Kit de reparación del cilindro de freno principal: equipo y cómo utilizarlo para reparar la GTZ

Usando el kit de reparación GTZ

Kit de reparación del cilindro de freno principal - la base para realizar trabajos de reparación con la GTZ. A su vez, la GTZ es una de las partes más importantes del sistema de frenado de un automóvil, que debe estar siempre en buen estado. Esto garantiza la seguridad del automóvil, el conductor y los pasajeros, así como la prevención de una emergencia en la carretera.

Kit de reparación para el cilindro de freno principal le permite eliminar las principales averías y evitar que el propietario del vehículo tenga que comprar una nueva GTZ. Como regla general, incluye varias bandas de goma y puños, cuyo propósito es garantizar la estanqueidad del sistema de frenos, ya que su pérdida es la razón principal del mal funcionamiento de los frenos de los automóviles.

Composición del kit de reparación

La composición del kit de reparación de la bomba de freno varía en función de varios factores:

  • modelo de coche para el que está destinado el kit;
  • fabricante;
  • la composición del kit (completo o incompleto).

Por lo tanto, los kits se diferencian entre sí no solo en la presencia de ciertos consumibles, sino también en su cantidad. Los kits completos incluyen los elementos que se enumeran a continuación, mientras que los kits incompletos solo incluyen puños. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, los siguientes consumibles se incluyen en el kit de reparación:

Kit de reparación GTZ para VAZ-2109

  • divisor de puños de cámaras;
  • el manguito principal del pistón del cilindro;
  • puño exterior del cilindro;
  • collar de sellado para GTZ;
  • tapa protectora para GTZ;
  • sello de la cabeza del pistón;
  • tapón para acoplar mangueras de purga del cilindro de desembrague;
  • pistones (primarios y secundarios);
  • resortes de retorno para pistones;
  • juntas tóricas para pistones;
  • asiento para pistones;
  • retenedor del resorte del pistón y tornillo retenedor.

El kit de reparación del cilindro del freno principal debe utilizarse cuando se produce un mal funcionamiento en su funcionamiento. Más sobre ellos.

Signos de un mal funcionamiento del cilindro maestro del freno

Hay una serie de señales objetivas que indican que la GTZ está defectuosa. Éstos incluyen:

  1. La aparición de líquido de frenos en el cuerpo del servofreno de vacío. en su unión con el cilindro maestro del freno. La razón de esto es que el manguito del cuello de baja presión en la GTZ ha fallado, por lo que debe ser reemplazado.
  2. Sentirse "suave" en el pedal... En este caso, la razón más probable es que haya entrado aire en el sistema debido a la despresurización del sistema hidráulico de frenos. Otra opción es el desgaste del manguito del pistón del cilindro del freno principal o el desgaste del "espejo" GTZ.
  3. Acuñamiento del pedal de freno... La razón del mal funcionamiento de tal problema es que hay un bloqueo o bloqueo del orificio de compensación en el cuerpo del cilindro maestro del freno.
  4. Pedal de freno atascado durante el proceso de frenado... Este síntoma puede ser causado por el acuñamiento de los pistones en el cilindro maestro si entra suciedad en el sistema. Esto, a su vez, puede deberse al hecho de que el líquido de frenos "extrae" humedad, ya que es higroscópico. Las pequeñas partículas sólidas también pueden ingresar al sistema con polvo. Es por eso que los fabricantes de automóviles recomiendan cambiar periódicamente el líquido en el sistema de frenos.
  5. No devolver el pedal del freno a su posición original después de hacer clic. Puede haber varias razones para el problema. Por ejemplo, la falla de uno o dos resortes de retorno de los pistones GTZ o un mal funcionamiento en la transmisión del pedal del freno.

El dispositivo del cilindro de freno principal

Al conocer el dispositivo del cilindro de freno, puede hacer frente fácilmente a su reparación utilizando los elementos necesarios del kit de reparación. La mayoría de los coches modernos utilizan una GTZ, que consta de dos secciones, cada una de las cuales es responsable del funcionamiento de un par de ruedas. En el caso de un vehículo de tracción delantera, un circuito funciona con las ruedas delanteras izquierda y trasera derecha y el otro con las delanteras derecha y trasera izquierda. Si hablamos de coches con tracción trasera, entonces un circuito es responsable de los frenos delanteros y el segundo de los traseros. El uso de dos circuitos hace que el sistema de frenado sea mucho más fiable.

Esquema GTZ

El cilindro maestro de freno consta de las siguientes partes:

  • Alojamiento. Contiene todos los mecanismos de trabajo del cilindro.
  • Tanque de expansión. Su tarea es suministrar al sistema hidráulico un fluido de trabajo.
  • Tubos de trabajo diseñados para el paso de líquido en el circuito.
  • Pistones Gracias a él, se proporciona la presión requerida en el sistema.
  • Muelles de retorno. Funcionan como contrapeso de los pistones, levantándolos y manteniéndolos en su posición inicial, siempre que no haya reacción.
  • Juntas tóricas y sellos. Su tarea es garantizar el nivel de estanqueidad requerido tanto en el cilindro como en el sistema de frenos hidráulicos en su conjunto.
  • Sensores de presión diferencial. Transmiten información a la ECU, que, a su vez, informa al conductor sobre el mal funcionamiento del sistema de frenado hidráulico (caída de presión, bajo nivel de líquido, etc.).

