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Purgar los frenos ABS no es más difícil que purgar el sistema de frenos de un automóvil tradicional. Pero para eliminar correctamente el aire del sistema de frenos, en el que está instalado el sistema ABS, se recomienda comprender el principio y el esquema de su funcionamiento específicamente para su automóvil. Dado que, según el modelo, el esquema de bombeo puede diferir ligeramente. Por ejemplo, cuando el bloque de válvulas hidráulicas y el acumulador hidráulico con la bomba están en la misma unidad, la reposición de líquido y el sangrado del sistema de frenos con ABS se realizará de la misma forma que el sangrado de los frenos sin ABS.

Tipos de sistemas ABS

1. El ABS incluye: un bloque de válvulas hidráulicas, un acumulador hidráulico, una bomba (bombeada en un garaje);
2. La bomba, el acumulador y el bloque de válvulas están ubicados en diferentes unidades, como un sistema de frenos, además del módulo ABS, también incluye módulos adicionales ESP, SBC (bombeados en una estación de servicio). Debe tener un escáner de diagnóstico para monitorear la válvula moduladora.

Con base en las características, podemos concluir que antes de purgar los frenos con ABS, decida el tipo de su sistema, ya que esta instrucción relevante solo para el sistema de frenos antibloqueo estándar.

El proceso de sangrado de los frenos ABS

Para realizar la tarea de manera cualitativa, es aconsejable realizar el bombeo con un asistente, comenzando a bombear el sistema de frenos desde las ruedas delanteras, luego las ruedas traseras (derecha e izquierda).

La presión en el sistema de frenado con ABS puede fluctuar hasta 180 atm, por lo que lo primero que hay que hacer es resetearlo.

La presión se libera descargando el acumulador de presión. Para hacer esto, apague el encendido y presione el pedal del freno unas 20 veces. Y luego, para pasar a la siguiente etapa de purga del freno, desconecte los conectores del depósito de líquido de frenos.

Principio general de cómo purgar los frenos ABS

1. Buscamos y retiramos el fusible en el bloque responsable del funcionamiento del ABS;
2. Desenroscamos la rueda y encontramos el racor RTC para bombear el freno;
3. Empezamos a bombear los frenos desde los abdominales con el pedal pisado;
4. Encendemos la bomba hidráulica (al encender el encendido, se enciende la luz ABS en el tablero) y esperamos hasta que haya salido todo el aire;
5. Giramos la unión y soltamos el pedal del freno, si la luz del ABS ya no se enciende, todo está hecho correctamente y el aire está completamente fuera.

La secuencia de extracción de aire del vehículo.

Empezamos a bombear los frenos desde el frente a la derechay luego el de la izquierda. Procedimiento ocurre cuando el encendido está apagado (posición en "0") y el terminal retirado en el tanque TZh.

1. Colocamos una manguera, con una botella, en el racor y la abrimos (con una llave de boca). Tienes que darlo exactamente manguera transparentepara que se puedan ver las burbujas de aire, y el otro extremo de la manguera debe estar completamente sumergido en líquido.
2. Apretamos el pedal por completo y lo mantenemos hasta que salga todo el aire.
3. Apriete la unión y suelte el pedal mientras el líquido fluye sin aire.

Las ruedas traseras están bombeadas con encendido encendido en la posición clave "2".

1. Como en el caso de sangrar las ruedas delanteras, colocamos la manguera en el racor de purga de la pinza.
2. Con el pedal pisado a fondo, gire la llave de encendido (para poner en marcha la bomba hidráulica). Observamos la salida de aire y controlamos el nivel del líquido de frenos en el depósito (reponer periódicamente).

   Para que la bomba no esté más alta que fuera de servicio, es necesario controlar el nivel de TZ todo el tiempo (para evitar el funcionamiento en seco). Y tampoco permita que trabaje de forma continua durante más de 2 minutos. 3.Cierre la unión después de la salida completa de las burbujas de aire, y también apague la bomba y suelte el freno.

Para purgar correctamente los frenos ABS en la rueda trasera izquierda, es necesario cambiar ligeramente la secuencia de acciones.

1. Como en casos anteriores, primero colocamos la manguera en el racor y la desenroscamos no por completo, sino solo 1 vuelta, y el pedal no hay necesidad de apretar.
2. Gire la llave de encendido para poner en marcha la bomba hidráulica.
3. Tan pronto como salga el aire apriete el pedal del freno hasta la mitad y gire la unión de bombeo.
4. Luego soltamos el freno y esperamos a que la bomba se detenga.
5. Apague el encendido y conecte el conector extraído del tanque.

Si necesita bombear los frenos junto con el modulador ABS, puede encontrar información sobre este procedimiento aquí.

Sin falta, después de que se hayan bombeado los frenos, antes de partir, debe verificar la estanqueidad del sistema y la ausencia de fugas. Compruebe el nivel del líquido de frenos.

Autor: Ivan Matieshin