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Desgaste del forro conduce a una disminución en la eficiencia del sistema de lubricación del motor, lo que, a su vez, puede provocar un desgaste significativo de las partes individuales de la unidad de potencia, así como una disminución de su vida útil. Por lo tanto, si se detecta incluso un ligero desgaste de la biela y / o cojinete principal, es necesario tomar medidas correctivas.

Contenido

• Descripción del trabajo de los auriculares.
• Signos y causas de desgaste.
• Métodos de prevención

Normalmente, el desgaste es causado por el envejecimiento natural. Sin embargo, en algunos casos, hay suciedad o escombros en su superficie de trabajo, corrosión, lubricación insuficiente, desalineación del eje y otras razones. Como regla general, los auriculares no se pueden restaurar, por lo que deben reemplazarse por otros nuevos. El procedimiento es bastante complicado, por lo que su implementación independiente tiene sentido solo si el propietario del automóvil tiene la experiencia adecuada para realizar el trabajo y las herramientas necesarias.

Descripción del trabajo de los auriculares.

Antes de proceder a una descripción de los signos, causas y métodos para eliminar el desgaste de los revestimientos, es necesario comprender su propósito, tipos y principio de funcionamiento.

Hay dos tipos de camisas de cigüeñal: indígena y biela... De hecho, los casquillos son cojinetes lisos y su función es soportar las cargas importantes que se producen entre la biela y el muñón del cigüeñal. En las máquinas modernas (en la mayoría de los casos), los revestimientos están hechos de aleaciones de aluminio dúctil (generalmente aluminio con estaño). Desde arriba están cubiertos con un compuesto antifricción.

Los casquillos de los cojinetes de bancada están ubicados entre el cigüeñal y el lugar por donde el cigüeñal pasa directamente a través de la carcasa del motor, en asientos denominados “camas”. Los cojinetes principales tienen agujeros en su diseño para un mejor drenaje del aceite. Es decir, los cojinetes principales son cojinetes lisos para los muñones principales del cigüeñal. Y, de hecho, el cigüeñal se sostiene y gira sobre los cojinetes principales.

Los casquillos de la biela se encuentran en la parte inferior de la cabeza de la biela. Y las bielas, a su vez, se fijan mediante casquillos de biela en los muñones de biela del cigüeñal. La función de los cojinetes de biela es que son cojinetes lisos para los extremos de biela inferiores y los muñones de biela del cigüeñal.

El desgaste de los revestimientos implica un aumento significativo de sus holguras (cuanto más aumento, peor). Como resultado, la presión en el sistema de lubricación del motor cae. Por lo general, en tales casos, una luz (engrasadora) se enciende en el tablero, lo que simboliza que la presión del aceite ha disminuido significativamente. Esto es especialmente cierto en un motor caliente cuando la viscosidad del aceite está en su nivel más bajo. Los conductores en tales casos dicen que "los rodamientos no retienen aceite". El desgaste de la camisa es un problema muy peligroso que puede provocar mucho desgaste en otras partes del motor y en el motor en su conjunto. Y esto puede conducir a una disminución significativa de sus recursos y daños.

Se recomienda cambiar los revestimientos en cada revisión del motor.

El sonido del golpe de los auriculares de la raíz suele ser sordo, con un tinte metálico. Es fácil de detectar cuando el motor está en ralentí y luego la velocidad aumenta bruscamente (pise el pedal del acelerador con fuerza). Al mismo tiempo, están bajo una carga pesada y aparece un golpe. Lo mismo debe hacerse con los casquillos de biela.

Es fácil de encontrar, y en qué cilindro golpean las camisas.Para hacer esto, apague (desenrosque) las bujías en un motor de gasolina o los inyectores de combustible en un motor diesel una por una. Si con alguna vela desenroscada desaparecieron los golpes mencionados, entonces hay un problema en este cilindro.

Signos y causas de desgaste.

