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En este artículo quiero hablar sobre cómo reemplazar el hidrocorrector de faros VAZ 2105 (2104, 2107) con un corrector eléctrico.

Entonces, intenté rehacer los faros (ahora hay una lente G5, tiene una luz de carretera débil), les metí un reflector y una lente de Lanos (esto es para luz de carretera), después de las alteraciones todavía tengo correctores de Lanos, que planeaba acoplar a los faros de ajuste. Algo bastante bueno, conecté una resistencia variable de 1 kOhm, y a cada salida del transistor a través de una resistencia y eso es todo, un circuito tan simple está listo.

Pero, desafortunadamente, la alteración de los faros llegó a un callejón sin salida, entonces realmente quería instalar los correctores de Lanos en mis faros nativos, en un fluido hidráulico. Todo es simple allí, la carcasa del faro debe cortarse, la carrera de tales correctores es de solo 5 mm y en nuestros automóviles la carrera hidráulica es de casi 10 mm.

Selección de correctores eléctricos

Tuve que cavar durante mucho tiempo en Internet, luego llamé la atención sobre los correctores eléctricos del VAZ 2109 y 2110, pero el primer trazo es de 6 mm y el segundo tiene 3.6 mm. No me gustó, aunque leí en Internet que en el divisor de la unidad de control es posible seleccionar resistencias, y así, es posible ajustar las posiciones extremas del vástago al rango requerido.

Más tarde encontré información sobre la instalación de correctores eléctricos de GAZelle y Volga. Salida y trazo del stock tienen lo que necesitan, pero ningún lugar donde comprar un kit. Los motores se venden por separado, número de catálogo - EPK02, precio - 825 rublos, las unidades de control también se venden por separado - BUK02-01, precio - 950 rublos. No podrás encontrar los cables por separado, ya que en el Volga están incluidos en el cableado estándar. También busqué y encontré un kit de instalación listo para usar con cables, pero solo es adecuado para VAZ 2109 y 2110 - 110308141101031, el precio es de 10,000 rublos.

Y ahora contemos: los motores y el bloque del Volga, en total, ascendieron a unos 1.775 rublos. No tendrá que rehacer nada allí, pero necesitará comprar almohadillas y un cable, y esto es un costo adicional. Un kit listo para usar para 2109-2110 cuesta 2,000 rublos, pero existe el riesgo de que no funcione. Lo pensé y pedí un kit para 2109, lo pedí solo por la carrera (6 mm), sin embargo, el voladizo es 4 mm menos de lo que necesitamos. Cómo recibí el paquete, me decepcionó, pero porque me enviaron un kit para 2110. Por supuesto, estaba molesto, pero no me rendí.

Las características indican el alcance y la carrera de la varilla.

Bloque de control.

Motor (motorreductor).

Instalación de faros electrocorrectores

Entonces, en primer lugar, verifiqué su rendimiento. Después de eso, eliminé el rodillo en la unidad de control con un taladro en "6". Quitó la tapa con el regulador, llegó al tablero con las resistencias.

Resistencias reemplazables en el divisor.

Este es un divisor de voltaje. Se le puede llamar resistencia variable, pero con posiciones fijas. Inicialmente, estaba molesto por la cantidad de posiciones, solo hay 12. Pero cuando abrí el estuche, encontré un anillo de sujeción, este anillo se puede torcer tanto como quieras.

Usando el método de selección, reemplacé las resistencias extremas con resistencias de la calificación deseada, el voladizo máximo del vástago, lo ajusté a 38 mm (dejé 2 mm en stock, por lo que los engranajes de la caja de cambios no deberían sufrir), así como la carrera del vástago dentro de los 10 mm. La foto muestra que la resistencia de 3.92 kΩ ha sido reemplazada por 1 kΩ (voladizo máximo), y la resistencia de 2.45 kΩ ha sido reemplazada por 800 ohmios (voladizo mínimo). No pude encontrar resistencias SMD de la potencia requerida, por lo que se usaron las soviéticas.

Pero pase lo que pase, las características del corrector eléctrico corresponden completamente a las características del hidro.

El voladizo máximo del vástago es de unos 38 mm.

Voladizo mínimo del vástago de unos 28 mm

Después de colocar el regulador, se seleccionó la posición deseada del anillo limitador de tal manera que el número de posiciones aumentó a 15. Trabajando con un taladro en "2", taladró agujeros en la carcasa de la unidad de control y sujetó la tapa. con tornillos.

El corrector se instaló como nativo, lo único que se hizo fue girarlo con un conector a la puerta del conductor. Hice esto para que encajara el tablero. Pasé los cables por el tapón de goma, que solía contener las mangueras del corrector hidráulico. Había suficientes cables, incluso quedaba un poco más. Instalé la manija de mi propia hidro, ya que la que venía en el kit sobresalía por encima de la carrocería, lo que estropeaba un poco la vista.

Todo funciona. El único aspecto negativo es la velocidad a la que los motores mueven los reflectores. Es demasiado pequeño y esto es inusual después de la hidroeléctrica. Después de la instalación, debe ajustar los faros. Espero que este tutorial sea útil y útil para alguien. Agregaré que había una idea en mi cabeza para usar los correctores eléctricos Hella, que son similares a la vista de los Lanosovskys. Pero no pude encontrar la información exacta, así que no me arriesgué.

Estos correctores son buenos porque, como en Lanos, el circuito de control está ubicado en el propio corrector. Se gastará solo en el cable y el resistor. En el caso de que el corrector falle, basta con sustituirlo. Pues en el caso de que tengas correctores de un VAZ 2110 tienes que buscar un motor usado o cambiar a Volgov, tendrás que recablear la centralita al momento de sustituirla.