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Estufa fría al ralentí rpm pueden deberse a las siguientes razones: un bajo nivel de refrigerante en el tanque de expansión, la formación de un bloqueo de aire en el motor y / o el sistema de enfriamiento de la estufa, una bomba de agua defectuosa, un radiador obstruido y algunos otros. En la mayoría de los casos, el propietario del automóvil puede solucionar el problema de forma independiente cuando la estufa se enfría al ralentí. Para ello, deberá comprobar el sistema de refrigeración, o más bien el funcionamiento de algunos de sus elementos.

Contenido:

• Posibles causas del problema de calefacción
• Cómo solucionar problemas

¿Por qué la estufa se enfría cuando está inactiva?

La esencia de la razón por la cual una estufa fría al ralentí en la mayoría de los casos se reduce a problemas con el sistema de enfriamiento del motor. Entonces, hay CINCO razones principales para esta situación y algunas más menos comunes:

• Nivel de refrigerante insuficiente en el sistema... Ésta es la opción más común y fácil de solucionar. En tal situación, incluso un refrigerante significativamente calentado no puede calentar suficientemente el calefactor de la cabina.

  Tenga en cuenta que un nivel bajo de anticongelante en el sistema de enfriamiento del motor no solo hace que la estufa sople aire frío al ralentí, sino que también daña el motor mismo, ya que se produce un sobrecalentamiento, lo que conduce a una disminución de su recurso general. Este problema es un indicador de la falla de sus partes individuales o un cambio en su geometría.

• Congestión de aire... Puede aparecer aire en el sistema de enfriamiento debido a la despresurización de las tuberías individuales o sus puntos de conexión, reemplazo inadecuado del refrigerante, mal funcionamiento de la válvula de aire, problemas con el funcionamiento de la bomba o una falla de la junta de la culata (culata) . La congestión de aire impide la circulación de anticongelante en el sistema, como resultado, la estufa se calienta solo cuando se conduce y el aire frío sale de los deflectores en ralentí.
• Bomba de agua defectuosa... Esta unidad es responsable de la circulación del fluido a través del sistema, y ​​cuando el impulsor no puede crear un flujo suficiente, la estufa sopla aire frío al ralentí, y cuando el automóvil está en movimiento puede estar un poco más caliente.
• Radiador de estufa sucio... Es común que el radiador de un calentador se obstruya con el tiempo. Como resultado, el líquido calentado comienza a pasar mal a través de su panal. Y esto, a su vez, conducirá al hecho de que el ventilador de la estufa impulsa apenas aire caliente, o incluso completamente frío.
• El suministro de refrigerante está cortado... Si la estufa tiene un grifo para suministrar líquido al radiador del calentador, es posible que el propietario del automóvil simplemente se haya olvidado de abrirlo y lo apague en verano, o que esté atascado en un estado semiabierto o completamente cerrado. Esto es especialmente cierto para los automóviles domésticos, especialmente los bastante antiguos (por ejemplo, VAZ "clásico", moscovitas y otros automóviles de diseño soviético). Por lo general, los grifos simplemente se oxidan, especialmente cuando, en lugar de anticongelante de fábrica, el propietario del automóvil usa agua común como refrigerante, especialmente agua "dura", es decir, que contiene una cantidad significativa de sales de varios metales.
• Fallo del termostato... Cuando el vástago del termostato se atasca en el estado abierto, esta es exactamente la razón por la que la estufa se enfría al ralentí.Si, en un motor frío, el refrigerante inicialmente circula en un círculo grande, entonces podrá calentarse solo después de un largo tiempo de movimiento del automóvil, o tomará mucho tiempo para calentarse cuando el motor esté en ralentí.
• Problemas con el funcionamiento del sistema de control climático.... Los automóviles modernos equipados con este sistema a veces tienen fallas de software, lo que conduce a una situación en la que la estufa no se calienta cuando está inactiva. Los problemas pueden estar asociados con la configuración incorrecta de un sistema en particular o con una falla de software o hardware del control de clima.

