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Cuando el motor de arranque no funciona o funciona de forma intermitente, arrancar el motor es muy problemático y, a veces, imposible. Pero antes de comenzar a buscar las razones por las que el motor de arranque no gira, debe recordar que este nodo funciona en conjunto con otros sistemas el vehículo en un circuito de arranque-carga común (mecanismo de control de arranque de la batería-arrancador). Por lo tanto, puede haber averías tanto mecánicas como eléctricas, que tienen sus propias características distintivas. Cada una de las causas de un mal funcionamiento está determinada por síntomas característicos o como resultado de una prueba.

Contenido:

• Cómo funciona el iniciador
• Razones eléctricas
• Razones mecánicas
• Cómo identificar un mal funcionamiento por síntomas
• Preguntas frecuentes

El principio de funcionamiento del motor de arranque y su estructura.

Un motor de arranque es un dispositivo electromecánico que arranca el motor generando el par primario del cigüeñal a las rpm requeridas para crear una relación de compresión para encender la mezcla combustible.

Si todo está en orden en la parte eléctrica y el circuito no está dañado, entonces vale la pena desmontar la pieza de repuesto para su desmontaje e inspección detallada con el fin de identificar defectos. Pero antes de hacer esto, debe estudiar el dispositivo y el principio de funcionamiento del arrancador del automóvil.

Dispositivo de arranque del coche: 1. cubierta frontal; 2.bendix; 3. reductor; 4. ancla; 5. conjunto de la carcasa del estator; 6. enchufe; 7. relé retractor; 8. conjunto de cepillo; 9. cepillos; 10. tapa trasera del motor de arranque del coche.

Cuando gira la llave y enciende el motor, ocurren los siguientes procesos:

El principio del motor de arranque.

• Los contactos de la cerradura están cerrados y a través del relé de arranque, se suministra energía a los devanados (tracción y retención) del relé retractor.
• El campo magnético en los devanados con una fuerza tira de la armadura dentro del cuerpo (comprimiendo el resorte de retorno).
• Luego comienza a empujar la varilla con una placa de contacto, que cierra los contactos del relé de solenoide, como resultado de lo cual el motor de arranque comienza a girar. Y al mismo tiempo, el Bendix se mueve hacia adelante desde el ancla, poniendo su engranaje en contacto con el volante del motor. Lo que posteriormente conduce al lanzamiento.
• En el momento en que el volante comienza a girar más rápido que el engranaje Bendix, la rueda libre evita la transmisión de par y el bendix, la palanca se retrae, gracias al muelle de retorno, vuelve a su posición.

La llave en el interruptor de encendido vuelve a su posición original y el voltaje en el terminal de control desaparece. Con base en el esquema considerado, puede hacer suposiciones sobre posibles problemas en las etapas apropiadas.

Causas eléctricas de mal funcionamiento

Cuando el arrancador no enciende el motor o gira lentamente, con energía insuficiente para arrancar, entonces, en primer lugar, vale la pena verificar el circuito eléctrico, comenzando por la batería:

1. La batería debe estar bien cargada;
2. Los contactos masivos son confiables y están bien asegurados;
3. El cable del terminal del solenoide está intacto y tiene buen contacto;
4. El cable en el sitio del arrancador de la batería no está dañado y tiene buen contacto;
5. El grupo de contactos de la cerradura de encendido funciona correctamente.

Vale la pena prestar atención a estas fallas cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, pero el retractor no funciona, la armadura no gira. Si sucedió circuito abierto del devanado del relé de tracción, así como un cortocircuito entre espiras o cortocircuito a tierra.

Los problemas eléctricos del motor de arranque también se discutirán cuando el volante se desplace lentamente.

Y cuando no hay un motivo aparente, vale la pena desmontar la pieza para su inspección, porque el colector puede haberse quemado o sus placas se han cerrado. Aunque, de las posibles razones, la principal sigue siendo: los cepillos están gastados o colgados.

Porque averías típicas del arrancador este es:

1. Cepillos sueltos contra el colector;
2. El relé de tracción falla;
3. El colector de inducido está desgastado.

A veces, el relé del solenoide del motor de arranque puede quemarse. Hay 3 razones por las que sucede esto:

• destrucción de material de relevo;
• las placas de contacto se queman (en la gente común, centavos);
• el devanado se quema.

A menudo, estos problemas surgen cuando el agua entra en la carcasa. Por tanto, tendrás que desmontar el retractor y comprobar el estado de las placas de contacto y posteriormente los devanados. Sin embargo, la mayoría de las veces el problema con el relé se resuelve reemplazándolo.

Fallos mecánicos

Se puede decir la presencia de fallas mecánicas si el motor de arranque funciona, pero el motor no arranca, ya que el cigüeñal no gira.

Detalles a comprobar:

• palanca de embrague de rueda libre,
• anillo de embrague,
• resorte amortiguador,
• corona volante.

