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Error p0107 significa "nivel de señal bajo en el circuito del sensor de presión absoluta". En este caso, el MAP no funciona parcial o completamente, y el valor de su voltaje no supera los 0,5 voltios. Las razones de la aparición de este error suelen estar en mal funcionamiento del propio sensor, daños en su cableado, baja presión de combustible en el sistema de combustible o errores en el funcionamiento de la unidad de control electrónico (ECU). El código de error p0107 no es crítico, y cuando ocurre, la máquina se puede usar, sin embargo, esto reduce significativamente la potencia del motor, por lo que es recomendable realizar diagnósticos lo antes posible y corregir en consecuencia.

Contenido:

• Signos de apariencia
• Condiciones de formación
• Razones del error
• Cómo corregir el error
• Borrado de condiciones en la memoria de la ECU

Los síntomas de un código de problema P0107 pueden incluir:

Este problema siempre va acompañado de la activación de la luz “check” en el tablero, pero para entender que la razón es con DBP, se debe prestar atención a algunos cambios en el funcionamiento del motor del automóvil. Los síntomas de un error del sensor MAP P0107 son los siguientes:

• Motor irregular al ralentí. La velocidad del motor puede aumentar o disminuir espontáneamente.
• Suelta las características dinámicas. En la práctica, esto significa que el coche acelera mal al principio y no "tira" cuando se conduce cuesta arriba.
• El motor funciona con una rica mezcla de aire y combustible. Este es el resultado de que el sensor de presión absoluta y el sensor de posición del acelerador no están sincronizados.
• En algunos casos, cuando se produce un código de error p0107, el consumo de combustible puede aumentar.
• Un error del sensor de presión absoluta puede causar problemas al arrancar el motor. Especialmente "frío", es decir, después de un largo estacionamiento.
• Para algunos automóviles, se proporciona el modo de emergencia, en el que la potencia del motor (su velocidad) se limita a la fuerza. En este caso, el modo de emergencia se activará hasta que se borre el código de error p0107 de la memoria de la centralita electrónica.

Los letreros enumerados pueden indicar otras averías en el automóvil, por lo tanto, para un diagnóstico preciso, es imperativo utilizar escáneres de errores electrónicos.

Condiciones para generar el error p0107

Las condiciones bajo las cuales se genera un error p0107 en la memoria de la unidad de control electrónico, consideren el ejemplo del popular Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). Para otros automóviles, el algoritmo será aproximadamente el mismo y, lo más probable, solo diferirán los valores de umbral individuales. Asi que:

• la presión absoluta en el colector de admisión no es superior a 12 kPa;
• no hay condiciones para la falla del sensor de posición del acelerador, es decir, funciona en modo normal;
• cambio en el voltaje en el sensor del acelerador en más del 0% a una velocidad del motor hasta 1000 rpm;
• cambio en el voltaje en el sensor del acelerador en más del 5% a una velocidad del motor de más de 1000 rpm;
• el voltaje nominal en la red de a bordo del vehículo está en el rango de 11 a 11,5 voltios.

Causa del error p0107

Las principales razones del error p0107 son las siguientes:

• Fallo total o parcial del sensor de presión absoluta. Este es un dispositivo bastante simple y confiable, sin embargo, en casos raros (por ejemplo, simplemente por la vejez o debido al matrimonio), falla, respectivamente, no suministra el voltaje del valor establecido al circuito.
• Componentes del sensor desgastados o dañados. La mayoría de los DBP no se pueden reparar, por lo tanto, si el sensor en su conjunto o sus componentes individuales están dañados, el sensor simplemente se reemplaza por uno nuevo.
• Daños en los cables eléctricos y / o de señales entre la unidad de control electrónico y el sensor. Por lo general, se trata de una rotura de cable o daño a su aislamiento. En el primer caso, el voltaje no vendrá en absoluto, en el segundo, se produce un cortocircuito, como resultado de lo cual generalmente la fuente de alimentación o la señal "corto a tierra" (se adhiere a la carrocería del automóvil).
• Interferencia en la señal o circuito eléctrico del sensor. Tal situación puede surgir, por ejemplo, cuando los cables MAP indicados están ubicados cerca de los cables que llevan un voltaje más alto. Por ejemplo, cerca de los cables del generador, cables de alto voltaje del sistema de encendido, etc. Depende del diseño del vehículo.
• Conector del sensor dañado. Puede recibir daños mecánicos, como resultado de lo cual el contacto entre el sensor y el cable de señal / suministro se pierde o se rompe. Como opción, la aparición de corrosión en los contactos, por lo que la calidad del contacto cae significativamente.
• Funcionamiento incorrecto del propio sensor. Por ejemplo, si sus componentes internos están dañados, la tensión emitida por él puede ir más allá de los límites de funcionamiento permitidos.
• Presión de combustible baja. Este problema no indica problemas con los sensores, sino fallas en los sistemas del motor. Por ejemplo, esta situación puede surgir cuando una válvula se quema. En este caso, se deben realizar diagnósticos adicionales del motor.
• Usando un sensor que no es adecuado para un vehículo en particular. El fabricante de automóviles prescribe claramente en el manual a qué parámetros debe corresponder el sensor de presión absoluta del aire de admisión. En consecuencia, al instalar un sensor no original con diferentes parámetros, puede ocurrir un error MAP.
• Problemas con la unidad de control electrónico. En casos raros, la causa del error p0107 es una falla del software de la ECU. Por ejemplo, después de una actualización de firmware o software.

