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Contenido:

• Cual debe ser el lubricante
• Lista de lubricantes populares
• Cómo usar los lubricantes correctamente

Grasa para bujías puede ser de dos tipos, el primero dieléctrico, diseñado para aumentar la protección contra posibles averías eléctricas del aislamiento durante el funcionamiento. Se aplica al borde interior de su tapa protectora o al aislante en las inmediaciones de la tuerca en el cuerpo (sin embargo, no se puede aplicar al cabezal de contacto porque es dieléctrico). Además, la grasa se usa a menudo para aplicar al aislamiento de cables, tapas y bobinas de encendido de alto voltaje. Aquí sirve para aumentar el valor de su resistencia (especialmente importante si los cables son viejos y / o el automóvil se opera en un clima húmedo). En las instrucciones para reemplazar las bujías, se asume el uso de dicha grasa protectora cada vez y dependiendo de las condiciones.

Y el segundo, el llamado "Anti-Seize", de pegar la conexión roscada... Puede usarse para roscas de bujías, pero a menudo se usa para bujías incandescentes o inyectores diesel. Dicho lubricante no es dieléctrico, sino conductor por revolución. Como regla general, es una grasa de cerámica, con menos frecuencia con un relleno de metal. Estos dos tipos de lubricantes son fundamentalmente diferentes, por lo que no deben confundirse. Muchos propietarios de automóviles en este contexto están interesados ​​en la cuestión de cómo elegir la grasa dieléctrica adecuada para velas. ¿A qué debe prestar atención al hacer esto? Anteriormente, la vaselina técnica se usaba para tales fines, pero hoy en día hay bastantes muestras similares diferentes en el mercado, que son ampliamente utilizadas por los automovilistas nacionales. Le diremos qué requisitos debe cumplir una grasa dieléctrica para protegerse contra averías, y también haremos una lista de las más populares y efectivas según las revisiones. Y mencionar también el "lubricante antiadherente".

* El costo se indica a partir del otoño de 2018 en rublos.

Requisitos de lubricante para bujías

La grasa para velas y bobinas no debe contener en ningún caso metales, ser densa, elástica (consistencia NLGI: 2), soportar temperaturas bajas y bastante altas. Durante el funcionamiento, está expuesto a diversas temperaturas, elevadas tensiones, así como vibraciones mecánicas, la influencia del agua y otros oxidantes. Entonces, en primer lugar, la composición lubricante se aplica a los elementos del sistema de encendido que operan a temperaturas de aproximadamente -30 ° C a + 100 ° C y superiores. En segundo lugar, fluye una corriente de muy alto voltaje en el sistema de encendido (en particular, alrededor de 40 kV). En tercer lugar, constantes vibraciones mecánicas provocadas por el movimiento natural del coche. En cuarto lugar, una cierta cantidad de humedad, escombros, que, entre otras cosas, pueden convertirse en conductores de corriente, ingresan al compartimiento del motor en diversos grados, es decir, la tarea de la lubricación es excluir tal fenómeno.

Por lo tanto, idealmente, dicho sellador para contactos eléctricos no solo debe resistir los factores externos enumerados, sino que también debe tener las siguientes características de rendimiento:

• altas propiedades dieléctricas (alto valor de la resistencia de aislamiento de la composición solidificada);
• compatibilidad total con elastómeros, a partir de los cuales se fabrica el aislamiento de cables de alto voltaje, así como con la cerámica, a partir de la cual se fabrican aisladores de bujías / bujías incandescentes;
• soportar altos voltajes (hasta 40 kV en la mayoría de los casos);
• transmisión de impulsos eléctricos con pérdidas mínimas;
• no influir en el funcionamiento de los equipos radioelectrónicos de la máquina;
• asegurando un alto nivel de estanqueidad;
• la vida útil más larga posible de la composición endurecida (preservación de sus características operativas);
• una amplia gama de temperaturas de funcionamiento (cómo no agrietarse durante heladas importantes y no "difuminarse" a altas temperaturas de funcionamiento del motor, incluso en la estación cálida).