Pasemos ahora directamente a los tipos de daños que contribuyen al desgaste de los revestimientos y su falla.

Entrada de cuerpos extraños

Señales... Un signo de la entrada de cuerpos extraños o suciedad es una situación en la que hay un daño local en la superficie de trabajo del revestimiento. En algunos casos, también es posible que se produzcan daños leves (menores) en la parte posterior de la pieza. Por lo general, los escombros o la suciedad en la superficie del revestimiento son la causa principal de un mayor desgaste. Por lo tanto, es necesario identificar el mal funcionamiento indicado lo antes posible. De lo contrario, el desgaste se extenderá aún más y se dañará una superficie significativa, hasta en un 100%.

Causas... Como se señaló anteriormente, esto se debe a que la suciedad o los desechos se interponen entre el revestimiento y su soporte. Esto también da como resultado la formación de lugares con alta presión de aceite, en los que se destruye la película de aceite. A su vez, esto conduce a la destrucción de la superficie del revestimiento durante su funcionamiento.

Métodos de eliminación... En primer lugar, es necesario comprobar si las superficies de los cojinetes del revestimiento y el eje están dañadas. Si lo son, deben eliminarse. Después de eso, debe asegurarse de que las superficies estén limpias. Esto es especialmente cierto cuando se instalan revestimientos nuevos.

Erosión del lodo

Señales... Un signo de erosión del lodo es la presencia de marcas de desgaste o inclusiones de suciedad. A veces ambos. En casos severos, la erosión del lodo puede moverse a áreas cercanas a los pozos de petróleo.

Causas... La razón en este caso es el aceite de mala calidad, que contiene suciedad o materiales abrasivos.

Eliminación... Es necesario verificar el funcionamiento de todas las partes móviles del motor. Especialmente revise cuidadosamente el sistema de lubricación. También tiene sentido revisar el sistema de purificación de aceite y aire (principalmente filtros). Al ensamblar el motor, no permita que entre suciedad. Después de todo, es imperativo cambiar el aceite por uno nuevo.

Abrasión por corrosión

Señales... Esto se refiere a la presencia de corrosión abrasiva en la superficie de acero posterior del revestimiento. Como regla general, los rastros de corrosión se encuentran más cerca de la unión de las mitades de la carcasa del revestimiento.

Causas... En este caso, puede haber varias razones. Entre ellos:

• Fuerza de prensado reducida. Esto conduce a desplazamientos insignificantes del cuerpo del revestimiento con respecto a la superficie de su soporte.
• Los pernos de fijación se aflojaron durante la instalación.
• Hay cuerpos extraños en las superficies de contacto del soporte del revestimiento.
• Funcionamiento prolongado del motor a altas velocidades (especialmente si aparece con frecuencia).
• Usando insertos con las dimensiones incorrectas (ancho).

Eliminación... Los remedios también pueden variar según las diferentes causas del problema. En particular:

• Apriete los pernos de montaje al par recomendado por el fabricante del vehículo.
• Realice una revisión del diámetro del agujero del soporte del liner.
• Verificar la limpieza de las superficies de contacto entre el casquillo y el soporte.
• Utilice un inserto del tamaño prescrito (ancho).
• Trate de no utilizar el motor a altas revoluciones durante mucho tiempo.

Fatiga de metal

Señales... La fatiga puede ser causada no solo por el uso prolongado del revestimiento, sino también por una tensión excesiva sobre él. Los signos de su falla serán una situación en la que las partículas de material se arrancan literalmente de su cuerpo, especialmente en lugares de carga significativa.

Causas... También puede haber varios de ellos:

• Usar auriculares inadecuados o de mala calidad.Esto conduce a su importante sobrecarga.
• La carga principal durante la operación cae sobre los bordes de los revestimientos.
• Combustión incompleta de combustible en la cámara de combustión.
• Ajuste incorrecto del motor del automóvil.

