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Error p0118 significa "sensor de temperatura del refrigerante - señal alta". Ocurre si la unidad de control electrónico del motor (en lo sucesivo, ECU) detecta que se suministra un voltaje desde el sensor especificado por encima del umbral, es decir, por encima de 4,91 voltios. La causa más común del error p0118 es un circuito abierto en el sensor o una falla del propio sensor. Eliminar el código de error y el problema en sí consiste en una de las siguientes opciones: reemplazar los cables del circuito del sensor, reemplazar el conector del sensor, reemplazar el sensor por uno nuevo.

Contenido:

• Qué significa el error
• Condiciones de formación y caída
• Síntomas de error
• Causas del mal funcionamiento
• Como solucionar el problema

Error de descripción

El sensor de temperatura del refrigerante en sí es un termistor, que se alimenta con 5 voltios desde la ECU. A medida que cambia la temperatura, el sensor devuelve un voltaje que cae a medida que aumenta la temperatura del refrigerante. El error p0118 indica que la unidad de control electrónico del motor ha detectado una situación en la que proviene una tensión demasiado alta del sensor de temperatura del refrigerante. El voltaje de funcionamiento normal que produce el sensor de temperatura está en el rango de 1,5 a 2 voltios. Para la mayoría de los automóviles modernos, el valor de umbral más alto correspondiente es la señal de 4,91 voltios. En este caso, la unidad de control, de acuerdo con la lógica incorporada en ella, apaga a la fuerza el DTOZH y enciende el modo de emergencia. En algunas máquinas, además de esto, el ventilador del sistema de enfriamiento se enciende a la fuerza, lo que hace que el enfriamiento del radiador por parte de los ventiladores se encienda y funcione constantemente.

Sensor de temperatura del refrigerante

En particular, en el modo de emergencia, la temperatura del refrigerante se fuerza a ser de + 80 ° C (176 ° F). De hecho, este valor puede diferir de una máquina a otra, por ejemplo, puede ser de + 92 ° C, que se configuran después de 60 segundos, durante los cuales se supone que la temperatura es de + 20 ° C. En este caso, el automóvil se puede operar, pero existe el riesgo de que si la temperatura real del refrigerante excede el límite crítico, entonces puede haber problemas con el motor.

También puede haber un funcionamiento inestable del ventilador de refrigeración (se enciende y apaga espontáneamente, puede que no mantenga una velocidad constante), aumenta el consumo de combustible, aumenta la toxicidad de los gases de escape, respectivamente, la carga sobre el catalizador y el sistema EGR, si lo hay, aumenta. Además, el sensor de temperatura del refrigerante afecta directamente el funcionamiento de la válvula de purga del adsorbedor, la válvula de control de velocidad de ralentí, el ventilador del sistema de enfriamiento, los elementos del sistema de encendido y el suministro de combustible. Por lo tanto, es mejor no conducir un automóvil con el error indicado durante mucho tiempo, sino realizar los diagnósticos y reparaciones adecuados.

Condiciones de formación y limpieza

Se genera un error con el código p0118 en la memoria de la centralita electrónica cuando se cumplen las siguientes condiciones (puede diferir para diferentes máquinas, se dan datos promediados):

• El tiempo de funcionamiento del motor no es inferior a 120 segundos.
• en 0,2 segundos, el voltaje de la señal del sensor corresponde a una temperatura del refrigerante inferior a -38 ° C (el valor puede diferir para diferentes coches);
• si se produce una avería con regularidad, la luz Check Engine y el código de error correspondiente se generan después de dos ciclos de conducción.

Condiciones para eliminar información sobre un error de la memoria de la unidad de control (los datos promediados se muestran de la misma manera):

• la verificación en el panel se desactiva automáticamente si la ECU no ha detectado tal problema después de cuatro ciclos de arranque del motor;
• el archivo de códigos de diagnóstico de fallas se borra después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento del refrigerante, siempre que no se presente la falla indicada;

Los síntomas de un código de problema P0118 pueden incluir:

Si ocurre tal problema, lo primero que debe hacer es encender la luz Check Engine, sin embargo, dado que se enciende con cualquier otro mal funcionamiento, debe prestar atención a los síntomas que indican el funcionamiento incorrecto del DTOZH. Los signos indirectos de la aparición del código de error p0118 pueden ser las siguientes situaciones:

Sensor de temperatura del refrigerante averiado

• El motor del automóvil no arranca bien cuando está frío. En un motor tibio o simplemente tibio, el arranque generalmente ocurre sin problemas.
• El motor de la máquina funciona inestable hasta que se calienta adecuadamente. Esto se expresa en el hecho de que su velocidad de ralentí es flotante, cuando se presiona el pedal del acelerador, el automóvil gana velocidad mal, el automóvil acelera mal, "no tira" y el motor simplemente "se asfixia". Cuando el motor está lo suficientemente caliente, estos síntomas desaparecen.

Estos síntomas del código p0118 pueden indicar otros problemas del motor, pero el vehículo se comportará de manera diferente. Por lo tanto, para comprender exactamente que hay un problema con el sensor, solo puede verificar si hay errores en la memoria de la ECU.

Causas del error p0118

Las posibles causas de la formación del error OBD p0118 pueden ser los siguientes factores:

• Mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante. También se observa que con el tiempo, se obstruye y comienza a emitir señales incorrectas a la unidad de control del motor. Por lo tanto, si se produce el error p0118, es imperativo verificar su funcionamiento desmontándolo del automóvil.
• Daño en el conector eléctrico del sensor. A menudo, la vejez desmenuza el plástico y el contacto en el "chip" puede romperse. O el chip adjunto en el cuerpo del sensor se rompe.
• Rotura de uno o dos cables del sensor a la centralita electrónica. Según las estadísticas, esta es la razón más común para la formación del error p0118.
• Cortocircuito de los cables de señal del sensor entre sí o al menos uno a tierra. Esto sucede en el caso, por ejemplo, cuando los cables se frotan en un lugar y sus núcleos metálicos entran en contacto.
• Funcionamiento incorrecto de la centralita electrónica o fallos breves.

