Una buena batería para un coche. ¿Cuál es mejor elegir una batería en un automóvil?

Buena batería para un auto permite a su propietario no solo arrancar el motor en cualquier clima y a cualquier temperatura ambiente, sino también no preocuparse por el funcionamiento correcto y seguro de los dispositivos automotrices que consumen electricidad de su sistema. Como regla general, al elegir una batería, los automovilistas están interesados ​​en la pregunta principal: ¿qué batería poner? Sin embargo, al elegir, es necesario tener en cuenta muchos factores: dimensiones geométricas, corriente nominal de funcionamiento, capacidad de la batería, tipo de batería, marca con la que se produjo la batería. Por lo tanto, elegir una buena batería de automóvil es siempre un compromiso de muchas decisiones.

Contenido

  • Que considerar al elegir
  • Que son las baterias
  • Información de selección adicional

Mejor batería

Cuales son los criterios para elegir

Para responder correctamente a la pregunta de qué batería elegir para un automóvil, es necesario comprender los parámetros por los cuales, de hecho, es necesario tomar una decisión. Vamos a enumerarlos en orden.

Dimensiones geométricas

Todas las baterías de automóvil vienen en varios tamaños estándar y todos los fabricantes de baterías se adhieren a estos estándares en todo momento. En consecuencia, el primer paso es asegurarse de que se garantice que el nuevo paquete de baterías encajará en el nicho previsto debajo del capó. Además, es necesario elegir el caso que sea más adecuado para ella. Es decir, no solo no es grande (ya que simplemente no cabe allí), sino que tampoco es mucho más pequeño. En primer lugar, una batería pequeña tendrá una capacidad menor y, en segundo lugar, la batería en su asiento siempre debe estar bien sujeta. Y si es menor de lo que debería ser, será problemático arreglarlo.

Polaridad

En total, hay cuatro estándares para marcar baterías en el mundo: ruso, europeo, americano y asiático. Todas las baterías están marcadas de acuerdo con ellas. De acuerdo con los tres primeros, el terminal positivo de la batería está a la izquierda y el terminal negativo, respectivamente, a la derecha (al mirar la batería desde el lado de la etiqueta y el lugar de instalación en el automóvil). Sin embargo, si el propietario de un automóvil piensa que es mejor comprar una batería de automóvil de un fabricante japonés, surcoreano u otro fabricante asiático, entonces debe considerar que muchos de ellos usan polaridad inversa. Es decir, el terminal positivo de dichas baterías está a la derecha y el terminal negativo está a la izquierda.

Capacidad

Este es uno de los parámetros más importantes y el funcionamiento posterior de la máquina depende de la capacidad de la batería. La unidad de medida para este valor es Amperio-hora (abreviado Ah, en inglés - Ah). Para todos los automóviles, su fabricante en la documentación técnica siempre indica qué capacidad de batería debe instalarse en el automóvil para el funcionamiento normal de su sistema eléctrico. Por lo general, no se permite un valor, sino un pequeño rango de ellos. Al mismo tiempo, menos de lo necesario, la capacidad de la batería no permitirá que el motor arranque normalmente, especialmente en la estación fría, y también puede provocar problemas con el funcionamiento de los aparatos eléctricos en el automóvil (dispositivos de iluminación, radio del automóvil, retroiluminación , etcétera).

Sin embargo, tampoco es deseable instalar una batería de mayor capacidad. Esto se debe al hecho de que un generador funciona en conjunto con una batería, cuya tarea principal es recargar constantemente la batería. Y si la batería tiene una capacidad mayor y una corriente de carga más alta que la que puede suministrar el generador, entonces este último simplemente no podrá cargar la batería normalmente.En consecuencia, la batería estará constantemente subcargada y la descarga profunda es perjudicial para cualquier batería. Esto es especialmente cierto para una situación, por ejemplo, cuando el propietario del automóvil ha instalado una gran cantidad de equipos eléctricos adicionales en su automóvil (por ejemplo, un potente sistema de audio, una gran cantidad de iluminación adicional, etc.). En este caso, la batería, durante su funcionamiento, producirá más energía de la que recibirá del generador. El resultado de tal situación puede provocar una descarga profunda de la batería.