Métodos de eliminación... Por consiguiente, los métodos de eliminación también pueden ser diferentes. Necesito verificar:

• forma axial del muñón del eje.
• la forma y dimensiones geométricas de los soportes del revestimiento.
• las condiciones para el montaje del motor y, en particular, la instalación de revestimientos.

También tiene sentido instalar un revestimiento nuevo de alta calidad que coincida con el tamaño.

Desgaste por penetración de estaño

Señales... Una capa significativa de estaño en una ubicación específica en la superficie de la base de acero. Esto suele ir acompañado de un desgaste localizado muy fuerte en ese lugar.

Causas... La aparición de pequeños desplazamientos del liner en su asiento, que surgieron debido a la baja fuerza de presión.

Métodos de eliminación... Normalmente, debe seguir estos pasos. El primero es comprobar el diámetro del asiento del soporte del revestimiento. El segundo es verificar la limpieza de las superficies de contacto del revestimiento y el soporte. En tercer lugar, verifique el par de apriete de los pernos y ajústelo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Corrosión superficial

Señales... La corrosión, dependiendo de su grado, siempre daña la superficie del revestimiento. Se vuelve poroso y pierde su color.

Causa... Como regla general, el fenómeno descrito es causado por el uso de aceite de baja calidad, en el proceso de descomposición de los cuales se liberan ácidos que causan corrosión.

Métodos de eliminación... Es necesario revisar el motor, y especialmente el sistema de lubricación. Si hay daños importantes en el eje y el buje, deben repararse. Al final del trabajo de reparación, es imperativo cambiar el aceite por uno nuevo de alta calidad recomendado para esta máquina.

Lubricación insuficiente

Diagnóstico del desgaste del revestimiento

Señales... Una pequeña cantidad o falta de aceite puede provocar abrasión y / o fusión de la superficie de trabajo del revestimiento. Esto, a su vez, es la causa de la fatiga y el daño del metal.

Causas... Destrucción de la película lubricante entre el liner y el eje. Debido a esto, durante el funcionamiento, la fricción aumenta significativamente y la temperatura aumenta. Los materiales se derriten. La causa también puede ser una falla del sistema de lubricación del motor. Si el cojinete del revestimiento se deforma o la superficie del muñón del eje está dañada, existe una alta probabilidad de que se destruya la película lubricante.

Métodos de eliminación... Es necesario revisar el sistema de lubricación del motor, incluida la pureza del aceite. También tiene sentido comprobar el estado de la superficie del muñón del eje y los soportes de los cojinetes. Reparar si es necesario. También es posible instalar revestimientos nuevos.

Procesamiento incorrecto de los muñones del cigüeñal

Señales... La superficie interior del revestimiento hace contacto con el muñón del eje en uno o ambos lados del cuerpo del revestimiento. También es posible que el material de la superficie interior esté muy desgastado desde los extremos a lo largo de la circunferencia.

Causas... Las razones de esta situación pueden ser:

• El tamaño del revestimiento no corresponde al valor requerido, generalmente un ancho grande.
• El bloqueo interior de la carcasa del inserto es de tamaño pequeño.
• El muñón del eje está instalado incorrectamente.
• Los filetes (o filetes) del cuello son muy anchos.
• Los cojinetes de empuje tienen holguras muy grandes.
• Los cojinetes de empuje están mal ajustados.

Métodos de eliminación... Los métodos de eliminación también pueden ser los siguientes, debe verificar:

• tipo de cuerpo del inserto, su ancho, tamaño y forma de la cerradura.
• la forma de los filetes del muñón del eje.
• juego axial del cigüeñal.

Arañazos superficiales

Señales... Hay arañazos individuales que no parecen marcas de trabajo debido al trabajo del mecanismo.

Causas... Por alguna razón (la mayoría de las veces debido a la falta de limpieza durante su instalación), hay pequeñas partículas extrañas en la superficie de trabajo del revestimiento.Quizás su formación sea causada por tecnologías de fundición o perforación.

