elunie.com

La respuesta a la pregunta que liquido de frenos es mejor depende de los requisitos que le impone el fabricante de automóviles (siempre hay instrucciones sobre qué verter en el manual), sus características y clasificación.

Contenido:

• Principales características del líquido.
• Clasificación DOT
• Calificación de los mejores fondos

La mayoría de los líquidos de frenos se pueden clasificar por rendimiento, clasificación DOT y fabricantes y marcas específicos. Algunos fabricantes de automóviles sugieren el uso de un líquido con una especificación específica en el sistema de frenos, aunque en la mayoría de los casos es similar al del DOT-4.

A este respecto, si surge un dilema sobre qué líquido de frenos elegir, entonces se trata precisamente del líquido que pertenece a la clase DOT 4. Determinar qué llenar ayudará a la clasificación de los líquidos, que incluye 4 fabricantes extranjeros y 4 nacionales. unos, que son dignos de competencia.

Características principales

Para comprender la cuestión de cómo verter el líquido de frenos, estudie las características básicas inherentes a un TJ en particular. Por lo tanto, el líquido de frenos debe seleccionarse de acuerdo con los siguientes criterios:

• Viscosidad... Un fluido con una alta viscosidad (espeso) en frío se espesa aún más y puede transferir fuerzas de manera deficiente al sistema de frenado. Y una composición con una viscosidad baja a menudo puede filtrarse del sistema poco a poco, por lo que el automovilista tendrá que agregarla regularmente.En consecuencia, es aconsejable utilizar un líquido de frenos más espeso en las regiones del sur del país, donde no hay heladas significativas, y una composición menos densa en las del norte. Aunque el rango de temperatura se indica directamente en la descripción del embalaje de este o aquel "freno".
• Temperatura de ebullición... Cuando se calienta y hierve, se libera aire en el líquido, lo que conduce a la ventilación del sistema de frenos y una disminución en su efectividad hasta una falla completa. En consecuencia, cuanto mayor sea el punto de ebullición del líquido de frenos, mejor. Pero es importante que esta característica no disminuya el valor límite después de un año de operación.
• Punto de congelación... Aquí la situación es la contraria. En heladas severas, el líquido puede espesarse fuertemente y no transferir las fuerzas del pedal a los elementos de desempeño del sistema de frenos. El resultado es obvio: falla parcial o total de los frenos. Por lo tanto, para los residentes de las regiones del norte, siempre debe elegir un líquido de frenos con un punto de congelación bajo.
• Neutralidad química, inercia... "Tormozuha" idealmente debería tener, en primer lugar, propiedades anticorrosivas y, en segundo lugar, no corroer las tuberías de goma y otros elementos que componen el sistema de frenos.
• Propiedades lubricantes... El líquido no solo no debe dañar las partes del sistema de frenos, sino que también debe protegerlas de la humedad del aire.
• Higroscopicidad... Es propiedad del líquido de frenos absorber agua del aire circundante. Debe ser lo más bajo posible, porque de lo contrario, cuando hay mucha humedad en el líquido, sus propiedades de rendimiento se reducen drásticamente. En particular, el punto de congelación aumenta y el punto de ebullición disminuye.

Las características anteriores son indicadas directa o indirectamente por el fabricante en el empaque del producto, que proporciona la mayor parte de la información para responder a la pregunta de cuál es mejor para llenar el líquido de frenos. Sin embargo, hay algunos matices más que también deben tenerse en cuenta.

Base de líquido de frenos

Todos los fluidos modernos se elaboran con una de tres formulaciones básicas: glicol, poliglicol y silicona. Los dos primeros tipos son los más comunes. Con la ayuda de aditivos adicionales, los fabricantes pueden regular sus puntos de ebullición y congelación dentro de los límites requeridos (según el fluido y la marca específicos). Sin embargo, su desventaja es su higroscopicidad relativamente alta, razón por la cual aproximadamente una vez cada dos años dichos líquidos de frenos deben sustituirse por otros nuevos.

Los frenos a base de silicona tienen excelentes características de rendimiento. En particular, son completamente no higroscópicos, tienen un alto punto de ebullición y prácticamente no se encogen. Sin embargo, también hubo algunos inconvenientes. Además del alto precio, dichos líquidos (DOT-5) no se pueden usar en un automóvil con ABS. En consecuencia, se utilizan en automóviles deportivos o en automóviles donde lo prescribe el fabricante.

