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Muchos propietarios de VAZ con tracción delantera están preocupados por el problema por qué come correa de distribución? Muy a menudo, los propietarios de los siguientes modelos VAZ hacen esta pregunta: 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (y este problema ocurre en motores con 8 y 16 válvulas). Solo hay una respuesta general a la pregunta anterior: el cinturón está torcido. Y, a su vez, puede suceder por varias razones: la bomba está instalada de manera desigual, un rodillo de baja calidad, una arandela inadecuada instalada entre el rodillo y el bloque (o está ausente por completo) y algunos otros. Cada uno de estos problemas se resuelve a su manera. En la mayoría de los casos, el trabajo para eliminar las causas puede llevarse a cabo de forma independiente, sujeto a la disponibilidad de la experiencia y las herramientas adecuadas. Esto ahorrará dinero y el trabajo de reparación en sí no requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Contenido

• Las causas del fenómeno.
• Cómo lidiar con el deslizamiento del cinturón
• Cuñas

Las razones por las que la correa de distribución se come

En total, hay siete razones principales por las que la correa de distribución se está comiendo. Para comenzar, simplemente los enumeraremos y describiremos, y en la siguiente sección hablaremos sobre cómo puede resolver cada problema.

1. Tensión incorrecta de la correa... En particular, si la correa se aprieta demasiado, entonces es posible una situación en la que se produce desgaste en uno de sus bordes, ya que allí se forma una fuerza de fricción significativa.
2. Cinturón pobre... A veces, existe una situación en la que los fabricantes nacionales producen correas de baja calidad que están hechas de material que no cumple con los estándares o que violan las tecnologías de producción. Especialmente si este cinturón es barato y de alguna marca desconocida (solo una falsificación). Su superficie en sección puede no ser uniforme, pero tiene la forma de un cono u ovalado.
3. Desgaste de la bomba... En particular, estamos hablando del desgaste de los cojinetes de la bomba de agua. Esto puede hacer que la correa de distribución se deslice hacia un lado.
4. La bomba está instalada torcidamente... Sin embargo, este es un caso bastante excepcional, cuya probabilidad es extremadamente baja, ya que si se encuentra torcido incluso por unos pocos milímetros (debido a los restos de una junta vieja o simplemente a la suciedad), aparecerá una fuga de refrigerante.
5. Problemas con los rodillos... Él, como un cinturón, puede ser cursi de mala calidad. Hoy en día, los rodillos se fabrican a menudo sobre la base de rodamientos de una hilera, que tienen pocos recursos y pueden jugar. También es posible que la superficie del rodillo no sea uniforme, sino que tenga forma de cono u ovalada. Naturalmente, el cinturón en dicha superficie “caminará” en una dirección u otra.
6. Roscas de espárrago dañadas... Si la tuerca del espárrago se aprieta firmemente, puede surgir una situación en la que la rosca del espárrago o la rosca dentro del bloque de aluminio se dañen o se deslicen oblicuamente. Debido a esto, el montante no se instala estrictamente perpendicular al plano, sino en un ligero ángulo.
7. Doblado de pernos de rodillo... Este es el perno de montaje del rodillo de tensión. Una razón bastante común causada por una instalación no profesional de un nuevo rodillo tensor. En este caso, a menudo surge una situación en la que el par de apriete de la tuerca excéntrica no se selecciona de acuerdo con la documentación técnica, sino "desde el corazón", es decir, en exceso. Esto, a su vez, conduce al hecho de que incluso el más mínimo desplazamiento (hasta 0,1 mm) hará que la correa de distribución se deslice hacia el motor o se mueva en la dirección opuesta.

La horquilla puede doblarse si se aprieta con un par de más de 4,2 kgf · m. Los datos son relevantes para todas las VAZ de tracción delantera, donde este problema se encuentra con mayor frecuencia.

Como muestra la práctica, la última razón descrita es la más común. Y los entusiastas de los automóviles han inventado un método universal con el que pueden corregir la situación.

Métodos de eliminación de averías

Ahora enumeremos los métodos para eliminar estas causas. Vayamos en el mismo orden.