Actualmente, la grasa dieléctrica de silicona se usa ampliamente como lubricante para velas, puntas de bujías, bobinas de encendido, cables de alto voltaje y otros elementos del sistema de encendido del automóvil. La elección de la silicona como base de la composición mencionada se debe a que no pierde sus características de rendimiento en un amplio rango de temperaturas, repele bien el agua, es flexible y tiene un alto valor de resistencia al aislamiento.

Además, las tapas protectoras se utilizan en el sistema de encendido de los automóviles modernos. Están hechos de caucho, plástico, ebonita, silicona.Son las tapas de silicona las que se consideran las más modernas. Y solo se puede usar grasa de silicona para protegerlos de factores externos dañinos y de la ruptura de una chispa accidental debido a su contaminación.

Clasificación de lubricantes populares

La variedad de concesionarios de automóviles nacionales ofrece una selección bastante amplia de varios lubricantes para bujías. Sin embargo, antes de comprar este o aquel remedio, debe leer detenidamente no solo su composición, sino también la efectividad y las características de aplicación. Hay muchas revisiones y pruebas en Internet por entusiastas de los automóviles. Nuestro equipo ha recopilado información que nos permite determinar si vale la pena comprar un lubricante en particular para las tapas de las bujías.

La siguiente es una clasificación de los medios más populares entre los automovilistas domésticos utilizados para lubricar velas, tapas, cables de alto voltaje y otros elementos del sistema de encendido del automóvil. La calificación no pretende ser completamente objetiva, sin embargo, esperamos que le ayude a encontrar una herramienta de este tipo. Si tienes tu propia opinión al respecto o has usado otros lubricantes, compártelo en los comentarios.

Molykote 111

El primer lugar lo ocupa el conocido compuesto universal de silicona resistente a las heladas, termo y químicamente Molykote 111, destinado a la lubricación, sellado y aislamiento eléctrico de varias piezas y no solo. El área de uso de esta grasa es extremadamente amplia y también se utiliza para equipos de alta tensión. El compuesto no se lava con agua, es resistente a compuestos químicamente agresivos, tiene altas propiedades anticorrosivas y dieléctricas. Compatible con la mayoría de plásticos y polímeros. También se puede utilizar en equipos relacionados con gas, suministro de agua para alimentos, producción de alimentos. El rango de temperatura de uso es de -40 ° С a + 204 ° С.

Pruebas reales han demostrado propiedades de rendimiento muy buenas de la grasa. Protege de forma fiable las velas de averías durante mucho tiempo. Por cierto, la grasa se recomienda para su uso por fabricantes de automóviles famosos como BMW, Honda, Jeep y otras empresas. Quizás el único inconveniente del lubricante para bujías Molikote 111 es su alto precio.

Se vende en el mercado en paquetes de varios tamaños: 100 gramos, 400 gramos, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. El paquete de 100 gramos más popular en el otoño de 2018 cuesta alrededor de 1400 rublos.

Compuesto de silicona Dow Corning 4

Es un compuesto translúcido de silicona resistente a las heladas, termo y químicamente (de acuerdo con la definición es una mezcla de sustancias que no representa un compuesto químico, la definición es utilizada principalmente por fabricantes extranjeros), que se puede utilizar tanto para elementos de aislamiento eléctrico e impermeabilización del sistema de encendido del automóvil. El compuesto Dow Corning 4 se puede utilizar para procesar tapas protectoras de bujías. En otras áreas, también se puede aplicar. Por ejemplo, esta composición se puede utilizar para tratar baterías de motos de agua, puertas de hornos en la industria alimentaria, válvulas neumáticas, aplicadas a enchufes en comunicaciones submarinas, etc.

Tenga en cuenta que el nombre Dow Corning 4 está obsoleto, aunque todavía se puede encontrar en Internet. Actualmente, el fabricante produce una formulación similar, pero con el nombre de Dowsil 4.

