TOP 15 Fluidos de dirección asistida (PSF, ATF, Dextron). Cual es mejor

Todos los fluidos de dirección asistida se diferencian entre sí, no solo en el color, sino también en sus características: composición del aceite, densidad, viscosidad, propiedades mecánicas y otros parámetros hidráulicos.

Por lo tanto, si le preocupa el funcionamiento prolongado y estable de la dirección asistida hidráulica de un automóvil, debe seguir las reglas de operación, cambiar la lechada en la dirección asistida a tiempo y llenarla con el mejor líquido de alta calidad. Para el funcionamiento de la bomba de dirección asistida se utilizan dos tipos de fluidos - minerales o sintéticos, junto con aditivos que juegan un papel importante en el funcionamiento del servomotor hidráulico.

Es bastante difícil determinar el mejor líquido para la dirección asistida porque, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, es mejor verter la marca prescrita en un automóvil en particular. Y dado que no todos los conductores cumplen con este requisito, intentaremos compilar una lista de los 15 mejores fluidos para la dirección asistida, que causó la mayor confianza y recogió muchas críticas positivas.

Tenga en cuenta que tales líquidos se vierten en la dirección asistida:

  • ATF convencional, como en una transmisión automática;
  • Dexron (II - VI), lo mismo que el fluido ATP, solo que un conjunto diferente de aditivos;
  • PSF (I-IV);
  • Multi HF.

Por lo tanto, el TOP de los mejores fluidos de refuerzo hidráulico consistirá, respectivamente, en categorías similares.

Entonces, ¿cuál es el mejor líquido de dirección asistida para elegir entre todos en el mercado?

CategoríaUn lugarNombrePrecio
El mejor fluido hidráulico múltiple1Motul Multi HFdesde 1100 frotar.
2Pentosina CHF 11Sdesde 800 p.
3Coma PSF MVCHFdesde 600 frotar.
4Fluido RAVENOL Hydraulik PSFdesde 500 p.
5Aceite Zentralhydraulik de LIQUI MOLYdesde 1000 frotar.
Mejor Dextron1Motul DEXRON IIIdesde 550 p.
2Febi 32600 DEXRON VIdesde 450 p.
3Mannol Dexron III Automático Plusdesde 220 p.
4Castrol Transmax DEX-VIdesde 600 frotar.
5ENEOS Dexron ATF IIIdesde. 400 p.
El mejor ATF para dirección asistida1Mobil ATF 320 Premiumdesde 360 ​​p.
2Motul Multi ATFdesde 800 p.
3Liqui Moly Top Tec ATF 1100desde 400 p.
4Fórmula Shell ATF para varios vehículosdesde 400 p.
5ZIC ATF IIIdesde 350 p.

Tenga en cuenta que los fluidos hidráulicos PSF de los fabricantes de automóviles (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors y otros) no están involucrados, ya que cada uno tiene su propio aceite de refuerzo hidráulico original. Comparemos y resaltemos solo fluidos análogos, que son universales y adecuados para la mayoría de los automóviles.

Mejor Multi HF

Aceite hidráulico Motul Multi HF... Fluido verde sintético multifuncional y de alta tecnología para sistemas hidráulicos. Fue desarrollado específicamente para la última generación de automóviles, que están equipados con sistemas tales como: dirección asistida, amortiguadores hidráulicos, techo con apertura hidráulica, etc. Reduce el ruido del sistema, especialmente en entornos de baja temperatura. Tiene propiedades antidesgaste, anticorrosión y antiespuma.

Puedes elegir como alternativa al PSF original, ya que está diseñado para accionamientos hidráulicos: dirección asistida, amortiguadores, etc.

Tiene una gran lista de aprobaciones:
  • CHF 11 S, CHF 202;
  • LDA, LDS;
  • VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
  • BMW 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB 345.0;
  • GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273,36;
  • HOMBRE M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • Chrysler MS 11655;
  • Peugeot H 50126;
  • Y muchos otros.
Testimonios
  • - En mi foco estaba un fuerte silbido de la bomba de la dirección asistida, luego de reemplazarlo con ese fluido, todo desapareció como una mano.
  • - Conduzco un Chevrolet Aveo, se vertió el líquido dextron, la bomba chirrió fuerte, se recomendó cambiarla, elegí este líquido, el volante se apretó un poco, pero el chirrido desapareció inmediatamente.
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  • Pros:
  • Tiene aprobaciones de casi todas las marcas de automóviles;
  • Puede mezclarse con aceites del mismo tipo;
  • Diseñado para bombas hidráulicas de servicio pesado.
  • Desventajas:
  • Precio muy alto (desde 1000 r.)

