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La principal razón por la que sudores de faros, - la formación de condensación en la superficie interior de su vidrio. A su vez, se forma como resultado de la diferencia de temperatura (calentamiento) del faro por el funcionamiento de las lámparas y su posterior enfriamiento. Para regular la presión dentro del faro (en pocas palabras, para que no explote), hay válvulas de control especiales en su carcasa. Y es precisamente la violación de la estanqueidad de los vidrios, las juntas o las válvulas de ventilación la principal razón por la que sudan los faros delanteros y traseros de un automóvil.

Todos los faros de los coches respiran, así que leve empañamiento de los faros desde el interior es un fenómeno físico común y no es un defecto! Si mas tarde 30 minutos después de encender las lámparas la condensación desaparece - con este no hay necesidad de pelear.

Contenido:

• Dispositivo de faro
• ¿Cuál es el peligro de la condensación?
• Causas del empañamiento
• ¿De qué depende el empañamiento?
• Que hacer para eliminar

A veces, la mayor capacidad para empañar los faros es una característica de diseño, luego, en tales faros, el fabricante coloca gel de sílice en el interior para absorber el exceso de humedad. No se considera normal cuando el velo de humedad no pasa por sí solo después de un funcionamiento prolongado del faro o se ven gotas de agua en el interior. ¡Lo principal es que el agua no se acumula allí en grandes cantidades!

Cómo funciona la unidad de faro

Para descubrir la razón por la que sudan los faros delanteros de un automóvil, primero debe averiguar cómo se organiza generalmente el faro y qué elementos se incluyen en el diseño de su bloque. A primera vista, puede parecer que su volumen interno está completamente sellado del espacio circundante para proteger la lámpara y el reflector del polvo y la humedad, pero esto no es así.

Durante el funcionamiento de la lámpara, la superficie interior del vidrio se calienta por el calor que emana de la fuente de luz. Por tanto, existe una diferencia de temperatura entre el interior y el exterior. El aire de calefacción necesita encontrar una salida. Si el faro estuviera completamente sellado, entonces, en primer lugar, la presión interna simplemente podría dañar el reflector y / o el vidrio, y en segundo lugar, con una superficie exterior mucho más fría dentro del faro, la humedad comenzaría a condensarse y asentarse en el vidrio.

Para comparar la presión durante el calentamiento y enfriamiento del aire dentro del faro, los diseñadores de automóviles han propuesto el uso de válvulas de ventilación especiales: escape y suministro. El primero expulsa aire caliente durante el calentamiento / funcionamiento del faro, y el segundo aspira aire ambiente frío a medida que el faro se enfría después de apagarlo.

Por qué el empañamiento es dañino

Usar un faro que suda un poco no solo es dañino, ¡sino peligroso! Después de todo, una apariencia fea es el fenómeno desagradable más pequeño y una razón para eliminar la razón por la que los faros sudan desde el interior. El resultado de la formación de condensado en su volumen interno pueden ser los siguientes factores negativos:

• Deterioro de la iluminación... Incluso una pequeña cantidad de condensación en un faro puede reducir significativamente la salida de luz que emite. Esto se debe a una dispersión inadecuada de la luz en lugares donde se refracta en gotas de condensado. Y si el propietario del automóvil usa buenas lámparas de automóvil combinadas con una buena óptica, entonces este inconveniente no es tan crítico. Si las luces y los faros son de mala calidad, entonces el problema adquiere una gran escala, similar a un faro muy sucio con barro o arena.
• Corrosión del reflector... A menudo, se aplica un recubrimiento de baja calidad a los reflectores de los automóviles de la categoría de precio medio y más bajo, que con el tiempo pueden cubrirse con focos de corrosión. Naturalmente, esto no solo empeorará el flujo luminoso, sino que también reducirá la vida útil general del faro a largo plazo.
• Lámparas quemadas... En particular, la humedad puede dañar los contactos eléctricos de la lámpara y el cableado en general. Debido a esto, en primer lugar, la lámpara puede fallar antes y, en segundo lugar, aumenta el riesgo de un cortocircuito en el circuito eléctrico del automóvil.
• Ruptura de la lámpara... Si la humedad fría entra en contacto con una lámpara calentada, entonces su cuerpo de vidrio simplemente puede estallar. Esto es especialmente cierto para las lámparas que se calientan a una temperatura significativa, en particular, las halógenas.

¿Por qué sudan los faros?

Factor de empañamiento del vidrio dentro de la unidad de iluminación (luz delantera, trasera o antiniebla) diferencia de temperatura, lo que asegura el movimiento del aire hacia adentro y la condensación de la humedad del mismo. Aspiración de aire frío ocurre después de apagar las luces o al salir de un garaje cálido en el frío... La principal razón por la que los faros de un automóvil se empañan constantemente es violación de la ventilación en su volumen interno... A su vez, tal situación puede surgir. por cuatro razones principales.