Los errores que acompañan al sensor de temperatura, que pueden indicar una causa más precisa, pueden ser los siguientes códigos de diagnóstico:

Error p0116: la señal del sensor está fuera de rango

• error p0115 - "Sensor de temperatura del refrigerante, fallo del circuito eléctrico";
• p0116 - "Sensor de temperatura del refrigerante, rango / rendimiento";
• p0117 - "Sensor de temperatura del refrigerante, nivel de señal bajo";
• p0119 - "Sensor de temperatura del refrigerante, mal contacto eléctrico".

Reparación del error p0118

Al detectar en la memoria de la centralita electrónica OBD p0118, debe realizar las siguientes acciones:

• Encienda el encendido del automóvil, pero no arranque el motor.
• Conecte una herramienta de diagnóstico al conector de la unidad de control electrónico para escanear errores y obtener información sobre los parámetros internos del automóvil. Dependiendo del software instalado en él, seleccione el menú "Temperatura del refrigerante".
• Si la temperatura del refrigerante de acuerdo con las lecturas del dispositivo es inferior a + 135 ° C, entonces si no hay otros errores en la memoria de la computadora, es necesario verificar el circuito de conexión a tierra del sensor (el diagrama de cableado debe verse en el manual) por fallas en el cableado o cualquier conexión. Al mismo tiempo, tiene sentido verificar los contactos del sensor de temperatura directamente.
• Desconecte el bloque (chip) con cables del sensor de temperatura anticongelante.Si el dispositivo indica que la temperatura del refrigerante es superior a -42 ° C, esto significa que el cable de señal del sensor está en cortocircuito a tierra o que la unidad de control del motor está defectuosa.
• Si, en condiciones similares, la herramienta de diagnóstico indica que la temperatura del refrigerante está por debajo de -42 ° C, lo más probable es que el sensor de temperatura esté defectuoso y, en consecuencia, debe reemplazarse. Sin embargo, debe comprobarse adicionalmente antes de reemplazarlo.

Dónde buscar cuando ocurre un error p0118

Tiene sentido verificar el estado del sensor en sí y su cableado utilizando el siguiente algoritmo:

Cables del sensor rotos en el chip

• Desconecte el conector del sensor y compruebe su estado. A menudo, debido a la alta temperatura y solo de vez en cuando, los sujetadores de plástico del sensor se secan y comienzan a desmoronarse. Esto puede provocar un mal contacto.
• En muchos sensores de temperatura del refrigerante (en particular, en los que están instalados en los automóviles VAZ modernos), hay un retenedor ("ojal") en la carcasa del conector en el exterior. Simplemente puede romperse y, en consecuencia, el chip en el contacto del sensor no se fijará, lo que provocará la pérdida del contacto eléctrico. E incluso si el chip está en su lugar, la humedad y la suciedad pueden entrar en contacto a través de las grietas formadas, empeorando así el contacto.
• Verifique si el sensor de temperatura recibe energía del control electrónico, igual a 5 voltios. Esto se puede hacer con un multímetro. Para hacer esto, debe encender el encendido (no es necesario arrancar el motor).
• Compruebe si hay óxido y suciedad en las clavijas del conector y del sensor. Si están presentes, es imperativo limpiar los contactos (preferiblemente con un limpiador).
• Desmonte el sensor de temperatura del refrigerante de su asiento e inspecciónelo visualmente (no se permiten daños). Si está sucio, debe limpiarse. A continuación, debe verificarlo con un multímetro utilizando uno de los tres métodos.
• "Llame" con un multímetro a los cables que van del sensor de temperatura del anticongelante a la ECU. Muy a menudo, la causa del error p0118 es precisamente la rotura de uno o ambos cables del sensor. Si se encuentra un circuito abierto, se debe reemplazar el cable. En cuanto a los pines de la unidad de control, cada máquina tiene su propio circuito electrónico, los números de contacto deben especificarse en el manual.
• Mida la resistencia del aislamiento entre los dos cables del sensor de temperatura del refrigerante. Si está cerca de cero, entonces hay un cortocircuito. En este caso, puede intentar encontrar el lugar del daño en el aislamiento y usar cinta aislante resistente al calor o termorretráctil para la reparación. Sin embargo, es mejor reemplazar los cables dañados por otros nuevos.
• Mida la resistencia entre cada cable y tierra. Si el valor correspondiente está cerca de cero, entonces hay un cortocircuito en la carcasa. Aquí las acciones son similares al párrafo anterior. Es aconsejable reemplazar el cable dañado por uno nuevo.

Si no revisa el cableado, sino que simplemente reemplaza el sensor, con la esperanza de que todo el problema esté en él, a menudo las expectativas no se harán realidad y perderá su dinero, porque a menudo el problema radica en daños en los cables o en el conector!

Al final del trabajo de reparación, no olvide eliminar la información de error de la memoria de la ECU; de lo contrario, se bloqueará hasta que pase por un ciclo completo de su fijación.

Conclusión

El error OBD p0118 no es crítico y, cuando aparece, se puede usar el automóvil. Sin embargo, hay que tener en cuenta que en este caso el motor funcionará en modo de emergencia. En particular, aumentará la carga en el sistema de limpieza de escape y el sistema EGR, habrá problemas para arrancar un motor frío, el automóvil perderá potencia y el consumo de combustible aumentará ligeramente. Por lo tanto, es mejor no retrasar los diagnósticos y las reparaciones.