Las ventajas del compuesto incluyen: una amplia gama de temperaturas de funcionamiento, de -40 ° C a + 200 ° C (resistencia a las heladas y resistencia al calor), resistencia a medios químicamente agresivos, agua, compatible con la mayoría de plásticos y elastómeros, tiene alto dieléctrico propiedades. Además, la grasa no tiene punto de goteo, lo que significa que el material no se derrite ni fluye cuando se calienta. Se basa en un espesante inorgánico. Clase de consistencia NLGI 2.Tiene las siguientes aprobaciones: NSF / ANSI 51 (se puede usar en equipos para la fabricación de alimentos) y NSF / ANSI 61 (se puede usar en sistemas de agua potable). Las pruebas reales han demostrado la alta eficiencia de la composición, por lo que definitivamente se recomienda su compra.

Se vende en varios volúmenes de empaque: 100 gramos, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Sin embargo, el envase más popular por razones obvias es el tubo de 100 gramos. Con toda la efectividad de la composición, su principal inconveniente es el alto precio, que es de aproximadamente 1300 rublos para el otoño de 2018.

Grasa de afinación dieléctrica PERMATEX

Otra grasa dieléctrica de calidad profesional muy eficaz que está diseñada para el tratamiento de varios contactos y conectores eléctricos es Permatex. Los propietarios de automóviles lo utilizan para aislar el cableado, las bujías, las bases de las lámparas, los conectores de la batería, los contactos de los faros y las lámparas del automóvil, los conectores de la tapa del distribuidor, etc. También se puede utilizar para fines similares en la vida cotidiana. Tiene un rango de temperatura de -54 ° C a + 204 ° C. ¡Nota! No se recomienda el uso de este producto en maquinaria o sistemas que utilicen oxígeno puro y / o oxígeno en impurezas u otros agentes oxidantes fuertes. Es necesario almacenar el embalaje en el rango de temperatura de + 8 ° С a + 28 ° С.

En Internet, puede encontrar muchas críticas positivas sobre la grasa dieléctrica PERMATEX. Protege bien la superficie tratada con él, tanto del agua como de la rotura del aislamiento eléctrico. Por lo tanto, se recomienda su uso tanto en un garaje como en un servicio de automóvil.

Se vende en una variedad de paquetes: 5 gramos, 9,4 gramos, 85 gramos (tubo) y 85 gramos (lata de aerosol). Los artículos de los dos últimos paquetes son respectivamente 22058 y 81153. Su precio para el período indicado es de aproximadamente 2300 rublos. Bueno, un pequeño tubo de grasa para bujías y conexiones del sistema de encendido, que tiene el número de catálogo 81150, costará 250 rublos.

MS 1650

No es una mala domestica Grasa cerámica anticorrosión y antiadherente para el montaje de inyectores, bujías y bujías incandescentes de la firma VMPAUTO. Su singularidad radica en su muy alta resistencia a la temperatura, en particular, la temperatura máxima es de + 1200 ° C y la mínima es de -50 ° C. Tenga en cuenta que ella no tiene propiedades aislantes, pero solo facilita la instalación y desmontaje de inyectores, bujías y bujías incandescentes. Es decir, simplemente evita que las conexiones roscadas se peguen, la soldadura y la adherencia de las superficies de las piezas entre sí, evita la corrosión y la penetración de humedad en el espacio entre las partes (especialmente importante para las conexiones roscadas). Además de la tecnología automotriz, esta herramienta se puede utilizar en otros lugares y equipos.

Las pruebas de la pasta han demostrado que tiene buenas características de rendimiento. De hecho, la temperatura declarada de + 1200 ° C se puede encontrar muy raramente, por lo que no pudimos encontrar tales pruebas. Sin embargo, los informes muestran que la temperatura de + 400 ° C ... + 500 ° C la grasa puede soportar fácilmente y a largo plazo, lo que ya es suficiente con un gran margen.

Se vende en un pequeño paquete de 5 gramos. Su artículo es de 1920. Su precio es de 60 rublos, respectivamente.

BERU ZKF 01

Es una grasa blanca para bujías de alta temperatura. Posee excelentes propiedades de aislamiento eléctrico. El rango de temperatura de funcionamiento es de -40 ° C a + 290 ° C. Aplicar al interior de la punta o al aislante de la bujía (no al contacto eléctrico). Absolutamente seguro para el caucho y los elastómeros, a partir de los cuales se fabrican algunas piezas mecanizadas en el sistema de encendido del motor o sellos de los inyectores de combustible.

