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Normalmente un coche no comenzará en clima húmedo debido al hecho de que la humedad se condensa en los elementos del sistema de encendido del motor o simplemente entra humedad. La condensación puede estar debajo de la tapa del distribuidor, en los contactos de alto voltaje, en la bobina de encendido (módulo). Debido a la humedad, en casos raros, varios sensores también comienzan a "fallar", que son responsables de arrancar y operar el motor. Del mismo modo, la humedad puede entrar en todos los lugares de alto voltaje y contactos eléctricos durante un lavado de autos, conducir bajo una lluvia intensa, después de conducir a alta velocidad a través de charcos profundos.

Contenido:

• ¿Por qué no arranca el coche?
• Cómo solucionar un problema

En la mayoría de los casos, puede solucionar problemas cuando el automóvil no arranca o se detiene en clima húmedo. Para hacer esto, basta con limpiar, secar y localizar el lugar al que, de hecho, llega la humedad.

Razones por las que no se inicia en clima húmedo

Las razones por las que el motor de un automóvil no arranca bien en clima húmedo diferirán según el tipo de motor. Además, según las condiciones meteorológicas y la situación, existe una mayor probabilidad de que surja un problema específico. Sin embargo, la mayoría de ellos estarán asociados con el hecho de que la humedad se forma o llega a partes individuales del motor. Suele formarse simplemente por condensación cuando cambia la temperatura, y el agua puede entrar desde el exterior a través de precintos de mala calidad, o por la mala ubicación de una u otra unidad.

Para empezar, enumeramos las razones de los motores de inyección, ya que los más comunes, y luego también los automóviles con carburador, porque son aún más vulnerables a este problema.

• Chispa débil... La razón de esto puede ser elementos del sistema de encendido: velas, distribuidor, bobina. Es posible que la chispa en clima húmedo simplemente no ingrese a la cámara de combustión, sino que atraviese el cuerpo.
• Problemas con los sensores... La entrada de humedad en los contactos del sensor del cigüeñal de la sonda lambda, el flujo de aire o la presión absoluta pueden provocar fallas parciales e interrupciones en el arranque del motor.
• Problemas de contacto... Cuando está mojado o mojado debajo del capó, los contactos de los cables y el bloque de montaje de fusibles y relés, así como los elementos de alto voltaje del sistema de encendido, pueden romperse.
• Carga de batería insuficiente... Si no lubrica los terminales, en clima húmedo o después del lavado, cuando se acumula mucha humedad debajo del capó, pueden aparecer focos de corrosión en los terminales de la batería o en los contactos de los cables. Y, por supuesto, puede haber una descarga de batería banal debido a una fuga de corriente.
• Filtro de aire muy obstruido... El agua que ingresa a la carcasa con un filtro sucio bloquea el flujo de aire. En consecuencia, el motor se "ahogará" y, como resultado, se detendrá constantemente en clima húmedo o arrancará con gran dificultad. Este problema es más relevante para los automóviles con carburador, pero también puede ocurrir con un motor de inyección.
• Condensación dentro de la tapa del distribuidor... La humedad condensada se forma debido a diferencias de temperatura o al cien por cien de humedad del aire (por ejemplo, en condiciones de niebla, después del lavado o simplemente cuando llueve afuera). Cuando se forman gotas de agua debajo de la tapa, la chispa comienza a "golpear" el cuerpo.
• Bobina de encendido... Este nodo también puede producir voltaje insuficiente en alta humedad. La mayoría de las veces, esto sucede cuando el devanado interno de la bobina ya tiene una resistencia baja y, con mucha humedad, simplemente tiene un cortocircuito entre vueltas.Por esta razón, el voltaje de salida no es suficiente para generar una chispa de la potencia adecuada en la bujía.

  En la mayoría de los automóviles modernos, la bobina de encendido no se puede reparar, por lo que se reemplaza. Sin embargo, antes de reemplazarlo, es aconsejable probar la resistencia del aislamiento interno de la bobina en un ambiente seco y húmedo. Si estos dos indicadores son muy diferentes, y en uno húmedo, el valor correspondiente cae por debajo de 10 kΩ (puede ser diferente, debe aclararlo en el manual de reparación de automóviles), entonces es mejor reemplazar dicha bobina, ya que creará problemas en el futuro. En los automóviles con carburador, el problema con la bobina es mucho más común: debido a la deposición de humedad en sus contactos, se forma corrosión, que además absorbe agua y aumenta en gran medida la resistencia. Como resultado, una chispa débil y la negativa del coche a arrancar.

• Switch de ignición... Se instala en vehículos con encendido electrónico. La tarea del interruptor es generar un pulso para alimentarlo al devanado primario de la bobina de encendido. En algunos casos, genera varios pulsos seguidos para facilitar el arranque del motor. Un interruptor es algo bastante confiable y simple, sin embargo, como resultado de mucho desgaste o daño, puede fallar parcialmente. Debido a esto, la bobina de encendido no suministrará voltaje con suficiente voltaje para arrancar el motor.

Los automóviles equipados con monoinyección tienen sus propios problemas, por lo que el motor no arranca en clima húmedo. A menudo se forma nieve en la superficie del cuerpo del acelerador. Este problema surge cuando la gasolina se evapora.

Para eliminar este fenómeno, se proporciona una válvula especial en el filtro de aire a través de la cual pasa aire caliente, dirigido a la válvula de mariposa. En algunos casos, se rompe o se atasca.