Pentosina CHF 11S... Fluido hidráulico sintético verde oscuro de alta calidad, utilizado por BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab y Volvo. Se puede verter no solo en el amplificador hidráulico, sino también en la suspensión neumática, los amortiguadores y otros sistemas del automóvil que proporcionan el llenado de dicho líquido. El fluido hidráulico central Pentosin CHF 11S es adecuado para su uso en vehículos en condiciones extremas, ya que tiene un excelente equilibrio temperatura-viscosidad y puede realizar sus funciones desde -40 ° C hasta 130 ° C. Una característica distintiva no es solo un precio alto, sino también una fluidez bastante alta: los indicadores de viscosidad son de aproximadamente 6-18 mm² / s (a 100 y 40 grados).Por ejemplo, para sus homólogos de otros fabricantes según los estándares FEBI, SWAG, Ravenol, son 7-35 mm² / s. Sólido historial de aprobaciones de los principales fabricantes de automóviles.

Este PSF de una marca popular de la línea de montaje es utilizado por los gigantes del automóvil alemanes. Sin miedo al sistema de dirección asistida, puedes utilizarlo en cualquier coche, excepto en los japoneses.

Tolerancias:
  • DIN 51 524T3
  • Audi / VW TL 52146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • HOMBRE M3289
  • Bentley RH 5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM / Opel
  • todoterreno
  • Chrysler
  • Esquivar
Testimonios
  • - No es un líquido malo, no se forman virutas, pero es muy agresivo para los sellos de aluminio, plástico y aceite.
  • - Después de reemplazar mi VOLVO S60, se notó de inmediato un volante más suave y un funcionamiento silencioso de la dirección asistida. Los aullidos desaparecieron cuando la dirección asistida funcionaba en posiciones extremas.
  • - Decidí elegir Pentosin, aunque nuestro precio es de 900 rublos. por litro, pero la confianza en el coche es más importante ... En la calle de nuevo -38, vuelo normal.
  • - Vivo en Novosibirsk, en inviernos severos el volante gira como un KRAZ, tuve que probar muchos líquidos diferentes, arreglé una prueba de heladas, tomé 8 marcas populares con líquidos ATF, Dexron, PSF y CHF. Entonces, el mineral Dextron se volvió como plastilina, PSF fue mejor, pero Pentosin resultó ser la más líquida.
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  • Pros:
  • Un líquido extremadamente inerte, se puede mezclar con ATF, aunque solo brindará el máximo beneficio en su forma pura.
  • Bastante resistente a las heladas;
  • Se puede usar tanto en VAZ como en autos premium.
  • Soporte de registro para compatibilidad con diferentes sellos.
  • Desventajas:
  • No elimina los ruidos de la bomba, si lo estaban antes del reemplazo, pero solo está diseñado para mantener la misma condición.
  • Precio bastante alto de 800 rublos.

Coma PSF MVCHF... Fluido hidráulico semisintético para dirección asistida, sistemas hidráulicos centrales y suspensiones hidroneumáticas ajustables. También se puede utilizar en algunos sistemas de control de estabilidad, aires acondicionados, sistemas hidráulicos de techos abatibles. Compatible con fluidos Dexron, CHF11S y CHF202. Como todos los multifluidos y algunos PSF, es verde.

Adecuado para algunos modelos de automóviles: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, que requieren este tipo de fluido hidráulico.

Un largo historial de uso recomendado en la mayoría de las marcas de automóviles europeas, no solo automóviles, sino también camiones.

Cumple con las siguientes especificaciones:
  • VW / Audi G 002 000 / TL52146
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345,00
  • Porsche 000.043.203.33
  • HOMBRE 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
Testimonios
  • - Comma PSF es comparable a Mobil Synthetic ATF, no se congela en heladas severas, escriben en el empaque a -54, no lo sé, pero -25 fluye sin problemas.
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  • Pros:
  • Tiene homologaciones para casi todos los coches europeos;
  • Se comporta bien en el frío;
  • Precio relativamente bajo para un producto de calidad (desde 600 rublos por litro);
  • Cumple con la especificación Dexron.
  • Desventajas:
  • A diferencia de un PSF similar de la misma empresa u otros análogos, este tipo de fluido hidráulico no se puede mezclar con otros ATF y fluidos de dirección asistida.