1. Tensión de la correa... Primero, debe verificar el nivel de tensión y compararlo con el recomendado por el fabricante del automóvil (generalmente se indica en la documentación técnica del automóvil, también se puede encontrar en Internet). Si este valor es mayor que el valor recomendado, entonces se debe liberar la tensión. Esto se hace con una llave dinamométrica. Si no tiene uno, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Como último recurso, puede realizar este procedimiento "a ojo", pero utilice los dispositivos indicados lo antes posible. También puede utilizar un dinamómetro normal y una llave normal para esto.
2. Cinturón pobre... Si la rigidez es diferente en los dos bordes de la correa, entonces surgirá una situación en la que el rodillo de sincronización se come la correa por el lado más blando. Puede verificar esto reemplazándolo con los lados derecho e izquierdo. Si después del reemplazo el segundo lado no se desgasta, entonces el cinturón es el culpable. Solo hay una salida, y consiste en comprar e instalar una pieza nueva y de mejor calidad.
3. Desgaste de los cojinetes de la bomba... Para diagnosticar este problema, es necesario desmontar la correa y comprobar si hay juego en la polea dentada. Si hay una reacción, entonces es necesario reemplazar la pieza. Los cojinetes no se pueden reparar.
4. La bomba está instalada torcidamente... Esta situación es posible si, durante el reemplazo anterior, la superficie adyacente se limpió mal y quedaron pequeñas partículas de la junta vieja y / o trozos de suciedad en ella, pero si esto sucedió, lo más probable es que lo entienda por la fuga. que apareció después de verter anticongelante y arrancar el motor. Cuando instale una bomba nueva (o incluso una vieja si está en buenas condiciones), asegúrese de limpiar a fondo ambas superficies (incluidos los asientos de los pernos), tanto en la bomba como en la carcasa del motor, e instale una junta nueva. En algunos casos, se coloca un sellador debajo de la bomba en lugar de una junta.
5. Problemas con los rodillos... Es necesario revisar el video. Debe tener un juego mínimo y una superficie de trabajo plana. Para verificar, puede usar una regla u otro objeto similar del ancho requerido. También tiene sentido comprobar la presencia de grasa en el rodamiento. Si su cantidad es pequeña, debe agregarse. Si el video es de mala calidad, debe reemplazarse. Es casi imposible reparar el rodamiento, y mucho menos la superficie del rodillo.
6. Roscas de espárrago dañadas... Para remediar esta situación, existen dos opciones. Lo más fácil es utilizar una espada con el diámetro adecuado para tornear roscas internas y / o un troquel para tornear una rosca similar en el perno. Otra opción es más laboriosa y consiste en desmantelar completamente el bloque para restaurar el hilo especificado. Este método se usa si por alguna razón es imposible usar la espada.

   Instalación de arandelas debajo del rodillo

7. Doblado de pernos de rodillo... Es casi imposible arreglar la horquilla mecánicamente. A veces (pero no en todos los casos, y depende del grado de curvatura de la horquilla y del lugar de su curvatura), puede intentar desenroscar la horquilla y atornillarla hacia atrás, pero por el otro lado. Si la curvatura es pequeña, esta solución puede coronarse con éxito. Sin embargo, en la mayoría de los casos se utilizan calzas. Considere este punto por separado, ya que la mayoría de los automovilistas consideran que este método es una verdadera panacea si se come la correa de distribución del lado del motor o del lado opuesto.

Usar calzas cuando el cinturón se desliza

Las arandelas se pueden fabricar independientemente, por ejemplo, del cuerpo de latas de cerveza de aluminio, latas de café o usar las de fábrica. Lo principal es que las arandelas son del mismo tamaño que el anillo espaciador instalado entre el bloque y la excéntrica del rodillo tensor. Hay dos opciones. En el primero, se utilizan arandelas de fábrica. El espesor y la cantidad se seleccionan empíricamente. El uso de este método es ambiguo, ya que las arandelas son planas y, en consecuencia, el plano de contacto del rodillo permanecerá paralelo. Sin embargo, este método ayudó a algunos automovilistas.

1 - si la correa se desliza hacia el motor, 2 - si la correa se desliza alejándose del motor

Otro método es hacer tus propias arandelas de media luna. El número y el ancho de las arandelas también se seleccionan empíricamente. El uso de tales arandelas es más conveniente, ya que con su ayuda es posible cambiar el ángulo de inclinación del pasador y el rodillo para que forme una normal con respecto al plano de la carcasa del bloque de cilindros.

La lavadora debe instalarse de acuerdo con el diagrama que se muestra en la figura. En particular, si la correa de distribución se desliza hacia el motor, entonces las arandelas / arandelas deben instalarse más cerca del centro del bloque. Si la correa se aleja del motor, por el contrario, más cerca del borde del bloque. Al instalar las arandelas, se recomienda utilizar un sellador resistente al calor para evitar que se deslicen hacia los lados con o sin carga.

No exagere para que la correa no "salga" en la dirección opuesta cuando el motor está en marcha, opuesta a la que se deslizó antes. Lo principal es que la cinta corre uniformemente en todo el ancho y no se desliza fuera del rodillo.

Arandelas instaladas

Por último, me gustaría señalar que, en casos raros, la causa de que el cinturón se mueva hacia un lado o hacia el otro y se comiera puede deberse no a una, sino a varias de las razones descritas anteriormente. Como regla general, el método de usar calzas es universal y puede salvar la situación incluso en los casos más "descuidados". Sin embargo, tiene sentido revisar la correa, el rodillo y la bomba para identificar las deficiencias en su trabajo y, si es necesario, reemplazar los nodos enumerados. Esto le evitará tener otros problemas con estos detalles en el futuro.