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Vierte velas sobre una fría debido a fallas en el sistema de encendido, ajuste incorrecto de la mezcla aire-combustible por sensores, uso de combustible de mala calidad, arranque de rotación lenta, compresión reducida en uno o más cilindros del motor.

Contenido:

• Señales de inundación
• ¿Por qué inunda las velas en un resfriado?
• Arrancar el motor con velas inundadas

Por lo general, el motor llena las bujías frías durante su arranque fallido, es decir, cuando el cigüeñal está girando, pero el motor no puede "agarrar" y arrancar.

Si no arranca, pero al mismo tiempo se inyecta combustible en la cámara de combustión, cuanto más tiempo gire el motor de arranque, más difícil será arrancar y peor será para el motor.

Encuentre un mal funcionamiento y comprenda por qué cualquier propietario de automóvil puede inundar velas en uno frío, independientemente de si tiene un carburador o un inyector.

tipo de motor	Causa del mal funcionamiento	Qué hacer
Inyector	Batería baja	Carga periódica de la batería desde un cargador externo. Si la batería no tiene carga, tendrá que comprar una batería nueva.
	Componentes del sistema de encendido defectuosos	Verifique y repare / reemplace los siguientes elementos: bujía; cables de alto voltaje; módulo de ignición; bobinas de ignición.
	Combustible de baja calidad	Reemplazo de combustible por uno de alta calidad con el octanaje apropiado. Lavado del sistema de combustible. En casos extremos, puede utilizar un aditivo de combustible durante un período breve o un arranque rápido.
	Baja compresión	El primer paso es verificar la compresión en todos los cilindros. A continuación, busque y elimine la causa de la baja compresión, pero para ello hay que desmontar el motor y comprobar el estado de los cilindros, pistones, aros.
	Sensores defectuosos	Compruebe y, si es necesario, sustituya los siguientes sensores: Sensor de flujo de masa de aire; sensor de posición del cigüeñal; Sensor de temperatura del refrigerante; la posición del acelerador.
Motor carburador	Ajuste incorrecto	Compruebe el ajuste del carburador y ajústelo en consecuencia si es necesario. También verifique la limpieza de sus elementos internos, cámaras, chorros. Puede limpiarlo de los depósitos de carbón.
	Mal funcionamiento del diafragma del dispositivo de activación.	Reemplace el diafragma por uno nuevo

Síntomas que inundan las velas

Hay indicios directos e indirectos de que las bujías están llenas de gasolina. Entonces, los síntomas principales incluyen las siguientes situaciones:

• Arranque del motor problemático. La razón de esto puede ser no solo el motor de arranque, sino también otros elementos del motor.
• Funcionamiento inestable del motor al ralentí, con mayor frecuencia "frío" cuando el motor está frío. Además, el motor de arranque girará durante mucho tiempo antes de que el motor "acelere" las rpm.
• Motor "trofeo" o su funcionamiento inestable en varios modos. En este caso, se puede observar una disminución de las características dinámicas de la máquina.
• Los gases de escape son negros y tienen un olor distintivo a gasolina.

Si, durante esta operación del motor, las bujías se desenroscan directamente, lo más probable es que estén mojadas, ya que se inundaron con gasolina. Por cierto, cuando el motor se vierte a menudo en uno frío, se producirán depósitos de carbón oscuro en la parte inferior del enchufe (en el área de los electrodos)

¿Por qué el motor se inunda cuando hace frío?

Para empezar, consideremos la situación de los motores de inyección, ya que, en primer lugar, son más comunes y tienen más causas, y en segundo lugar, muchas de las fallas comunes también serán relevantes para los motores de carburador. Después de todo, ¿cuál es el principal problema? No hay buena chispa o mucho combustible... Entonces, vierte velas en un inyector frío porque:

• Batería baja... Con grandes fugas de corriente o un mal estado general de la batería, puede ceder mucho durante la inactividad nocturna y, en consecuencia, no arrancar el motor de manera tan activa. Si el motor de arranque gira lentamente, lo más probable es que, si entra combustible, no se produzca la ignición. Como resultado, las velas se mojarán. Cada intento fallido solo agravará la situación, porque se suministrará una nueva porción de combustible, que llenará las velas. Conclusión: vigile el nivel de carga de la batería y, si hace invierno afuera, cuando la carga baje aproximadamente un 15%, deberá recargar la batería adicionalmente con cargadores externos. Y si la batería no tiene carga, reemplácela.
• Velas malas... Llena el motor frío si las bujías están viejas o dañadas. Por ejemplo, pueden tener un espacio derribado debido al desgaste de los electrodos o depósitos de carbón, o una chispa perfora el cuerpo. Es decir, habrá una chispa débil o nula en la vela. En consecuencia, el combustible no podrá encenderse.
• Fallos en el sistema de encendido.... Se producirá una chispa débil en caso de problemas con cables de alto voltaje en caso de falla del aislamiento. También si se daña todo el módulo de encendido o una de las bobinas.
• Mal combustible... Cuando la gasolina es de mala calidad, el primer problema será el llenado de velas en un motor frío, y luego también pueden aparecer disparos y aumento del consumo. Si tal problema surgió precisamente durante una ola de frío, asegúrese de que existe una alta probabilidad de que el número de octano no coincida. En la estación cálida, el combustible de baja calidad es más fácil de encender que cuando hace frío afuera.
• Sensores defectuosos... En los motores de inyección, la unidad de control electrónico (ECU) es responsable de la cantidad de combustible suministrada, que recibe la señal correspondiente de una serie de sensores. Entonces, para la cantidad de combustible al arrancar un motor frío y su funcionamiento en su conjunto, se regula sensor de temperatura del refrigerante, sensor de posición del acelerador, sensor MAF y sensor del cigüeñal.

