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Aditivos antifricción le permite aumentar significativamente la vida útil del aceite del motor, así como aumentar la eficiencia de su trabajo. Además, los aditivos mejoran las propiedades protectoras y lubricantes del aceite. La tercera función que realiza esta composición es el enfriamiento adicional de las partes que se frotan en el motor. Por lo tanto, el uso de aditivos antidesgaste permite aumentar la vida útil del motor, proteger sus componentes individuales, aumentar la potencia y la respuesta del acelerador del motor y reducir el consumo de combustible.

Los aditivos antifricción son una composición química especial que le permite ahorrar aceite, aumentar la compresión en los cilindros y, en general, extender la vida útil del motor.

Dichos agentes se llaman de manera diferente: recalificantes, aditivos para reducir la fricción o aditivos antifricción. Los fabricantes prometen, al usarlos, un aumento en la potencia del motor, una disminución en la fricción de sus partes móviles, una disminución en el consumo de combustible, un aumento en los recursos del motor y una disminución en la toxicidad de los gases de escape. Muchos aditivos de recalificación también pueden "curar" el desgaste en las superficies de las piezas.

Nombre de los fondos	Descripción y características	Precio a partir del verano de 2018, frotar
Bardahl full metal	Reduce el consumo de combustible en un 3 ... 7%, aumenta la potencia. Ha demostrado su eficacia incluso en condiciones adversas.	2300
SMT2	Aumenta la eficiencia del motor, elimina el ruido y ahorra combustible.	2800
Liqui moly ceratec	Un buen aditivo, recomendado para todos los vehículos.	1900
Acondicionador de metales atómicos de 1 etapa АDО	La efectividad de la aplicación es media. Aumenta ligeramente la potencia y reduce el consumo de combustible. Muy caro para una calidad media.	3400
Aditivo manol molibden	Eficiencia promedio o por debajo del promedio. Aumenta ligeramente la potencia y reduce el consumo. La gran ventaja es el bajo precio.	230
Acondicionador de metales antifricción ER	El aire acondicionado solo funciona a altas temperaturas. Se cree que contiene parafina clorada, que es dañina para el motor.	2000
Xenum VX300	Aditivo económico, pero no muy eficaz. Es poco probable que su uso aumente significativamente la potencia del motor.	950
Tratamiento del motor	El uso de este aditivo aumenta ligeramente la eficiencia del motor. Puede usarse con una variedad de técnicas. La principal desventaja es el alto precio.	3400

Descripción y propiedades de los aditivos antifricción.

Cualquier aceite de motor en el motor de un automóvil tiene tres funciones: lubrica, enfría y limpia superficies de las partes que se frotan. Sin embargo, durante el funcionamiento del motor, pierde gradualmente sus propiedades por razones naturales, debido al funcionamiento a altas temperaturas y bajo presión, así como debido a la obstrucción gradual de pequeños elementos de escombros o suciedad. Por tanto, el aceite fresco y el aceite que ha trabajado en un motor, por ejemplo, durante tres meses, ya son dos composiciones distintas.

Después de cuántos km cambiar el aceite del motor

El intervalo de cambio de aceite del motor debe considerarse en función de las condiciones de funcionamiento, el kilometraje del automóvil, la calidad de los consumibles y 7 factores más. La frecuencia es de 8 a 12 mil km. indicador general

Más detalles

El nuevo aceite contiene inicialmente aditivos diseñados para realizar las funciones anteriores. Sin embargo, dependiendo de su calidad y durabilidad, su vida útil puede variar considerablemente.En consecuencia, el aceite también pierde sus propiedades (aunque el aceite también puede perder sus propiedades por otras razones, debido a un estilo de conducción agresivo, uso del automóvil en barro y / o polvo, mala calidad del aceite, etc.). En consecuencia, especial aditivos reductores de desgaste tanto los elementos del motor como el propio aceite (aumentando la duración de su uso).

Tipos de aditivos antifricción y dónde aplicar

Estos aditivos contienen varios compuestos químicos. Puede tratarse de disulfuro de molibdeno, microcerámicas, elementos acondicionadores, los llamados fullerenos (un compuesto de carbono que funciona a nivel de nanoesferas), etc. Además, los aditivos pueden contener los siguientes tipos de aditivos:

• que contiene polímero;
• en capas
• revestimiento de metal;
• geomodificadores de fricción;
• acondicionadores de metales.