Causa	Problema
	No arranca con tiempo húmedo.	No empezará después de la lluvia	No comenzará después del lavado.	Se detiene en clima húmedo
Condensación debajo de la tapa del distribuidor	✔	✘	✔	✘
Contacto perdido en los terminales de la batería	✔	✘	✔	✘
Desglose de cables de alto voltaje / módulo de encendido	✔	✔	✔	✘
Filtro de aire sucio	✔	✔	✔	✘
El aislamiento de los cables de alimentación de los sensores está dañado	✔	✔	✔	✔
Falla de sensores	✘	✔	✔	✔

Cómo arreglar una avería

Cuando hay humedad en la calle, el automóvil se niega a arrancar normalmente, es decir, no arranca o se detiene, luego, después de pasar por las razones principales bajo ciertas condiciones climáticas, vale la pena pasar a verificar los nodos individuales debajo del capó.

Si el automóvil tiene un distribuidor de encendido - distribuidor, entonces esta es la primera unidad que debe inspeccionarse en busca de grietas y humedad en el interior. Límpielo con una toalla de papel u otro trapo, inspeccione el estado de los contactos dentro de la cubierta, si son negros, luego límpielos. Como medida preventiva, puede aplicar aceite de motor (limpiando con un paño húmedo) en la superficie interior de la cubierta o tratarla con un desplazador de humedad. Esto se hace para neutralizar la condensación resultante. Si está agrietada, se debe reemplazar la cubierta.

A continuación, vale la pena inspeccionar el módulo, las bobinas de encendido (bobina) y los cables de alto voltaje. El hecho de que haya una avería del aislante se puede notar solo en la oscuridad, por lo tanto, para comprender durante el día, si es necesario un multímetro en estos nodos, será necesario medir la resistencia. Puede resolver temporalmente el problema comenzando en clima húmedo o después de lavarse secando con un secador de pelo. Se secan velas, alambres, distribuidor, bobina. A menudo, debido a la ubicación de los elementos de alto voltaje y la falta de protección del motor, pueden literalmente inundarse de agua cuando se conduce a través de charcos. Por lo tanto, con fines preventivos, toda la parte de alto voltaje debe tratarse con un desplazador de humedad o un aerosol de silicona.

Verificar el funcionamiento de dichos sensores para la velocidad de ralentí, el cigüeñal, la válvula del acelerador, el flujo de aire y el sensor de oxígeno revelará si hay un problema con su cableado.A menudo, los contactos de estos sensores se inundan de humedad, por lo que se oxidan y dejan de funcionar correctamente. Puede verificar los sensores tanto con un multímetro como con un escáner para leer errores en la memoria de la ECU.

Además de los contactos en los sensores, vale la pena inspeccionar el estado de los cables abiertos en los mazos de cables debajo del capó. El más mínimo defecto en el devanado del cable se convierte en un semillero de un cortocircuito en tiempo de lluvia o al lavar el motor. Casos frecuentes en los que el automóvil no arranca en clima húmedo debido a la oxidación en los asientos de la unidad de relé. Por lo tanto, la desconexión / conexión alterna de varios grupos de contactos eléctricos también ayuda a superar el problema del difícil arranque de la máquina en la humedad. En este caso, los contactos oxidados sucios deben tratarse definitivamente con un limpiador de contactos.

A veces, el problema de arrancar en clima húmedo ocurre en automóviles con fallas en el diseño del compartimiento del motor. Entonces, si no hay protección, entonces el agua puede llenar el sensor y los contactos desde abajo, y si hay un mal sello en la campana, entonces el agua, cuando se lava o bajo la lluvia, llena el distribuidor, las bobinas y los cables de encendido desde arriba. . Por ejemplo, los vehículos Toyota están equipados con un tapón de sellado entre el escudo del motor y el capó. Como señalan algunos propietarios de automóviles, si la junta comienza a dejar pasar agua, la humedad a menudo ingresa a la bobina de encendido con las consecuencias descritas anteriormente.

Enrollar la bobina en un paquete, como recomiendan algunos automovilistas, no vale la pena, ya que esto está plagado de sobrecalentamiento de la bobina y su falla a largo plazo.

En automóviles equipados con inyección única, es imperativo verificar el funcionamiento de la válvula a través de la cual pasa el aire caliente desde el filtro de aire (colector) a la válvula de mariposa. A menudo, la automatización mecánica se rompe allí o simplemente se ensucia, por lo que no puede abrirse correctamente. Para eliminar la rotura, basta con limpiarlo del polvo y la suciedad. Si funciona sobre la base de un accionamiento eléctrico, también es necesario verificar los mecanismos de accionamiento, así como el circuito eléctrico a través del cual se alimenta. En particular, cables, accionamiento eléctrico (motor eléctrico, caja de cambios), estanqueidad de válvulas.

Conclusión

Como muestra la práctica, los problemas con el hecho de que el automóvil no arranca en clima húmedo están asociados principalmente con los elementos del sistema de encendido. Es decir, en primer lugar, es necesario verificar el distribuidor, los cables de alto voltaje y la bobina de encendido. En la mayoría de los casos, llega la humedad, lo que conduce a los problemas descritos. Por lo tanto, es necesario no solo eliminar la humedad en la superficie de la pieza, sino también realizar los sellos adecuados para evitar una mayor entrada de agua en las piezas.