Sellador a bordo para montar neumáticos sin cámara. Por qué y cuál es mejor (revisión)

Selladores de talón de neumáticos son de dos tipos. El primero está diseñado para procesar el aro del talón de un neumático sin cámara antes de instalarlo en la llanta. El segundo tipo de selladores de talón para neumáticos se aplica cuando el neumático está rugoso, en el que su capa está ligeramente dañada, lo que asegura la estanqueidad del volumen interior de la rueda. Algunos y otros selladores son más necesarios para los trabajadores y propietarios de talleres de neumáticos, donde el trabajo correspondiente se lleva a cabo a gran escala (industrial). Además, como regla general, el volumen de paquetes de estos productos es bastante grande.

Contenido

  • ¿Qué son los selladores de talones de neumáticos?
  • Por que y cuando aplicar
  • Clasificación de selladores populares
  • Cómo hacer un sellador tú mismo

Sellador de talón de neumático

Hay varios selladores para llantas de neumáticos en la tienda (a veces se les llama masilla o grasa). Se seleccionan en base a información sobre su tipo, propiedades y condiciones de uso, y el precio y el volumen están en último lugar, porque lo principal es que el sellador para instalar el tubeless es de alta calidad. Además, es útil tener en cuenta las revisiones y pruebas sobre selladores para neumáticos sin cámara dejadas por los maestros en varios recursos en Internet. Además, en el material, se presenta una calificación no publicitaria de tales medios populares, que son utilizados por los trabajadores de las tiendas de neumáticos. Se parece a esto:

Nombre de los fondosBreve descripción y característicasVolumen del paquete, ml / mgPrecio a partir del invierno 2018/2019, rublos
Sello lateral superior de la puntaUno de los selladores aerotransportados más populares. La principal ventaja es su estado gelatinoso en el neumático. Esto hace posible no solo sellarlo en la llanta de la rueda, sino que también, en caso de daño, el sellador fluye hacia el lugar de la perforación y lo sella inmediatamente.1 litro; 5 litros.700 rublos; 2500 rublos
Sellador de cuentas TECHSe utiliza, por regla general, en talleres de neumáticos profesionales. Puede utilizarse para el tratamiento de caucho de automóviles y camiones. Una lata de 945 ml, suficiente para procesar 68 ... 70 ruedas con un diámetro de 13 a 16 pulgadas.9451000
Sellador de cuentas RossvikSellador doméstico popular, utilizado para el tratamiento de neumáticos de automóviles y camiones. El paquete incluye un cepillo para su aplicación. Se mueve bien de la superficie al retirar la goma del disco.500 ml; 1000 ml300 rublos; 600 rublos.
Sellador de talón de neumático sin cámara BHZEs ampliamente utilizado en el territorio de la Federación de Rusia y otros países postsoviéticos. Con ayuda del sellador es posible “curar” grietas de hasta 3 mm de tamaño, pero para ello se debe aplicar en dos o tres capas con secado intermedio de cada una de ellas. El paquete incluye un cepillo para una fácil aplicación del producto sobre la superficie a tratar.800500
Sellador de cuentas con cepillo UnicordSellador de perlas económico y bastante eficaz a base de caucho hermético. Usado a menudo por pequeños cambiadores de neumáticos.1000500

Tipos de selladores de neumáticos sin cámara

Para responder a la pregunta de por qué se necesita un sellador de neumáticos, es necesario aclarar que estos fondos se dividen en dos tipos: selladores (utilizados en el montaje de neumáticos) y selladores de reparación (para restaurar la capa sin cámara en el neumático).

Los selladores también se pueden dividir en dos tipos. Los primeros son los llamados "negros". Su tarea es sellar el espacio interior de un neumático sin cámara y eliminar las fugas de aire a lo largo del talón del neumático en el caso de que se utilicen ruedas de alto kilometraje y / o simplemente viejas (el caucho tiende a agrietarse y encogerse con el tiempo).

Como regla general, dichos selladores se aplican en varias capas (generalmente dos, máximo tres capas) con su secado intermedio durante 5 ... 10 minutos. En la mayoría de las tiendas de llantas, los artesanos utilizan selladores "negros" cuando realizan cambios de llantas estacionales en automóviles que los propietarios de automóviles recurren a ellos.Una característica de tales selladores es que se secan, formando una película elástica, cuya forma repite exactamente los huecos entre el talón del neumático y el cordón. Sin embargo, el hecho de que los selladores se congelen es una desventaja, especialmente cuando se opera la máquina en carreteras en mal estado.

La cuestión es que siempre existe el riesgo de dañar los selladores laterales de los neumáticos. Esto se debe a que se conduce por carreteras en mal estado, todo terreno, especialmente a alta velocidad. En este caso, se ejerce una carga mecánica adicional sobre las ruedas, y en particular, el sellador, lo que puede dar lugar a la aparición de microfisuras en el mismo. Y esto implica automáticamente una despresurización y una fuga de aire gradual. Para deshacerse de él, debe comunicarse con una tienda de llantas para obtener ayuda.