Aditivos poliméricos aunque eficaces, tienen suficientes desventajas. Este tipo de producto tiene un efecto relativamente a corto plazo, después del cual existe la posibilidad de un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste de las piezas del motor. También es posible la obstrucción de los canales de aceite con los componentes poliméricos del aditivo.

Aditivos estratificados se utilizan para motores nuevos y están destinados a rectificar unidades y piezas entre sí. La composición puede incluir los siguientes componentes: molibdeno, tungsteno, tantalio, grafito, etc. La desventaja de este tipo de aditivos es que tienen un efecto inestable que, además, desaparece casi por completo una vez que el aditivo abandona el aceite. También puede resultar en una mayor corrosividad de los gases de escape de un motor que utiliza aditivos en capas.

Aditivos para revestimientos metálicos (recalculadores de fricción) se utilizan para restaurar microgrietas y pequeños arañazos en los componentes del motor. Contienen micropartículas de mala blanda (la mayoría de las veces de cobre), que rellenan mecánicamente toda la rugosidad. De las deficiencias, se puede observar una capa de formación demasiado blanda. Por lo tanto, para que el efecto sea permanente, es necesario utilizar estos aditivos de forma continua, como regla general, en cada cambio de aceite.

Geomodificadores de fricción (otros nombres: compuestos de reparación y restauración o revitalizantes) se elaboran a base de minerales naturales o sintéticos. Debido a la fricción de las partes móviles del motor, se forma una temperatura, debido a la cual las partículas minerales se combinan con el metal y se forma una fuerte capa protectora. La principal desventaja es que debido a la capa que ha surgido aparece inestabilidad de temperatura.

Acondicionadores de metales constan de sustancias químicamente activas. Estos aditivos permiten restaurar las propiedades antidesgaste, penetrando en la superficie de los metales, devolviendo sus propiedades antifricción y antidesgaste.

¿Qué aditivos antidesgaste son los mejores para usar?

Pero debe comprender que tales inscripciones en paquetes con aditivos son en realidad más una táctica de marketing, cuyo propósito es atraer a un comprador. Como muestra la práctica, los aditivos no producen transformaciones milagrosas, sin embargo, todavía hay algún efecto positivo de ellos y, en algunos casos, tiene sentido usar un agente antidesgaste de este tipo.

Kilometraje	Posibles problemas del motor	Que aditivos usar
hasta 15 mil km	En un motor nuevo, debido al rodaje de unidades y piezas, puede producirse un mayor desgaste.	Se recomienda utilizar geomodificadores de fricción o aditivos estratificados. Proporcionan un lapeado más indoloro de un motor nuevo.
de 15 a 60 mil km	Por lo general, no se observan problemas importantes durante este período.	Se recomienda utilizar aditivos para revestimientos metálicos, que ayudarán a maximizar la vida útil del motor.
de 60 a 120 mil km	Existe un mayor consumo de combustibles y lubricantes, así como la formación de depósitos excesivos. En parte, esto se debe a la pérdida de movilidad de las unidades individuales: válvulas y / o anillos de pistón.	Aplicar varios compuestos de reparación y restauración, habiendo lavado previamente el motor.
más de 120 mil km	Después de esta ejecución, como regla general, aparece un mayor desgaste de las piezas y conjuntos del motor, así como un exceso de depósitos.	La decisión de utilizar diferentes formulaciones debe tomarse dependiendo de la condición de un motor en particular. Por lo general, se utilizan aditivos para revestimientos metálicos o reparación y restauración.

Tenga cuidado con los aditivos que contienen cera de parafina clorada. Este agente no restaura la superficie de las piezas, ¡solo espesa el aceite! ¡Esto provoca la obstrucción de los canales de aceite y un desgaste excesivo del motor!

Algunas palabras sobre el disulfuro de molibdeno. Es un aditivo antidesgaste popular que se utiliza en muchos lubricantes utilizados en automóviles, como las juntas homocinéticas. Otro nombre para "modificador de fricción". Esta composición es ampliamente utilizada, incluso por fabricantes de aditivos antifricción en aceite de motor. Entonces, si el empaque dice que el aditivo contiene disulfuro de molibdeno, entonces definitivamente se recomienda comprar y usar dicho producto.

Contras de usar aditivos antifricción

También hay dos desventajas en el uso de aditivos antifricción. La primera es que para restaurar la superficie de trabajo y mantenerla en un estado normal, es necesaria la presencia constante del aditivo en el aceite en la concentración adecuada. Tan pronto como su valor cae, el trabajo del aditivo se detiene inmediatamente y, además, esto puede provocar una obstrucción significativa del sistema de aceite.