Métodos de eliminación... Enjuague el motor con aceite limpio nuevo usando una bomba de aceite externa. Es mejor enjuagar después de ensamblar el motor y antes de que el vehículo esté en funcionamiento.

Erosión excesiva por cavitación.

Señales... El material del que está hecho el inserto tiene puntos de lavado locales. Por lo general, se ubican de manera simétrica o central en la superficie de trabajo del revestimiento. También es posible que ocurran en el reverso del canal de aceite.

Causas... Hay varias razones posibles:

• la entrada de refrigerante en el sistema de aceite;
• aumento del caudal de aceite en el sistema;
• detonación;
• Holguras incorrectas del revestimiento.

Métodos de eliminación... Los métodos de eliminación pueden ser los siguientes, debe verificar:

• la presencia de refrigerante en el sistema de lubricación del motor;
• huecos en los revestimientos;
• caudal de aceite;
• los parámetros de funcionamiento del sistema de encendido, así como la revisión del motor.

Desalineación

Señales... En caso de desalineación, se produce un desgaste excesivo solo en la zona de la parte superior del alojamiento del cojinete hacia el labio. En este caso, las zonas de desgaste son diametralmente opuestas en la circunferencia.

Causas... Desalineación de los ejes centrales de los casquillos y el cuello.

Métodos de eliminación... Son posibles las siguientes opciones:

• Compruebe el gran diámetro de la biela. En este caso, idealmente, el eje central del "lecho" de la biela debe ubicarse exactamente perpendicular a los planos de empuje. Al hacerlo, debe comprobarse que ambos planos de empuje sean paralelos.
• Para el cojinete principal, es necesario comprobar la alineación de las "camas" de todos los cojinetes principales del motor.

Métodos de prevención

Como se mencionó anteriormente, la falla parcial de los revestimientos conduce a un mayor desgaste del motor y, en particular, de su sistema de lubricación. Por lo tanto, para prevenir tal situación, tiene sentido llevar a cabo medidas preventivas periódicas. Entonces, en primer lugar es necesario use el aceite de motor recomendado por el fabricante del automóvil... Esto es especialmente cierto por su viscosidad. No debes comprar aceite muy barato, ya que existe una alta probabilidad de que contenga partículas abrasivas que afecten negativamente al motor en general, y a las camisas en particular.

También vale la pena verificar periódicamente las piezas del motor, su estado, geometría y limpieza. Al realizar trabajos de reparación, asegúrese siempre de que no entre suciedad en el motor y / o el sistema de lubricación (aceite). Existe la llamada "regla de oro" del cuidador, que dice que es mejor tener una holgura de 0.03 mm más que 0.01 mm menos. En este caso, se garantiza que el revestimiento no se derrumbará, ni se derretirá ni golpeará. Controle el estado del motor de su automóvil y le servirá en los próximos años.

Es mejor no esperar la situación en la que la luz del tablero se enciende, lo que indica una baja presión de aceite. Idealmente, debe verificar periódicamente el valor de presión usted mismo o en un servicio de automóvil. Después de todo, el aceite puede encenderse (es decir, el sensor de emergencia se activa) ya en un caso extremo, cuando la presión ha bajado a un nivel crítico. Es mejor evitarlo, especialmente en motores con un kilometraje significativo.

Conclusión

Es necesario verificar periódicamente el estado de los revestimientos, ya que estas partes aparentemente insignificantes pueden provocar grandes problemas con el sistema de aceite del motor, lo que reduce significativamente su recurso. Y cuanto antes sea posible identificar la avería y eliminarla, menores costes tendrá que afrontar el propietario del coche en el futuro para reparar el motor. El procedimiento de sustitución se puede realizar tanto de forma independiente como en una estación de servicio.Sin embargo, si decide realizar la reparación usted mismo, debe estar 100% seguro de que puede finalizar el trabajo, ya que el reemplazo implica una gran cantidad de trabajo tanto de desmontaje como de instalación.