Sin embargo, existen selladores “negros” que no se secan. Ésta es precisamente su ventaja. Entonces, cuando ocurre una microfisura similar, el sellador bajo la presión del aire saliente en estado líquido se mueve al sitio de localización y lo sella como selladores para reparar llantas.

El segundo tipo de sellador es el sellador sin cámara. Se aplican a las áreas rugosas de las superficies laterales del neumático, antes de instalar el parche dentro del neumático.

El desbaste es el tratamiento de la superficie del neumático en aquellos lugares donde hay pequeños defectos que se formaron durante el proceso de producción (un ejemplo de esto es el cordón de cola). Por lo general, la superficie lateral del neumático está rugosa, por lo que se forman pequeñas áreas frotadas en los lugares correspondientes.

Durante el proceso de rugosidad, se rompe la capa de caucho, que retiene directamente el aire. Por lo tanto, para mantener la presión después de dicho tratamiento, el neumático debe tratarse con un sellador adecuado. Además, es posible procesar no todo el perímetro de la capa, sino solo la parte que se dañó durante el proceso de desbaste y después de instalar el parche, y también aplicarlo a los bordes del parche.

¿Necesito aplicar un sellador?

En foros temáticos en Internet, a menudo puede encontrar debates acalorados sobre si tiene sentido usar selladores para el cordón. En este sentido, hay muchos argumentos y ejemplos que tienen significados opuestos. Omitiendo consideraciones innecesarias, podemos decir que se recomienda el uso de selladores a bordo (preventivos) cuando se realizan reparaciones en un neumático de no muy alta calidad o viejo (con un kilometraje significativo) y el disco en sí presenta defectos. En este caso, su capa sin cámara adyacente directamente a la superficie de la llanta está suelta, y esta es una razón directa del riesgo de despresurización del neumático.

Si se instala una buena goma nueva en el automóvil, especialmente en un disco no doblado, entonces no es necesario el uso de un sellador. Y en algunos casos incluso es dañino. Por ejemplo, si la capa de goma elástica adherida es muy suave y el sellador se vuelve rígido después del secado, esto es muy dañino para el neumático. Además, es posible la despresurización de la rueda. Esta situación se debe precisamente al hecho de que el neumático se asentará rígidamente en su asiento, y al conducir por una carretera en mal estado (especialmente a alta velocidad), el sellador puede dar una microgrieta por la que escapará el aire.

Algunos entusiastas de los automóviles notan que debido al uso de selladores, es muy difícil separar el neumático de la llanta de la rueda si es necesario. De hecho, tal problema puede surgir no solo debido al uso de los medios mencionados, sino también debido a la discrepancia entre la anchura del neumático y el disco. Por tanto, hay tres formas de solucionarlo. La primera (y más correcta) es utilizar las llantas "correctas" que sean más adecuadas para un neumático en particular. El segundo es el uso de una goma más blanda, es decir, con una llanta más elástica. El tercero es el uso de líquidos especiales para disolver los selladores.Un ejemplo de una herramienta de este tipo es el fluido de desmontaje del rompe cuentas de Tech (SKU 734Q).

En cuanto a los selladores de reparación que se aplican después del desbaste mencionado, la situación es más obvia aquí. Si se llevó a cabo una operación de reparación adecuada para restaurar el neumático, entonces el uso de dicho sellador también es muy deseable. De lo contrario, no hay garantía de que el neumático reparado no deje pasar el aire exactamente en el lugar donde se realizó el desbaste.

Tiene sentido detenerse brevemente en cómo es necesario aplicar sellador al aro del talón del neumático. en primer lugar necesitas limpiar el disco a fondo (en particular, su extremo, que está en contacto directo con la goma de la rueda) de suciedad, polvo, manchas de óxido, pintura descascarada y otros posibles daños.

Limpiadores de llantas

Se utiliza un limpiador especial para limpiar los discos de las ruedas. Puede ser ácido y libre de ácido. Estos productos eliminan bien el betún y otras suciedades. Según las pruebas, la calificación de los mejores incluye: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Más detalles

Algunos entusiastas de los automóviles muelen la superficie del disco con papel de lija o cepillos especiales que se usan en un taladro o amoladora. Lo mismo ocurre con la superficie del neumático. Debe limpiarse tanto como sea posible del polvo, la suciedad y posibles depósitos. Y solo después de eso, con un cepillo (u otro dispositivo similar), aplique masilla al borde de la pared lateral del neumático para su posterior instalación en el disco.

También vale la pena prestar atención al estado de los discos de la rueda, su geometría. El hecho es que con el tiempo, especialmente al conducir por carreteras con mal firme, pueden dañarse mecánicamente.

