y potencia. . Solo hay una salida: reemplazar la corrugación.

Según las estadísticas, el error P0133 aparece con mayor frecuencia en los automóviles Hyundai y VAZ. Sin embargo, otros propietarios de automóviles tampoco están asegurados. Hemos intentado recopilar información completa sobre este problema para usted. Esperamos que con su ayuda pueda solucionar los problemas de su automóvil usted mismo.

Resultados

Respuesta lenta en el circuito del sensor de oxígeno delantero (Banco 1 Sensor 1) para enriquecimiento / agotamiento no crítico, y cuando aparece el código p0133, se puede usar el automóvil. Sin embargo, le recomendamos que resuelva el problema y lo solucione lo antes posible. De hecho, debido a este error, a menudo se produce un mayor consumo de combustible y la dinámica del automóvil también disminuye. Verificar y buscar la causa se reduce a marcar el sensor lambda en sí, los circuitos eléctricos y la sección del ECM trabajando con él en un par (el voltaje de referencia del sensor de oxígeno en un motor amortiguado debe ser de aproximadamente 0,45 V, y en uno calentado debe variar de 0.1 a 0.9 In y con un cambio rápido). Dependiendo del resultado, reemplazo / reparación del elemento defectuoso. Aunque el problema también puede estar en el combustible de baja calidad o en el funcionamiento incorrecto de los inyectores.