Por qué el VAZ 2109 no se inicia: las razones más comunes

A menudo, los conductores se enfrentan al hecho de que sus VAZ 2109 deja de arrancar por alguna razon. Si el automóvil no arranca, surge inmediatamente la pregunta: "¿Por dónde empezar?" De hecho, todo puede ser bastante sencillo y, en el 90% de los casos, este es un problema típico que es bastante fácil de diagnosticar y resolver.

Por qué el VAZ 2109 no se inicia: busque el motivo

El primer paso es verificar el combustible, la chispa y el aire.

Le aconsejaría primero que verifique la entrada de aire (compresión y sincronización de válvulas), también puede comenzar verificando el sistema de encendido.

Las marcas en las poleas pueden coincidir, pero la compresión puede fallar un poco, por ejemplo: 10 atm en un cilindro, 9.5 atm en el segundo, 7 atm en el tercero y 8 atm en el cuarto, solo la reparación del motor puede arreglar esto. . Por supuesto, vale la pena tomarse en serio la reparación del motor, pero por ahora debe posponerse, ya que necesitaremos arrancar el automóvil. Con tal compresión, el motor funcionará e incluso no estará mal, pero en ralentí se socavará.

VAZ 2109 no se inicia: un método para encontrar razones

El VAZ 2109 no se inicia: inicie la verificación con una chispa, un sensor Hall y el estado de las velas. Luego mida la compresión, verifique las marcas de sincronización, la bomba de combustible y el motor de arranque.

Más detalles

Verificación del sistema de energía

A continuación, comenzamos a profundizar en el sistema de suministro de energía. Deberá asegurarse de que el nivel en el carburador esté configurado, que la bomba suministre combustible correctamente y que la válvula de ralentí funcione sin fallas. Por lo tanto, todo está en orden con el suministro de combustible. Además, no olvide revisar las velas, después de un par de intentos de encender el motor, probablemente se inundarán.

Comprobación del sistema de encendido

Dado que las variantes anteriores de averías no se confirmaron, entonces el problema debe buscarse en el sistema de encendido. Para una verificación de rutina, los dispositivos simples serán útiles; se pueden comprar sin ningún problema en cualquier concesionario de automóviles. Pero primero debe comprender la estructura y el funcionamiento del encendido.

Y así, en nuestro caso, se instala un sistema de encendido sin contacto en el VAZ 2109. Este sistema incluye:

  1. bobina
  2. distribuidor,
  3. cambiar,
  4. Sensor de pasillo.

Un terminal conecta la bobina a la batería y el otro al transistor de salida del interruptor. El interruptor abre el transistor de salida cuando la señal cae a cero. En este momento, aparece una corriente de alto voltaje en el devanado secundario de la bobina, aproximadamente 25 kV, y en el primario, una corriente de más de 300V. Como resultado, surge un voltaje de alto voltaje en las velas, como resultado de lo cual aparece una chispa en las velas.

Pero para que ocurra la descarga, la bobina debe estar cargada. Antes del pulso de control del sensor Hall, el interruptor predice cuándo hacer un cortocircuito a tierra para cargarlo.

Además, lo hace de tal manera que el tiempo de carga de la bobina permanece aproximadamente sin cambios. De lo contrario, la bobina se sobrecargará. Para esto, el interruptor calcula el período requerido de pulsos que provienen del sensor Hall. En otras palabras, todo depende de la velocidad del motor, cuanto mayor sea la velocidad, el interruptor comienza a cerrar la bobina antes, pero el tiempo de estado cerrado no cambiará.

Ahora puedes empezar a probar. En primer lugar, debe verificar la chispa de las velas; puede usar un espacio de chispa especial para esto. Sin resultados.

Esto significa que el sensor de pasillo o el interruptor pueden ser los culpables, o la masa o la fuente de alimentación del interruptor pueden ser los culpables. Para no adivinar durante mucho tiempo, usaremos AZ-1.

AZ-1 es un encendido de emergencia, se puede usar bajo la lluvia, al conducir a través de charcos. En otras palabras, podemos llamarlo un sustituto de un sensor de pasillo.

Sensor MD-1: diagnóstico instantáneo, útil para verificar el rendimiento de la bobina de encendido, el sensor Hall y la cerradura de encendido.

En primer lugar, usamos el MD-1. Este sensor está conectado en lugar del interruptor, tan pronto como esté conectado, debe encender el encendido, no arranque:

  • si el LED "P" está encendido, significa que el relé de encendido y el interruptor de encendido están funcionando correctamente.
  • LED encendido "K": el devanado primario de la bobina de encendido no está dañado.
  • Encienda el motor de arranque: si el LED "D" parpadea, significa que el sensor Hall está en funcionamiento.

En el caso de que no parpadee, deberá utilizar el dispositivo AZ-1, conectarlo en lugar del sensor Hall.

Dichos dispositivos para el diagnóstico instantáneo de sistemas de encendido sin contacto se venden en Internet por literalmente 100 rublos. Pero si no tiene la oportunidad de comprar uno, tendrá que dedicar mucho más tiempo y verificar cada sensor con un multímetro por separado.

Todo funciona, pero el motor arranca, no quiere. Después de una inspección minuciosa de la bobina de encendido, se encontraron huellas de carbono en la conexión del cable de alto voltaje. Cambiamos la bobina y el alambre. El motor se puso en marcha inmediatamente como antes.

Espero que un evento de este tipo le ayude a encontrar la razón por la que su automóvil no arranca también.

Materiales adicionales sobre el tema:

  • Después de reemplazar la correa de distribución, el VAZ 2109 no arrancará
  • Después de reemplazar el interruptor, el VAZ dejó de arrancar.
  • Video sobre cómo encontrar las razones por las que el VAZ 2109 no se inicia