Válvulas obstruidas

Como se mencionó anteriormente, las válvulas de ventilación de suministro y escape están diseñadas para garantizar la circulación de aire normal dentro del dispositivo de iluminación, así como para igualar la temperatura en las superficies internas y externas del vidrio. En primavera, otoño e invierno, cuando el aire es especialmente húmedo, ¡Se puede formar condensación incluso con válvulas completamente funcionales! Especialmente en los primeros minutos después de encender la luz de cruce. Sin embargo, la humedad en tales casos debe evaporarse en hasta 30 minutos.

En consecuencia, cuando las válvulas están obstruidas con suciedad y / o polvo, se altera la ventilación natural del faro, la humedad no se evapora y la condensación cae desde el interior. Además de la contaminación de las válvulas de ventilación, es posible que se dañen mecánicamente una u otra válvula, por ejemplo, después de un golpe. Pero tal problema es relevante solo para los faros delanteros o traseros, si las luces antiniebla sudan, entonces son posibles las dos razones siguientes.

Grietas de vidrio

Dado que el vidrio también sella el volumen interno del faro, la violación de su integridad conducirá naturalmente al hecho de que la humedad del exterior ingresará y se acumulará allí. Al mismo tiempo, no solo puede condensarse en la superficie interior del vidrio, sino que también puede acumularse en la parte inferior de la unidad del faro.

El mismo razonamiento se aplica a la carcasa de los faros, aunque esto ocurre con menos frecuencia. Por ejemplo, puede aparecer una pequeña grieta en el plástico, por la que entrará la humedad de la misma forma. En los viejos, pueden aparecer metales, faros, agujeros o microgrietas a lo largo de los focos de óxido.

Destrucción de focas

La mayoría de los dispositivos de iluminación para automóviles están equipados con selladores especiales para faros. Están diseñados para garantizar la estanqueidad del faro. Tenga en cuenta que los fabricantes generalmente utilizan mejores selladores que los disponibles en el mercado. Esto es especialmente cierto para los automóviles usados ​​y los automóviles después de la reparación, en particular, con el reemplazo del faro y / o su vidrio. Se utilizan selladores similares para la carcasa de los faros y los conectores del mazo de cables eléctricos.

Los selladores de vidrio, las cubiertas de la carcasa o el mazo de cables pueden secarse o dañarse con el tiempo. Como resultado, pierde sus propiedades de sellado. El cristal y la carcasa del faro suelen estar pegados con un sellador. Los mazos de cables que se ajustan a la parte trasera del faro se pueden sellar con sellador o con un prensaestopas de goma. Tienen la misma función.La despresurización puede ocurrir por razones naturales, es decir, como resultado del envejecimiento, o debido a daños mecánicos, por ejemplo, como resultado de un golpe o un accidente.

En algunos automóviles (por ejemplo, en algunos modelos de KIA, los faros se empañan incluso en un automóvil nuevo), el diseño prevé el uso de una bolsa de gel de sílice. Se utiliza para una absorción adicional de la humedad, incluso en climas húmedos. En los foros y reseñas de automovilistas, a menudo puede encontrar historias de que, de hecho, dicho gel de sílice funciona muy mal y, para solucionar el problema, debe reemplazarse o secarse periódicamente.

La presencia de grietas o un ajuste flojo del vidrio del faro en su parte trasera se manifiesta sobre todo en alta humedad, después de un lavado de autos o durante la lluvia.

Daño al hidrocorrector

En VAZ y Ladas nacionales o automóviles extranjeros viejos, la razón por la que el faro suda puede ser un hidrocorrector roto: este es un dispositivo con el que puede ajustar la intensidad del haz de luz. El dispositivo está controlado por la manija en el panel de control. Al girar en una dirección u otra, el líquido que contiene cambia de presión y, a través de un mecanismo especial, también cambia la intensidad de la luz. Pero a veces (aunque rara vez) el cuerpo del hidrocorrector puede explotar y el líquido que contiene simplemente se vierte en la cavidad interior del faro. Esto naturalmente conduce al empañamiento del vidrio y también desactiva el hidrocorrector.

¿Qué determina el grado de empañamiento?

Habiendo tratado las razones, analicemos brevemente qué factores afectan el grado de empañamiento del faro desde el interior.

Tipo de lámpara utilizada

Los diferentes tipos de lámparas (halógenas, xenón, LED) emiten diferentes cantidades de calor en función del consumo de energía. En consecuencia, cuanto más calienten el faro, mayor será la diferencia de temperatura y mayor será el riesgo de condensación. Las más calientes son las fuentes de luz halógena. En segundo lugar, xenón, pero no se pueden instalar en todos los faros. Las lámparas LED son las más frías, sin embargo, de acuerdo con el Reglamento de tráfico, solo se pueden instalar en dispositivos de iluminación especialmente diseñados.

Área de vidrio

Cuanto más ancho sea el faro (más grande en área), más probable es que se empañe. Esto se debe al hecho de que la condensación a menudo permanece en los bordes del faro (en las áreas superiores alejadas de las luces), que no se calienta lo suficiente y no se evapora. Por el contrario, los faros pequeños (por ejemplo, redondos) son menos propensos a empañarse.