Fluido RAVENOL Hydraulik PSF - fluido hidráulico de Alemania. Completamente sintetico. A diferencia de la mayoría de los fluidos Multi o PSF, es del mismo color que el ATF: rojo. Tiene un índice de viscosidad constantemente alto y una alta estabilidad a la oxidación. Se produce a base de aceite base de hidrocraqueo con la adición de polialfaolefinas con la adición de un complejo especial de aditivos e inhibidores. Es un fluido semisintético especial para la dirección asistida de los automóviles modernos. Excepto en el servomotor hidráulico, se utiliza en todos los tipos de transmisión (transmisión manual, transmisión automática, caja de cambios y ejes). A petición del fabricante, tiene una alta estabilidad térmica y es capaz de soportar bajas temperaturas de hasta -40 ° C.

Si no es posible comprar un fluido hidráulico original, esta es una buena opción para un automóvil coreano o japonés a un buen precio.

Cumplimiento de los requisitos:
  • Citroen / Peugeot 9735EJ para C-Crosser / 9735EJ para PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS Fluido
  • Toyota PSF-EH
Testimonios
  • - Lo cambié en mi Hyundai Santa Fe, lo completé en lugar del original, porque no veo razón para pagar de más dos veces. Las cosas son buenas. La bomba está en silencio.
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  • Pros:
  • Neutro con respecto al sellado de materiales de caucho y metales no ferrosos;
  • Tiene una película de aceite estable capaz de proteger las piezas en cualquier temperatura extrema;
  • Precio asequible hasta 500 rublos. por litro.
  • Desventajas:
  • Tiene aprobaciones principalmente de los fabricantes de automóviles coreanos y japoneses.

Aceite Zentralhydraulik de LIQUI MOLY - aceite hidráulico verde, es un fluido totalmente sintético con un paquete de aditivos sin zinc. Desarrollado en Alemania y garantiza un funcionamiento impecable de sistemas hidráulicos como: dirección asistida, suspensión hidroneumática, amortiguadores, soporte para un sistema de amortiguación activo del motor. Tiene una aplicación multipropósito, pero no todos los principales fabricantes de automóviles europeos y no cuenta con las aprobaciones de las fábricas de automóviles japonesas y coreanas.

También se puede utilizar en sistemas diseñados para aceites ATF convencionales. El producto alcanza la mayor eficacia en una forma que no se mezcla con otros líquidos.

Un buen líquido, que no puede temer verter en muchos automóviles europeos, es simplemente insustituible en regiones con inviernos duros, pero el precio para muchos lo hace inaccesible.

Cumple con las tolerancias:
  • VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
  • BMW 81 22 9 407 758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroën lhm
  • Ford WSSM2C 204-A
  • Opel 1940 766
  • MB 345.0
  • ZF TE-ML 02K
Testimonios
  • - Vivo en el norte, conduzco un Cadillac SRX cuando hubo problemas con la hidráulica después de -40, intenté llenar Zentralhydraulik-Oil, aunque no hay admisión, pero solo Ford se arriesgó, conduzco todo bien para el cuarto invierno.
  • - Tengo un BMW, solía llenar el Pentosin CHF 11S original, y desde el invierno pasado cambié a este líquido, el volante gira mucho más fácilmente que el ATF.
  • - En mi Opel conduje 27 mil km en un año en un rango de temperatura de -43 a + 42 ° C. La dirección asistida no zumba al arrancar, pero en el verano parecía que el líquido era líquido, ya que cuando se giraba el volante en su lugar, había una sensación de que el eje rozaba la goma.
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  • Pros:
  • Buenas características de viscosidad en un amplio rango de temperaturas;
  • Versatilidad de aplicación.
  • Desventajas:
  • En cuanto al precio de 1000 rublos. y con buenas características, cuenta con un reducido número de homologaciones y recomendaciones para su uso en distintas marcas de coches.

Los mejores fluidos Dexron

Fluido de transmisión semisintético Motul DEXRON III es un producto de la tecnosíntesis. El aceite rojo está destinado a cualquier sistema donde se requiera el fluido estándar DEXRON y MERCON, a saber: transmisiones automáticas, dirección asistida, transmisión hidrostática. Motul DEXRON III es fácil de fluir en heladas severas y tiene una película de aceite estable incluso a altas temperaturas. Este aceite para engranajes se puede usar donde se recomiendan los fluidos DEXRON II D, DEXRON II E y DEXRON III.