Describamos otra razón por la que no es deseable instalar una batería en un automóvil con una capacidad significativamente mayor de la que supone el fabricante. El hecho es que cuando se arranca el motor, el motor de arranque, que, de hecho, arranca el motor, comienza a calentarse (ya que es un motor eléctrico). Y cuanto más gira, más se calienta. En consecuencia, si gira el motor de arranque durante mucho tiempo antes de comenzar, entonces son posibles dos opciones. El primero es la descarga de la batería. El segundo es el sobrecalentamiento y falla del motor de arranque. La descarga superficial de la batería es el "mal menor". Sin embargo, el sobrecalentamiento y la falla del motor de arranque es una opción bastante extrema, relevante, por ejemplo, para los viejos autos soviéticos, incluidos los camiones y los militares. O en una situación en la que el coche sale del agua "en el arranque". Pero para la mayoría de los automóviles modernos, esto no es tan cierto.

Si a la venta ve una batería recargable con una inscripción que indica la capacidad y no “Ah”, sino “A / h”, tenga cuidado con estos productos. Lo más probable es que se trate de una falsificación, y sus fabricantes son personas incompetentes que no tienen conceptos básicos de electricidad.

En la época soviética, con una pequeña selección de baterías, era costumbre elegir una batería únicamente por su valor de capacidad. Todos los demás parámetros eran los mismos para ellos, incluso de diferentes fabricantes. Esto no se puede hacer en este momento. El hecho es que, además de la capacidad de productos idénticos con un valor similar, las corrientes de salida, las dimensiones geométricas, el tiempo de funcionamiento sin recarga y, por supuesto, el precio pueden diferir.

Corriente de arranque en frío

El valor de la corriente máxima que la batería puede consumir durante un corto período de tiempo afecta la facilidad de arranque del motor. Es importante comprender dos factores aquí. Primero: cuanto mayor es la corriente declarada en la batería, menor es su resistencia eléctrica interna, es decir, es más funcional. El segundo factor es que, por ejemplo, en situaciones críticas, cuando por algún motivo es difícil que el arrancador haga girar el motor (el aceite del motor está espeso o muy atascado), entonces se necesita más corriente eléctrica para realizar el trabajo correspondiente. . Y si la batería no es capaz de dárselos, entonces el arranque será imposible. O puede seguir una descarga muy fuerte de la batería, hasta un valor crítico, que es muy dañino para la batería.

Curiosamente, la corriente máxima de arranque en frío declarada en la batería, la batería es capaz de entregar solo unos segundos. Esto se debe a la misma capacidad. El hecho es que la capacidad depende directamente de la corriente recibida / dada. Por ejemplo, la información sobre la capacidad declarada de la batería igual a 60 Ah solo dice que a una temperatura ambiente de + 25 ° C, la batería se puede descargar durante 20 horas con una corriente igual a 3 Amperios (20 3 = 60). En consecuencia, cuanto más corriente hay, menos tiempo puede darle la batería al consumidor. En este caso, el valor de voltaje más bajo en sus terminales no debe caer por debajo de 10,5 voltios.

Tenga en cuenta que hay tres estándares por los que se mide la corriente de entrada:

  • EN es el método de medición europeo. En este caso, se mide la corriente máxima que la batería puede entregar durante 10 segundos a una temperatura de -18 ° C a un voltaje igual a al menos 7.5 Voltios;
  • DIN es un estándar industrial alemán.A una temperatura de -18 ° C, la corriente media se mide en un tiempo igual a 30 segundos. En este caso, el voltaje no debe caer por debajo de los 9 voltios.
  • SAE es un estándar de la industria estadounidense. De acuerdo con él, la corriente se mide a los mismos -18 ° C durante 30 segundos. En este caso, la caída de tensión máxima debe ser de 7,2 voltios.

Sin embargo, al elegir una batería para un automóvil, la corriente de salida máxima especificada no debe excederse significativamente. Es suficiente hacer un pequeño espacio en la dirección de aumento, igual a 10 ... 15% (dependiendo de la capacidad específica de la batería y las características del motor).

Capacidad de reserva

Este parámetro muestra qué tan rápido se descargará la batería mientras el motor está funcionando, asumiendo que el alternador falla. En teoría, las mediciones correspondientes se realizan a una temperatura de + 25 ° C. Sin embargo, debe entenderse que en clima frío y / o húmedo, la capacidad de reserva disminuirá. Además, se debe tener en cuenta el estado general de la batería.