Numerosas críticas positivas sobre la grasa para velas Beru sugieren que, aunque es cara, es de alta eficiencia. Por lo tanto, si es posible, puede comprarlo y usarlo de manera segura.Asimismo, el propio fabricante de automóviles Renault, a la hora de sustituir velas o puntas de bujías, además de su lubricante dieléctrico patentado FLUORINE GREASE, asume el uso de su análogo, y este es Beru ZKF 01 (no confundir con lubricar las roscas del glow tapones y boquillas GKF 01). La composición se suministra a la venta en un pequeño tubo que pesa 10 gramos. El número de artículo del embalaje ZKF01 en el catálogo del fabricante es 0890300029. El precio de dicho embalaje es de aproximadamente 750 rublos.

GRASA FLÚOR

Es una grasa para bujías fluorada (perfluoropoliéter, PFPE) de alta densidad que ha ganado popularidad entre los propietarios de automóviles occidentales gracias a la recomendación del reconocido fabricante de automóviles francés Renault. Por lo tanto, originalmente estaba destinado a automóviles producidos bajo esta marca. También se utiliza en VAZ nacionales. Esta grasa es más conocida como Fluostar 2L.

De acuerdo con las instrucciones, se debe aplicar una gota de grasa con un diámetro de 2 mm en la circunferencia interior de la tapa del cable de alto voltaje o en una bobina de encendido separada. El rango de temperatura de FLUORINE GREASE es bastante débil para las latitudes domésticas, en particular, varía de -20 ° С a + 260 ° С, es decir, la composición puede congelarse en invierno.

Algunas revisiones sugieren que la grasa tiene características bastante buenas, pero no sobresalientes. Por lo tanto, dadas sus deficiencias, a saber, el precio muy alto y el rango de temperatura inadecuado para la Federación de Rusia, su uso sigue siendo cuestionable.

El volumen de empaque con un lubricante-sellador es un tubo que pesa 100 gramos. El número de artículo es 8200168855. El precio medio de un paquete es de unos 5300 rublos.

Grasa lubricante Mercedes Benz

Se trata de una grasa para bujías producida bajo la marca "Mercedes Benz" para los automóviles de este fabricante de automóviles (aunque puede usarse en otros, pero debe especificarse adicionalmente). Es una grasa premium ya que proporciona una excelente protección y rendimiento. Se puede utilizar en la mayoría de los automóviles Mercedes Benz.

En la inmensidad de los países de la CEI, la grasa está mal distribuida debido a su alto costo y alto precio, por lo que prácticamente no hay reseñas reales al respecto. Además, antes del final de la calificación, la grasa resultó ser debido al alto precio. De hecho, puede encontrar contrapartes más baratas. Sin embargo, si usted es el propietario de un automóvil Mercedes premium, aún tiene sentido repararlo con consumibles originales, incluido este lubricante.

Se vende en un pequeño tubo que pesa 10 gramos. El artículo del embalaje es A0029898051. Un inconveniente importante de esta composición es su alto precio, a saber, unos 800 rublos (10 euros). El segundo inconveniente es que el producto es bastante raro, por lo que a menudo hay que esperar a que se realice el pedido hasta que lo traigan de Europa. Por cierto, muchos fabricantes de automóviles tienen su propio análogo de una grasa de silicona protectora que se trata con cables explosivos y tapas de enchufes, por ejemplo, General Motors tiene 12345579 y Ford usa Grasa eléctrica F8AZ-19G208-AA.

Molykote G-5008

A menudo, en Internet puede ver un anuncio de la grasa Molykote G-5008, que se coloca como una grasa dieléctrica de silicona resistente al calor que puede funcionar con metales, caucho, elastómeros (desarrollados principalmente para su uso en caucho / cerámica y caucho / vapores de caucho ). Diseñado para lubricar los contactos eléctricos, en particular para proteger las tapas de las bujías de los automóviles.