Clasificación de fluidos DOT

En la documentación técnica de cualquier automóvil, se indica directamente qué fluidos de qué estándar se permite usar para este automóvil. Es imposible desviarse de los requisitos. Se permite mezclar algunos líquidos, pero no todos (!!!), pero no se recomienda. Descripción de los estándares DOT:

• PUNTO 3... Esta es la clase más antigua que todavía se puede encontrar comercialmente. Los fluidos se elaboran a base de glicol. De acuerdo con la norma, el punto de ebullición de un líquido "seco" (sin humedad) no es inferior a + 205 ° C. Y "mojado" (hasta 3,5% de humedad) - no menos de + 140 ° С. El período de reemplazo para esta clase de fluido es de dos años.
• PUNTO 4... Asimismo, tienen una base de glicol, pero su composición se ha mejorado mediante el uso de aditivos adicionales diseñados para mejorar las propiedades lubricantes y proteger contra la corrosión. De acuerdo con la norma, el punto de ebullición del líquido "seco" DOT 4 no es inferior a + 230 ° С, y el punto de ebullición del "humidificado" no es inferior a + 155 ° С. Los requisitos de viscosidad también están limitados uniformemente: 750… 1800 mm2 / s.
• PUNTO 4.5, PUNTO 4+, PUNTO 4 SUPER, PUNTO 6... Estas subclases son más bien una estrategia de marketing de fabricantes individuales que agregan paquetes de aditivos adicionales a los fluidos DOT 4 estándar para mejorar su rendimiento. No hay un requisito único aquí, pero en cualquier caso, no serán peores que los fluidos DOT 4 y, a veces, los superarán ligeramente.
• DOT 5.1... Dicho líquido es una continuación tecnológica de la clase DOT 4, en particular, en términos de un rango de temperatura extendido y cualidades protectoras. Estos líquidos de frenos también están basados ​​en glicol. Sin embargo, tienen un inconveniente importante: son muy higroscópicos. Y dado su precio relativamente alto, no encontraron la popularidad necesaria.
• PUNTO 5... La clase de líquidos de frenos se acerca más a los parámetros ideales, ya que su base está hecha a base de siliconas. En consecuencia, son completamente no higroscópicos (no absorben la humedad), tienen un rango de temperatura muy amplio (según la norma, el punto de ebullición de un líquido "seco" es + 260 ° C, y uno "húmedo" - + 180 ° C), y el período de reemplazo se aumenta a 5 años ... El uso de dicho líquido está permitido solo a pedido del fabricante de automóviles, ya que hay una serie de características operativas

Cómo elegir el líquido de frenos

Esta subsección presentará una calificación de los mejores líquidos de frenos pertenecientes a la clase DOT 4. La lista se basa en revisiones encontradas en Internet, así como en la opinión de expertos, incluida la famosa revista "Behind the wheel". Al mismo tiempo, tiene sentido dividir las muestras presentadas en importadas y nacionales (producidas en la Federación de Rusia). Esto se debe al hecho de que los líquidos importados son ligeramente de mejor calidad (aunque más caros) y se recomienda su uso en empresas extranjeras o automóviles premium. Al mismo tiempo, las muestras nacionales son más baratas, pero peores en cuanto a características. Pero se pueden verter de forma segura en automóviles nacionales o económicos (incluidos los automóviles extranjeros usados). Si tiene algo que agregar a la calificación, escriba su opinión en los comentarios.

La mejor selección de líquidos de frenos de fabricación extranjera

Castrol React DOT4 Baja temperatura

El líquido de frenos Castrol React DOT4 Low Temp supera significativamente el estándar declarado en sus características. Entonces, su punto de ebullición es + 265 ° С (líquido fresco) y "húmedo" (después de un año de operación) - 175 ° С. En consecuencia, se puede utilizar durante la conducción a alta velocidad y frenadas bruscas frecuentes. E incluso la frecuencia de sustitución cada 2 años será más que suficiente.

El prefijo Low Temp en el nombre indica que el líquido tiene una viscosidad cinemática muy baja a una temperatura de -40 ° C, igual a 650 mm² / s. Esto es especialmente cierto para los vehículos equipados con ABS. Es gracias a sus características que el líquido de frenos Castrol obtiene su primer lugar.

De las deficiencias, solo se puede notar el hecho de que el producto se vende en botes no muy convenientes de 500 ml y 5 litros. Y dado su precio, el entusiasta de los automóviles tendrá que pagar de más por el contenedor y por el costoso producto en sí. Entonces, a partir del verano de 2019, un bote de 500 ml cuesta 520 rublos rusos y un bote de 5 litros cuesta 4000 rublos.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Líquido de frenos totalmente sintético Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Su punto de ebullición es de + 260 ° С para una composición "seca" y de + 155 ° С para una "húmeda" (después de un año de servicio). En cuanto a la viscosidad cinemática a -40 ° C, es 1800 mm? / S, esta es la norma límite permisible. En consecuencia, este líquido bien puede recomendarse para su uso en automóviles con ABS en latitudes medias y meridionales, pero no vale la pena usarlo en tales automóviles en latitudes con heladas significativas.