Los mejores selladores de neumáticos

Actualmente, existen muchos selladores diferentes en el mercado para montar neumáticos sin cámara. Su elección debe basarse, en primer lugar, en su tipo y propósito. La calificación presentada de los mejores selladores para neumáticos de talón, basada en el análisis de las pruebas y revisiones de los propietarios de automóviles, en diferentes momentos utilizó estos o aquellos compuestos similares. La lista no es de naturaleza comercial y no respalda ninguno de los productos presentados en ella. Su objetivo es ayudar a un instalador de neumáticos o entusiasta de los automóviles a comprar el sellador de talón de neumáticos más adecuado para su tarea.

Sello lateral superior de la punta

Uno de los selladores de talón de neumáticos más populares y de la más alta calidad. Producido por Rema tip top en Alemania. La popularidad de esta herramienta se debe al hecho de que después de aplicarse a la superficie del neumático y durante el funcionamiento del neumático, no se congela, sino que está constantemente en un estado similar a un gel. Esta es su ventaja competitiva, porque gracias a este factor, no solo protege de manera confiable el volumen interior del neumático de la despresurización, sino que si ocurre tal molestia, protegerá efectivamente la rueda de ella. Debido a la propiedad de pasar de un estado similar a un gel a un estado sólido al entrar en contacto con el aire, es decir, vulcanizar el caucho.

Las instrucciones indican que con la ayuda del sellador "Type Top", se pueden eliminar grietas de hasta 3 mm de tamaño. El sellador se basa en caucho hermético. Al desmontar el neumático, no causa problemas, es decir, el sellador se desprende fácilmente del disco y la goma. Las pruebas reales muestran que este sellador realmente se diferencia en su calidad, y muchos talleres profesionales lo utilizan en su práctica.

Tip Top Bead Sealer está disponible en envases de dos volúmenes: uno y cinco litros. En consecuencia, sus precios a partir del invierno de 2018/2019 son de aproximadamente 700 y 2500 rublos.

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Sellador de cuentas TECH

El Tech Bead Sealer está diseñado para sellar el interior de una llanta sin cámara al proporcionar una capa protectora confiable entre la llanta y la llanta. Cabe señalar que se puede utilizar incluso si el disco tiene ligeras irregularidades. También es uno de los productos más populares en su segmento de mercado. Por regla general, se utiliza en talleres de neumáticos profesionales. La composición es inflamable; por lo tanto, no debe calentarse ni almacenarse en las inmediaciones de fuentes de fuego abierto. No es deseable inhalarlo y tampoco permitir que el sellador entre en contacto con la piel, y más aún en los ojos. Un paquete es suficiente para procesar alrededor de 68 ... 70 neumáticos de automóviles de pasajeros (de 13 a 16 pulgadas de diámetro).

El sellador a bordo Tech se vende en una lata de metal de 945 ml. Su precio en el período indicado anteriormente es de unos 1000 rublos.

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Sellador de cuentas Rossvik

Bead Sealer de la conocida empresa rusa Rossvik es uno de los productos similares más populares en su segmento de mercado. Se puede utilizar para procesar ruedas de automóviles y camiones. Cabe señalar que el sellador es capaz de sellar daños de hasta 3 mm de tamaño. Sin embargo, para ello es necesario aplicar dos o tres capas del producto con secado previo de cada una de ellas. Para hacer esto, debe utilizar un secador de pelo técnico tradicional. El sellador se basa en una goma hermética que no encoge y se seca rápidamente. Incluso con el uso prolongado de la rueda, su desmontaje no es un problema. Si es necesario eliminar las fugas de aire en las ruedas de los camiones, se permite utilizar papel poroso suave con el sellador. Esto reducirá el consumo de sellador manteniendo sus altos valores de eficiencia.

La gran popularidad entre los entusiastas de los automóviles y los maestros de las estaciones de neumáticos se debe a la alta eficiencia del producto, así como al bajo precio. Respectivamente. Se recomienda la compra del sellador de tablas "Rossvik" a todos los que se dedican a la instalación de neumáticos de forma continua. Tenga en cuenta que hay paquetes que incluyen un cepillo para aplicar el producto sobre la superficie a tratar, ¡pero hay paquetes que no lo tienen!

Se vende en varios envases, incluyendo latas de 500 ml y 1000 ml. El artículo del popular envase de 1000 ml es GB-1000K. Su precio es de unos 600 rublos.