Arreglando el código p0107

Las medidas de reparación para el error p0107 dependen de las razones por las que fue causado. Los enumeramos en el mismo orden que los motivos:

• Falsa alarma. En casos excepcionales, la unidad de control electrónico genera una señal de error con el código p0107 por error. Para excluir tal situación, es necesario eliminar por la fuerza la información sobre el error de la memoria de la ECU. Esto se puede hacer mediante programación, por lo que no restablecerá ningún otro parámetro, pero también puede eliminarlo durante 10 segundos. terminal negativo con batería. A continuación, debe encender el motor y ver si vuelve a aparecer el error con el código p0107.
• Verificación de voltaje. El funcionamiento del sensor MAP se puede verificar con un multímetro electrónico configurado para medición de voltaje CC. Entonces, cuando el motor está en ralentí (es decir, con una válvula de mariposa completamente cerrada), el valor de salida del sensor de presión absoluta debe estar en el rango de 0.5 ... 1 Volt. En consecuencia, a plena aceleración (a la velocidad máxima del motor), el valor correspondiente debe estar en el rango de aproximadamente 4.5 ... 5 voltios.
• Comprobación del sensor de presión absoluta. Esto se puede hacer tanto con su desmontaje del asiento como sin realizar el procedimiento especificado. Si el DBP no funciona, reemplácelo por uno nuevo.
• Comprobación de la integridad de los cables, así como los valores de su resistencia de aislamiento. Esto se hace usando un multímetro. En el primer caso, en el modo de "marcación", y en el segundo, en el modo de ohmímetro. Por lo tanto, es necesario hacer sonar los cables que van desde el conector del sensor a la ECU. Sin embargo, para ello es necesario disponer de un circuito eléctrico a la mano para conocer los números de los cables correspondientes.El valor de la resistencia de aislamiento debe medirse en relación con la "masa", es decir, la carrocería del automóvil, y también en pares entre sí. Si algún núcleo está dañado, es mejor reemplazar todo el arnés. En casos extremos, puede utilizar cinta aislante resistente al calor o termocontraíble para reparar el aislamiento dañado. La reparación del aislamiento también puede eliminar los efectos de la interferencia de los cables de alto voltaje.
• Si el conector del sensor está dañado, debe ser reemplazado por uno nuevo, ya que en la mayoría de los casos no es reparable. Como regla general, el pestillo mecánico falla. Como último recurso, se pueden realizar reparaciones temporales asegurando mecánicamente el conector y el sensor (con cinta aislante, bridas de plástico). Si hay puntos de oxidación en el conector, entonces debe limpiar los contactos y el conector en su totalidad.
• Verifique el valor de la presión de combustible en el sistema. En particular, también es deseable comprobar la bomba de combustible, el regulador de combustible de vacío y otros elementos del sistema de combustible. En consecuencia, si, como resultado de la verificación, se encontró que el valor de presión está por debajo de lo normal, entonces es necesario encontrar y eliminar el mal funcionamiento.
• Compruebe la conformidad de la marca del sensor con los parámetros especificados por el fabricante del automóvil. Si se utiliza un sensor MAP inadecuado, se debe reemplazar por el recomendado por el fabricante del automóvil.
• En casos extremos, es necesario verificar el funcionamiento de la unidad de control electrónico del motor. Pueden surgir problemas con él, por ejemplo, al actualizarlo, después de reemplazar el bloque antiguo por uno nuevo, reemplazar o instalar programas, complementos y otras cosas. Tenga en cuenta que la ECU es un dispositivo complejo, por lo que es mejor no repararlo usted mismo. Esto requiere el uso de hardware y software especiales. Por lo tanto, es mejor delegar esto en profesionales.

Además, si un sensor de presión absoluta defectuoso se ha reemplazado por uno nuevo, es necesario realizar el llamado entrenamiento de la unidad de control electrónico. Esto es necesario para registrar en la ECU los parámetros iniciales normales del estado de los sensores en varios modos. Como ejemplo, daremos un algoritmo de entrenamiento para el auto Lacetti mencionado anteriormente. El procedimiento se realiza "en frío", es decir, después de un largo tiempo de inactividad del motor con la batería desconectada.

• encienda el encendido durante cinco segundos;
• apague el encendido durante cinco segundos;
• encienda el encendido durante cinco segundos;
• arrancar el motor al ralentí y calentarlo hasta una temperatura del refrigerante de + 85 ° C;
• encienda el aire acondicionado durante 10 segundos;
• apague el aire acondicionado durante 10 segundos;
• para automóviles equipados con transmisión automática, presione el pedal del freno y cambie la transmisión al modo D;
• encienda el aire acondicionado durante 10 segundos;
• apague el aire acondicionado durante 10 segundos;
• apague el encendido.

Después de eso, los coches se pueden utilizar con normalidad.

Condiciones para borrar el error p0107

Después de eliminar las fallas y las razones que las causaron, no olvide borrar la memoria de la ECU del error. Sin embargo, si esto no se hace, si se elimina el problema, el error desaparecerá por sí solo. La información se eliminará automáticamente si se cumplen las siguientes condiciones (también consideradas en el ejemplo de Lacetti):

• la lámpara de control "Check" se apagará después de cuatro arranques consecutivos del motor, siempre que no haya averías que hayan provocado la aparición de un error;
• El archivo del código de diagnóstico en la memoria de la ECU se borra después de 40 arranques del motor, siempre que no haya ningún error.

Conclusión

El error MAP p0107 no es crítico, y cuando se forma en la memoria de la ECU, se puede usar el automóvil. Sin embargo, su funcionamiento será incómodo (la dinámica disminuye) y el consumo de combustible también puede aumentar. A largo plazo, el funcionamiento de la máquina con este error puede provocar una disminución del recurso del motor o de sus elementos individuales.Por lo tanto, es posible conducir durante un corto período de tiempo con un error, pero se deben tomar las medidas de diagnóstico y reparación adecuadas lo antes posible.