Cumple con los requisitos: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. El enfoque principal del líquido de frenos Liquid Moli se centra en las propiedades lubricantes, anticorrosivas y protectoras. Si ha medido la conducción, entonces este TJ es solo para usted.

Puede comprar líquido de frenos Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 en bidones de 250 ml y 1 litro. El precio de un bote de litro más común (artículo 8832) es de aproximadamente 800 rublos.

Líquido de frenos Mobil DOT 4

El líquido de frenos Mobil Brake Fluid DOT 4 tiene características ligeramente inferiores en relación con las condiciones de temperatura de funcionamiento. El punto de ebullición del líquido "seco" es + 263 ° C, y el "húmedo" es + 168 ° C. El valor de la viscosidad cinemática a una temperatura de -40 ° C es 1200 mm? / S.

Con un tramo, es adecuado para su uso en automóviles en latitudes del norte, ya que el límite de temperatura de funcionamiento más baja sin pérdida de rendimiento alcanza solo -30 grados Celsius. Dependiendo del embalaje y las especificaciones, puede diseñarse para funcionar en automóviles equipados con sistemas ABS y ESP. Posee buenas propiedades protectoras. Se recomienda cambiarlo cada dos años de funcionamiento o después de 40 mil kilómetros. Se puede utilizar en vehículos donde se requiere el cumplimiento de la certificación: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

A diferencia del líder Castrol, Mobile empaqueta su TJ no solo en latas de 0,5 litros, sino también de 1 litro. El precio de un bote de un litro es de aproximadamente 460 rublos.

Los mejores líquidos de frenos domésticos

Sintec Euro DOT 6

En la designación de Sintec Euro DOT 6, los últimos símbolos DOT 6 son la táctica de marketing antes mencionada, ya que en el territorio de la Federación Rusa denotan la clase DOT 4+, o simplemente DOT 4 con características mejoradas. Sin embargo, las pruebas reales del líquido han demostrado que realmente tiene un rendimiento bastante impresionante. Entonces, su punto de ebullición en el estado "seco" es + 274 ° C, y en el "húmedo" - + 182 ° C. En cuanto a la viscosidad cinemática, a -40 ° C es 647,5 mm² / s. En consecuencia, es muy posible recomendar su uso en cualquier latitudes del norte en equipos equipados, incluido ABS.

Se vende en bote de 900 ml. Su precio es de unos 450 rublos.

ROSDOT 6 PUNTO 4

El líquido de frenos ROSDOT 6 DOT 4 pertenece a la clase TJ 6 ya que supera los requisitos para los líquidos DOT-4. Por lo tanto, el punto de ebullición en el estado "seco" es + 260 ° C, y en el estado "húmedo" - + 168 ° C. La viscosidad cinemática en escarcha es de 697,5 mm² / s.

Además de los indicadores de temperatura y viscosidad, la principal ventaja es el bajo precio. Por tanto, el líquido de frenos Rosdot es uno de los líderes en la clasificación.

Se vende en las tiendas en latas de dos volúmenes: 500 y 910 ml. El precio de un bote de 0,91 litros es de unos 350 rublos.

Sintec Super DOT 4

El líquido de frenos Sintec Super DOT 4 funcionó bien en pruebas de alta temperatura. El punto de ebullición de la composición "seca" es + 270 ° С, y del "humidificado" - + 173 ° С. Pero a bajas temperaturas no se comporta de la mejor manera, la viscosidad cinemática a -40 ° С es 1172 mm² / s.

Se nota su amplia distribución en tiendas, así como un precio bastante bajo. En general, la herramienta se recomienda para su uso en cualquier región de la Federación de Rusia, sin embargo, si es del norte y un automóvil está equipado con un sistema ABS, es mejor echar un vistazo más de cerca a otra TZ.

Se vende en latas de 910 ml. El precio es de 250 rublos.

Lukoil DOT 4

El líquido de frenos "Lukoil DOT 4" es un "promedio" seguro entre los productos nacionales. Bien puede recomendarse a los propietarios de automóviles que viven en varias regiones, incluidas las del norte de la Federación de Rusia. Entonces, el punto de ebullición de la composición "seca" es + 270 ° C, y el "húmedo" - + 176 ° C. El valor de la viscosidad cinemática "fría" es 1170 mm² / s. Cumple solo dos requisitos: FMVSS 116 DOT 4 y SAE J 1704.

