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Pregunta controles de airbag ocurre con mayor frecuencia al comprar un automóvil usado. Porque su propia seguridad es importante y el costo de instalar almohadas nuevas es significativo. Hay muchas opciones para comprobar el sistema SRS (sistema de sujeción suplementario). El rendimiento de las almohadas se puede verificar con un multímetro, una inspección visual de los lugares de instalación y otros elementos del sistema, así como con un escáner de diagnóstico.

Contenido:

• Comprobación de sensores y lámparas
• Cómo saber si las almohadas se han desplegado
• Cómo comprobar si hay bolsas de aire
• Comprobando con un multímetro
• Comprobación al realizar la compra con un escáner de diagnóstico

Para comprobar el vehículo en el momento de la compra, puede utilizar la siguiente tabla como lista de comprobación. Y si necesita una explicación detallada de cada paso, lea el artículo.

Que comprobar	Donde mirar
Lámpara del tablero de instrumentos	Se enciende en el tablero de instrumentos y debería apagarse después de 5-7 s.
Sensores de impacto - resistencia	En lugares de instalación (en el frente en los largueros, en los pilares, en las puertas, en los arcos)
"Engaños"	Temporizadores de lámpara; Encender la lámpara SRS a otra lámpara; Resistencias Squib; Almohadas o trozos de tela caducados en lugar de airbags de trabajo
Cinturón de seguridad	La fecha de fabricación en la etiqueta debe coincidir con la fecha de fabricación del automóvil.
Parabrisas	La fecha de fabricación del parabrisas en la marca debe coincidir con la fecha de fabricación del automóvil.
Almohadas en lugar de su instalación.	Cualquier signo de daño y restauración de la cubierta de fábrica: irregularidades plásticas, losas, logotipos SRS / Airbag indistintos, signos de tablero y desmontaje del panel, diferentes tonalidades de las partes interiores, clips de diferentes colores, costuras irregulares de los asientos cosidos.
Comprobando el squib	La resistencia del squib de cada almohada debe ser de unos 2-3 ohmios.
Diagnóstico del sistema SRS con un escáner.	Verifique las respuestas del sistema, los errores y el rendimiento de los componentes.

Cómo comprobar los sensores y la luz de advertencia del airbag

De hecho, la respuesta a la pregunta “cómo revisar las bolsas de aire al comprar un automóvil” podría ser simple si no fuera por los vendedores que intentan usar algún truco para deshacerse del automóvil después de un accidente.

Indicación de falla del airbag del tablero

El hecho es que en el tablero de cada automóvil hay una lámpara indicadora correspondiente que se enciende inmediatamente después de que se enciende el encendido, se enciende durante varios segundos (generalmente 5-7) y luego se apaga. Esto significa que la unidad de control ha verificado el funcionamiento del sistema SRS, se ha asegurado de que todo está bien y ha apagado la lámpara. En consecuencia, si después de un accidente se activaban los sensores de impacto y se abrían los airbags, había que restaurarlos completamente. Y si esto no se ha hecho, la lámpara debería indicarlo.

Entonces, lo más simple para comenzar es verificar la luz del Airbag (imagen de una persona atada) en el tablero. Si la lámpara no se enciende en absoluto, o viceversa no se apaga, entonces el sistema no funciona. Debe averiguar por qué: estas almohadas no funcionan o la razón es un mal funcionamiento del sensor o un circuito abierto. Si parpadea, el sistema informa de un mal funcionamiento específico.

Cómo comprobar los sensores de impacto

Los sensores de impacto se instalan en diferentes lugares del automóvil, difieren en el lugar de instalación y diseño. Hay sensores delanteros, la mayoría de las veces hay dos de ellos, que están instalados en el compartimiento del motor.Por ejemplo, en el Toyota Corolla E150, están ubicados en los largueros de la carrocería del automóvil en la parte delantera del compartimiento del motor. En el Ford Focus de segunda generación, se instalan detrás del radiador debajo del travesaño delantero. También hay sensores laterales que se instalan en los pilares (conductor y lateral), puertas, arcos traseros.

Ubicación del sensor de impacto lateral en el Focus 2

Si la lámpara de control El airbag se apaga después del modo de diagnóstico, entonces no necesita verificar los sensores - están trabajando... De lo contrario, para no verificar todos los sensores, primero debe determinar cuál está fuera de servicio. Para hacer esto, muchos vehículos tienen un modo de diagnóstico SRS. Por ejemplo, en Ford Focus 2, la luz del airbag parpadea, dando primero el primer dígito de error (con un intervalo de 0,5 segundos), luego, después de una pausa (1,5-2 segundos), el segundo dígito de error.

Entonces, cuando no hay respuesta del sensor frontal en el Focus, el código 41/42 se lo informará: no se envía ninguna señal al sensor frontal n. ° 1 o n. ° 2. Código 44/45: el sensor n. ° 1 / n. ° 2 está instalado incorrectamente.