El Dextron 3 de Motul es un digno competidor del original de GM, e incluso lo supera.

Cumple con los estándares:
  • GENERAL MOTORS DEXRON III G
  • FORD MERCON
  • MB 236,5
  • ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Precio desde 550 rublos.

Testimonios
  • - Reemplazado en mi Mazda CX-7, ahora el volante se puede girar con un solo dedo.
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  • Pros:
  • Capacidad para hacer frente a su tarea en un amplio rango de temperatura;
  • Aplicabilidad en la dirección asistida de varias clases de Dextron.
  • Desventajas:
  • No notado.

Febi 32600 DEXRON VI para las transmisiones automáticas más exigentes y columnas de dirección con dirección asistida, que permiten el llenado con un fluido de transmisión clase Dextron 6. También recomendado para reemplazo en mecanismos con requisitos de aceite DEXRON II y DEXRON III. Fabricado (y embotellado) en Alemania a partir de aceites base de alta calidad y aditivos de última generación. De todos los fluidos de dirección asistida ATF presentados, Dexron tiene la viscosidad más adecuada para aplicaciones de dirección asistida, como alternativa al fluido especial PSF.

Febi 32600 es el mejor análogo del fluido original tanto en las transmisiones automáticas como en la dirección asistida de los fabricantes de automóviles alemanes.

Tiene varias de las aprobaciones más recientes:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel 1940184
  • Opel 93165414
  • BMW 81 22 9400275 (y otros)

Precio desde 450 rublos.

Testimonios
  • - Lo tomé por mi Opel Mokka, no hay quejas ni cambios para peor. Buen aceite a un precio razonable.
  • - Cambié el líquido en el BMW E46 gur, inmediatamente tomé Pentosin, pero después de una semana el volante comenzó a girar con fuerza, lo cambié nuevamente, pero en Febi 32600, durante más de un año, todo está bien.
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  • Pros:
  • Se puede reemplazar en lugar de fluido Dextron de grado inferior;
  • Tiene un buen grado de viscosidad para ATF universal en la caja y dirección asistida.
  • Desventajas:
  • Aprobaciones de gigantes automotrices estadounidenses y europeos únicamente.

Mannol Dexron III Automático Plus es un aceite multipropósito para engranajes multigrado. Diseñado para uso en transmisiones automáticas, convertidores, dirección asistida y embragues hidráulicos. Como todos los fluidos Dexron y Mercon, es de color rojo. Los aditivos y componentes sintéticos cuidadosamente seleccionados proporcionan las mejores propiedades de fricción en el momento del cambio de marcha, excelentes características a baja temperatura, alta estabilidad química y antioxidante durante toda la vida útil. Tiene buenas propiedades anti-espumantes y de desplazamiento del aire. El fabricante afirma que el fluido de la transmisión es químicamente neutro para cualquier material de sellado, pero las pruebas han demostrado que es corrosivo para las piezas de aleación de cobre. Hecho en Alemania.

El producto tiene aprobaciones:
  • ALLISON C4 / TES 389
  • CATERPILLAR TO-2
  • FORD MERCON V
  • FORD M2C138-CJ / M2C166-H
  • GM DEXRON III H / G / F
  • MB 236.1
  • Aplicaciones PSF
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 11/09/14

Precio desde 220 rublos.

Testimonios
  • - Vierto Mannol Automatic Plus en mi Volga, puede soportar heladas de menos 30, no hay quejas sobre sonidos o dificultades para girar el volante, el funcionamiento del servomotor hidráulico en este fluido es silencioso.
  • - He estado usando MANNOL ATF Dexron III en GUR durante dos años, sin problemas.
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  • Pros:
  • Baja dependencia de la viscosidad de la temperatura de funcionamiento;
  • Precio bajo.
  • Desventajas:
  • Corrosivo para las aleaciones de cobre.

Castrol DEXRON VI - Líquido de transmisión rojo para transmisiones automáticas. Aceite de transmisión de baja viscosidad diseñado para operar en transmisiones automáticas modernas con la máxima eficiencia de combustible. Fabricado en Alemania a partir de aceites base de alta calidad con un paquete de aditivos equilibrado. Tiene las aprobaciones de Ford (Mercon LV) y GM (Dexron VI) y supera el estándar japonés JASO 1A.