Hay un precio bajo, así como una prevalencia significativa en los concesionarios de automóviles y estaciones de servicio. Se vende en latas de dos volúmenes: 455 ml y 910 ml. El costo es de 140 rublos y 250 rublos.

Hi-Gear DOT 4

El líquido de frenos Hi-Gear DOT 4 tiene una higroscopicidad reducida. También pertenece a la calificación "promedio", ya que se produce bajo licencia. Tiene temperaturas similares de ebullición "seca" y "húmeda", respectivamente, + 270 ° С y + 174 ° С (después de un año de funcionamiento). El valor de la viscosidad cinemática "fría" también es bastante bueno, y asciende a 1193 mm² / s. Por lo tanto, se puede utilizar en las regiones del norte del país, pero sin el sistema ABS o ESP.

El líquido de frenos Hi-Gear se puede encontrar a la venta en un pequeño bote de 473 ml a un precio de 260 rublos.

ROSDOT 4

El líquido de frenos ROSDOT 4 tiene una base completamente sintética. En cuanto a su rendimiento, más bien se les puede llamar mediocres. Y si las propiedades protectoras (de limpieza) están en un nivel aceptable, entonces la temperatura está por debajo del promedio.

Entonces, el valor de ebullición de la composición "seca" y "húmeda" es + 259 ° С y 159 ° С, respectivamente. Pero el valor de la viscosidad cinemática es el peor de la lista: 1678 mm² / s. Por lo tanto, el líquido de frenos Rosdot 4 no se recomienda para su uso en latitudes del norte, solo en las templadas y del sur. TZ RosDot 4 es una buena opción para automóviles domésticos que no tienen sistemas adicionales de estabilización y frenado.

A la venta se puede encontrar en botes de dos volúmenes: 450 ml y 900 ml. Sus precios son 240 rublos y 350 rublos.

Sibiria Super DOT 4

El líquido de frenos Sibiria Super DOT 4 tiene el peor rendimiento de temperatura. Entonces, su composición "seca" hierve a una temperatura de + 254 ° С, y su composición "húmeda" - + 160 ° С. El valor de la viscosidad cinemática es 1415 mm² / s. Dichos indicadores cumplen con los requisitos del DOT, pero nada más. Sin embargo, la capacidad de limpieza es bastante buena. Se vende en un recipiente pequeño, que no siempre es conveniente a la hora de reponer. No recomendado para uso en latitudes del norte.

Se vende en un bote de 455 ml, cuyo precio medio es de unos 140 rublos.

Conclusión

Por lo general, los fabricantes importados producen mejores líquidos de frenos con mejor rendimiento. Sin embargo, su precio es más elevado. Por el contrario, las muestras nacionales son más atractivas en términos de costo, pero tienen un peor desempeño. Por lo tanto, la recomendación general es la siguiente: para automóviles nuevos con poco kilometraje, es mejor utilizar muestras importadas de mejor calidad. Y en consecuencia, para autos económicos con alto kilometraje, puede ahorrar dinero. Lo principal es cambiar el "freno" de acuerdo con las regulaciones especificadas en la documentación del automóvil.

A partir del verano de 2020 (en comparación con 2019), entre los líquidos de frenos extranjeros, Castrol (capacidad de 0,5 litros por 150 rublos) y Mobil (un paquete de un litro por 110 rublos) aumentaron más, mientras que Liqui Moly se mantuvo en el mismo nivel.

Entre los fondos domésticos presentados en la calificación, prácticamente no hubo cambios en los precios para el período indicado. Y aquí Hi-Gear DOT 4 y ROSDOT 4 (en un contenedor de 0,91 l) se volvió un poco más barato, en promedio en 50 rublos.

Según los compradores, el líquido de frenos más popular y de alta calidad para el verano de 2020 es Castrol. Esta herramienta tiene el porcentaje más alto de críticas positivas.

Además de esta calificación, el líquido es bastante popular. LÍQUIDO DE FRENOS ATE DOT-4 SL-6, el precio del envase es de 1 litro. - 750 rublos. También tiene un alto porcentaje de críticas positivas. De las fortalezas de este líquido de frenos, los propietarios de automóviles suelen distinguir un alto punto de ebullición, además de mantener el rendimiento durante todo el período de uso. El principal inconveniente es el alto precio.