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Error P0134 circuito del sensor de oxígeno, el que está antes del neutralizador - sin actividad de señal. Esencialmente, la primera sonda lambda no funciona ya que el circuito del sensor 02 B1S1 es pasivo.

P0134: Código de error del circuito del sensor de O2 sin actividad detectada (sensor 1 del banco 1). ¿Qué dice sobre la ausencia de cambios en los datos del sensor de oxígeno?

Al diagnosticar un escáner automático, la computadora genera un error: "P0134 No se detectó actividad en el circuito del sensor de oxígeno O2 (Banco 1 Sensor 1)".

A diferencia del error p0135, cuando falla el calentador del sensor de oxígeno y esto puede afectar el comportamiento del automóvil, código de error p0134 Solo es posible considerar un error de una computadora, ya que no afecta particularmente el rendimiento de conducción del automóvil, la dinámica es la misma, no funciona, el consumo de combustible no cambia, excepto que puede atenuarse durante la aceleración.

Condiciones para instalar el código P0134

El código P0134, un nivel bajo de la señal del sensor de oxígeno, se ingresa en la memoria cuando el motor ha estado funcionando por poco más de un minuto y los datos provenientes de la primera lambda a la unidad de control no cambiaron con el tiempo. En pocas palabras, el voltaje se congela. Y la luz "CHECK ENGINE" en el panel se enciende después de 5-8 segundos, ya que ocurre un mal funcionamiento permanente.

Causas de ocurrencia

La variedad de razones por las que este error puede ocurrir y generar un código de falla p0134 no es tan grande.

1. Rotura o estratificación del aislamiento de los contactos de oxígeno;
2. Cortocircuito;
3. Circuito abierto.

Como regla general, si un mal funcionamiento de esta naturaleza está asociado con un circuito abierto o cortocircuito, los diagnósticos informarán no solo un error en la inactividad del circuito del sensor de oxígeno, sino que también generarán un segundo error P0171: una mezcla pobre. Dado que el primer sensor lambda es el de control para el suministro de la mezcla, en ausencia total de la señal de CC, el controlador reduce el suministro de combustible para evitar la falla del catalizador. Por lo tanto, si el autodiagnóstico mostró solo un error, no tiene un circuito abierto del sensor o contactos oxidados del conector, pero en el 99% de los casos p0134 sale volando por problemas internos en el sensor.

Depurar

En cualquier caso, la resolución de problemas comienza con el cableado de la CC y su conector, luego se verifica el valor de voltaje de la señal del sensor. Y dependiendo de las características técnicas de la lambda, los parámetros deben cambiar dentro de los límites apropiados. Y si es posible ver el trabajo usando una herramienta de diagnóstico, entonces calentamos el motor a temperatura de funcionamiento, buscamos cambios de voltaje, no, tomamos un multímetro en nuestras manos y, conectando las sondas a los contactos del sensor correspondiente, lo hacemos comprobar la capacidad de servicio del circuito de la señal de entrada (medir entre el contacto positivo del sensor y la masa). Luego, al desconectar el bloque de potencia, verificamos el voltaje durante un minuto, los saltos deben ocurrir en un cierto rango, dependiendo del funcionamiento del motor. Si esto no sucede o el valor está fuera de rango, el sensor de oxígeno está defectuoso y debe reemplazarse.

Al cambiar el sensor de oxígeno, no olvide que debe quitar el terminal de la batería.

Después de reemplazar el sensor (por cierto, debe recordarse que no en todos los autos la CC original se puede reemplazar por una universal), descarte el error mediante programación o quitando el terminal de la batería durante 10 minutos y deje que el automóvil funcione durante varios minutos a carga completa y parcial para asegurarse de que se elimina el error, por lo que es bastante raro, pero aún así sucede que P0134 no está asociado con la falla de la sonda lambda o una rotura. Entonces se requiere un análisis del trabajo de otros sistemas del circuito electrónico.

Autor: Ivan Matieshin