Fallos del carburador Solex. Posibles averías y reparaciones del carburador
El trabajo del carburador es hacer la mezcla correcta (1 parte de gasolina y 16 partes de aire). Con esta relación, la mezcla se enciende de manera eficiente y el motor funciona a la máxima potencia. Cuando aparecen las primeras averías del carburador, el motor empieza a dar tirones, el ralentí desaparece o aumenta el rendimiento de la gasolina. Puede ser difícil determinar la causa de las averías, por lo que consideraremos los principales síntomas de las averías.
Signos de mal funcionamiento en el sistema de combustible.
La presencia de posibles fallas en el funcionamiento del sistema de alimentación del vehículo se puede juzgar por los signos característicos del comportamiento del vehículo en la carretera:
- Falla: en el proceso de presionar el pedal del acelerador, el automóvil durante un corto período de tiempo (de 1 a 30 segundos) continúa moviéndose a la velocidad ganada (o con desaceleración), y solo después de un tiempo comienza a acelerar;
- Dash: parece un fracaso, pero es más efímero;
- Bamboleo - caídas periódicas;
- Una contracción es una serie de sacudidas que se suceden;
- La aceleración lenta es la tasa reducida de aumento de la velocidad del vehículo.
Además, puede juzgar la presencia de fallas en el sistema de potencia del motor por los siguientes signos:
- Mayor consumo de combustible;
- El arranque del motor no funciona;
- Velocidad de ralentí reducida o aumentada;
- Dificultad para arrancar un motor frío / caliente;
- Funcionamiento difícil del motor del automóvil en modo de funcionamiento en frío.
El desplazamiento de las fases de distribución de gas, el desgaste de las levas del árbol de levas, el ajuste inadecuado de los espacios de calor, la compresión reducida o desigual en los cilindros, así como el quemado de las válvulas, reducen significativamente la potencia del automóvil, provocan vibraciones y aumentan el consumo de combustible.
El carburador y sus averías también juegan un papel importante. Consideremos las fallas más comunes del carburador usando Solex como ejemplo. En el artículo se describe cómo limpiar, verificar y ajustar correctamente el carburador, utilizando el ejemplo del VAZ 2109. Asi que.
Si el grupo cilindro-pistón está desgastado, los gases de escape, los vapores de aceite y las sustancias resinosas pueden ingresar al área del carburador, obstruir el elemento filtrante del filtro y también depositarse en los chorros y otros elementos del carburador, por lo tanto interrumpir el funcionamiento del motor.
Fallos típicos del carburador
Si el motor no arranca o se para inmediatamente después de arrancar. Quizás esto se deba al hecho de que no hay combustible en la cámara de flotación o la composición de la mezcla está alterada (por ejemplo, la mezcla es demasiado rica o viceversa).
El motor es inestable cuando está en ralentí o se para regularmente. Con el funcionamiento correcto de otros sistemas de carburador, es posible que se produzcan más averías debido a los siguientes factores:
- Canales obstruidos o chorros inactivos;
- Mal funcionamiento de la electroválvula;
- Mal funcionamiento de los elementos de la EPHH y la unidad de control;
- Mal funcionamiento y deformación del anillo de sellado de goma: el tornillo de "calidad".
Dado que el sistema de transición de la primera cámara interactúa con el sistema de funcionamiento en frío, a revoluciones incompletas, es posible una falla y, a veces, una parada completa del motor durante el arranque suave del automóvil.Al enjuagar o purgar los canales, se puede eliminar el bloqueo, pero será necesario desmontarlo parcialmente. También es necesario reemplazar las piezas defectuosas.
Alta velocidad de ralentí
Velocidad de ralentí reducida / aumentada puede causar:
- Ajuste inactivo defectuoso:
- Nivel de combustible reducido / aumentado en la cámara;
- Chorros de aire o combustible obstruidos;
- Fugas de oxígeno en el colector de admisión o carburador a través de mangueras de conexión o en las juntas;
- Apertura parcial de la compuerta de aire.
Dificultad para arrancar el motor y consumo de combustible.
Dificultad para arrancar un motor frío puede causar un ajuste incorrecto del gatillo. El cierre parcial del amortiguador de aire puede hacer que la mezcla se vuelva pobre, lo que a su vez provocará la ausencia de flashes en los cilindros, y abrirlo incorrectamente después de arrancar el motor enriquece mucho la mezcla, por lo que el motor se “ahoga”.
Dificultad para arrancar el coche con el motor caliente. Puede ser causado por el hecho de que una mezcla rica ingresa a los cilindros debido al alto nivel de combustible que hay en la cámara del flotador. La razón de esto puede ser un desajuste de la cámara de combustible o la válvula de combustible no está lo suficientemente apretada.
Consumo excesivo de combustible. Es muy difícil eliminar este "defecto", ya que puede deberse a varias razones. Inicialmente, vale la pena asegurarse de que no haya una mayor resistencia al movimiento del vehículo, que se ve facilitado por el frenado de las pastillas en los tambores o discos, la violación de los ángulos de montaje de las ruedas, el deterioro de los datos aerodinámicos al transportar carga sobredimensionada en el techo o cargando el coche. El estilo de conducción también juega un papel importante.
1, 4, 13, 17, 20 - tornillos que sujetan la tapa del carburador al cuerpo; 2 - pequeño difusor (pulverizador) del sistema de dosificación principal de la segunda cámara; 3 - pulverizador de econostato; 5 - chorro de aire del sistema de transición de la segunda cámara; 6, 7 - enchufes para los canales econostat; 8, 21 - orificios de equilibrio de la cámara del flotador; 9 - el eje del amortiguador de aire; 10, 15 - tornillos para sujetar la compuerta de aire; 11 - pequeño difusor (pulverizador) de la segunda cámara; 12 - amortiguador de aire; 14 - canal del chorro de aire principal de la segunda cámara; 16 - canal del chorro de aire principal de la primera cámara; 18, 19 - enchufes para canales inactivos; 22 - pulverizador de bomba de aceleración
Las interrupciones en la funcionalidad del carburador pueden provocar un alto consumo de combustible:
- Mal funcionamiento del sistema EPHH;
- Chorros de aire obstruidos;
- Cierre con fugas de la válvula solenoide (fuga de combustible entre las paredes del canal y la boquilla);
- Apertura incompleta de la compuerta de aire;
- Defectos del economizador.
Una inmersión profunda antes de que el motor se detenga por completo con el acelerador de una cámara abierta puede ser provocado por un chorro de combustible principal obstruido. Si el motor del automóvil está en ralentí o bajo cargas no significativas, entonces el consumo de combustible del motor es bastante bajo. Al intentar ingresar al modo de carga completa, el consumo de masa de combustible aumenta bruscamente, no hay suficiente pasabilidad para los chorros de combustible, que están obstruidos, y se producen caídas en el motor.
El coche se sacude mientras se conduce., así como una aceleración lenta con una presión "suave" del "gas" a menudo provoca un bajo nivel de combustible si el sistema de flotación está incorrectamente ajustado. El balanceo, los descensos y las sacudidas del automóvil son fenómenos habituales con cargas elevadas, que desaparecen al pasar al funcionamiento en frío.Como regla general, están asociados con interrupciones en el sistema de suministro de combustible, así como con los siguientes factores:
- Las válvulas de la bomba de combustible no están apretadas;
- Los filtros de admisión de combustible y del carburador están obstruidos;
Se sumerge con una fuerte presión del "gas", que desaparecen cuando el motor del automóvil está funcionando durante cinco segundos, en el mismo modo puede ser causado por un mal funcionamiento de la bomba del acelerador.
Autor: Ivan Matieshin