En condiciones de laboratorio, las pruebas se llevan a cabo "extrayendo" una corriente de la batería con un valor de 25 amperios a la temperatura indicada anteriormente, siempre que la batería esté completamente cargada. El momento en que el valor de la tensión de salida cae a 10,5 voltios y se considera una capacidad de reserva. En consecuencia, cuanto mayor sea este valor, mejor. La gran reserva de energía permitirá conducir durante más tiempo con una batería sin un generador en funcionamiento.

Diámetro terminal

Los diámetros de los terminales positivo y negativo de todas las baterías difieren en pares. Esto se hace para excluir la posibilidad de una conexión incorrecta de la batería a la red eléctrica del automóvil, lo que puede tener consecuencias graves asociadas con la falla del costoso equipo electrónico del automóvil. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los diámetros de las baterías europeas y asiáticas también difieren entre sí.

El diámetro del terminal positivo de la batería europea es de 19,5 mm y el terminal negativo es de 17,9 mm. El terminal positivo de la batería asiática tiene un diámetro de 12,5 mm y el terminal negativo es de 11,1 mm. A veces, si la batería se usa incorrectamente, los valores correspondientes pueden disminuir. En este caso, es necesario restaurar sus terminales. Y al elegir una u otra batería, no es necesario confundir los estándares europeos y asiáticos entre sí.

Fecha de emisión

Por razones generales, vale la pena mencionar que cuanto más corto sea el intervalo de tiempo entre la fecha de lanzamiento de la batería y la fecha de compra, mejor. Sin embargo, aquí hay matices. El primero es el tipo de batería. Las baterías de plomo-ácido convencionales tienen tanto la vida útil como la vida útil más cortas. El resto de muestras, más avanzadas, en el almacén se pueden almacenar durante varios años. Sin embargo, no es deseable comprar baterías de más de dos años o más. Es imperativo que se familiarice con la fecha de producción de una batería en particular y su vida útil, y compare estos dos valores.

Es importante tener en cuenta otro matiz: las condiciones de almacenamiento. Si la batería estaba en un almacén con humedad normal (promedio) y temperatura ambiente positiva, no estuvo expuesta a vibraciones ni estrés mecánico, entonces su vida útil será lo más larga posible. Si se violaron las condiciones de almacenamiento (no se observaron las condiciones anteriores), entonces su condición probablemente empeoró, lo que significa que el período de almacenamiento / operación de dicha batería será menor que el indicado. En consecuencia, es aconsejable comprar una batería para un automóvil en tiendas oficiales que tengan almacenes y condiciones de almacenamiento adecuados para las baterías y otros productos vendidos por ellos.

Duración de la batería del coche

La vida útil de una batería de automóvil depende de muchos factores: tipo de batería, capacidad, condiciones de funcionamiento, marca. Dependiendo del tipo, el término será ...

Más detalles

Nombre de la marca

Muchos automovilistas, respondiendo a la pregunta de qué batería es mejor comprar para un automóvil, se guían solo por la empresa o marca con la que se produjo esta o aquella batería. Sin embargo, en este contexto, es imposible dar recomendaciones inequívocas. Actualmente, hay docenas (si no cientos) de marcas en el mercado bajo las cuales se venden baterías. Es preferible comprar baterías de la categoría de precio medio. Si los fondos lo permiten, puede tomar productos de fabricantes de fama mundial, por ejemplo, VARTA o BOSCH, aunque recientemente ha habido muchas quejas sobre ellos en Internet, por lo que es mejor elegir el más recomendado en función de las revisiones. En este caso, debe tener cuidado con las baterías francamente baratas. Le recomendamos que se familiarice con la clasificación de las baterías para un automóvil, compilada sobre la base de los comentarios de los conductores y expertos nacionales.

Garantía

Si un fabricante es sólido y confía en la calidad de sus productos, entonces les da una garantía durante mucho tiempo. Por ejemplo, es muy posible comprar baterías recargables con un período de garantía de 3 ... 4 años o más. El único inconveniente en este caso puede ser un precio demasiado alto para la batería. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta adicionalmente su tipo y características de rendimiento.