Si no es posible comprar un ATF Dexron original para un automóvil japonés o coreano, entonces Castrol Dexron 6 es un reemplazo digno para él.

Cumple con la especificación:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, rojo 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Suzuki AT Aceite 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda / Acura DW 1 / Z 1

Precio Desde 600 r.

Testimonios
  • - En mi Aveo escriben que Dextron 6 necesita ser vertido en la dirección asistida, lo saqué de la tienda Castrol Transmax DEX-VI, parece como si fuera solo para transmisión automática, dijeron que era bueno para el gidrach, ya que estaba regulado por la política de precios, por lo que no era el más barato, pero también caro lo siento. Hay muy poca información y reseñas sobre este fluido, pero no tengo quejas, el volante gira sin ruidos ni dificultades.
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  • Pros:
  • Un paquete de aditivos que proporciona una buena protección contra la corrosión para las aleaciones de cobre;
  • Cumple con muchas especificaciones de la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo.
  • Desventajas:
  • No hay información disponible para su uso en transmisiones hidráulicas y dirección asistida.

Aceite de la transmisión ENEOS Dexron ATF III se puede utilizar en sistemas de dirección asistida y transmisión automática Step-tronic, Tip-tronic. La alta estabilidad térmica-oxidativa puede garantizar la limpieza de la transmisión durante más de 50 mil kilómetros. El líquido rojo ENEOS Dexron III, que recuerda al jarabe de frambuesa y cereza, contiene aditivos especiales antiespuma con buenas propiedades de desplazamiento del aire. Cumple con los últimos requisitos del fabricante de GM Dexron. A la venta se encuentra más a menudo en latas de 4 litros, pero también se encuentran latas de un litro. El fabricante puede ser Corea o Japón. Resistencia a las heladas al nivel de -46 ° С.

Si elige un aceite para una transmisión automática, entonces ENEOS ATF Dexron III podría estar entre los tres primeros, pero como análogo de una dirección asistida, solo cierra los cinco primeros de los mejores fluidos.

La lista de tolerancias y especificaciones es pequeña:
  • DEXRON III;
  • G 34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Oruga: TO-2.

Precio desde 400 rublos. para una lata de 0,94 litros.

Testimonios
  • - Llevo 3 años usándolo, cambiado tanto en la caja como en la dirección asistida en Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, excelente aceite, no pierde propiedades.
  • - Tomé un Daewoo Espero para un reemplazo en la transmisión automática, después de un llenado parcial llevo más de seis meses conduciendo por ahora, no veo ningún problema.
  • - Vertí Santa Fe en la caja, ya que para mí el Mobile es mejor, parece que pierde sus propiedades más rápido, pero esto solo se trata de la transmisión automática, ya que no lo he probado en la dirección asistida.
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  • Pros:
  • Algunas de las mejores propiedades lubricantes;
  • Tolera bien las temperaturas muy bajas.
  • Desventajas:
  • Agresivo a las piezas de aleación de cobre.

Los mejores fluidos ATF para dirección asistida

Líquido Mobil ATF 320 Premium tiene una composición mineral. Lugar de aplicación: transmisión automática y dirección asistida, que requieren aceites del nivel Dexron III. El producto está diseñado para temperaturas bajo cero de 30 a 35 grados bajo cero. Miscible con fluidos de ATP rojo de la clasificación Dextron 3. Compatible con todos los materiales de sellado comunes utilizados en las transmisiones.

El Mobile ATF 320 no solo será una excelente opción como análogo para verter en una transmisión automática, sino también una buena opción, en términos de su comportamiento y características, en el sistema de dirección asistida.

Cumple con las especificaciones:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

El precio comienza en 360 r.

Testimonios
  • - Manejo un Mitsubishi Lancer por 95 mil kilómetros y lo llené con Mobil ATF 320. Todo está bien. El hydrach realmente comenzó a trabajar más silenciosamente.
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  • Pros:
  • El ATF 320 es muy adecuado para la dirección asistida usada;
  • No daña las juntas de goma;
  • Se puede utilizar como recarga.
  • Desventajas:
  • No apto para uso en regiones del norte donde las temperaturas caen por debajo de -30 ° C.