Estacionalidad y lugar de funcionamiento de la máquina

En clima húmedo, el aire está saturado de humedad, que puede ingresar al faro. A menudo, incluso el secado con luz de cruce no ayuda. Un razonamiento similar es válido para territorios individuales, por ejemplo, ubicados en la orilla del mar con alta humedad (por ejemplo, Primorye, las regiones del Lejano Oriente).

Después del lavado

Los faros a menudo sudan después de lavarse. Aquí hay dos opciones. El primero: el faro se lavó con agua fría, cuando todavía no estaba lo suficientemente frío. El segundo: el faro se ha roto. En tales condiciones, si el automóvil se trató con agua caliente en el túnel de lavado y en condiciones de vapor y polvo de agua, entonces pequeñas gotas de agua podrían ingresar al faro por sí mismas. O vapor caliente condensado en la superficie interior de su vaso.

Incluso si todo está en orden con el sello, antes de visitar el fregadero, se recomienda apagar la luz durante 10-15 minutos para que los faros se enfríen. Y en verano, no se recomienda dejar el coche durante mucho tiempo en la dirección del sol antes de lavarse, ya que los rayos calientes del sol calientan los faros, sobre todo si tienen un tono oscuro.

Cómo arreglar los faros que se empañan

La pregunta más importante es ¿qué hacer si los faros sudan por dentro? Hay dos formas de solucionar esta situación.Esta es una reparación destinada a mejorar el sellado del vidrio, o el sello de una lámpara, o el uso de remedios caseros.

Suelen pedir ayuda en un servicio de coche si ya hay una gran cantidad de agua en el faro y es casi imposible secarlo (el llamado "acuario"). Sin embargo, con mayor frecuencia se utilizan métodos más simples. El primero es simplemente secar el revés. En particular, encienda la luz de cruce durante 20 ... 30 minutos. Al mismo tiempo, es recomendable desmontar las cubiertas de la óptica. Y si el automóvil está en un garaje cálido (con calefacción) durante varios días, simplemente puede quitar las cubiertas mencionadas y dejarlo allí para que se seque.

Tenga en cuenta que no puede utilizar la máquina sin cubiertas ópticas, ya que esto agregará suciedad y / o polvo a la humedad en la superficie interior del vidrio.

O, como opción para un secado rápido, séquelo con un secador de pelo o retírelo y colóquelo en la batería. Cuando use un secador de pelo, debe tener cuidado de no derretir las piezas de plástico. Sin embargo, es más fácil usar una bomba de rueda de automóvil estándar (compresor) y soplar aire frío alrededor del faro. El procedimiento suele tardar entre 15 y 20 minutos.

Si desmontar el faro implica quitar el parachoques, entonces es más fácil colocar una bolsa dentro del faro (como en las botas nuevas) con gel de sílice seco. Absorberá la humedad. Luego sáquelo para secarlo y ajústelo de nuevo de forma continua, retirando y secando periódicamente la sustancia.

Sin embargo, eliminar el fenómeno en sí es una actividad ineficaz, es mucho más importante ocuparse de arreglar un defecto específico: sellar alrededor del perímetro con un sellador, reemplazar la parte agrietada (o soldar si es la parte trasera de plástico del faro), limpie la válvula de ventilación o selle el punto de entrada de la lámpara o sus cables.

Cuando los faros sudan por dentro, ¿qué hacer primero?

Una vez eliminada la humedad del faro, el primer paso es averiguar la razón de cómo llegó allí. Inspeccione el vidrio en busca de posibles grietas. Incluso las virutas pequeñas pueden permitir que pase una pequeña cantidad de humedad del exterior.

A continuación, debe verificar el rendimiento de las válvulas de escape y suministro. En varios diseños de faros delanteros (automóviles), son pequeñas tapas de plástico con inserciones de espuma en la carcasa de la óptica o membranas con varios orificios. Incluso si las válvulas parecen funcionar a primera vista, es mejor limpiarlas. También se recomienda reemplazar su gomaespuma por un nuevo material.

A continuación, debe verificar el sello de la cubierta del faro, la integridad de su cuerpo y vidrio. Si el motivo de la entrada de humedad radica en la pérdida de sus propiedades con el sellador, luego de quitar el secado del faro, es imperativo volver a aplicarlo. Es importante elegir el tipo de sellador de faros. Después de la aplicación, debe darle tiempo para que se solidifique por completo. El tiempo apropiado generalmente se indica directamente en el empaque del sellador.

Es imperativo comprobar el ajuste de la bombilla a la carcasa del faro. Siempre hay una junta en este lugar. Puede ser de goma o de plástico. Si no está allí o tiene una fuga, existe una alta probabilidad de que se succione aire frío a través de este lugar, lo que conduce a tales consecuencias. Puede comprar una junta nueva, hacerla usted mismo a partir de materiales de desecho (teniendo en cuenta la temperatura de la lámpara calentada) o cubrir todo con sellador.

Después de dicho trabajo, es imperativo comprobar si el faro tiene fugas. Para hacer esto, simplemente puede bajarlo con el vaso hacia abajo en un recipiente con agua de un tamaño adecuado. ¡Tenga en cuenta que en este caso NO es posible mojar los respiraderos (escape de drenaje y válvulas de suministro), o más bien sus salidas!