El período de garantía promedio para baterías con un precio promedio es de dos a tres años. Se pueden comprar y, en casos extremos, reemplazar bajo garantía.

Si el período de garantía es de aproximadamente un año y, al mismo tiempo, tienen un precio bajo, es mejor abstenerse de tales compras. Además del hecho de que "tira dinero por el desagüe", también sufre con la batería, que muy probablemente tiene un rendimiento deficiente.

¿Cuáles son las baterías para el coche?

Además de los factores principales enumerados anteriormente, a los que se debe prestar atención al elegir una batería en particular para un automóvil, debe recordarse que en la actualidad la industria ofrece a los entusiastas del automóvil baterías fabricadas con diversas tecnologías. Cada uno de estos tipos tiene sus propias características, ventajas y desventajas. Todo esto afecta, por supuesto, a la vida útil de la batería, así como a su precio.

Actualmente, los siguientes tipos de baterías se pueden encontrar en el mercado de baterías recargables:

  • plomo-ácido;
  • AGM;
  • gel;
  • calcio;
  • híbrido.

Clasifiquémoslos en orden.

Baterías de plomo ácido

Este tipo de batería se considera clásica y se ha utilizado en la tecnología automotriz durante varias décadas. Otro nombre es antimonio, ya que es antimonio que se agrega al plomo, a partir del cual se fabrican las placas de tales baterías. De las ventajas de tales baterías, vale la pena señalar la posibilidad de su mantenimiento (se pueden llenar con electrolito), la simplicidad del dispositivo y el bajo precio. De las deficiencias, cabe señalar que pierden hasta la mitad de su capacidad después de unos cuatro meses de funcionamiento, así como su corta vida útil. Para aumentar la vida útil de la batería, es necesario desulfurar la batería periódicamente.

Sin embargo, las baterías clásicas de plomo-ácido serán una buena solución para los autos viejos en los que fueron instaladas originalmente por el fabricante, ya que no tiene sentido pagar de más e instalar baterías progresivas más nuevas en ellas. Esto puede ahorrarle mucho dinero.

Baterías AGM

Este tipo de baterías ahora está reemplazando con confianza a las mencionadas baterías de plomo-ácido del mercado debido a su progresividad. La abreviatura AGM (Absorbent Glass Mat) se traduce literalmente del inglés como fibra de vidrio absorbida. Este es el nombre de la tecnología mediante la cual se produce el electrolito para dichas baterías. En su diseño, difieren poco de sus homólogos ácidos, pero difieren fundamentalmente en el tipo de electrolito utilizado.

Entonces, se absorbe su electrolito, con el que se impregnan los microporos del separador. Estos microporos se utilizan para la recombinación cerrada de gases, lo que elimina la evaporación del agua. Y esto le permite mantener el nivel de electrolitos al mismo nivel. La resistencia interna de una batería AGM es mucho menor que la de una batería de ácido tradicional. Esto se debe al hecho de que la conductividad del separador de fibra de vidrio es mejor que la de las envolturas de polietileno tradicionales. En consecuencia, la batería puede generar corrientes elevadas. Además, el diseño de la batería AGM implica el uso de un paquete de placas fuertemente comprimido, que no permite que la masa activa se desmorone. A esto se le otorgan los siguientes beneficios:

  • La batería puede soportar descargas cíclicas, incluidas las llamadas "profundas", no les tienen miedo;
  • la batería puede funcionar de forma segura en cualquier posición inclinada, incluso "al revés";
  • incluso si la batería se rompe, no habrá charcos de ácido venenoso, ya que el electrolito permanecerá en los separadores;
  • la posibilidad de su uso en automóviles que operan en modos "start-stop", es decir, con frecuentes arranques y paradas del motor, incluso en la estación fría (especialmente importante para automóviles operados en condiciones de conducción urbana);
  • la capacidad de utilizar baterías AGM en vehículos con alto consumo energético, por ejemplo, en vehículos de emergencia, ambulancias, traductores de audio, etc.).

Por lo tanto, hoy en día las baterías AGM son una de las baterías más populares para automóviles, especialmente considerando la relación entre sus características de precio y rendimiento. Además, el costo de dichas baterías solo disminuirá con el tiempo, haciéndolas más asequibles para el consumidor medio.

