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1.6 16V Duratec Ti-VCT: el motor es bastante popular en las carreteras de Rusia. Este es el motor que se instala en los automóviles Ford Focus 2. De acuerdo con las regulaciones, la correa de distribución debe cambiarse una vez cada 160 mil kilómetros, pero como el clima ruso es bastante duro, es aconsejable realizar este procedimiento con más frecuencia. Reemplazar la correa de distribución no es difícil, pero la estación de servicio tomará un dinero decente por ello.

Entonces, para reemplazar necesita las siguientes herramientas:

1. Juego de clips JTC 4763 (ford Focus / C max)
2. Cabeza a 8,10,22
3. Destornillador (recto)
4. Llave eléctrica (+ trompeta)

Antes de comenzar a cambiar el cinturón, primero debe mirar el kilometraje, en mi caso fue de 61 mil.

Como establece el reglamento, el cinturón debe cambiarse cada 160 mil.

Bueno, todo, comencemos, en primer lugar debes desenroscar los tornillos que sujetan la protección del cinturón.

Para ver el estado de la correa, debe doblar la cubierta y encender el motor. La correa de distribución debe inspeccionarse desde todos los lados, solo una inspección cuidadosa nos permitirá determinar el desgaste.

En el caso de que haya muchas grietas en la correa, es necesario reemplazar la correa. Antes de comenzar a cambiar la correa, debe desenroscar la protección del cárter del motor. Se atornilla con 6 tornillos (4 tornillos de 13 "y 2 tornillos de 17").

Una vez que se haya quitado la protección del motor, tendrá acceso inmediato a las correas de transmisión.

Luego, debe desatornillar los pernos y quitar el compresor de aire acondicionado.

Quitamos la correa del compresor y colocamos el compresor en su lugar. En el cinturón retirado, dejamos marcas como se instaló.

Ahora desenergizamos todo. Para desenergizar el automóvil, debe quitar el terminal de la batería, preferiblemente también envolverlo en aislamiento.

No se olvide del depósito de líquido de la dirección asistida, debe quitarlo y dejarlo a un lado. Ahora se pueden apartar las mangueras de refrigerante.

Retiramos el depósito de refrigerante y lo dejamos a un lado para que no estorbe, como resultado obtenemos espacio libre, gracias al cual no será difícil llegar a la tapa de la correa de distribución.

Después de que procedamos al generador, debe desatornillar los 2 pernos superiores y, a la derecha, desatornillar y quitar el chip y el terminal del generador.

Para quitar el generador, debe desatornillar el perno inferior.

Una vez que se ha quitado el alternador, puede quitar la correa. A continuación, debe desatornillar los 4 pernos de la polea y luego quitarla.

Comenzamos a desatornillar los tornillos superiores de la protección de la correa de distribución.

Después de eso, desatornille los pernos inferior y central de la carcasa protectora y luego retírela.

Tan pronto como retire la cubierta protectora, verá inmediatamente la correa de distribución.

Antes de quitar el cinturón, en primer lugar, debe asegurar el volante, porque si no lo abrocha, lo hará girar. Para arreglar el volante, debe quitar el motor de arranque.

Luego inserte una abrazadera especial allí. Ahora debe encender el punto muerto, luego comenzamos a girar el embrague en el sentido de las agujas del reloj, debe girarlo hasta que esté en la posición de las 11 en punto. Después de eso tomamos el perno de fijación del cigüeñal.

Debe atornillarse en lugar del enchufe.

Algunos propietarios de automóviles a veces dejan notas sobre la posición del volante, esto se hace en caso de que todo salga mal.

El cigüeñal debe asegurarse con 2 pernos.

Tomamos la llave para sostener la polea en una mano, y en la segunda necesitamos tomar la cabeza por 18, luego comenzamos a desenroscar el perno.

Comenzamos a levantar el motor con un gato, esto se debe hacer para poder desenroscar y quitar el soporte del motor.

El soporte del motor está montado sobre 4 tornillos.

Tan pronto como retire el soporte, comience a retirar inmediatamente los soportes de soporte.

Comenzamos a instalar la mariposa en los acoplamientos.

Luego desatornillamos el perno del cigüeñal.

Empezamos a quitar la polea

Se puede extraer mediante el soporte de la polea. Al final, la polea debe tirarse suavemente, preferiblemente con las manos. A continuación, debe quitar la cubierta de la polea dentada.

Después de eso, la polea tensora de la correa de distribución debe aflojarse y retirarse.

Recuerde que el recibo se inserta inmediatamente.

Luego, colocamos una nueva correa de distribución, sin quitar los controles, debe apretar el tensor de la correa y luego el perno del cigüeñal. Asegúrate de comprobar si no se pierde la marca en el volante, pues eso es todo, empezamos a montar todo en orden inverso.

Fuente: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html