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Los problemas más típicos causados ​​por un mal funcionamiento del motor en un VAZ 2109 son los siguientes:

• desgaste rápido de sellos y sellos de aceite;
• penetración de aceite impulsor en la carcasa del filtro de aire;
• mayor consumo de aceite de motor;
• humo blanco del escape;
• aumento del consumo de refrigerante;
• humo fuerte del respiradero.

Para eliminar estos problemas, es necesario realizar la resolución de problemas y la posterior reparación del bloque de cilindros.

Tipos de desgaste del cilindro en la VAZ 2109

Los tipos más comunes de desgaste de cilindros en un motor VAZ 2109 son los siguientes:

• desgaste del cañón;
• desgaste ovalado;
• marcas de convulsiones en las paredes del cilindro;
• color mate en el espejo cilíndrico.

Cómo solucionar problemas y reparar un motor VAZ 2109

La resolución de problemas y la reparación del motor Nine se llevan a cabo en varias etapas:

1.Antes de comenzar a trabajar, es imperativo limpiar las superficies del bloque de cilindros de las juntas viejas. A continuación, se realiza una inspección visual de la unidad. Preste especial atención a la ubicación de los orificios de los pernos. Si se encuentran grietas, se debe reemplazar el bloque de cilindros.

2.Compruebe si la superficie de contacto presenta distorsiones. Esto se hace usando una regla, que se coloca a lo largo de los ejes del plano y la diagonal (el proceso se muestra en la Fig. 1). Si la curvatura del plano es superior a 0,1 mm, se sustituye el bloque de cilindros.

3.Compruebe la estanqueidad de la camisa de refrigeración del bloque de cilindros. Para hacer esto, debe cerrar el orificio para conectar la bomba y verter agua en la chaqueta a una presión de 0.3 MPa. Si no aparece ninguna fuga del bloque dentro de 5 a 10 minutos, entonces se puede reparar. De lo contrario, debe reemplazarlo.

4.Inspección visual de los cilindros. Los depósitos de carbón suelen formarse en la parte superior de los mismos, que deben ser eliminados. Si se encuentran rayones, rayones u otros defectos en las paredes del cilindro, están aburridos. Para esto, se proporcionan 2 tamaños de reparación: 0,4 y 0,8 mm. Si hay daños en las paredes de uno de los cilindros con una profundidad de más de 0,8 mm, entonces se debe reemplazar el bloque.

Independientemente de la cantidad de cilindros que se encuentren con defectos, en todos ellos se perfora.

5.Mide el diámetro de los cilindros. Esto se hace usando un manómetro interno. Las mediciones se realizan en dirección transversal y longitudinal. La cantidad de desgaste en los cilindros se determina de la siguiente manera: debe medir el cilindro en el lugar de la correa superior (ya que los cilindros no se desgastan) y en el resto de las correas, entonces debe encontrar la diferencia que mostrará su desgaste. Este proceso se muestra en la Fig. 2.

Si el desgaste no supera los 0,15 mm, se puede prescindir del bruñido de los cilindros. De lo contrario, deben perforarse al tamaño de reparación más cercano de los pistones, dejando espacio para el bruñido.

6.Comprobación de las holguras entre los casquillos de los cojinetes de bancada y los muñones del cigüeñal. El espacio libre normal oscila entre 0,026 y 0,073 mm, el máximo permitido es 0,15 mm. Si hay más, entonces el cigüeñal se rectifica al siguiente tamaño de reparación. De acuerdo con esto, también se seleccionan nuevos casquillos de cojinetes de bancada.

7.Lavado de los canales de aceite del cigüeñal. No se recomienda quitar los tapones de los cuellos principales por su cuenta. Para hacer esto, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóvil especial. La limpieza de los canales de aceite se realiza de la siguiente manera: con la ayuda de un cepillo de metal, toda la suciedad se limpia a fondo, luego todo se vierte con acetona (u otro solvente) durante 2-3 horas, después de lo cual debe drenarse. Terminar de enjuagar con un detergente, preferiblemente a base de agua. Se recomienda soplar a través de los canales con aire comprimido después del lavado. También se recomienda instalar enchufes nuevos en el taller.

8.Inspeccione visualmente los casquillos del cojinete principal del cigüeñal. Si se encuentran defectos (rayones, desgastes, cualquier daño), deben ser reemplazados.