Muchos automovilistas están interesados ​​en la pregunta de si es posible instalar una batería AGM en lugar de una batería de ácido vieja. Sí, esto se puede hacer, ya que la AGM es un ejemplo más perfecto. Sin embargo, en este caso, es necesario elegir una muestra de características similares (en particular, para seleccionar una capacidad, corriente de arranque y otras características similares). En cuanto a reemplazar la batería AGM por una vieja con ácido, no hay una respuesta definitiva. El hecho es que una batería de ácido puede no hacer frente a las necesidades que la batería AGM podría cubrir. Por lo tanto, en este caso, el reemplazo solo es posible como una emergencia o temporal.

Baterías de gel

En numerosos foros de Internet, puede encontrar una discusión sobre las llamadas baterías de gel. Es necesario aclarar inmediatamente las definiciones. El hecho es que dos tipos de baterías se llaman gel. La primera son las baterías con un ácido espesado en su interior (a diferencia de las tradicionales ácidas, donde se encuentra en estado líquido). Estas baterías se utilizan en equipos especiales como ascensores eléctricos.

Sin embargo, las llamadas baterías GEL son de interés para los automovilistas. Su diseño también implica la presencia de placas positivas y negativas, y entre ellas se vierte un gel (gel de sílice) que, después de la solidificación, se convierte en una sustancia sólida con muchos poros. Los poros contienen un electrolito. Este diseño proporciona una situación en la que las placas están, de hecho, envueltas en un electrolito, lo que evita que se agrieten, se sobrecalienten y prolonga su vida útil. Además, los platos no se desmoronan.

Tiene sentido instalar baterías de gel en automóviles con muchos equipos eléctricos adicionales, por ejemplo, faros adicionales, cabrestantes eléctricos, potentes sistemas de audio, asientos con calefacción, etc. Las ventajas independientes de las baterías de gel son su larga vida útil, es decir, hasta 7 años (los fabricantes afirman que hasta 15 ... 20 años). Además, la ventaja es que tales baterías hacen un excelente trabajo con descargas profundas, no les tienen miedo.El único inconveniente de estas baterías es su alto precio. Por lo tanto, su uso tiene sentido, quizás, solo para máquinas especiales y / o costosas. A menudo, dicha fuente de acumulación de electricidad se toma como una fuente adicional.

Baterías de calcio

Recientemente, en los estantes de los concesionarios de automóviles, cada vez más a menudo se pueden encontrar las llamadas baterías recargables de "calcio". Se denominan "Ca" o "Ca-Ca". Desde el punto de vista de la fabricación, se añade calcio en un pequeño porcentaje a la aleación, a partir de la cual se fabrican posteriormente las placas para las baterías. A veces puede encontrar un discurso publicitario que dice que tales baterías tienen menos peso. De hecho, este no es el caso, ya que el calcio es un metal más pesado que el plomo, el principal material para la fabricación de placas. Además, hay muy poco calcio allí. Si se agrega calcio a un solo electrodo, entonces dichas baterías simplemente se designan como "Ca", y si este metal se agrega a ambos electrodos, entonces - "Ca-Ca".

Estas baterías también tienen ventajas sobre las baterías tradicionales. Por lo tanto, son más difíciles de hervir, en igualdad de condiciones. Esto es importante para las baterías que no requieren mantenimiento. La segunda ventaja es que las baterías de calcio tienen menos autodescarga durante el almacenamiento. De las desventajas de este tipo de baterías, solo se puede señalar que no toleran la llamada descarga "profunda".

Baterías híbridas

Las baterías híbridas (designadas Ca +, Sb / Ca o batería híbrida) tienen un diseño similar a las baterías de calcio. Solo tienen calcio depositado en un electrodo y antimonio en el otro. Este tipo adoptó sus ventajas y desventajas de sus "padres" aproximadamente en el medio. En particular, las ventajas de las baterías híbridas incluyen su baja autodescarga (aunque menor que las de calcio), lo que significa que pueden almacenarse durante mucho tiempo en un almacén y en un garaje sin uso. También son más difíciles de hervir cuando se cargan, tienen un valor de capacidad y corriente de arranque en algún lugar entre el antimonio y el calcio. Sus desventajas también son similares. En particular, las baterías híbridas no toleran descargas profundas, aunque mejor que las de calcio, y también son sensibles a las caídas de tensión en la red de a bordo (encendido / apagado de cargas eléctricas potentes).