Métodos de eliminación de averías

Los métodos para eliminar el problema de por qué la estufa sopla aire frío al ralentí dependerán de las mismas razones que se verificaron en orden. Entonces, en primer lugar, debe verificar el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. tenga en cuenta que necesitas hacer esto con un motor frío (!!!)para que el refrigerante también esté relativamente frío y el propietario del automóvil no se queme.

Si está por debajo del medio, agregue refrigerante. En este caso, es imperativo tener en cuenta la compatibilidad de los anticongelantes. Es recomendable rellenar la misma marca y clase que está disponible en el sistema de refrigeración. Si el anticongelante no ha cambiado durante mucho tiempo y / o está en malas condiciones, entonces es mejor reemplazarlo por uno nuevo.

Si se forman bloqueos de aire en el sistema de enfriamiento, deben quitarse. Hay tres métodos principales para eliminar el aire de la línea de enfriamiento. Todos se reducen a dejar que el motor funcione con un sistema despresurizado para que el aire en el proceso de circulación del anticongelante salga del sistema por sí solo. Puede realizar el procedimiento para eliminar el aire del sistema de enfriamiento usted mismo en el garaje e incluso en el campo.

Cuando la verificación mostró un mal funcionamiento de la bomba, deberá cambiarse en consecuencia. Pero para identificar el problema, deberá desmontar la bomba de agua. A menudo, la causa de una avería radica en el desgaste del impulsor, el cojinete, la despresurización de los sellos. En cuanto a los cojinetes y juntas de goma, en algunos casos se sustituyen por elementos nuevos.

Si el motivo radica en la dificultad del paso del líquido a través del radiador de la estufa, puede intentar enjuagarlo. Al mismo tiempo, será posible ver si ha roto la carcasa y, en consecuencia, si el anticongelante fluye a través de ella y si se está aspirando aire. Por lo general, el lavado tiene un efecto positivo en la eficiencia de la estufa, incluso a velocidades del motor inactivo, así como cuando el automóvil se mueve en la carretera o en el ciclo de conducción urbana a altas velocidades.

Si la estufa del automóvil tiene una válvula para suministrar líquido al radiador, no olvide verificar su funcionamiento. Entonces, por ejemplo, en VAZ (tanto nuevas como antiguas), este es uno de los puntos débiles del sistema de calefacción interior.

Cuando la estufa no calienta bien solo cuando arranca con un motor frío y el motor en sí no alcanza la temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo, entonces el primer paso es verificar el funcionamiento del termostato. Entonces, durante los primeros minutos, hasta que el refrigerante alcance una temperatura de funcionamiento de aproximadamente + 80 ° C ... + 90 ° C, la tubería de ramificación que va a la parte superior del radiador principal estará fría y relativamente blanda. La válvula del termostato solo debe funcionar cuando el anticongelante se haya calentado lo suficiente. Si tiene que reemplazar un termostato diferente. En casos excepcionales, puede intentar repararlo, pero es mejor instalar uno nuevo.

El sistema de control de clima del vehículo funciona sobre la base de su propio software y hardware independientes. Por lo tanto, la verificación de su funcionamiento depende de la marca de automóvil específica y del tipo de sistema en sí. El algoritmo de verificación generalmente se describe en el manual del automóvil. Si existe dicha información, puede verificarla usted mismo.De lo contrario, es mejor buscar ayuda en un servicio de automóviles, preferiblemente uno que se especialice en trabajar con una marca específica del automóvil que se está revisando.

Conclusión

Si la estufa se calienta solo durante la conducción, en primer lugar, debe verificar el nivel de anticongelante en el sistema de enfriamiento, así como su estado. A continuación, debe verificar la bomba, el termostato, el radiador, el grifo de la estufa y la presencia de esclusas de aire en el sistema.

Si, cuando el motor se calienta en ralentí, la estufa se enfría demasiado tiempo, entonces tiene sentido aislar la parrilla del radiador con medios improvisados ​​o especiales. En cualquier caso, recuerde que una estufa que funciona mal en cualquier caso indica problemas en el sistema de enfriamiento del motor, y operar una máquina con problemas similares está plagado de costosas reparaciones en el futuro, por lo que los trabajos de reparación deben realizarse lo antes posible.

Preguntas frecuentes:

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