Sin el conocimiento del principio de funcionamiento, difícilmente puede comprobar la exactitud de su funcionamiento. Además, proponemos comprender cómo funciona la GTZ y verificar su capacidad de servicio.

Algoritmo del cilindro de freno principal

La tarea principal de la GTZ es convertir la presión presente en el pedal del freno del vehículo en presión hidráulica del sistema de frenos utilizando los cilindros de trabajo. Es decir, es el enlace de distribución principal, gracias al cual se suministra el fluido de trabajo a los actuadores.

Cuando se presiona el pedal del freno, se crea presión en la línea, por lo que la varilla de refuerzo de vacío empuja el primer pistón del cilindro, que cierra el orificio de expansión. Como resultado, la presión aumenta en el primero y luego en el segundo circuito. Y los huecos que surgen durante el movimiento de los pistones se llenan de fluido de trabajo. En este caso, el movimiento de los pistones continuará mientras lo permita el resorte de retorno.

Cuando se alcanza la presión máxima en los circuitos, se activa el freno. Una vez que el conductor ha quitado el pie del pedal del freno, los resortes devuelven los pistones a su posición original y la presión en el sistema se normaliza (se vuelve atmosférica). Hay un tanque de expansión en el sistema, donde el líquido de frenos regresa, evitando así la creación de un vacío en el sistema. Si falla uno de los circuitos de los cilindros, el otro seguirá funcionando, proporcionando frenado, aunque con menor eficiencia.

El sistema solo debe usar un líquido de frenos especial recomendado por el fabricante del automóvil. Tiene un alto punto de ebullición y una alta resistencia a la compresión mecánica. ¡Compre aceite original!

Comprobación del cilindro maestro del freno

El dispositivo del cilindro maestro del freno implica el uso de piezas de goma de sellado, que fallan periódicamente y se convierten en el principal problema durante la inspección. Por lo tanto, si el sistema de frenos funciona mal descrito anteriormente, es necesario verificar su funcionamiento. Y debes comenzar con la GTZ. La verificación se realiza en la siguiente secuencia:

  • Es necesario comprobar si hay fugas en el caso, así como la presencia de grietas en él.
  • Lo siguiente que necesitas comprobar la estanqueidad y el estado de los elementos de sellado del cilindro.Con cualquier cantidad de trabajo de reparación que se lleve a cabo, es imperativo reemplazar todos los sellos de goma que se incluyen en el kit de reparación del cilindro del freno maestro. La verificación de la estanqueidad del cilindro se realiza en un soporte especial. Por lo tanto, en un garaje ordinario, este procedimiento es casi imposible.
  • También necesitas comprobar el cilindro del espejo... Debe estar libre de proyectiles y daños. Además, no se permite cambiar su forma geométrica (convertirla en un óvalo).
  • Necesitar comprobar la holgura entre pistones y cilindro... No está permitido aumentarlo por encima de la norma especificada en el manual de su automóvil.

Si la verificación mostró la aparición de cambios en el funcionamiento de la GTZ, entonces, sin esperar su falla completa, recomendamos que se repare reemplazando algunos elementos del kit de reparación. Tenga en cuenta que con él solo se pueden eliminar averías menores (por ejemplo, fugas de líquido de frenos).

Si hubiera espejo cilíndrico dañado, es decir, tiene arañazos, conchas u otros daños, entonces se vuelve irreparable. La única salida en este caso es reemplazarlo por completo.

Reparación y sustitución del kit de reparación del cilindro maestro de freno.

Una vez que haya descubierto la causa de la avería, debe comprar un kit de reparación de cilindro de freno maestro. Se dividen en dos tipos principales: completos e incompletos. Para algunos automóviles, se requiere una llave especial adicional (por ejemplo, para VAZ 2110). El juego completo incluye: conos de plástico para montar puños nuevos en el cuerpo del pistón, arandelas, muelles, anteras, todos los puños necesarios. Si el kit está incompleto, como regla general, solo se incluyen puños GTZ.

¿Cómo cambiar el kit de reparación de la bomba de freno? El algoritmo para realizar el trabajo es el siguiente:

Kit de reparación GTZ para VAZ 2108-2109

  1. Retire el terminal negativo de la batería y los terminales del depósito de líquido de frenos. Esto se hace para que la unidad de control electrónico no muestre un mensaje de error en el futuro.
  2. A continuación, es necesario drenar el fluido de trabajo del sistema. Esto se hace usando una jeringa y tubos médicos. Aún quedará algo de líquido en el sistema, así que prepare un trapo con anticipación para eliminar goteos. Todas las tuberías desconectadas deben estar "taponadas".
  3. Después de eso, debe comenzar a eliminar la GTZ directamente. Este proceso literalmente diferirá ligeramente para cada modelo de automóvil, por lo que es imposible dar recomendaciones específicas en el marco de un artículo, pero una cosa se puede decir con certeza que está atornillado a la aspiradora con solo dos pernos.