Una de las razones por las que el motor de arranque no gira el cigüeñal.

Con un motor de arranque giratorio El arranque del motor puede no ocurrir si:

• el embrague resbala;
• la palanca de parada está fuera de servicio o se ha saltado del eje;
• el anillo de transmisión del embrague está desgastado o el resorte amortiguador no cumple su función.

Cuando se emite un chirrido al arrancar, estos síntomas pueden indicar desgaste en los dientes del anillo del volante. En este caso, conviene comprobar el ajuste del recorrido del engranaje y el estado del muelle amortiguador.

Si ha escuchado un atípico ruido de arranque, entonces vale la pena inspeccionarlo desde el pozo y el compartimiento del motor, ya que puede haber ocurrido una de esas fallas mecánicas del motor de arranque:

• los casquillos de los cojinetes están desgastados, así como los muñones del eje del inducido;
• los tornillos de fijación del motor de arranque están sueltos;
• dientes dañados;
• dentro del motor de arranque, el acoplamiento del poste se ha debilitado, como resultado de lo cual el ancla comenzó a tocarlo.

Las monedas de diez centavos quemadas son una razón común por la que el automóvil no se puede encender por la mañana. Dado que con bastante frecuencia si las monedas de diez centavos se queman, entonces el motor de arranque no enciende un motor frío... Si lo quita y verifica el relé de solenoide por separado, entonces todo puede funcionar, pero después de instalarlo en su lugar, continúa haciendo clic y no funciona. El remedio es el siguiente:

Monedas de diez centavos quemadas

• desoldar los contactos del retractor;
• use un destornillador para ensanchar y abrir la caja;
• pelar las monedas de cinco centavos;
• Gire la placa ancha de la varilla e instálela al revés.

Pero además del hecho de que pueden surgir problemas con el motor de arranque durante la fase de inicio, también ocurren después de su inicio. Esta es una situación típica cuando el motor de arranque no se apaga, pero continúa girando... Y la culpa de un problema de arranque de este tipo puede ser:

1. Palanca de transmisión o transmisión del eje del inducido atascados.
2. Relé de tracción atascado.
3. Los contactos del relé de tracción están pegados.
4. El resorte de retorno del interruptor de encendido o el resorte de rueda libre está desgastado.

En este caso, debe desconectar rápidamente el terminal del motor de arranque o el terminal del relé del motor de arranque y comenzar a buscar la causa del mal funcionamiento del motor de arranque.

Y si aún no ha encontrado las averías anteriores, pero cuando se arranca el motor, el motor de arranque aún se comporta de manera inusual, entonces Vale la pena echar un vistazo más de cerca a los síntomas., mediante el cual puede determinar la falla inminente:

El mal funcionamiento del motor de arranque acechaba en el conjunto del cepillo

• El motor de arranque comienza a girar solo después de varios intentos de encender la llave. Este síntoma indica quemaduras de los contactos del retractor.
• Después de la puesta en marcha, arranca fuera de marcha con un retraso. Hay desgaste en los dientes del engranaje Bendix o de la llanta del volante.
• El motor de arranque empezó a girar con gran dificultad, aunque la batería está cargada. Es muy probable que esta respuesta indique que las escobillas están desgastadas o que ha aparecido un desgaste en los cojinetes.

Cómo identificar un motor de arranque defectuoso

Es posible determinar rápidamente el mal funcionamiento del motor de arranque por los síntomas característicos. La siguiente tabla muestra los más básicos e indica las posibles causas de averías.

Síntoma	Funcionamiento defectuoso	Causa
Pergaminos iniciales	El mecanismo planetario está fuera de servicio	El agua entró y lavó la grasa. Como resultado, los casquillos y dientes del engranaje planetario se desgastaron. El ajuste incorrecto del equipo de combustible del motor diesel puede provocar un impacto inverso del anillo en el engranaje impulsor del Bendix.
	Bendix está fuera de servicio	Los resortes del Bendix se hundieron
Clics de inicio	Falta peso en el cuerpo	Oxidación o rotura del cable de tierra.
	No hay suficiente corriente de arranque para la operación del motor de arranque.	La batería está descargada o en cortocircuito
	Cepillos gastados	Desgaste mecánico natural, es necesario sustituir las escobillas.
	El relé de solenoide está averiado	Placas de contacto o bobinado sopladas
	El ancla está fuera de servicio	Las láminas del rotor están desgastadas, se ha producido un cortocircuito en la masa del inducido
El motor de arranque se vuelve difícil	Los casquillos del rotor están desgastados	El agua entró, la grasa se lavó
	Cortó el conjunto del cepillo a tierra	Ha entrado agua, el conjunto del cepillo está desgastado
	Devanado del estator en cortocircuito a tierra	Ha entrado agua, el aislamiento del devanado del estator se ha derrumbado
	Corto del devanado del inducido	Ha entrado agua, el aislamiento del devanado del inducido está dañado
Se oye rechinar el metal al arrancar el motor de arranque.	Buje Bendix desgastado	Ha entrado agua como resultado del lavado de la grasa o del desgaste natural de la pieza.
	Marcas de la corona del volante
	El casquillo del eje de rueda libre del Bendix está desgastado.
El motor de arranque funciona con uno frío y hace clic en uno caliente.	Mal funcionamiento del relé de solenoide	Pegando el núcleo del solenoide
	Los resortes en el conjunto del cepillo se han combado	Los resortes están calientes debido al uso prolongado y al sobrecalentamiento del motor de arranque.
	Bujes gastados	La grasa se lava
	Disminución del área de contacto de las placas (monedas de diez centavos)	Quema de cinco centavos
	Menos desaparece en el conjunto del cepillo	Los contactos se oxidan y cuando se calientan, la corriente deja de fluir hacia ellos