La segunda desventaja de usar aditivos antifricción es que la tasa de destrucción del aceite, aunque disminuye, no se detiene por completo. Es decir, el hidrógeno del aceite continúa fluyendo hacia el metal. Esto significa que hay destrucción de hidrógeno del metal. Sin embargo, cabe señalar que aún existen más ventajas del uso de aditivos antifricción. Por lo tanto, la decisión de utilizar estos compuestos o no depende totalmente del propietario del automóvil.

En general, podemos decir que el uso de aditivos antifricción tiene sentido si se pretende agregar a aceite económico o de calidad media... Esto se deriva del simple hecho de que el precio de los aditivos antifricción suele ser elevado. Por lo tanto, para prolongar la vida útil del aceite, puede comprar, por ejemplo, aceite económico y algún tipo de aditivo. Si usa aceites de motor de alta calidad, por ejemplo, Mobil o Shell Helix, entonces el uso de aditivos con ellos apenas tiene sentido, ya están allí (aunque, como dicen, no se puede estropear la papilla con aceite). Entonces, si usar aditivos antifricción en el aceite o no, depende de usted.

El método de uso de aditivos es idéntico en la gran mayoría de ellos. Es necesario verter la composición de un bote de una lata en el aceite de motor. En este caso, es importante cumplir con el volumen requerido (generalmente se indica en las instrucciones). Algunas formulaciones, por ejemplo, Suprotec Active Plus, deben llenarse dos veces, en particular, al comienzo de la operación de aceite y después de una carrera de aproximadamente mil kilómetros. En cualquier caso, antes de usar tal o cual aditivo, asegúrese de leer las instrucciones para su uso y seguir las recomendaciones que allí se dan. Nosotros, a su vez, te daremos un listado de marcas populares y una breve descripción de su acción para que puedas elegir el mejor aditivo antifricción.

Clasificación de aditivos populares

Sobre la base de numerosas revisiones y pruebas de Internet, que fueron realizadas por varios propietarios de automóviles, se compiló una clasificación de aditivos antifricción, que son comunes entre los automovilistas nacionales. La calificación no es de carácter comercial o publicitario, sino que solo tiene como objetivo brindar la información más objetiva sobre los diversos productos que se presentan actualmente en los estantes de los concesionarios de automóviles. Si has tenido una experiencia positiva o negativa con tal o cual aditivo antifricción, no dudes en comentarlo en los comentarios.

Bardahl full metal

Las pruebas realizadas por especialistas de la publicación nacional autorizada "Za Rulem" han demostrado que el aditivo antifricción Bardal Full Metal muestra algunos de los mejores resultados en comparación con composiciones similares. Por lo tanto, obtiene el primer lugar en el ranking. Así, el fabricante lo posiciona como un aditivo de nueva generación basado en el uso de fullerenos C60 (compuestos de carbono) en su base, que es capaz de reducir la fricción, restaurar la compresión y reducir el consumo de combustible utilizado.

Las pruebas reales en realidad mostraron un rendimiento excelente, aunque no tan significativo como indica el fabricante. El aditivo belga en el aceite Bardal realmente reduce la fricción y, por lo tanto, aumenta la potencia y disminuye el consumo de combustible. Sin embargo, existen dos inconvenientes. Primero, el efecto positivo es de corta duración. Por lo tanto, el aditivo debe cambiarse cada vez que se cambia el aceite. Y el segundo inconveniente es su elevado coste. Por tanto, surge la duda sobre la idoneidad de su uso. Aquí, cada propietario de automóvil debe decidir individualmente.

El aditivo antifricción Bardahl Full Metal se vende en latas de 400 ml. Su artículo es de 2007. El precio de esta lata a partir del verano de 2018 es de unos 2300 rublos.

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SMT2

Un aditivo muy eficaz diseñado para reducir la fricción y el desgaste, así como para evitar el rayado de las piezas del grupo de pistones. El acondicionador de metal SMT está posicionado por el fabricante como un medio que puede reducir el consumo de combustible, reducir el humo de los gases de escape, aumentar la movilidad de los anillos de pistón, asegurar un aumento en la potencia del motor, aumentar la compresión y reducir el consumo de aceite.