Una ventaja adicional de las baterías híbridas es su menor precio en comparación con las de calcio. Sin embargo, este no es siempre el caso, y se deben considerar factores adicionales, como la capacidad, la corriente máxima de arranque, el fabricante, etc.

Consejos útiles para elegir y usar baterías

En algunas baterías recargables modernas, puede ver una mirilla indicadora, con la que puede controlar visualmente el nivel de carga. De hecho, este nodo no puede tomarse en serio, es más bien una estratagema de marketing, que algunos fabricantes de baterías se vieron obligados a tomar en un momento dado, ya que los entusiastas de los automóviles sin experiencia lo consideraban una gran ventaja. De hecho, dicho indicador puede brindar información sobre el nivel de carga de solo una celda de cada seis (o más, según el diseño de la batería). En consecuencia, no debe confiar completamente en la información del indicador, y tiene sentido verificar adicionalmente el nivel de su carga utilizando dispositivos especiales.

Cómo cargar correctamente la batería de tu coche

La carga correcta de la batería del automóvil determinará la duración de su línea de servicio. Las baterías de coche de calcio, gel o híbridas que no requieren mantenimiento tienen sus propias características y matices en cuanto a corriente, voltaje, tiempo.

Más detalles

Puede saber si debe ocuparse de reemplazar la batería por la rapidez con la que se descarga. Aproximadamente una vez al mes (o con más frecuencia, especialmente en invierno), es necesario verificar el voltaje en sus terminales a temperatura ambiente usando un probador (multímetro electrónico).En este caso, el valor de voltaje correspondiente no debe ser inferior a 12,6 ... 12,7 voltios, se permiten hasta 13 ... 14 voltios. A temperaturas más bajas, el voltaje puede disminuir, pero no es crítico. En consecuencia, si es necesario recargar la batería con frecuencia utilizando un cargador externo, es aconsejable reemplazar dicha batería por una nueva.

En los automóviles modernos, hay muchos órganos ejecutivos controlados por dispositivos electrónicos costosos "inteligentes". Y cuanto más moderno y perfecto (y por tanto caro) coche, más electrónica. Recuerde siempre que cuando reemplace la batería, todos estos componentes electrónicos se desenergizarán y cuando instale y conecte una batería nueva, se reiniciará. De esto se pueden extraer las siguientes conclusiones:

  1. Para las máquinas descritas, es de vital importancia seleccionar una batería con los parámetros adecuados descritos en el manual del fabricante. De lo contrario, pueden producirse errores en el funcionamiento del sistema de gestión del motor u otros sistemas del vehículo.
  2. Después de instalar y conectar la batería, es imperativo verificar el rendimiento del motor, así como escanear la unidad de control electrónico en busca de errores en su memoria (generalmente esto se hace mediante escáneres electrónicos especiales). Si ocurren errores, se deben realizar diagnósticos adicionales.
  3. Si no está seguro de poder hacer frente de forma independiente al reemplazo de la batería de un automóvil con una gran cantidad de sistemas electrónicos, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles para obtener ayuda (preferiblemente a un representante oficial del fabricante de su automóvil, pero también puede en cualquier otro).

Conclusión

La selección de la batería siempre es una compensación basada en múltiples decisiones. En primer lugar, debe conocer exactamente los parámetros técnicos de la batería especificados en la documentación del vehículo (capacidad, corriente de arranque en frío, capacidad de reserva, etc.). En algunos casos, se permite exceder levemente (!!!) estos parámetros, pero en ningún caso deben subestimarse.

Además, el tipo de batería juega un papel importante: ácido, AGM, gel, calcio, híbrido. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas. En cuanto a los fabricantes, el mercado actualmente está lleno de una amplia gama de estas unidades. Debe tener cuidado con las baterías demasiado baratas (generalmente de un fabricante chino o ruso poco conocido). En consecuencia, es mejor comprar una batería del medio o, si los fondos lo permiten, del rango de precios más alto. En este caso, ¡cuidado con las falsificaciones! Desafortunadamente, en la actualidad, incluso las baterías económicas se falsifican. Por lo tanto, intente comprar en tiendas autorizadas verificadas en las que confíe.