La vida útil del motor de arranque es de aproximadamente 70-200 mil km. y para que sirva a tu coche el mayor tiempo posible, periódicamente necesitas realizar algún trabajo preventivo.

Cuando sea necesario verificar el motor de arranque y su posterior reparación en la medida de lo posible, se recomienda estudiar las características técnicas de un modelo en particular. Los principales son: la tensión nominal y su potencia, la corriente consumida y el par resultante, así como la velocidad del eje.

Preguntas frecuentes sobre averías del motor de arranque

• ¿Cuáles pueden ser las fallas del motor de arranque?

  Las fallas pueden ser eléctricas o mecánicas. Las causas eléctricas están relacionadas principalmente con una batería muerta, problemas de cableado, terminales sueltos u oxidados. Pero las mecánicas, las más habituales, son 5 de estas:

  - cepillos desgastados;

  - se quemaron pyataks;

  - los casquillos están desgastados;

  - rotura del inducido o devanados del estator;

  - patina el embrague de rueda libre;

  - el accionamiento de la rosca del eje del inducido está bloqueado.

• ¿Cómo saber cuándo es el momento de cambiar de motor de arranque?

  El motor de arranque, en general, se puede reparar, pero conviene sustituirlo por uno nuevo si la reparación se ha realizado más de una vez y han reaparecido los siguientes síntomas:

  - girando la llave, el inducido del motor de arranque gira, pero el cigüeñal no gira;

  - después de que el motor ha arrancado, el motor de arranque sigue funcionando;

  - durante el inicio, se escucha un fuerte rechinar;

  - con repetidos intentos de arranque, el motor de arranque “cruje”, silba e incluso puede crujir;

  - el motor de arranque no funciona o solo hace clic y se escucha un olor a quemado distintivo (el bobinado está quemado).

• ¿Qué puede ser si el motor de arranque no gira?

  En primer lugar, el motivo puede estar en la batería o en una violación de la calidad del contacto. Entonces, las razones más comunes son:

  - carga débil;

  - oxidación de los terminales de la batería;

  - el contacto con el motor de arranque ha empeorado / debilitado;

  - cortocircuito en el devanado de arranque;

  - el retractor no funciona.

• Cepillos de arranque desgastados: síntomas

  Es posible comprender que los cepillos están desgastados por la característica principal: el motor de arranque no funciona en el primer intento (se escuchan clics y el motor de arranque no gira, pero después de 5-10 intentos aún puede desplazarse). A veces, incluso hay que golpear varias veces la carcasa del motor de arranque para "despertarlo". Pero debe tener cuidado con esto, ya que es posible que el estator no contenga el devanado de excitación, sino los imanes; con tal golpe, los imanes polares pueden separarse.

  Además, cuando los cepillos están gastados, se puede escuchar un ligero golpeteo o crujido. El desgaste también se manifiesta por el característico olor a quemado y los clics del relé de solenoide, pero el motor de arranque no arranca al mismo tiempo.

• ¿Cómo determinar el desgaste del buje de arranque?

  Hay rastros de la armadura rozando el devanado del estator (aparecerá un parche de contacto distinto), los casquillos del motor de arranque están desgastados y es hora de cambiarlos. Si los bujes no se cambian a tiempo, el motor de arranque comenzará a calentarse y, finalmente, la baquelita (se utilizan para procesar los cables de bobinado) se derretirá. El resultado es una vuelta, luego un cortocircuito y una combustión del devanado.

• ¿Por qué el motor de arranque gira y no gira?

  Si el motor de arranque gira cada dos veces, la razón puede estar en el relé (y se escuchan clics). Puede marcar esta opción cerrando el motor de arranque directamente. Comencé a torcerme: el problema está en el relé o en el cableado que se ajusta a él o en el interruptor de encendido. Además, el motor de arranque puede torcerse o no si los cepillos están desgastados.

Autor: Ivan Matieshin

Materiales adicionales sobre el tema:

• No enciende el motor de arranque
• Las 5 razones principales por las que falla el motor de arranque Video