Para Nissan X-Trail, para ingresar al modo de autodiagnóstico, debe encender el encendido sin arrancar el motor, esperar hasta que se apague la luz del Airbag y apagar inmediatamente el encendido. Repita la operación tres veces y luego encienda el encendido. La lámpara comenzará a parpadear, al igual que en el Ford. 23 - error para el sensor delantero derecho, 24 - error para el izquierdo.

Cuando se ha identificado el sensor, debe verificar el cableado que lo rodea; a menudo, puede dañarse. También debe medir la resistencia; si es cero, entonces el sensor está defectuoso.

Cómo identificar el "inconveniente" de una almohada

Resistencia del volante simulando un squib

En primer lugar, si la lámpara se apaga al mismo tiempo que otra, la probabilidad de engaño es muy alta. Esto significa que vendedores sin escrúpulos lo conectaron a otra lámpara (por ejemplo, presión de aceite o revisar motor), que también se apaga después de un tiempo.

en segundo lugar, en los cables de la lámpara puede haber un relé de tiempo (la mayoría de las veces parece un cubo negro), que simplemente apaga la lámpara después del número requerido de segundos.

En tercer lugar, en lugar de o encima del detonador, puede haber una resistencia que simule la resistencia del detonador en funcionamiento. Esto también "le dice" al sistema que todo está en orden, aunque en realidad no lo está.

Las bolsas de nailon dañadas o simplemente los trozos de tela que se colocan en el lugar de las bolsas de aire también se denominan “trucos” para que no despierten sospechas tras una inspección visual no cuidadosa.

Cómo comprobar si las bolsas de aire se han disparado

Etiqueta de cinturón de seguridad con fecha de producción

Es posible comprobar si el sistema de airbag se ha desplegado. por cinturón o parabrisas... Cuando el automóvil sufre un accidente, el cinturón de seguridad se cuelga firmemente en el estado fijo y ya no se pliega. Por tanto, las correas se cambian por unas nuevas. Y en la parte inferior de ellos hay etiquetas con la fecha de fabricación. Si difiere de la fecha de producción del automóvil, el automóvil tuvo un accidente, además, lo suficientemente grave como para que funcionen los cinturones. Y en el 99% de los casos, airbags.

Lo mismo ocurre con el parabrisas: cuando se despliega el airbag, a menudo se daña. Como resultado, es necesario cambiar el vidrio. Si ve rastros de reemplazo o sabe cómo descifrar la fecha de producción marcando y difiere de la fecha de nacimiento del automóvil, observe más de cerca las bolsas de aire utilizando el siguiente método.

Por cierto, si sabe que el automóvil fue "golpeado y chocado" o que encontró rastros de reparaciones en la carrocería, esta es otra razón para prestar especial atención a los airbags. Sí, se activan solo como resultado de accidentes graves, y no cuando el ala se raya en la cerca, pero las huellas del trabajo del automóvil no siempre pueden informarle sobre el nivel de gravedad del accidente, pero debe ser seguro de los airbags.

Comprobación de la presencia de airbags

La tercera opción, que le permite verificar si las almohadas están en su lugar, es comprobación visual todas las ubicaciones de instalación de bolsas de aire.

Brevemente dónde revisar los airbags:

Comprobación visual de la presencia de un airbag en el volante.

• frontal: en el volante para el conductor y en el tablero sobre la guantera para el pasajero;
• lateral - en las partes laterales del respaldo del asiento, desde el lado de las puertas;
• cortinas: ubicadas debajo del revestimiento del techo a lo largo de ambas puertas;
• rodilla - debajo del volante y la guantera;
• los centrales están en el reposabrazos.

Dondequiera que estén, hay sellos o etiquetas apropiados con las palabras SRS o Airbag o ambos. Los airbags frontales están presentes en todos, incluso en los coches económicos. Lateral - también la mayoría de las veces (por ejemplo, están en “Lada Vesta” y “Renault Logan”. El resto son autos del segmento medio o autos caros.

Entonces, cuando se activan, las almohadas rompen la superficie detrás de la cual están ocultas. Y es muy difícil restaurarlo a la condición ideal de fábrica en la práctica. Y también es caro. Entonces, si un vendedor está tratando de deshacerse del automóvil sin invertir en reparaciones de bolsas de aire, es posible que se dé cuenta. En esta situación, solo un análisis comparativo con el automóvil en el que las bolsas de aire están exactamente encendidas (por ejemplo, está mirando automóviles del mismo modelo) puede ayudar.

Daños en el techo interior después del despliegue del airbag lateral

Daño en el volante después de un disparo del airbag

Frontal y rodilla las almohadas se activan a través del plástico del volante y el tablero. Verifique los lugares de posibles desgarros al tacto; no debe haber protuberancias, dobleces, irregularidades. Cuando se cambian las bolsas de aire del pasajero, se quita el tablero; esto se puede identificar fácilmente por los rasguños en el lateral. Además, el plástico tiende a perder color con el sol. Las piezas nuevas pueden tener un tono de color diferente, que también se nota. Rendimiento deficiente o ninguna inscripción SRS o Airbag: esta es una razón para pensarlo. También puede presionar con fuerza en los lugares donde debería funcionar la bolsa de aire; no dañará el revestimiento de fábrica y un sustituto de mala calidad puede reaccionar con el sonido del plástico al romperse.