Motul Multi ATF - Aceite sintético 100% rojo, formulado para todas las transmisiones automáticas modernas. Diseñado para trabajar en el sistema de dirección asistida, transmisiones hidrostáticas, que prevén el uso de fluidos que cumplen con los estándares Dexron y MERCON. Reemplaza ATF según el estándar Dexron III. Líder de la masa en términos de estabilidad de viscosidad, propiedades a baja temperatura y funciones protectoras, además, tiene propiedades de alto rendimiento. En comparación con los fluidos especiales para propulsores hidráulicos, pierde significativamente las características de viscosidad a temperaturas positivas: 7,6 y 36,2 mm2 / s (a 40 y 100 ° C, respectivamente), ya que está diseñado principalmente para la caja.

El fluido ATP francés cumple con los estándares Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Tiene una gran lista de especificaciones y tolerancias para todas las marcas de automóviles, pero debe buscar en los datos técnicos para ver si un modelo específico es adecuado para la aprobación del servomotor hidráulico.

Lista de tolerancias populares:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
  • Lexus / TOYOTA ATF tipo WS, Tipo T-III, Tipo T-IV;
  • Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT 71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLER MS 7176;
  • otro.

Precio correspondiente - 800 rublos. por litro.

Testimonios
  • - Encaja perfectamente en el Volvo S80, no lo vertí en el gur, en la transmisión automática, pero aún así, en comparación con el mobil 3309 ATF, este se comporta mucho mejor en invierno. No solo se ha vuelto más rápido y el cambio es más suave, sino también los tirones que se fueron antes.
  • - Voy al Subaru Legacy a comprar el fluido original, elegí este, porque salió de acuerdo con las tolerancias. Lavé todo el sistema con un litro y luego lo llené con un litro. Anteriormente, había un zumbido en posiciones extremas, ahora todas las reglas.
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  • Pros:
  • No solo previene ruidos extraños, sino que también los cura después de usar otros aceites ATP.
  • Tiene recomendaciones de fabricantes europeos, asiáticos y americanos.
  • Puede mezclarse con aceites del mismo tipo.
  • Desventajas:
  • Precio alto;
  • Principalmente diseñado para trabajar en transmisión automática.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Es un fluido hidráulico alemán universal a base de aceites de síntesis hidrocraqueados y con un paquete de aditivos de alto rendimiento. Liquid Moli ATF 1100 está diseñado para transmisiones automáticas y dirección asistida. También se puede utilizar para recargar en sistemas para los que se aplican las especificaciones ATF correspondientes. Color ASTM - rojo. Al elegirlo como líquido de dirección asistida, debe estudiar cuidadosamente las recomendaciones del fabricante, ya que el líquido tiene un índice de viscosidad alto.

Cumple con las tolerancias:
  • Dexron IIIH
  • Dexron IIIG
  • Dexron IIE
  • Dexron IID
  • Dexron TASA (Tipo A / Sufijo A)
  • Ford mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Si se ajusta de acuerdo con la especificación, en lugar del líquido original, esta es una gran opción por poco dinero, porque el precio es de 400 rublos.

Testimonios
  • - Vertí Top Tec ATF 1100 en la dirección asistida de mi Lanos durante 80 mil kilómetros, ya excedí los cien, no surgió ningún ruido de bomba.
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  • Pros:
  • Puede usarse como complemento mezclándolo con otro ATF;
  • Excelente aceite para aquellos sistemas de dirección asistida donde se requiere una mayor viscosidad;
  • Buen precio.
  • Desventajas:
  • Solo tiene especificaciones de Dextron;
  • Principalmente aplicable solo a automóviles estadounidenses, algunos europeos y asiáticos.

Fórmula Shell ATF para varios vehículos - El líquido de transmisión producido en los EE. UU. se puede utilizar en la dirección asistida, donde el fabricante recomienda verter Dexron III. Un buen producto por un precio muy modesto (400 rublos por botella), con propiedades equilibradas a bajas temperaturas. También tiene propiedades antioxidantes y anticorrosivas mejoradas, resistencia a altas y bajas temperaturas, lo que permite que la transmisión funcione de manera confiable en cualquier clima. Se puede utilizar en transmisiones manuales de algunos vehículos, así como en sistemas de dirección hidráulica con una determinada especificación.