  En consecuencia, si alguno de ellos proporciona información incorrecta, es muy probable que se suministre demasiado combustible a los cilindros del motor. Que llenará las frías velas. Para solucionar el problema, es necesario revisar los sensores, comenzando por el sensor de refrigerante, si está mintiendo que el motor está muy frío y se necesita más combustible, así como el sensor de flujo de masa de aire, que regula la cantidad de aire. a través del sensor de la compuerta, suministrándolo menos de lo necesario. Sin embargo, si existen tales problemas, además de los datos de corrección de combustible, busque errores en la memoria de la ECU.

Motor carburador

Para los motores de carburador, los problemas enumerados anteriormente, además de los sensores electrónicos, también son relevantes. Sin embargo, también tiene sus propias características.

• Ajuste incorrecto del carburador... En particular, arrancar un motor frío requiere una mezcla rica de aire / combustible (es decir, una mezcla que contiene mucho combustible). Sin embargo, si está demasiado enriquecido, no se encenderá o no se quemará por completo. En consecuencia, para evitar tal situación, es necesario verificar el estado del carburador (la limpieza de sus cámaras, chorros), así como controlar su configuración y la intensidad del suministro de combustible a la cámara.
• Mal funcionamiento del diafragma del dispositivo de activación.... Este diafragma es necesario para un ligero agotamiento de la mezcla aire-combustible en el momento de arrancar el motor, incluso en "frío". Dado que durante un arranque en frío, el amortiguador de aire se cierra completamente y excluye el suministro de aire, la función del diafragma es abrir ligeramente el amortiguador y permitir que el aire fluya hacia el carburador. Sin embargo, con el tiempo, el diafragma puede agrietarse y fallar (estratificarse, agrietarse), lo que hará que la mezcla se enriquezca, y será difícil arrancar el motor cuando esté frío, o no arrancará en absoluto, y las velas se inundarán. con gasolina. Reemplazarlo solucionará el problema.
• Operación de succión incorrecta... A menudo, los propietarios de automóviles con carburador tienen la culpa del hecho de que el motor inunda las velas frías con gasolina; es suficiente sobreexponer un poco y si el carburador está mal afinado, algunas de las velas se atascarán con gasolina.

Con cualquiera de los problemas, la situación puede agravarse por una compresión insuficiente del motor o un motor de arranque deficiente, por lo que a menudo puede haber más de una razón, a saber, su combinación en el momento del arranque.

Cómo arrancar el motor si las velas se llenan de gasolina

Cómo arrancar un motor de gasolina

Para arrancar el motor después de que las velas se hayan llenado con una fría, debe seguir el siguiente algoritmo:

• Desatornille las velas. Después de eso, deben secarse y calcinarse. Esto se puede hacer en casa en una estufa de gas o con un quemador. Para no hacer esto, se recomienda llevar siempre consigo otro juego, aunque no sean velas nuevas pero que funcionen.
• Soplar los cilindros. Para ello, se debe utilizar un compresor de aire siempre que sea posible. Pero si no está allí, entonces para secar es necesario apretar completamente el pedal del acelerador hasta el piso, girar durante 10 segundos con el motor de arranque. Al mismo tiempo, en el inyector, también debe quitar los conectores de los inyectores de combustible.
• Enrosque las velas y vuelva a colocar las tapas, y luego intente encender el motor nuevamente (el procedimiento de secado puede necesitar repetirse varias veces, pero generalmente dos o tres veces es suficiente).

Muchos entusiastas de los automóviles señalan que este es un método eficaz y probado.

En las máquinas con carburador, la manipulación de las tapas de las bujías a veces ayuda a arrancar el motor con velas inundadas. Es necesario quitar ligeramente la tapa de la vela, es decir, no completamente, sino unos pocos milímetros (dependiendo del diseño de una vela en particular). Gracias a esto, una chispa salta entre el tapón y la vela. Y la misma chispa se desliza al final de la vela. Por lo tanto, el combustible que se vertió en el tapón problemático simplemente se quema.

Para saber qué bujía se está vertiendo, es necesario quitar las tapas de las bujías una por una mientras el motor está funcionando. Si el motor, al desconectar la siguiente tapa, comenzó a funcionar aún más inestable, significa que la vela está funcionando. Si el motor no reacciona de ninguna manera a la desconexión del tapón, significa que la bujía correspondiente está ahogada.

Conclusión

Si vierte velas sobre una fría, primero es necesario verificar el nivel de carga de la batería. Además, si el problema está en el motor de inyección, entonces tiene sentido conectar un dispositivo de diagnóstico a la ECU y verificar la memoria en busca de errores asociados con el funcionamiento incorrecto de los sensores. En cuanto a las máquinas con carburador, es necesario verificar la configuración y el estado del carburador. También debe utilizar siempre combustible de calidad.

Recuerde que los elementos del sistema de encendido deben estar siempre en buen estado de funcionamiento. A menudo, existe una situación en la que averías aparentemente menores en cada uno de los sistemas dan como resultado el hecho de que las velas se vierten en el frío.