La reparación adicional del cilindro del freno principal debe realizarse en una mesa de trabajo (banco de trabajo). Como muestra la práctica, la revisión de la GTZ en un garaje es imposible o no produce los resultados deseados. Por lo tanto, nos limitaremos a considerar el caso de reemplazar los sellos de goma de un kit de reparación de cilindros de freno.

Tenga en cuenta que durante el desmontaje, el líquido de frenos saldrá del cilindro, que puede caer sobre la mesa u objetos circundantes. Por eso, te recomendamos que extiendas un trapo o papel grueso en la etapa inicial para que el aceite gotee sobre él.
  • Para el desmontaje, es necesario destornillar los pernos de bloqueo y fijación del mecanismo. Luego, desmonte la carcasa. Esto debe hacerse con cuidado. para que los resortes del interior no se rompan.
  • Retire todos los sellos de goma viejos y los sellos de la carcasa, luego limpie sus asientos de la posible suciedad y polvo con aceite.
  • Durante el montaje, todas las juntas de goma nuevas deben lubricarse con el líquido de frenos usado (preferiblemente nuevo). Y es mejor reemplazar los anillos de cobre debajo de los pernos de bloqueo por otros nuevos. Es mejor recubrir los pernos de fijación y bloqueo con grasa de cobre (spray o pasta) para que luego, si es necesario, no se peguen y se puedan desenroscar fácilmente.
Está estrictamente prohibido reparar el regulador de presión GTZ.Los ajustes del regulador son establecidos por el fabricante durante su fabricación, por lo tanto, los reguladores de presión se cambian por completo.

Sustitución del kit de reparación del cilindro del freno principal

Usando un kit de reparación para GTZ VAZ

El montaje e instalación del cilindro se realiza en orden inverso. No olvide poner el terminal en la batería. Es imperativo introducir un nuevo fluido de trabajo en el sistema (también se utiliza para lubricar nuevas piezas de sellado de goma), después de lo cual se bombea el sistema de frenos para expulsar el aire.

Fabricantes de kits de reparación

Los fabricantes populares de kits de reparación de cilindros maestros de freno utilizados en nuestro país son las siguientes empresas:

  • AOZT "Volzhskrezinotekhnika". La empresa produce kits de reparación para automóviles domésticos: Zhiguli, Moskvich y otras marcas populares (para Moskvich 2140 consta de 3 pares de brazaletes, cada uno de los cuales tiene sus propios números de catálogo 412-3505045, 042 y 036).
  • FENOX Global Group (Bielorrusia). La empresa produce una amplia gama de kits de reparación para vehículos nacionales y extranjeros. En particular, para VAZ-2101, 2106, 2107 y VAZ-2121, el número de catálogo del kit de reparación GTZ es KPT1963C3, el precio del kit de reparación es $ 1.3 ... 1.7. Y para Moskvich 2140-3505032.
  • PJSC "Balakovorezinotekhnika". Un fabricante de productos mecánicos de caucho que produce más de 6,000 artículos y garantiza el buen funcionamiento de los transportadores automáticos VAZ, KamAZ, GAZ (número de catálogo del kit de reparación GTZ para automóviles VAZ 2108-09 - 21080350503300, un kit de reparación del fabricante, precio - alrededor de $ 1).
  • Compañía de basalto. Fabricante ruso que produce kits de reparación GTZ para automóviles nacionales.
  • SEIKEN. Un fabricante de Japón que produce kits de reparación, principalmente para automóviles japoneses (por ejemplo, HONDA, el número de catálogo del kit es SK62811, el precio de un kit de reparación para el cilindro de freno principal es de $ 16 ... 18).
  • Aisin Seiki Co Ltd (o simplemente Aisin). Otra empresa japonesa que produce componentes para plantas de ensamblaje de automóviles. Produce muchos productos para Toyota.
  • SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), España. Fabrica productos, incluidos los kits de reparación GTZ bajo AUTOFREN TM. Utilizado en muchos vehículos europeos. (por ejemplo, el número de catálogo del conjunto es D1298, el precio es 2 ... 3 $).
  • Empresa DELPHI, EE. UU. Sus kits de reparación se utilizan tanto en automóviles estadounidenses como europeos (por ejemplo, Mercedes).
  • ATE, Alemania. Produce kits de reparación para automóviles europeos (por ejemplo, número de catálogo 03037030232, el precio de un kit de reparación GTZ es de $ 20 ... 25).

Me gustaría recordarte que ...

Con la ayuda del kit de reparación GTZ, solo se pueden eliminar fallas menores en su funcionamiento: fugas de líquido de frenos, funcionamiento suave del pedal, ajuste del sistema de frenos. Si el cilindro está dañado físicamente, en la mayoría de los casos debe reemplazarse por completo y, desafortunadamente, reemplazar los puños es indispensable.

Al final del trabajo de sustitución del kit de reparación del cilindro maestro del freno no te olvides de purgar el sistema de frenospara asegurar su estanqueidad y ausencia de aire en ella. Y antes de salir a la carretera prueba la eficiencia del sistema de frenado cerca del garaje, respetando las normas de seguridad.


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