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Sellador de talón de neumático sin cámara BHZ

Perlas de sellador para neumáticos sin cámara "BHZ" (abreviatura BHZ) significa que este producto es producido por la planta química de Barnaul. Diseñado para crear un sello duradero y eliminar las fugas de aire que pueden ocurrir entre la llanta y el talón del neumático. Las instrucciones indican que el sellador de placas BHZ puede eliminar grietas de hasta 3 mm de ancho. Sin embargo, para lograr un resultado tan alto, es necesario aplicar varias capas al caucho con secado intermedio. Las instrucciones asumen desengrasar el lugar antes de aplicar el sellador BHZ. Esto proporcionará un mejor contacto y prolongará la durabilidad de su uso. El sellador tiene una alta tasa de solidificación.

La herramienta se puede utilizar como profiláctica y como reparación. En el primer caso, se puede usar con reemplazo regular de caucho de verano a invierno y viceversa. En el segundo caso, utilizando un sellador, puede deshacerse de las fugas de aire existentes en los puntos de contacto entre el disco y la goma. Es decir, aplíquelo localmente. Sin embargo, si el tamaño del sitio del daño excede los 3 mm, entonces este sellador (como otros medios similares) no ayudará, por lo que debe reparar mecánicamente el disco o buscar la causa de la fuga de aire en otra circunstancia.

Se vende en lata de 800 ml, el set incluye un pincel para aplicar el producto sobre la superficie tratada.El precio de un paquete es de unos 500 rublos.

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Sellador de cuentas con cepillo Unicord

El sellador Unicord es producido por la empresa del mismo nombre en el CIS. Como su nombre lo indica, el kit incluye un pincel para aplicar la composición sobre la superficie a tratar. El sellador se puede usar para tratar neumáticos de automóviles y camiones. Es especialmente eficaz para neumáticos viejos que ya tienen una capa interior deshilachada. Se observa que el sellador puede "curar" grietas de hasta 3 mm de tamaño. Se quita fácilmente de la superficie al retirar el neumático. La composición se basa en caucho hermético.

Las revisiones encontradas en Internet sugieren que el sellador de cuentas Unicord es una herramienta muy efectiva y, lo que es más importante, económica, por lo que es bastante popular entre los trabajadores de varias estaciones de servicio y montadores de neumáticos.

Se vende en lata de metal de 1000 ml. Su precio es de unos 500 rublos.

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Esta lista sigue y sigue, especialmente porque ahora el mercado se repone constantemente con nuevos compuestos de sellado. Si ha tenido experiencia en el uso de alguno de estos selladores para montar neumáticos, exprese su opinión sobre su trabajo. Pero no todos compran un cepillado similar; cuando se autoinstalan, los propietarios de automóviles sellan entre el neumático y el disco con otros medios improvisados.

Cómo hacer un sellador de neumáticos usted mismo

Existe una receta llamada "popular" según la cual puede preparar un sellador de neumáticos casero. Por lo tanto, casi todos los productos de fábrica contienen caucho, que está disponible en "caucho crudo". En consecuencia, para hacer un sellador para el cable de un neumático sin cámara con sus propias manos, debe comprar esa misma goma en bruto y simplemente sumergirla en gasolina.

Sin embargo, la sutileza aquí es comprar caucho importado, ya que, lamentablemente, hay muchas impurezas en la composición de los productos nacionales, y puede haber muy poco caucho o será de mala calidad. En cuanto a la gasolina, puede utilizar casi cualquier gasolina disponible, no necesariamente la gasolina más cara y de alto octanaje. Algunos reparadores de automóviles utilizan queroseno e incluso combustible diesel para estos fines. Pero aún así, la gasolina será una solución más correcta en este caso.

En cuanto a las proporciones en las que es necesario diluir el caucho en bruto, aquí no existe un estándar único. Lo principal es agregar el solvente en una cantidad tal que la mezcla adquiera un estado semilíquido, es decir, tenga una consistencia similar a un sellador de fábrica. Por lo tanto, puede aplicarlo fácilmente con un cepillo en el anillo del talón y / o la superficie lateral del neumático. A menudo, los trabajadores de neumáticos experimentados pueden encontrar consejos similares sobre cómo hacer su propio sellador en Internet. Aunque a menudo el conductor simplemente se unta con aceite sólido. Sellará y protegerá el disco de la corrosión.

Conclusión

El uso de selladores para el talón del neumático permite no solo mantener la estanqueidad del espacio interior del neumático, sino también extender su vida útil. El uso de estos fondos es especialmente importante en el caso de utilizar gomas de poca calidad o neumáticos con un kilometraje importante. Del mismo modo, tiene sentido usarlos en una situación en la que la llanta de la llanta tiene daño (deformación), lo que conduce a una despresurización (aunque insignificante) del neumático inflado.

Sin embargo, si el automóvil utiliza caucho de alta calidad (en particular, de marca de fabricantes mundiales conocidos), así como discos lisos y sin deformar, entonces el uso de un sellador entre el neumático y el disco casi no tiene sentido. Por lo tanto, el propietario del automóvil o un empleado de una estación de llantas decide si usar o no un sellador.