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Error p2008 significa "Mal funcionamiento del circuito de control del amortiguador del sistema de cambio de geometría del colector de admisión, válvula 1". Cuando se forma un error en la memoria de la unidad de control electrónico del motor (ECU), la lámpara Check Engine se activa en el panel y el motor comienza a funcionar de manera desigual al ralentí y pierde potencia a bajas velocidades. En la mayoría de los casos, el código de error p2008 se elimina reemplazando la válvula correspondiente, pero no siempre, existen otras razones. En general, el error no es crítico y la máquina se puede operar con él.

Contenido:

• ¿Para qué sirve la válvula IMRC?
• Síntomas del Error p2008
• Razones del error
• Cómo verificar las válvulas IMRC
• Cómo corregir el error

Válvula IMRC: que es y para que sirve

El sistema IMRC (Intake Manifold Runner Control) está diseñado para cambiar la geometría del múltiple de admisión. Sus funciones son aumentar la potencia del motor, reducir el consumo de combustible y reducir la toxicidad del escape. Es posible cambiar la geometría de dos maneras: con la ayuda de colectores con longitud variable o con sección transversal variable. Consideremos el sistema IMRC usando el ejemplo del popular automóvil Ford Focus 2. La geometría del yacimiento se cambia mediante el método de corrección de la sección transversal.

El principio de funcionamiento del sistema IMRC y las válvulas es el siguiente:

Válvula IMRC

• El puerto de admisión de cada uno de los cilindros del motor está dividido estructuralmente en dos. Dentro de uno de estos canales hay un amortiguador de vórtice controlado por un impulsor de vacío.
• A su vez, el actuador de vacío está controlado por la válvula solenoide IMRC.
• Cuando la velocidad del motor es baja, las aletas de vórtice se cierran, por lo tanto, el aire ingresa a los cilindros a través de un solo canal.
• Como resultado, se producen turbulencias en el cilindro, lo que contribuye a una mejor formación de la mezcla aire-combustible. Esto contribuye a aumentar la potencia de gama baja.
• Cuando la carga (velocidad) del motor aumenta, los amortiguadores se abren y el aire ingresa a los cilindros a través de ambos canales. Esto contribuye a aumentar la potencia del motor a altas revoluciones.

Las señales para abrir / cerrar la válvula se suministran desde la ECU.

Síntomas del código de error p2008

Síntomas de la formación de un código de error p2008 en la memoria de la ECU:

• Cuando el motor está funcionando a bajas velocidades, se pierde potencia (hasta aproximadamente 3000 rpm). En particular, al conducir en primera y segunda marcha.
• El automóvil acelera mal, reacciona con un retraso al presionar el pedal del acelerador.
• Durante la aceleración (conjunto de revoluciones), el motor emite sonidos histéricos.
• Se observa vibración del motor y de toda la carrocería del automóvil, especialmente a bajas velocidades del motor.
• Se pueden observar sacudidas “en caliente” cuando la máquina está en movimiento.
• El consumo de combustible a veces aumenta, especialmente si el automóvil se opera en modo de conducción urbana (velocidad baja del motor).
• Es posible que la lámpara Check Engine no se queme constantemente, pero se apague periódicamente o no se queme en absoluto.

Condiciones para generar error p2008

Las condiciones para generar el error p2008 pueden diferir de un vehículo a otro. Entonces, por ejemplo, en un Chevrolet Captiva, el código se fija durante 1 segundo cuando el circuito de la válvula IMRC está roto, siempre que el motor del automóvil esté en funcionamiento.

¿Por qué aparece el código de error p2008?

Las razones de la aparición del error p2008 pueden ser:

• Mal funcionamiento de la primera válvula solenoide del sistema de cambio de geometría del colector de admisión.
• Circuito abierto o cortocircuito en los cables de la primera válvula IMRC.
• Contacto eléctrico deficiente en el circuito de control de la válvula IMRC.
• Mal funcionamiento del sistema de amortiguación de geometría del colector de admisión, válvula uno.

Cómo comprobar la válvula IMRC

Hay dos formas de verificar las válvulas IMRC. El primero y más fácil está en el motor sin quitarlo. Esto requiere:

Comprobación de la válvula IMRC con un multímetro

• encienda el encendido (no es necesario arrancar el motor);
• retire y vuelva a colocar el terminal en la válvula;
• si al mismo tiempo se escucha un clic de su funcionamiento, entonces la válvula está en buen estado, junto con el sonido se verá cómo se abre y se cierra;
• en consecuencia, si no hay ningún clic ni movimiento, la válvula está defectuosa.

Antes de eso, usando un multímetro, debe asegurarse de que la energía en el chip provenga de la ECU.

El segundo método consiste en comprobar la válvula del sistema de cambio de geometría del colector de admisión con un multímetro. Para hacer esto, no es necesario desmontarlo del motor, puede hacerlo directamente en el lugar. Una vez que haya puesto el probador en el modo de medición de resistencia, debe averiguar si hay una ruptura en su bobinado. Es necesario verificar la resistencia en sus contactos con la ayuda de sondas. El valor de resistencia de una buena válvula debe ser alrededor de 30 ... 40 ohmios... Si la pantalla muestra 0, entonces la válvula está averiada y debe ser reemplazada.

Paralelamente, puede configurar el multímetro en el modo de marcación y de manera similar "hacer sonar" la conexión entre los contactos. Si hay una señal sonora durante la verificación, significa que la válvula está en buen estado, de lo contrario debe ser reemplazada.

Cómo deshacerse del error

Reemplazo de válvulas IMRC

Error con código p2008 - mal funcionamiento del circuito de control de la aleta del sistema de cambio de geometría del colector de admisión (Circuito de control del corredor del colector de admisión), resuelto mediante las siguientes acciones:

• sustitución de la aleta de geometría del colector de admisión;
• reemplazo de la válvula solenoide IMRC;
• reemplazo o restauración de cables eléctricos / de señales;
• Reemplazo o restauración de contactos eléctricos del sistema IMRC.

Después de completar el trabajo de reparación, no olvide borrar el error de la memoria de la ECU. Esto ocurre a menudo de forma automática, pero no siempre. Por lo tanto, es mejor hacerlo a la fuerza utilizando el programa de diagnóstico preinstalado en el teléfono inteligente y el escáner OBD2. La opción más sencilla es desconectar el terminal negativo de la batería durante 10 ... 15 segundos para que la computadora se reinicie.

Conclusión

En la mayoría de los casos, un error con el código p2008 no es crítico y el automóvil en el que se manifestó se puede usar en el futuro. Sin embargo, es necesario comprender que con este error, el motor arrancará mal "en la parte inferior", se observarán ruidos y vibraciones adicionales del motor. Por tanto, es recomendable diagnosticar el error lo antes posible y eliminar los motivos por los que apareció.