Tiene un color amarillo verdoso, el relleno principal es politetrafluoroetileno (PTFE). Tiene características de rendimiento bastante altas: la temperatura de uso es de -30 ° C a + 200 ° C, se puede usar en un ambiente polvoriento, tiene altas propiedades dieléctricas y es resistente a las vibraciones. Es capaz de solucionar los problemas de averías eléctricas, evita la destrucción del caucho, así como la penetración de polvo y humedad.

Sin embargo, el problema es que la grasa pertenece a una serie de industrias y está destinada a su uso en equipos especiales de dosificación automatizada, ya que la medición precisa del volumen y la masa es muy importante. En consecuencia, para su uso en condiciones de garaje, es poco probable que esta composición sea útil. Además, está empaquetado en paquetes bastante grandes, de 18,1 kilogramos cada uno, y su precio es muy alto. Sin embargo, si tiene la oportunidad de usar el equipo mencionado en las condiciones de un servicio de automóvil, entonces el lubricante es bastante recomendable para su uso.

Consejos para usar lubricante para velas

El uso de cualquier lubricante para velas implica la presencia de determinadas características que dependen de su composición y funciones. Encontrará el algoritmo exacto de aplicación punto por punto en el manual de instrucciones, que generalmente se aplica al empaque de grasa o viene como parte adicional del kit. Sin embargo, en la mayoría de los casos, estas reglas son aproximadamente las mismas y representan las siguientes acciones:

• Limpieza de superficies de trabajo... Esto se aplica a conexiones roscadas y / o elementos aislantes. No aplique grasa en superficies sucias o polvorientas, de lo contrario se "caerá" junto con la suciedad. Además, la eficiencia de su trabajo será mucho menor. Dependiendo del grado de suciedad, esto se puede hacer simplemente con un trapo o con detergentes adicionales (agentes de limpieza).
• Comprobación del estado del contacto en la tapa... Con el tiempo, comienza a oxidarse (es solo cuestión de tiempo), por lo que definitivamente debes limpiarlo. También es recomendable limpiar el cuerpo de la propia punta. Esto también se hace dependiendo del estado del contacto. Sin embargo, en cualquier caso, necesita un limpiador para contactos eléctricos en un paquete de aerosol, pero con un tubo de salida (ahora hay muchos limpiadores de este tipo). Después de usar un limpiador de este tipo, la suciedad se puede eliminar con un trapo y / o un cepillo.
• Lubricación y montaje... Después de revisar y limpiar los elementos del sistema de encendido, sus contactos, es necesario aplicar grasa a los contactos, seguido de un ensamblaje completo del sistema. El nuevo compuesto evitará aún más la oxidación del contacto en la punta que se eliminó anteriormente.

Para mayor claridad, describiremos brevemente el algoritmo para aplicar grasa aislante a velas y tapas de bujías. El primer paso es quitar la tapa de la vela. Tiene un contacto dentro. El propósito de la acción es sellar la cavidad a la entrada del tapón. Para ello, existen dos métodos para aplicar un compuesto sellante.

• Primero... Aplique grasa suavemente al borde exterior de la tapa. Esto debe hacerse de tal manera que al colocar la bujía, la grasa se distribuya uniformemente sobre la superficie de la tapa y la bujía. Si, en el proceso de poner la tapa, el exceso de compuesto se exprimió sobre la vela, entonces se puede quitar con un trapo. Solo hazlo rápido hasta que la composición esté congelada.
• Segundo... Aplique grasa directamente al cuerpo del obturador en la ranura anular. En este caso, cuando se pone la tapa, naturalmente se distribuye uniformemente en la cavidad entre la vela y la tapa. Por lo general, en este caso, no se exprime. Curiosamente, cuando la tapa se desprende posteriormente, la grasa restante permanece en las superficies de trabajo y, por lo tanto, no es necesario volver a aplicar la composición.

Es especialmente importante utilizar grasa aislante (compuesto) para velas en aquellas máquinas (u otros vehículos) que a menudo operado en condiciones difíciles (extremas)... Por ejemplo, al conducir fuera de carretera (polvo, barro), en regiones con clima húmedo, cuando el motor está sumergido en agua, etc. Aunque el uso de un lubricante de este tipo no será superfluo para ningún vehículo, como dice el refrán, "no se puede estropear la papilla con aceite".