Pruebas reales han demostrado su buena eficacia, por lo que el aditivo antifricción americano CMT2 es bastante recomendable para su uso. Además, se observa un efecto positivo en la restauración de las superficies de las piezas, es decir, el procesamiento tribotécnico. Esto se debe a la presencia en el aditivo de elementos que "curan" las irregularidades. La acción del aditivo se basa en la adsorción de componentes activos con la superficie (como estos componentes se utilizan fluorocarbonatos de cuarzo, ésteres y otros tensioactivos).

De las deficiencias de esta herramienta, vale la pena señalar solo que rara vez se encuentra a la venta. Y dependiendo del estado del motor, el efecto de usar un aditivo de SMT, en particular el acondicionador de metal sintético de la CMT-2 de segunda generación, puede no diferir en absoluto. Sin embargo, esto se puede llamar una desventaja condicional. tenga en cuenta que NO se recomienda verter en la caja de cambios (especialmente si es automática), ¡solo en el motor!

Se vende en bote de 236 ml. SKU del producto: SMT2514. El precio por el mismo período es de aproximadamente 1000 rublos. También se vende en envases de 1000 ml. Su artículo es SMT2528. El precio es de 2800 rublos.

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Liqui moly ceratec

Es un aditivo bastante efectivo, que se posiciona como una herramienta que está garantizada para trabajar durante 50 mil kilómetros. Keratek contiene partículas microcerámicas especiales, así como componentes químicamente activos adicionales, cuya tarea es corregir las irregularidades en la superficie de las piezas de trabajo del motor. Las pruebas aditivas han demostrado que el coeficiente de fricción se reduce aproximadamente al doble, lo cual es una buena noticia. La consecuencia es un aumento de potencia y una disminución del consumo de combustible. En general, se puede argumentar que el efecto de usar el aditivo antifricción alemán en el aceite Liquid Moli Cera Tec definitivamente está ahí, aunque no tan "fuerte" como afirma el fabricante. Es especialmente bueno que el efecto del uso sea bastante duradero.

No se identificaron defectos visibles, por lo tanto, el aditivo antifricción Liqui Moly Ceratec está totalmente recomendado para su uso. Está envasado en latas de 300 ml. Número de artículo - 3721. El precio del paquete especificado es de 1900 rublos.

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Acondicionador de metales atómicos de 1 etapa АDО

Está posicionado por el fabricante como un acondicionador atómico de metales con revitalizante. Esto significa que la composición no solo puede reducir la fricción, sino también restaurar la aspereza y la irregularidad en las superficies de trabajo de las partes individuales del motor. Además, el aditivo antifricción ucraniano XADO aumenta (iguala) el valor de la compresión del motor, reduce el consumo de combustible, aumenta la potencia, la aceleración del motor y su recurso general.

Pruebas reales del aditivo han demostrado que, en principio, los efectos declarados por el fabricante se observan realmente, sin embargo, en un grado medio. Más bien depende del estado general del motor y del aceite utilizado. De las deficiencias, también vale la pena señalar que hay muchas palabras incomprensibles (abstrusas) en las instrucciones, que a veces son difíciles de entender. Otra desventaja es que el efecto de usar el aditivo XADO se observa solo después de un tiempo considerable. Y la herramienta es muy cara para su eficacia media.

El producto está envasado en una lata de 225 ml. Su artículo es XA40212. El precio del spray especificado es de 3400 rublos.

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Aditivo manol molibden

Aditivo antifricción Manol Molibdeno (con la adición de disulfuro de molibdeno), que es muy popular entre los automovilistas domésticos. También conocido como Manol 9991 (producido en Lituania). Su objetivo principal es reducir la fricción y el desgaste de las piezas individuales del motor durante su funcionamiento. Crea una película de aceite confiable en su superficie, que no desaparece incluso bajo cargas pesadas. También aumenta la potencia del motor y reduce el consumo de combustible. No obstruye el filtro de aceite. Es necesario rellenar el aditivo cada vez que se cambia el aceite y a su temperatura de funcionamiento (no completamente caliente). Un paquete de aditivo antifricción Mannol con molibdeno agregado es suficiente para sistemas de aceite de hasta cinco litros.

Las pruebas aditivas de Manol muestran la eficiencia media de su trabajo. Sin embargo, el bajo costo del producto sugiere que se recomienda su uso y definitivamente no dañará el motor.

Envasado en tarro de 300 ml. El artículo del producto es 2433. El precio del paquete es de aproximadamente 230 rublos.

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Acondicionador de metales antifricción ER

ER son las siglas de Energy Release. Los aditivos para aceites ER se fabrican en EE. UU. Esta herramienta se posiciona como un acondicionador de metales o "ganador de fricción".

