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Mezcla pobre Código P0171

Código de error P0171 ocurre cuando la mezcla es demasiado pobre, cuando no hay suficiente combustible y hay exceso de aire. Una mezcla de este tipo se produce cuando el motor absorbe una gran cantidad de aire del entorno y / o el sistema de combustible no inyecta suficiente combustible.

Este estado de la mezcla implica fallas de encendido, retrasos en la reacción del automóvil al acelerador, sacudidas durante la aceleración, caídas en ralentí, funcionamiento inestable del motor. En los sistemas de gestión del motor Euro 2 y superiores, la sonda lambda controla la calidad de la mezcla en la que una parte del combustible debe representar 14,7 partes de aire. Cuando aparece el rango permisible para la mayor presencia de aire, que es del 20-30% de la norma código P0171.

Cómo se comporta un automóvil en una mezcla magra

Cuando se trabaja con una mezcla pobre, el motor del automóvil funciona de manera desigual al ralentí, se sobrecalienta debido a la menor tasa de combustión de dicha mezcla, se escuchan estallidos en el colector de admisión. El automóvil en sí puede embotarse y ganar impulso lentamente bajo carga.

Con una mezcla pobre, la temperatura del motor aumenta, lo que conduce a su sobrecalentamiento, quema de válvulas y pistón.

Con el funcionamiento prolongado en una mezcla pobre, aparece un consumo excesivo de combustible debido a un conjunto lento de revoluciones, como resultado de lo cual es necesario operar el automóvil en marchas bajas. Una mala mezcla resulta de un desequilibrio en el suministro de aire y combustible para mezclar con una gran cantidad de aire.

Por qué aparece el código P0171

Las razones para recibir demasiado aire son:

• Suciedad en el sensor de flujo de aire, como resultado de lo cual no puede medir correctamente el flujo de aire;
• Fuga de vacío;
• La válvula EGR, que es responsable de recircular los gases de escape, no cierra lo suficientemente herméticamente y deja que entre aire en el colector de admisión;
• Alto flujo de aire a través de la válvula de EGR debido a un mal funcionamiento del sensor de presión diferencial de EGR.

Si la causa de la mezcla pobre es la falta de combustible, entonces tales fallas:

• Bomba de combustible insuficientemente potente;
• Filtro de combustible con resistencia;
• Inyectores de combustible sucios;
• Regulador de presión de combustible con fugas.

  Para encontrar la causa del código P0171, debe describir las razones por las que la mezcla pobre ingresa al motor y el motor de verificación muestra tal error. Después de eso, se elabora un plan secuencial de inspección de vehículos:

1. Inyectores y sistema de suministro de combustible;
2. La estanqueidad de los colectores de admisión y escape y las mangueras que lo acompañan;
3. Sensores de flujo de aire y oxígeno (DMRV y sonda lambda).

¿Cómo se realiza el control?

Comprobar sensores... Una de las causas más comunes del código P0171 es un sensor MAF obstruido. La velocidad de la respuesta del sensor a los cambios en el flujo de aire puede reducirse debido a la suciedad acumulada en su cable. También puede estar contaminado por vapores de combustible que escapan a través del colector de admisión y el cuerpo del acelerador cuando el motor no está en funcionamiento. Estos vapores depositan una capa de parafina en el cable del sensor, que envía una señal sobre la falta de aire en la mezcla. Y la unidad de control del motor, a su vez, no agrega combustible cuando aumenta la cantidad de aire y se altera el equilibrio general de la mezcla.Todo esto conduce a una mezcla de combustible pobre y a la aparición del código P0171. A menudo, junto con este error, pueden aparecer errores p0100 o p0102, lo que claramente significa un mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire. Para resolver el problema, el sensor en sí debe limpiarse con un agente de limpieza especial para electrodomésticos o un revestimiento de carburador (rociando el elemento sensible), o se debe instalar uno nuevo.

Utilice únicamente limpiadores de carbones o electrodomésticos para la limpieza. Otras sustancias pueden dañar el sensor.

Compruebe si hay fugas de vacío... Si la causa no está en el sensor de flujo de masa de aire, se debe realizar una prueba de fuga de vacío. La despresurización puede ocurrir en cualquier punto de la tubería de entrada, así como en la salida del cuerpo del acelerador, en la unión de las mangueras de vacío y el colector de admisión, en la junta del cuerpo del acelerador, en las juntas del colector de admisión. También vale la pena inspeccionar las mangueras para el sistema de ventilación del cárter, atrapando el vapor de combustible y los tapones en el colector de admisión para detectar daños físicos. Todo el sistema de escape cerca del sensor de oxígeno, medio metro antes y después, debe estar apretado. En otro caso, las lecturas del sensor pueden ser incorrectas (por ejemplo, puede ocurrir un error cuando se quema una corrugación). La forma más fácil de verificar si hay fugas es usando un escáner automático (verificando el valor de ajuste de combustible).

Si el vehículo tiene un sensor de presión diferencial en el sistema de recirculación de gases de escape (DPFE), entonces el código de error P0171 puede aparecer incluso si no funciona correctamente.

Dichos sensores fallan con bastante frecuencia cuando el vehículo está en kilometraje. Debe verificarlo si el kilometraje del automóvil ya ha superado los 90 mil kilómetros.

Este sensor está montado en el motor y está conectado por dos mangueras a una tubería a través de la cual los gases de escape salen a la válvula de recirculación (EGR). La corrosión en el sensor lleva al hecho de que su sensibilidad disminuye, como resultado de lo cual transmite información sobre la falta de gases y la válvula EGR permanece abierta por más tiempo, lo que conduce a un aumento en el nivel de aire en la mezcla y su agotamiento.

Revise el sistema de combustible... Como ya se mencionó, el código de error de mezcla pobre P0171 también puede aparecer en caso de una cantidad insuficiente de combustible con el que se satura la mezcla. Para comprobar el estado del sistema de combustible, se llevan a cabo las siguientes pruebas:

1. Se comprueba el rendimiento de los inyectores (en el stand);
2. Se comprueba la presión de combustible;
3. Se comprueba el rendimiento de la bomba de combustible;
4. Se verifica el voltaje suministrado a la bomba de combustible;
5. Se comprueba el regulador de presión de combustible;
6. Se comprueba el estado del filtro de combustible.

Estas pruebas también se pueden realizar con un escáner automotriz. Se comprueban el parámetro de presión de combustible y el valor de ajuste de combustible.

Si se produce el error P0171, no es constante y con cierta frecuencia, entonces las razones pueden ser una conexión poco confiable de los contactos del arnés del sensor y el controlador, daño mecánico al arnés, mala conexión a tierra del controlador.

Autor: Ivan Matieshin