Junto con Motul Multi ATF, Shell ha mostrado uno de los mejores resultados cuando fue probado por el sitio de Za Rulem para su uso en una transmisión automática. Como cualquier ATF, tiene un color rojo venenoso.

Cumple con las especificaciones:
  • Tipo A / Tipo A Sufijo A
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM DEXRON-IIE
  • GM DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Precio 400 rublos por litroes muy atractivo.

Testimonios
  • - Lo vertí en el Impreza, todo estuvo bien hasta las heladas severas, pero cuando pasaron de 30, el líquido hizo espuma y la bomba aulló.
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  • Pros:
  • Buena estabilidad térmica y a la oxidación;
  • Líquido económico con buenas características técnicas.
  • Desventajas:
  • De acuerdo con las tolerancias, se adapta a un número muy pequeño de marcas de automóviles, solo puede verter donde se requiera Dextron 3;
  • Un nivel de viscosidad alto es adecuado para transmisiones automáticas, pero peor para una bomba de dirección asistida.

ZIC ATF DEX 3 - Aceite semisintético de color carmesí brillante a base de aceite base YUBASE VHVI. Diseñado para trabajar en transmisión automática y dirección asistida. Tiene características de rendimiento equilibradas, lo que permite su uso tanto en automóviles nuevos como en los que no lo son. La excelente adherencia y resistencia de la película de aceite permiten trabajar bien tanto para la caja automática como para el hydrach a altas temperaturas. Baja volatilidad a altas temperaturas de funcionamiento.

Cumple con las tolerancias:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H
  • Ford mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Precio desde 350 rublos bote de litro.

Testimonios
  • - Utilizo ZIC en transmisión automática y dirección asistida, y en varios coches, marcas TOYOTA, NISSAN. Aunque presupuestario, será suficiente para un par de años. Resultó bueno tanto en condiciones de funcionamiento invernales como con cargas elevadas en la transmisión automática.
  • - Lo llené a principios del verano, la bomba funcionó sin un zumbido por el calor y el riel funcionó bien. A bajas temperaturas, también resultó bastante bueno, después de calentar el motor, el servomotor hidráulico funcionó a la perfección, sin vacilaciones ni atascos. Cuando el presupuesto sea limitado, no dude en tomar este aceite.
  • - Llevo 5 años conduciendo un ZIC Dexron III VHVI medio azul, no hay fugas, nunca lo he rellenado, tengo que reponerlo cada 2 años junto con el depósito.
  • - Después de reemplazar el automóvil con un Subaru Impreza WRX, el volante se volvió más pesado.
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  • Pros:
  • Ideal para automóviles con alto kilometraje, ya que es económico y tiene una alta viscosidad.
  • Buenas propiedades antidesgaste.
  • Desventajas:
  • Demasiado espeso para usarse como líquido de dirección asistida en las regiones del norte.
  • Es un inconveniente que un bote de un litro es muy difícil de encontrar a la venta, se ofrece principalmente en solo 4 litros. botes.

Dado que la construcción del reforzador hidráulico contiene piezas hechas de varios materiales: acero, caucho, fluoroplástico, al elegir un fluido adecuado, debe observar los datos técnicos y tener en cuenta la compatibilidad del aceite hidráulico con todas estas superficies. También es importante la presencia de aditivos que proporcionan una mejor fricción entre las superficies de contacto.

En la dirección asistida, los aceites sintéticos rara vez se usan (son agresivos para el caucho), a menudo se vierten sintéticos en la transmisión automática de un automóvil. Por lo tanto, vierta solo agua mineral en el sistema de dirección asistida, a menos que se indique específicamente aceite sintético en las instrucciones.

Si desea comprar un producto de muy alta calidad, y no falso, y se queja de que el líquido es malo, es recomendable estar interesado en la disponibilidad de certificados de calidad para los productos.

¿Es posible mezclar fluidos de dirección asistida entre sí?

Al rellenar (y no reemplazar completamente) el líquido en el depósito de la dirección asistida, debe seguir algunas reglas simples:

  • Mezcla mineral y sintético líquido ¡inaceptable!
  • No mezcle líquido de dirección asistida verde con líquidos de otros colores!
  • Revuelva el mineral Dexron IID con Dexron III es posible, pero teniendo en cuenta lo que el fabricante usa en estos dos fluidos aditivos idénticos.
  • Mezclar fluido hidráulico amarillo con rojo, tipo mineral, permisible.

Autor: Ivan Matieshin


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