El trabajo del acondicionador de aire es que su composición aumenta la cantidad de iones de hierro en las capas superiores de las superficies metálicas con un aumento significativo de la temperatura de funcionamiento. Debido a esto, la fuerza de fricción se reduce y la estabilidad de las partes mencionadas aumenta en aproximadamente un 5 ... 10%. Esto aumenta la potencia del motor, reduce el consumo de combustible y reduce la toxicidad de los gases de escape. Además, el aditivo para acondicionadores de aire EP reduce el nivel de ruido, elimina la aparición de rayones en la superficie de las piezas y también aumenta el recurso del motor en su conjunto. Entre otras cosas, facilita el llamado arranque en frío del motor.

El aire acondicionado ER se puede utilizar no solo en sistemas de aceite de motores de combustión interna, sino también en transmisiones (excepto automáticas), diferenciales (excepto autoblocantes), impulsores hidráulicos, varios cojinetes, bisagras y otros mecanismos. Se nota una buena eficiencia en el trabajo. Sin embargo, depende más bien de las condiciones de uso del lubricante, así como del grado de desgaste de las piezas. Por lo tanto, en los casos "desatendidos", existe una débil eficiencia de su trabajo.

Se vende en botes de 473 ml. Número de artículo - ER16P002RU. El precio de dicho paquete es de aproximadamente 2.000 rublos.

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Xenum VX300

El producto ruso Xenum VX300 con microcerámica se posiciona como un aditivo modificador de la fricción. Es un aditivo totalmente sintético que se puede agregar no solo a los aceites de motor, sino también a los aceites de transmisión (excepto los utilizados en transmisiones automáticas). Difiere en un largo período de validez. El fabricante observa un kilometraje igual a 100 mil kilómetros. Sin embargo, las revisiones reales indican que este valor es mucho menor.Más bien, depende de la condición del motor y del aceite usado en él. En cuanto a los efectos protectores, la composición es capaz de reducir el consumo de combustible y proporcionar una buena protección a las superficies de las partes móviles del motor.

Un paquete es suficiente para un sistema de aceite con un volumen de 2,5 a 5 litros. Si el volumen es mayor, entonces es necesario agregar el aditivo de los cálculos proporcionales. La herramienta ha demostrado su eficacia cuando se trabaja en varios motores, tanto de gasolina como de diésel.

Envasado en tarros de 300 ml. Artículo - 3123301. El precio del embalaje es de unos 950 rublos.

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Tratamiento del motor

Este aditivo se creó utilizando la tecnología patentada Prolong AFMT (producida en la Federación de Rusia). Se puede usar para una variedad de motores de gasolina y diesel, incluidos los turbocargados (también se puede usar para motocicletas y motores de dos tiempos, como cortadoras de césped y motosierras). Prolong ENGINE TREATMENT se puede utilizar con aceites minerales y sintéticos. Protege eficazmente las piezas del motor contra el desgaste y el sobrecalentamiento en una amplia gama de temperaturas de funcionamiento.

Además, el fabricante afirma que el producto puede reducir el consumo de combustible, aumentar la vida útil del motor, reducir el humo del escape y reducir el consumo de aceite para los desechos. Sin embargo, pruebas reales realizadas por propietarios de automóviles muestran la baja eficiencia de este aditivo. Por lo tanto, la decisión de usarlo la toma solo el propietario del automóvil.

Disponible en viales de 354 ml. El artículo de dicho paquete es 11030. El precio de una botella es de 3400 rublos.

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Aditivos antifricción en aceite de transmisión

Menos populares son los aditivos antifricción del aceite de transmisión. Básicamente se usa solo para transmisiones manuales, para "automáticas" muy raramente (debido a sus características de diseño).

Los aditivos más famosos para el aceite de transmisión en una transmisión manual:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Transmisión total 50g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.

Para las transmisiones automáticas, las siguientes composiciones son las más populares:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
• Transmisión automática Suprotek;
• Transmisión principal RVS Tr5;
• Aditivo Liqui Moly ATF.

Por lo general, estos aditivos se agregan junto con el cambio de aceite de la caja de cambios. Esto se hace para mejorar el rendimiento de la grasa y prolongar la vida útil de las piezas individuales. Estos aditivos antifricción contienen componentes que, cuando se calientan, crean una película especial que protege los mecanismos móviles del desgaste excesivo.