Si no nota ningún problema y el propietario del automóvil lo permite, retire el tapizado del volante y verifique la presencia física del airbag. Las bolsas de aire del pasajero se pueden ver en algunos modelos cuando se quita la guantera. Compruebe si hay daños visibles, porque a veces los vendedores sin escrúpulos simplemente vuelven a colocar las almohadas desplegadas. Examine el petardo. Cualquier cosa que no te parezca normal es motivo de duda.

Airbags laterales rasgando el tapizado del asiento. Examine la costura con cuidado; debe ser perfecta, como si fuera de fábrica. Además, la presencia de una bolsa de aire es simplemente palpable: simplemente compare las sensaciones en una pared lateral del asiento y en la otra, deberían ser diferentes, la bolsa de aire se siente como un cuerpo extraño detrás del marco de la tapicería.

Airbags de cortina se puede ver en muchos vehículos empujando hacia atrás el sello de la puerta o el techo interior. Si el propietario lo permite, hágalo y asegúrese de que el airbag esté presente y en buenas condiciones.

El problema es que, aunque este método es simple y asequible incluso para un lego, tampoco es una garantía del 100% de que las almohadas funcionarán. El vendedor puede restaurar cualitativamente el salón instalando cuidadosamente las bolsas de aire que no funcionan. Sí, esto rara vez sucede, porque una restauración de tan alta calidad será costosa y el vendedor no la necesita. Pero aún es posible.

Resumiendo este punto, ¡todo lo que le parezca que no corresponde al estado de fábrica en los lugares donde están instalados los airbags debe despertar sospechas!

Cómo comprobar el estado de los airbags y squib con un multímetro

Comprobación del cojín del volante con un multímetro

Poner el multímetro en modo ohmímetro, puede medir la resistencia del squib. Apagando el encendido y quitando los terminales de la batería, desmonte la almohada y mida los indicadores en el conector del airbag. Los indicadores estándar para diferentes automóviles son diferentes; es importante encontrar los datos específicamente para su automóvil.Pero en la mayoría de los automóviles, estos son valores en el rango de 2-3 ohmios. Si las medidas son muy diferentes a las de fábrica, el detonador no funciona, definitivamente debe cambiarse. También puede indicar que se ha instalado una almohada ya activada.

Este método solo debe usarse si es un usuario experimentado con un conocimiento profundo del sistema de bolsas de aire y cómo funciona su multímetro. Las acciones incorrectas pueden activar el squib operativo y dañar su salud. ¿Existe una fecha de vencimiento para los squibs? Los fabricantes de automóviles no tienen una recomendación clara para cambiar esta pieza después de un período determinado. Y en la red puede encontrar tanto información de que después de 8-10-15 años los cartuchos pirotécnicos dejan de funcionar de manera confiable, como revisiones de propietarios de automóviles de automóviles viejos, para quienes esta parte funcionó normalmente en un accidente. Por lo tanto, la cuestión de la "vida útil" de los cartuchos pirotécnicos sigue siendo controvertida.

Cómo comprobar el airbag con un escáner

Otro método que se puede utilizar es una verificación con un escáner de diagnóstico. Ella le informará si las almohadas funcionaron y si están en su lugar, pero solo puede realizar dicha verificación usted mismo si tiene el equipo y las calificaciones.

Habiendo elegido la marca y modelo de su automóvil, debe ir a la sección de sistemas de seguridad (por ejemplo, en BMW se esconde en la sección "Carrocería"), encontrar el SRS allí y ver los errores que se registraron en la computadora. memoria.

Los errores "antiguos" de una sola vez pueden simplemente borrarse. Por ejemplo, quitó los terminales de la batería y el sistema lo consideró como un circuito abierto. Actual Los errores relacionados con sensores, encendedores y almohadas no se pueden borrar hasta que corrija el problema.... Pero con la ayuda del escáner, verá inmediatamente dónde buscar una solución al problema, porque el equipo no solo corrige el error, sino que también lo descifra. Los escáneres costosos también pueden generar diagramas de reparación. En algunos automóviles, el sistema puede registrar si se ha activado el sistema SRS y también puede ver esto.

Al diagnosticar airbags, la batería siempre debe estar desconectada, y es mejor estar al menos a medio metro de distancia de los airbags. Estas son reglas de seguridad básicas que lo protegerán del despliegue no autorizado de bolsas de aire.

Pero la ironía es que incluso este método no ofrece una garantía del 100% de que el sistema funcionará, porque en teoría incluso el "cerebro" del automóvil y el escáner pueden ser engañados. Pero, En primer lugar, un diagnosticador experimentado siempre encontrará signos mediante los cuales puede determinar el estado del sistema. Y en segundo lugar, siempre tiene un método de inspección visual que, junto con el diagnóstico, puede dar una respuesta clara a la pregunta "¿funcionan los airbags de mi coche?".